Шапки-гондонки гигачадов.
Болгарские артиллеристы во время осады Адрианополя (нынешний Эдирне) в ходе Первой Балканской войны.
Стреляют они из немецкой 15 cm Ring Kanone C/92 и это как раз тот редкий случай, когда орудия данного типа применялись ровно так, как их и задумывали при проектировании – для взлома обороны вражеских крепостей.
Во время Первой мировой С/92 будет использоваться для поддержки пехоты в окопной войне.
#Болгария #Германия #BigGuns
Болгарские артиллеристы во время осады Адрианополя (нынешний Эдирне) в ходе Первой Балканской войны.
Стреляют они из немецкой 15 cm Ring Kanone C/92 и это как раз тот редкий случай, когда орудия данного типа применялись ровно так, как их и задумывали при проектировании – для взлома обороны вражеских крепостей.
Во время Первой мировой С/92 будет использоваться для поддержки пехоты в окопной войне.
#Болгария #Германия #BigGuns
Остатки цеппелина LZ 76, живописно лежащие в английском Эссексе.
Воздушный корабль был поврежден зенитной артиллерий во время налета на Лондон, а затем добит ночным истребителем. Немецкий экипаж успешно совершил аварийную посадку, и до того как был взят под стражу успел поджечь свой корабль.
#Германия #FlyingCircus
Воздушный корабль был поврежден зенитной артиллерий во время налета на Лондон, а затем добит ночным истребителем. Немецкий экипаж успешно совершил аварийную посадку, и до того как был взят под стражу успел поджечь свой корабль.
#Германия #FlyingCircus
Swag от кайзера Вильгельма!
Германский император в форме османского маршала во время визита к союзнику в октябре 1917 года.
#Германия
Германский император в форме османского маршала во время визита к союзнику в октябре 1917 года.
#Германия
Немецкие пленные в Японии после капитуляции Циндао.
Не самый плохой способ провести Первую мировую. Хотя для них она и затянется, домой они вернутся только в феврале 1920 года. Интересно, что порядка 170 немцев предпочтут остаться в Японии, а не возвращаться в Германию.
#Германия
Не самый плохой способ провести Первую мировую. Хотя для них она и затянется, домой они вернутся только в феврале 1920 года. Интересно, что порядка 170 немцев предпочтут остаться в Японии, а не возвращаться в Германию.
#Германия
«Седина в проводах от инея…
ЛЭП-500 — не простая линия,
И ведём мы её с ребятами
По таёжным дебрям глухим.»
Простите не сдержался, песня не о том. А тут у нас немецкие связисты тянут телефонную линию связи в 1914 году.
#Германия #ВасНеСлышно
ЛЭП-500 — не простая линия,
И ведём мы её с ребятами
По таёжным дебрям глухим.»
Простите не сдержался, песня не о том. А тут у нас немецкие связисты тянут телефонную линию связи в 1914 году.
#Германия #ВасНеСлышно
Немецкие штурмовики с гранатами и "артиллерийскими" длинноствольными "Люгерами".
Винтовки и даже карабины были неудобны для штурмовых действий в окопах, поэтому нередко штосструппен вооружались компактными и более скорострельными автоматическими (самозарядными) пистолетами.
В 1917-м году появилась штурмовая модель "Люгера" с 32-зарядным магазином барабанного типа, что приближало его к пистолету-пулемету (за исключением режима огня).
#штыкипуля #bombenundgranaten #sturmtruppen #Германия
Винтовки и даже карабины были неудобны для штурмовых действий в окопах, поэтому нередко штосструппен вооружались компактными и более скорострельными автоматическими (самозарядными) пистолетами.
В 1917-м году появилась штурмовая модель "Люгера" с 32-зарядным магазином барабанного типа, что приближало его к пистолету-пулемету (за исключением режима огня).
#штыкипуля #bombenundgranaten #sturmtruppen #Германия
Немецкие гусары конвоируют двух бельгийских партизан, или кого немцы посчитали такими по любому поводу. Такая прогулка зачастую заканчивалась для конвоируемых расстрелом.
Фото сделано вероятно в августе-сентябре 1914 года.
#Германия #HorseForce
Фото сделано вероятно в августе-сентябре 1914 года.
#Германия #HorseForce
Формально самым старым офицером прусской армии, немного даже зацепившим Первую мировую, был генерал-фельдмаршал Готтлиб Фердинанд Альберт Алексис фон Гезелер.
Он родился натурально при государе Николае I в 1836 году, а офицером стал в 1853. Воевал против датчан в 1864, австрийцев в 1866 и французов в 1870-71. Ушел в отставку в 1903 с должности командира корпуса. Затем заседал в прусском ландтаге в Палате господ, занимался вопросами скаутского движения и народного образования.
В 1914 году был формально возвращен на службу и назначен инспектором XVI армейского корпуса (которым он сам когда-то командовал). В этой роли он в основном воодушевлял бойцов в тылу, но переодически и выезжал на фронт.
Умер ветеран уже после войны в 1919 году в своем родовом поместье.
#Германия
Он родился натурально при государе Николае I в 1836 году, а офицером стал в 1853. Воевал против датчан в 1864, австрийцев в 1866 и французов в 1870-71. Ушел в отставку в 1903 с должности командира корпуса. Затем заседал в прусском ландтаге в Палате господ, занимался вопросами скаутского движения и народного образования.
В 1914 году был формально возвращен на службу и назначен инспектором XVI армейского корпуса (которым он сам когда-то командовал). В этой роли он в основном воодушевлял бойцов в тылу, но переодически и выезжал на фронт.
Умер ветеран уже после войны в 1919 году в своем родовом поместье.
#Германия
На примере этого самолета отразилась вся ранняя история развития боевой авиации. Как германский наблюдатель стал штурмовиком, и в чем его сходство с беспилотниками нашего времени – подробно рассказываем на «Бусти».
Подписывайтесь на наш канал в «Бусти» - планируем радовать наших подписчиков интересными (надеемся) статьями о Первой мировой в больших количествах. Инджой, как говорится.
#Германия #FlyingCircus
Подписывайтесь на наш канал в «Бусти» - планируем радовать наших подписчиков интересными (надеемся) статьями о Первой мировой в больших количествах. Инджой, как говорится.
#Германия #FlyingCircus
boosty.to
"Мавик" Второго Рейха. Универсальный биплан - Великая Война
О немецких самолетах-разведчиках и о корнях штурмовой авиации в нашем сегодняшнем посте!
Очень колоритное фото немецкого самолёта-разведчика DFW C.V с пулемётом MG 14 «Парабеллум», 1916 год, район битвы на Сомме.
Ну а про другой немецкий разведчик и штурмовик мы только вчера выложило лонгрид на нашем «Бусти»!
#Германия #FlyingCircus
Ну а про другой немецкий разведчик и штурмовик мы только вчера выложило лонгрид на нашем «Бусти»!
#Германия #FlyingCircus
Вид на Лондон сверху с германского бомбардировщика во время одного из дневных налетов 1917 года.
#FlyingCircus #Германия #Великобритания
#FlyingCircus #Германия #Великобритания
Импровизация немецкого расчета на тему «зенитная пулеметная установка». Попасть в летящий самолет из такого можно было разве что случайно, но, с учетом жалоб летчиков всех стран на массированный и убийственный огонь из окопов, шансы были.
#Германия #штыкипуля
#Германия #штыкипуля
Немецкие окопы на Восточном фронте, где-то на территории современной Белоруссии.
В болотистой местности немцы были вынуждены скорее поднимать траншеи вверх, чем углубляться в землю.
#Германия
В болотистой местности немцы были вынуждены скорее поднимать траншеи вверх, чем углубляться в землю.
#Германия
На фото генерал-лейтенант Вильгельм Бальк, германский военачальник и военный теоретик, который еще до начала Первой мировой стал широко известен, как автор многих трудов по тактике, включая шеститомник Taktik изданный в 1903 году.
Уже после начала Первой мировой Бальк написал: "изменение тактических процедур в ходе отчаянной вооруженной борьбы было серьезным предприятием, особенно для германской армии".
Действительно, внедрение масштабных изменений в тактику (особенно во время войны) задача сложная поскольку требует централизованных и скоординированных действий от разработки наставлений и уставов до переобучения личного состава и изменения привычного образа мышления военных. Однако на стороне кайзеровской армии был опыт, высокий уровень военной культуры и необходимые материальные средства.
Благодаря этому кайзеровская армия в ходе Первой мировой успешно трансформировалась и внедряла тактические инновации практически непрерывно. Одной из подобных инноваций стала тактика эластичной эшелонированной обороны о которой мы расскажем в следующем тексте на бусти.
#Германия #Тактика
Уже после начала Первой мировой Бальк написал: "изменение тактических процедур в ходе отчаянной вооруженной борьбы было серьезным предприятием, особенно для германской армии".
Действительно, внедрение масштабных изменений в тактику (особенно во время войны) задача сложная поскольку требует централизованных и скоординированных действий от разработки наставлений и уставов до переобучения личного состава и изменения привычного образа мышления военных. Однако на стороне кайзеровской армии был опыт, высокий уровень военной культуры и необходимые материальные средства.
Благодаря этому кайзеровская армия в ходе Первой мировой успешно трансформировалась и внедряла тактические инновации практически непрерывно. Одной из подобных инноваций стала тактика эластичной эшелонированной обороны о которой мы расскажем в следующем тексте на бусти.
#Германия #Тактика
То что целый пласт немецких командиров Второй мировой были ветеранами предыдущей большой войны ни для кого не секрет. Роммель и Гудериан, наверное, самые известные из них. Но сегодня мы поговорим о достаточно известном немецком командире, даже получившем шутливое прозвище панцерграфа, а именно о Гиаци́нте Штра́хвице фон Грос-Ца́ухе унд Ка́минец.
Гиацинт Штрахвиц был родом из очень древней (свою родословную они вели прямиком из XIII века) и очень богатой силезской дворянской семьи. Неудивительно, что выбрав военную карьеру сразу после военного училища Штрахвиц отправился служить в максимально элитный полк гвардейских кирасир (Regiment der Gardes du Corps). Кроме того, молодой офицер был известен своим атлетизмом и даже был кандидатом в немецкую олимпийскую сборную на несостоявшуюся по понятным причинам олимпиаду 1916 года.
После первых дней конфликта лейтенант Штрахвиц вызвался добровольно возглавить кавалерийский разъезд (сегодня бы их назвали ДРГ) для рейда в глубокий французский тыл. Со своими людьми ему удалось проскочить сквозь еще далеко незастывшую линию фронта и углубиться в территорию Франции вплоть до южных пригородов Парижа. О его рейде есть две версия, очень героическая немецкая, где он со своими всадниками “вызвал панику во вражеской столице” и “наводил ужас в тылу”. И полностью противоположная французская, в которой их крупнейшим достижением стало сожжение будки на железной дороге и перерезание нескольких телеграфных линий. А в остальном они большую часть времени прятались по лесам, грабили крестьян и воевали разве что с сельскими жандармами.
ДРГ Штрахвица провела в тылу у французов около шести недель, после того как их попытка прорваться обратно к своим провалилась (дыр во фронте почти не осталось) Гиацинт уже намеревался уходить в сторону швейцарской границы, но тут их наконец блокировали и после короткой перестрелки группа сдалась. Сперва французы хотели их всем скопом расстрелять как саботажников и диверсантов, хотя бы на основании того, что все они были одеты к этому времени в гражданскую одежду. Но в итоге не пошли на радикальные меры и признали военнопленными, хотя сам Штрахвиц получил пять лет каторги от французского суда.
Дальше для него последовала цепь французским тюрем и лагерей, несколько неудачных попыток побега и много штрафных изоляторов. По настоянию Красного Креста Штрахвица из-за плохого состояния здоровья отправили на лечение в Швейцарию, а там он уже симулировал помешательство, чтобы не вернуться в плен французам и пробыл в нейтральной стране до окончания боевых действий.
После возращения в Германию он влился во фрайкоры и подавлял восстание в Берлине, а затем сражался с поляками в Силезии. В 30-ые годы вступил в НСДАП и СС. Оставаясь офицером резерва в середине десятилетия попросил перевода из кавалерии в танковые части и его запрос был удовлетворен.
Разбор его карьеры во Вторую мировую выходит за пределы нашей тематики, но и там у генерал-лейтенанта и штандартенфюрера были свои взлеты и падения.
#Германия #HorceForce
Гиацинт Штрахвиц был родом из очень древней (свою родословную они вели прямиком из XIII века) и очень богатой силезской дворянской семьи. Неудивительно, что выбрав военную карьеру сразу после военного училища Штрахвиц отправился служить в максимально элитный полк гвардейских кирасир (Regiment der Gardes du Corps). Кроме того, молодой офицер был известен своим атлетизмом и даже был кандидатом в немецкую олимпийскую сборную на несостоявшуюся по понятным причинам олимпиаду 1916 года.
После первых дней конфликта лейтенант Штрахвиц вызвался добровольно возглавить кавалерийский разъезд (сегодня бы их назвали ДРГ) для рейда в глубокий французский тыл. Со своими людьми ему удалось проскочить сквозь еще далеко незастывшую линию фронта и углубиться в территорию Франции вплоть до южных пригородов Парижа. О его рейде есть две версия, очень героическая немецкая, где он со своими всадниками “вызвал панику во вражеской столице” и “наводил ужас в тылу”. И полностью противоположная французская, в которой их крупнейшим достижением стало сожжение будки на железной дороге и перерезание нескольких телеграфных линий. А в остальном они большую часть времени прятались по лесам, грабили крестьян и воевали разве что с сельскими жандармами.
ДРГ Штрахвица провела в тылу у французов около шести недель, после того как их попытка прорваться обратно к своим провалилась (дыр во фронте почти не осталось) Гиацинт уже намеревался уходить в сторону швейцарской границы, но тут их наконец блокировали и после короткой перестрелки группа сдалась. Сперва французы хотели их всем скопом расстрелять как саботажников и диверсантов, хотя бы на основании того, что все они были одеты к этому времени в гражданскую одежду. Но в итоге не пошли на радикальные меры и признали военнопленными, хотя сам Штрахвиц получил пять лет каторги от французского суда.
Дальше для него последовала цепь французским тюрем и лагерей, несколько неудачных попыток побега и много штрафных изоляторов. По настоянию Красного Креста Штрахвица из-за плохого состояния здоровья отправили на лечение в Швейцарию, а там он уже симулировал помешательство, чтобы не вернуться в плен французам и пробыл в нейтральной стране до окончания боевых действий.
После возращения в Германию он влился во фрайкоры и подавлял восстание в Берлине, а затем сражался с поляками в Силезии. В 30-ые годы вступил в НСДАП и СС. Оставаясь офицером резерва в середине десятилетия попросил перевода из кавалерии в танковые части и его запрос был удовлетворен.
Разбор его карьеры во Вторую мировую выходит за пределы нашей тематики, но и там у генерал-лейтенанта и штандартенфюрера были свои взлеты и падения.
#Германия #HorceForce
Новый swag от императора Вильгельма!
Тут он с Энвером на борту «Гёбена»/«Явуза» во время все той же поездки поездки в Османскую империю.
Особенно хорошо смотрится папироса в руках кайзера прямо на палубе и напротив салютующего Энвера. Ну с другой стороны, зачем еще быть главой второго Рейха, если ты не можешь позволить себе таких вольностей?
#Германия #Турция
Тут он с Энвером на борту «Гёбена»/«Явуза» во время все той же поездки поездки в Османскую империю.
Особенно хорошо смотрится папироса в руках кайзера прямо на палубе и напротив салютующего Энвера. Ну с другой стороны, зачем еще быть главой второго Рейха, если ты не можешь позволить себе таких вольностей?
#Германия #Турция
На первом фото американские оккупационные силы переходят “Мост Людендорфа” через Рейн в немецком Ремагене в 1918 году, еще, конечно, не зная какую страницу этот мост впишет в историю американской армии во Вторую мировую.
За несколько лет до начала Первой мировой германский Генеральный Штаб предложил построить еще несколько железнодорожных мостов через Рейн для улучшения транспортно-логистической связанности будущего Западного фронта. На август 1914 этот проект был все еще в стадии обсуждения, так как никакого экономического обоснования ему не было.
Его вернули на стол в 1916 году после, ну скажем так, воцарения в Германии дуэта из Гинденбурга и Людендорфа. Именно тогда в районе города Ремаген было начато строительство нового моста, на котором работали тысячи русских военнопленных, и которое было завершено в августе 1918. Но из-за задержек со строительством тоннеля, в который упирался мост, жд сообщения по нему не было открыто до самого сентября 1919 года.
В итоге, военные его использовали только для возвращающихся с фронта колон после подписания перемирия. В 20-ые и 30-ые годы мост оказался ненужным, по нему ходило только несколько составов в сутки, да местные жители пешком с одного берега на другой.
Во время Второй мировой мост использовался смешано. По одной его половине ходили эшелоны, а по настилу другой автотранспорт. 7-го марта 1945 мост был захвачен молниеносным броском бойцов американской 9-ой бронетанковой дивизии после неудачной попытки подрыва немцами заранее заложенных для его разрушения зарядов (фото 2). Захватило мост, кстати, подразделение этнического немца Карла Тиммерманна родившегося во Франкфурте.
В последующие дни немцы приложили титанические усилия по разрушению моста, включая довольно экзотические по тем временам методы. Его бомбили с реактивных Me 262 и Ar 234, обстреливали ракетами “Фау-2” и даже пробовали взорвать боевыми пловцами. Ни одна из атак не привела к обрушению моста, но в сумме они привели к тому, что мост неожиданно рухнул сам 17 марта (фото 3). Но это уже не имело большого значения, так как к этому времени вокруг было наведено уже достаточно понтонных мостов и переправ.
После войны остатки моста разобрали, а несколько целых кусков даже использовали для реконструкции других мостов. Его восстановление опять было признано экономически нецелесообразным еще в 50-ые годы и сегодня о нем напоминают только оставшиеся по берегам фортообразные башни (фото 4).
#Германия #США
За несколько лет до начала Первой мировой германский Генеральный Штаб предложил построить еще несколько железнодорожных мостов через Рейн для улучшения транспортно-логистической связанности будущего Западного фронта. На август 1914 этот проект был все еще в стадии обсуждения, так как никакого экономического обоснования ему не было.
Его вернули на стол в 1916 году после, ну скажем так, воцарения в Германии дуэта из Гинденбурга и Людендорфа. Именно тогда в районе города Ремаген было начато строительство нового моста, на котором работали тысячи русских военнопленных, и которое было завершено в августе 1918. Но из-за задержек со строительством тоннеля, в который упирался мост, жд сообщения по нему не было открыто до самого сентября 1919 года.
В итоге, военные его использовали только для возвращающихся с фронта колон после подписания перемирия. В 20-ые и 30-ые годы мост оказался ненужным, по нему ходило только несколько составов в сутки, да местные жители пешком с одного берега на другой.
Во время Второй мировой мост использовался смешано. По одной его половине ходили эшелоны, а по настилу другой автотранспорт. 7-го марта 1945 мост был захвачен молниеносным броском бойцов американской 9-ой бронетанковой дивизии после неудачной попытки подрыва немцами заранее заложенных для его разрушения зарядов (фото 2). Захватило мост, кстати, подразделение этнического немца Карла Тиммерманна родившегося во Франкфурте.
В последующие дни немцы приложили титанические усилия по разрушению моста, включая довольно экзотические по тем временам методы. Его бомбили с реактивных Me 262 и Ar 234, обстреливали ракетами “Фау-2” и даже пробовали взорвать боевыми пловцами. Ни одна из атак не привела к обрушению моста, но в сумме они привели к тому, что мост неожиданно рухнул сам 17 марта (фото 3). Но это уже не имело большого значения, так как к этому времени вокруг было наведено уже достаточно понтонных мостов и переправ.
После войны остатки моста разобрали, а несколько целых кусков даже использовали для реконструкции других мостов. Его восстановление опять было признано экономически нецелесообразным еще в 50-ые годы и сегодня о нем напоминают только оставшиеся по берегам фортообразные башни (фото 4).
#Германия #США
Дополним рассказ о “мосте Людендорфа” характерной судьбой еще двух мостов-сестер.
“Мост Гинденбурга”. Идею построить дополнительный железнодорожный мост через Рейн между Рюдесхаймом и Бингеном активно прорабатывали с самого начала XX века, так что, когда военные вставили ремарку, что этот мост им тоже очень нужен деньги нашли довольно быстро. В марте 1913 финансирование провели через Рейхстаг, а уже в июне начали стройку. Строительство прервалось на несколько месяцев в начале войны, но вскоре было продолжено, правда, часть рабочих заменили на русских пленных. Мост торжественно открыли в августе 1915 года.
Всю Первую мировую он работал на военные перевозки. В мирные годы трафика через него шло немного, но зато во Вторую мировую он оказался одним из важнейших элементов немецкой сети железных дорог в том районе так как позволял обходить поврежденные и разрушенные участки путей по обоим берегам Рейна.
Мост был целью воздушных налетов с лета 42, но смертельные повреждения получил во время налета 13 января 1945. 15 марта немецкие саперы окончательно добили мост, чтобы через него точно никто не пробрался на другой берег.
После войны “мост Гинденбурга” был одним из кандидатов на восстановление, но железнодорожники предпочли ему “мост Кайзера” в Майнце. Ныне от моста остались только чернеющие башни и остатки опор в реке.
“Мост Кронпринца”. Точно также, как и Людендорфбрюке начал строиться только в 1916 году и сдан был в тот же самый день 15-го августа 1918 года.
В годы Первой мировой использовался довольно ограничено и не имел большого трафика и в мирные годы. Во Вторую мировую подвергся нескольким мощным налетам в январе-феврале 1945, но устоял. Был подорван немецкими саперами 9-го марта на глазах американцев вместе с бегущими по нему немецкими солдатами. После истории с захватом “моста Людендорфа”, кончившейся расстрелами виновных в неудачном подрыве, рисковать никто не хотел.
При этом оказался единственным из трех, кого решили восстановить после войны. Правда от упоминания Кронпринца в официальном названии моста избавились в 70-ые годы.
#Германия
“Мост Гинденбурга”. Идею построить дополнительный железнодорожный мост через Рейн между Рюдесхаймом и Бингеном активно прорабатывали с самого начала XX века, так что, когда военные вставили ремарку, что этот мост им тоже очень нужен деньги нашли довольно быстро. В марте 1913 финансирование провели через Рейхстаг, а уже в июне начали стройку. Строительство прервалось на несколько месяцев в начале войны, но вскоре было продолжено, правда, часть рабочих заменили на русских пленных. Мост торжественно открыли в августе 1915 года.
Всю Первую мировую он работал на военные перевозки. В мирные годы трафика через него шло немного, но зато во Вторую мировую он оказался одним из важнейших элементов немецкой сети железных дорог в том районе так как позволял обходить поврежденные и разрушенные участки путей по обоим берегам Рейна.
Мост был целью воздушных налетов с лета 42, но смертельные повреждения получил во время налета 13 января 1945. 15 марта немецкие саперы окончательно добили мост, чтобы через него точно никто не пробрался на другой берег.
После войны “мост Гинденбурга” был одним из кандидатов на восстановление, но железнодорожники предпочли ему “мост Кайзера” в Майнце. Ныне от моста остались только чернеющие башни и остатки опор в реке.
“Мост Кронпринца”. Точно также, как и Людендорфбрюке начал строиться только в 1916 году и сдан был в тот же самый день 15-го августа 1918 года.
В годы Первой мировой использовался довольно ограничено и не имел большого трафика и в мирные годы. Во Вторую мировую подвергся нескольким мощным налетам в январе-феврале 1945, но устоял. Был подорван немецкими саперами 9-го марта на глазах американцев вместе с бегущими по нему немецкими солдатами. После истории с захватом “моста Людендорфа”, кончившейся расстрелами виновных в неудачном подрыве, рисковать никто не хотел.
При этом оказался единственным из трех, кого решили восстановить после войны. Правда от упоминания Кронпринца в официальном названии моста избавились в 70-ые годы.
#Германия