Погрузка раненых в машину эвакуации. Так же интересно что на бойце справа каска в чехле, которые применяли нечасто.
#Франция
#Франция
Собор во французском Амьене облепленный изнутри мешками с песком, чтобы предотвратить его возможное обрушение из-за артиллерийских обстрелов.
#Франция
#Франция
Немного фантастическая картинка про будущее борьбы с колючей проволокою в исполнении французской армии от американской газеты "Чикаго Трибьюн".
Февраль 1915 года.
#Франция
Февраль 1915 года.
#Франция
Французский политик-социалист Жан Жорес, убитый 31-го июля 1914, буквально за считанные дни до начала боевых действий.
Жорес был известен своей непримиримой антимилитаристической позицией и не изменял ей даже на фоне военной истерики июля 1914 года, решительно выступая против надвигающейся войны.
В результате Жорес был застрелен в парижском кафе националистически настроенным одиночкой по имени Рауль Виллен. После его гибели социалисты резко сменили курс и присоединились к сторонникам войны.
Виллен провел всю войну в тюрьме, но был оправдан судом в марте 1919 на основании того, что действовал он исключительно из патриотических соображений против «германского агента». Конспирологические теории на эту тему циркулируют и по сей день.
Сам Виллен после суда уехал в Испанию и поселился на острове Ибица. В 1936 году он будет застрелен в хаосе Гражданской войны анархистами по разным версиям или из-за бытового конфликта или будучи принятым за шпиона франкистов.
#Франция
Жорес был известен своей непримиримой антимилитаристической позицией и не изменял ей даже на фоне военной истерики июля 1914 года, решительно выступая против надвигающейся войны.
В результате Жорес был застрелен в парижском кафе националистически настроенным одиночкой по имени Рауль Виллен. После его гибели социалисты резко сменили курс и присоединились к сторонникам войны.
Виллен провел всю войну в тюрьме, но был оправдан судом в марте 1919 на основании того, что действовал он исключительно из патриотических соображений против «германского агента». Конспирологические теории на эту тему циркулируют и по сей день.
Сам Виллен после суда уехал в Испанию и поселился на острове Ибица. В 1936 году он будет застрелен в хаосе Гражданской войны анархистами по разным версиям или из-за бытового конфликта или будучи принятым за шпиона франкистов.
#Франция
Укрытия для самолетов Первой мировой
Ангар системы Бессонье. Ангар на аэродроме VII корпусного авиаотряда РИА, зима 1914 - 1915 годов, в районе Самбора (Галиция). Сборная конструкция состояла из дерева, брезента и стальных опор. Ее легко можно было собирать, разбирать и транспортировать к новому месту дислокации.
В 1908 году его спроектировала и изготовила французская фирма по производству канатов и брезента Établissements Bessonneau в городе Анже. В 1910 году использовался для защиты самолетов во время гонки Анже-Сомюр.
К началу Первой мировой он уже широко эксплуатировался ВВС Великобритании и Франции.
#Россия #Франция #FlyingCircus
Ангар системы Бессонье. Ангар на аэродроме VII корпусного авиаотряда РИА, зима 1914 - 1915 годов, в районе Самбора (Галиция). Сборная конструкция состояла из дерева, брезента и стальных опор. Ее легко можно было собирать, разбирать и транспортировать к новому месту дислокации.
В 1908 году его спроектировала и изготовила французская фирма по производству канатов и брезента Établissements Bessonneau в городе Анже. В 1910 году использовался для защиты самолетов во время гонки Анже-Сомюр.
К началу Первой мировой он уже широко эксплуатировался ВВС Великобритании и Франции.
#Россия #Франция #FlyingCircus
Два десятилетия до начала Первой мировой прошли в упорной борьбе британских и немецких компаний за господство на пассажирских трансатлантических маршрутах. Французы, в основном в лице Compagnie Générale Transatlantique, занимали меньше 10% рынка, что служило даже поводом для политического недовольства в парламенте.
Для того чтобы побороться с конкурентами в феврале 1909 года французы заложили новый пассажирский лайнер невиданного для них размера. “Франс” (Франция) по проекту имел водоизмещение в 24 666 тонн и был первым французским лайнером с паровыми турбинами. Он мог развивать скорость в 23,5 узла, что делало его третьим по скорости судном в Атлантике, после кунардосвских “океанских гончих” – “Мавритании” и “Лузитании”.
Но не скорость была главной фишкой лайнера. А невиданный уровень роскоши для пассажиров первого и второго классов. Интерьеры в стиле Людовиков XIV и XVI, рестораны “высокой кухни”, библиотеки, салоны и комфортабельные каюты. Судно быстро получил прозвище “плавучий Версаль”. “Франс” вышел в свой первый рейс всего через пять дней после гибели “Титаника” и довольно быстро стал популярным и прибыльным судном.
4-го августа 1914 года, на следующий день после объявления войны Германией Франции, лайнер вышел в свой последний мирный рейс. Он был забит битком во всех классах убегающими от войны американскими гражданами.
После возвращения домой он был реквизирован ВМФ и стал вспомогательным крейсером.
Но этот период в его жизни был совсем недолгим, как и остальные большие трансатлантики он кушал слишком много угля, требовал большой команды и сложного обслуживания. Поэтому вскоре его переделали в госпитальное судно и отправили в Средиземное море, где он работал на перевозке раненых с Салоникского и Дарданелльского фронтов вместе со своими английскими “одноклассниками” “Британником” и “Аквитанией”.
18 июня 1916 года “Франс” протаранил и потопил в Ла-Манше британский эсминец “Иден”, 42 человека из экипажа которого погибли. Повреждения лайнера при этом были минимальными.
В 1917 году лайнер был переделан в войсковой транспорт. США вступили в войну и для перевозки американцев требовались все доступные суда, а “Франс” мог брать после переоборудования по 5000 человек за раз. В этом качестве лайнер прослужил до конца войны и еще целый год после, американцев же надо было везти и в обратную сторону.
После этого шикарные интерьеры вернули на место и “Франс” успешно проработала в Атлантике еще 13 лет. А затем разделила судьбу всех своих ровесников. Великая Депрессия обрушила рынок и старые лайнеры начали отправлять на слом. В 1932 году судно поставили на прикол, а в 1935 разобрали на металлолом.
#Navy #Франция
Для того чтобы побороться с конкурентами в феврале 1909 года французы заложили новый пассажирский лайнер невиданного для них размера. “Франс” (Франция) по проекту имел водоизмещение в 24 666 тонн и был первым французским лайнером с паровыми турбинами. Он мог развивать скорость в 23,5 узла, что делало его третьим по скорости судном в Атлантике, после кунардосвских “океанских гончих” – “Мавритании” и “Лузитании”.
Но не скорость была главной фишкой лайнера. А невиданный уровень роскоши для пассажиров первого и второго классов. Интерьеры в стиле Людовиков XIV и XVI, рестораны “высокой кухни”, библиотеки, салоны и комфортабельные каюты. Судно быстро получил прозвище “плавучий Версаль”. “Франс” вышел в свой первый рейс всего через пять дней после гибели “Титаника” и довольно быстро стал популярным и прибыльным судном.
4-го августа 1914 года, на следующий день после объявления войны Германией Франции, лайнер вышел в свой последний мирный рейс. Он был забит битком во всех классах убегающими от войны американскими гражданами.
После возвращения домой он был реквизирован ВМФ и стал вспомогательным крейсером.
Но этот период в его жизни был совсем недолгим, как и остальные большие трансатлантики он кушал слишком много угля, требовал большой команды и сложного обслуживания. Поэтому вскоре его переделали в госпитальное судно и отправили в Средиземное море, где он работал на перевозке раненых с Салоникского и Дарданелльского фронтов вместе со своими английскими “одноклассниками” “Британником” и “Аквитанией”.
18 июня 1916 года “Франс” протаранил и потопил в Ла-Манше британский эсминец “Иден”, 42 человека из экипажа которого погибли. Повреждения лайнера при этом были минимальными.
В 1917 году лайнер был переделан в войсковой транспорт. США вступили в войну и для перевозки американцев требовались все доступные суда, а “Франс” мог брать после переоборудования по 5000 человек за раз. В этом качестве лайнер прослужил до конца войны и еще целый год после, американцев же надо было везти и в обратную сторону.
После этого шикарные интерьеры вернули на место и “Франс” успешно проработала в Атлантике еще 13 лет. А затем разделила судьбу всех своих ровесников. Великая Депрессия обрушила рынок и старые лайнеры начали отправлять на слом. В 1932 году судно поставили на прикол, а в 1935 разобрали на металлолом.
#Navy #Франция
Офицеры союзников стоят на стульях и столах, заглядывая Зеркальный зал, где идет процедура подписания Версальского мирного договора.
#Франция
#Франция
Несмотря на то, что Первая мировая положила конец большинству старых традиций в военном деле, отправив в небытие красные штаны, плюмажи и ментики, кое что все-таки осталось.
На фото представитель администрации французского города Гондревиль с помощью барабана сообщает совместно с американскими военными, что местным жителям пришло время получать деньги за постой американских солдат в их домах.
#США #Франция
На фото представитель администрации французского города Гондревиль с помощью барабана сообщает совместно с американскими военными, что местным жителям пришло время получать деньги за постой американских солдат в их домах.
#США #Франция
Еще одно фото французских детей на военном производстве.
В этот раз в картографической типографии американской армии в Париже.
#Франция
В этот раз в картографической типографии американской армии в Париже.
#Франция
Страной на чей нейтралитет в будущей войне в будущей войне немцы собирались положить сразу и решительно был Люксембург. Через него проложили стрелы наступления в сторону севера Франции для частей 4-ой и 5-ой армий.
Уже 1-го августа немцы без лишнего шума и пыли установили контроль на железнодорожной станцией Труавьерж на севере страны, на которой предполагалось развернуть передовую базу снабжения для вторжения в Бельгию и Францию. На следующей день рано утром передовые дозоры немецкой армии лихо сбили пограничные шлагбаумы и границу перешли десятки тысяч немецких солдат. Великая Герцогиня Мария Аделаида приказала люксембургской армии из 400 человек не оказывать сопротивления и официально капитулировала во второй половине дня.
Представители немецкого командования и дипломаты мило сообщили ей, что против самого Люксембурга они ничего не имеют, извиняются за доставленные неудобства и постараются все как-то компенсировать после скорой победы. Кроме того, они берут страну под свою защиту перед лицом неминуемого французского вторжения.
По последнему пункту немцы даже не слишком обманывали. Французский «План XVII» тоже предусматривал быстрое вторжение в Люксембург (в том числе через Бельгию) для удара по немецким войскам как в Лотарингии, так и на собственно немецкой территории.
#Германия #Франция
Уже 1-го августа немцы без лишнего шума и пыли установили контроль на железнодорожной станцией Труавьерж на севере страны, на которой предполагалось развернуть передовую базу снабжения для вторжения в Бельгию и Францию. На следующей день рано утром передовые дозоры немецкой армии лихо сбили пограничные шлагбаумы и границу перешли десятки тысяч немецких солдат. Великая Герцогиня Мария Аделаида приказала люксембургской армии из 400 человек не оказывать сопротивления и официально капитулировала во второй половине дня.
Представители немецкого командования и дипломаты мило сообщили ей, что против самого Люксембурга они ничего не имеют, извиняются за доставленные неудобства и постараются все как-то компенсировать после скорой победы. Кроме того, они берут страну под свою защиту перед лицом неминуемого французского вторжения.
По последнему пункту немцы даже не слишком обманывали. Французский «План XVII» тоже предусматривал быстрое вторжение в Люксембург (в том числе через Бельгию) для удара по немецким войскам как в Лотарингии, так и на собственно немецкой территории.
#Германия #Франция