Сегодня в нашем Бусти рассказ о том, как Австралия пришла к идее призыва в годы Первой мировой и как эта затея провалилась.
Подобные проблемы были не оригинальны в Британской империи, но австралийцы были единственными, кто пошел на такие демократические обсуждения. Остальные порешали вопрос более кулуарно.
#ANZAC
Подобные проблемы были не оригинальны в Британской империи, но австралийцы были единственными, кто пошел на такие демократические обсуждения. Остальные порешали вопрос более кулуарно.
#ANZAC
boosty.to
Уходили австралийцы на Великую войну - Великая Война
До начала Первой мировой совсем молодое австралийское государство не имело никаких воинских традиций. Их контингент принимал участие в англо-бурской войне, выполняя в основном вспомогательные функции. На удалённом континенте, в тысячах километров от перспективных…
Обязательная вакцинация немецких мобилизованных, 1914 год.
Следует отметить, что немецкая армия подходила к этому вопросу со всей серьезностью, уже имея положительный опыт франко-прусской войны. Обязательная прививка от оспы была введена в прусской армии в 1831, на 20 лет позже, чем это при Наполеоне сделали французы. Но благодаря ревакцинациям, которыми французы не заморачивались, в годы войны прусская армия пережила разразившуюся эпидемию оспы невообразимо легче, чем противник. Немцы потеряли от оспы всего 278 человек, в то время как французы 23400. Счет, как говорится, на табло.
Можно сказать, что благодаря работе медицинских служб пруссаки разгромили противника в еще одной битве.
Впрочем, французские военнопленные принесли оспу в саму Германию, где обязательной вакцинации всего гражданского населения еще не было. Что привело к примерно 160 000 смертей.
#Германия
Следует отметить, что немецкая армия подходила к этому вопросу со всей серьезностью, уже имея положительный опыт франко-прусской войны. Обязательная прививка от оспы была введена в прусской армии в 1831, на 20 лет позже, чем это при Наполеоне сделали французы. Но благодаря ревакцинациям, которыми французы не заморачивались, в годы войны прусская армия пережила разразившуюся эпидемию оспы невообразимо легче, чем противник. Немцы потеряли от оспы всего 278 человек, в то время как французы 23400. Счет, как говорится, на табло.
Можно сказать, что благодаря работе медицинских служб пруссаки разгромили противника в еще одной битве.
Впрочем, французские военнопленные принесли оспу в саму Германию, где обязательной вакцинации всего гражданского населения еще не было. Что привело к примерно 160 000 смертей.
#Германия
Французские артиллеристы на камуфлированной дороге около Лер, Лотарингия. Февраль 1917 года.
От враждебного взора германских фпв-цеппелиновъ прячутся, не иначе.
#Франция
От враждебного взора германских фпв-цеппелиновъ прячутся, не иначе.
#Франция
Forwarded from WeHistory
«Красный Барон» (1892—1918) — германский аристократ, самый результативный лётчик-ас Первой мировой, а также человек, о котором спел Sabaton.
Такое прозвище, затмившее настоящее имя, Манфред Альбрехт Фрайхерр фон Рихтгофен получил из-за дворянских корней и красной расцветки своего истребителя Albatros D.V № 1177/17.
Родился он в Силезии. Мама его была баронессой, дядя - знаменитым путешественником, а корни рода прямиком восходили к фельдмаршалу Фридриха I, Леопольду I Ангальт-Дессаускому. Словом, определённые надежды на Манфреда возлагались, и потому его отдали сначала в кадетское училище, а затем определили в уланский полк имени императора Александра III.
Юноша даже успел немного повоевать на Восточном и Западном фронтах в чине кавалерийского офицера, но лихая кавалерийская удаль ему...наскучила. Со скуки он даже купил дога по кличке Мориц, с которым не расставался до самой кончины. Да, земля казалась мечтательному барону невыносимо банальной, да и перспектив у кавалерии становилось в новой войне всё меньше, и в 1915 году он обратил свой взор на небо — на авиацию.
Во многом сподвигла его на это встреча со знаменитым лётчиком-асом Освальдом Бёльке, под началом Манфред и служил в эскадрилье Jasta 2 на истребителе Albatros D.II.17 сентября 1916 года Манфред сбил свой первый официально зачтённый самолёт — до этого были ещё двое, но сбил он их во Франции, поэтому в личный счёт их решили не принимать. 23 ноября того же года юный барон сбивает своего 11-го противника — английского аса Лано Хоукера или, как его называли, «британский Бельке». С обломков вражеского самолёта Манфред переставил к себе пулемёт и стал задумываться о том, как повысить маневренность в воздухе — "альбатрос" был вовсе не плохим самолётом, но в этом отношении был не слишком хорош. И лишь в сентябре 1916 года он получит в пользование новенький Fokker Dr.I. — тот самый, который в январе выкрасит в алый цвет в знак презрения к врагам и нежелания скрываться. Было это после награждения пилота «Голубым Максом» за 16 одержанных воздушных побед и получения в командование эскадрильи. Из-за близости к фронту её называли в шутку «воздушным цирком» — то же озорство, те же трюки.
Апрель 1917 года для британской авиации выдался настолько неудачным, что существует даже понятие «Кровавый апрель»: более 240 самолётов были уничтожены, около двухсот пилотов погибли и ещё сотня попала в ален в течение только одного месяца. В течение всей весны Royal Flying Corps несла невиданные потери, и во многом это была заслуга Манфреда, лично сбившего за это время 22 аэроплана и обучившего своих подопечных также яростно сбивать англичан. «Красный Барон» имел недобрую славу у противника, и потому предпринимались попытки создать лётную группу для его ликвидации. После встречи в июле 1917-го с одной из таких групп (6 самолётов) Манфред получил тяжёлое ранение в голову, еле посадил самолёт и почти на месяц угодил в госпиталь. Но затем он вновь вернулся в небо, то и дело сбивал зазевавшихся англичан, а пехоту воодушевлял один вид несущегося на врага красного "Фоккера", возглавлявшего теперь аж целую 1-ую истребительную эскадру.
21 апреля 1918 года завязался очередной бой над холмами близ Соммы: Манфред преследовал канадского лейтенанта Уилфреда Мэя, но при этом оказался на хвосте у командира канадской эскадрильи капитана Артура Роя Брауна. Ситуацию усугублял пулемётный огонь австралийской пехотной дивизии с земли, и в какой-то момент пуля пронзила грудь Манфреда, и он немедленно приземлился. Британские солдаты тут же окружили красный "Фоккер", но к тому моменту легендарный ас был уже мёртв.
На момент гибели ему было всего 25 лет, и он успел сбить от 74 до 80 вражеских самолётов Спустя несколько дней его торжественно похоронили, и имя Манфреда узнала вся Европа — имя самого результативного в истории Великой войны лётчика-аса.
Такое прозвище, затмившее настоящее имя, Манфред Альбрехт Фрайхерр фон Рихтгофен получил из-за дворянских корней и красной расцветки своего истребителя Albatros D.V № 1177/17.
Родился он в Силезии. Мама его была баронессой, дядя - знаменитым путешественником, а корни рода прямиком восходили к фельдмаршалу Фридриха I, Леопольду I Ангальт-Дессаускому. Словом, определённые надежды на Манфреда возлагались, и потому его отдали сначала в кадетское училище, а затем определили в уланский полк имени императора Александра III.
Юноша даже успел немного повоевать на Восточном и Западном фронтах в чине кавалерийского офицера, но лихая кавалерийская удаль ему...наскучила. Со скуки он даже купил дога по кличке Мориц, с которым не расставался до самой кончины. Да, земля казалась мечтательному барону невыносимо банальной, да и перспектив у кавалерии становилось в новой войне всё меньше, и в 1915 году он обратил свой взор на небо — на авиацию.
Во многом сподвигла его на это встреча со знаменитым лётчиком-асом Освальдом Бёльке, под началом Манфред и служил в эскадрилье Jasta 2 на истребителе Albatros D.II.17 сентября 1916 года Манфред сбил свой первый официально зачтённый самолёт — до этого были ещё двое, но сбил он их во Франции, поэтому в личный счёт их решили не принимать. 23 ноября того же года юный барон сбивает своего 11-го противника — английского аса Лано Хоукера или, как его называли, «британский Бельке». С обломков вражеского самолёта Манфред переставил к себе пулемёт и стал задумываться о том, как повысить маневренность в воздухе — "альбатрос" был вовсе не плохим самолётом, но в этом отношении был не слишком хорош. И лишь в сентябре 1916 года он получит в пользование новенький Fokker Dr.I. — тот самый, который в январе выкрасит в алый цвет в знак презрения к врагам и нежелания скрываться. Было это после награждения пилота «Голубым Максом» за 16 одержанных воздушных побед и получения в командование эскадрильи. Из-за близости к фронту её называли в шутку «воздушным цирком» — то же озорство, те же трюки.
Апрель 1917 года для британской авиации выдался настолько неудачным, что существует даже понятие «Кровавый апрель»: более 240 самолётов были уничтожены, около двухсот пилотов погибли и ещё сотня попала в ален в течение только одного месяца. В течение всей весны Royal Flying Corps несла невиданные потери, и во многом это была заслуга Манфреда, лично сбившего за это время 22 аэроплана и обучившего своих подопечных также яростно сбивать англичан. «Красный Барон» имел недобрую славу у противника, и потому предпринимались попытки создать лётную группу для его ликвидации. После встречи в июле 1917-го с одной из таких групп (6 самолётов) Манфред получил тяжёлое ранение в голову, еле посадил самолёт и почти на месяц угодил в госпиталь. Но затем он вновь вернулся в небо, то и дело сбивал зазевавшихся англичан, а пехоту воодушевлял один вид несущегося на врага красного "Фоккера", возглавлявшего теперь аж целую 1-ую истребительную эскадру.
21 апреля 1918 года завязался очередной бой над холмами близ Соммы: Манфред преследовал канадского лейтенанта Уилфреда Мэя, но при этом оказался на хвосте у командира канадской эскадрильи капитана Артура Роя Брауна. Ситуацию усугублял пулемётный огонь австралийской пехотной дивизии с земли, и в какой-то момент пуля пронзила грудь Манфреда, и он немедленно приземлился. Британские солдаты тут же окружили красный "Фоккер", но к тому моменту легендарный ас был уже мёртв.
На момент гибели ему было всего 25 лет, и он успел сбить от 74 до 80 вражеских самолётов Спустя несколько дней его торжественно похоронили, и имя Манфреда узнала вся Европа — имя самого результативного в истории Великой войны лётчика-аса.
Снимки разрушения деревни Жинши (Ginchy) в июле-августе 1916 года
До сентября 1916 года деревушка удерживалась немцами и представляла интерес для обеих сторон, поскольку была перекрестком шести важных дорог и находилась на возвышенности.
Последний (нижний) снимок — это состояние деревни 7 сентября 1916 года, то есть за два дня до того, как началась, собственно, Битва при Жинши.
#Франция #BigGuns
До сентября 1916 года деревушка удерживалась немцами и представляла интерес для обеих сторон, поскольку была перекрестком шести важных дорог и находилась на возвышенности.
Последний (нижний) снимок — это состояние деревни 7 сентября 1916 года, то есть за два дня до того, как началась, собственно, Битва при Жинши.
#Франция #BigGuns
Двое британских военнослужащих неподалеку от Шато де Контальмезон, Сомма.
На заднем плане виднеются легендарные «хижины Ниссена» (Nissen Hut) — быстровозводимые строения получившие широкое распространение в годы Первой Мировой. Подробнее о них мы писали здесь и здесь.
Сам же замок Контальмезон в ходе битвы на Сомме был полностью разрушен.
#CamelCorps #Великобритания
На заднем плане виднеются легендарные «хижины Ниссена» (Nissen Hut) — быстровозводимые строения получившие широкое распространение в годы Первой Мировой. Подробнее о них мы писали здесь и здесь.
Сам же замок Контальмезон в ходе битвы на Сомме был полностью разрушен.
#CamelCorps #Великобритания
А вот и Шато де Контальмезон. На первом фото еще не разрушен, на втором и третьем уже в руинах.
Деревушка и замок были расположены на возвышенности из-за чего вокруг населенного пункта развернулись ожесточенные бои. Захват деревни Контальмезон обошелся англичанам в 12 тыс. убитых и раненых.
#Великобритания
Деревушка и замок были расположены на возвышенности из-за чего вокруг населенного пункта развернулись ожесточенные бои. Захват деревни Контальмезон обошелся англичанам в 12 тыс. убитых и раненых.
#Великобритания
В годы Первой мировой моторизация и механизация армий получила мощный импульс к развитию. Если во французской армии в 1914 году было 180 единиц транспорта, то в 1918 их было уже 53 800.
На первом фото артиллерийский трактор Caterpillar, судя по фаре слева.
Что на втором фото понять сложнее. Британский и итальянский офицеры стоят около трактора Holt 75 или тоже Caterpillar. Западный фронт, Сомма.
#Франция #CamelCorps
На первом фото артиллерийский трактор Caterpillar, судя по фаре слева.
Что на втором фото понять сложнее. Британский и итальянский офицеры стоят около трактора Holt 75 или тоже Caterpillar. Западный фронт, Сомма.
#Франция #CamelCorps
К началу Первой мировой британские военные уже успели оценить преимущества гусеничных тракторов и приняли их на вооружение для механизации артиллерии. Holt 75 стали первым стандартным артиллерийским трактором, который потихоньку вытеснял локомобили и лошадей-тяжеловозов.
Согласно некоторым источникам, где-то в этот момент с гусеничным транспортом и познакомился полковник Суинтон, что, в итоге, косвенно повлияло на появление танков. Так ли это мы доподлинно не знаем, однако точно знаем две вещи.
Во-первых, Суинтон действительно хотел сделать «носитель пулемета» на базе трактора — то есть концептуально придумал Bren и Universal Carrier.
А, во-вторых, в 1914 году тракторы Holt испытывались в роли тягачей для бронированных гусеничных прицепов в которых должна была перемещаться пехота.
В общем, если вас интересовал вопрос когда зародилась легендарная «мотолыга» (а она, в сущности, артиллерийский трактор), то вот ваш ответ.
Эксперимент развития не получил из-за недостаточной проходимости тракторов по пересеченной местности.
#Великобритания #FearNaught
Согласно некоторым источникам, где-то в этот момент с гусеничным транспортом и познакомился полковник Суинтон, что, в итоге, косвенно повлияло на появление танков. Так ли это мы доподлинно не знаем, однако точно знаем две вещи.
Во-первых, Суинтон действительно хотел сделать «носитель пулемета» на базе трактора — то есть концептуально придумал Bren и Universal Carrier.
А, во-вторых, в 1914 году тракторы Holt испытывались в роли тягачей для бронированных гусеничных прицепов в которых должна была перемещаться пехота.
В общем, если вас интересовал вопрос когда зародилась легендарная «мотолыга» (а она, в сущности, артиллерийский трактор), то вот ваш ответ.
Эксперимент развития не получил из-за недостаточной проходимости тракторов по пересеченной местности.
#Великобритания #FearNaught
Яркие эмблемы на боевых самолетах сегодня в основном ассоциируются с американской авиацией и с немцами в обе мировые войны. Ну еще с немногочисленной когортой асов, любившей яркие отличительные знаки.
Но в годы Первой мировой в запоминающиеся символы умели и французы. Вот, например, самолеты SPAD S.XIII эскадрильи Spa.81. На самолеты нанесен символ эскадрильи — грейхаунд.
#Франция #FlyingCircus
Но в годы Первой мировой в запоминающиеся символы умели и французы. Вот, например, самолеты SPAD S.XIII эскадрильи Spa.81. На самолеты нанесен символ эскадрильи — грейхаунд.
#Франция #FlyingCircus
Танк Mark I (D23) осенью или зимой 1916 года
Примечателен он тем, что это был один из двух британских танков подбитых 15 сентября 1916 года германской артиллерией еще до того, как началась первая в истории танковая атака.
D23 был поврежден огнем с закрытых позиций к северу от Контальмезона в ходе выдвижения на рубеж атаки, что и объясняет множество фотосессий около этой машины, в том числе и эту.
#Великобритания #FearNaught
Примечателен он тем, что это был один из двух британских танков подбитых 15 сентября 1916 года германской артиллерией еще до того, как началась первая в истории танковая атака.
D23 был поврежден огнем с закрытых позиций к северу от Контальмезона в ходе выдвижения на рубеж атаки, что и объясняет множество фотосессий около этой машины, в том числе и эту.
#Великобритания #FearNaught