Французская пехота укрывается в выемке. На заднем плане разваленный взрывом танк «Сен-Шамон». Июнь 1918 года.
#Франция #infantry #FearNaught
#Франция #infantry #FearNaught
Погрузка раненых в машину эвакуации. Так же интересно что на бойце справа каска в чехле, которые применяли нечасто.
#Франция
#Франция
Собор во французском Амьене облепленный изнутри мешками с песком, чтобы предотвратить его возможное обрушение из-за артиллерийских обстрелов.
#Франция
#Франция
Немного фантастическая картинка про будущее борьбы с колючей проволокою в исполнении французской армии от американской газеты "Чикаго Трибьюн".
Февраль 1915 года.
#Франция
Февраль 1915 года.
#Франция
Французский политик-социалист Жан Жорес, убитый 31-го июля 1914, буквально за считанные дни до начала боевых действий.
Жорес был известен своей непримиримой антимилитаристической позицией и не изменял ей даже на фоне военной истерики июля 1914 года, решительно выступая против надвигающейся войны.
В результате Жорес был застрелен в парижском кафе националистически настроенным одиночкой по имени Рауль Виллен. После его гибели социалисты резко сменили курс и присоединились к сторонникам войны.
Виллен провел всю войну в тюрьме, но был оправдан судом в марте 1919 на основании того, что действовал он исключительно из патриотических соображений против «германского агента». Конспирологические теории на эту тему циркулируют и по сей день.
Сам Виллен после суда уехал в Испанию и поселился на острове Ибица. В 1936 году он будет застрелен в хаосе Гражданской войны анархистами по разным версиям или из-за бытового конфликта или будучи принятым за шпиона франкистов.
#Франция
Жорес был известен своей непримиримой антимилитаристической позицией и не изменял ей даже на фоне военной истерики июля 1914 года, решительно выступая против надвигающейся войны.
В результате Жорес был застрелен в парижском кафе националистически настроенным одиночкой по имени Рауль Виллен. После его гибели социалисты резко сменили курс и присоединились к сторонникам войны.
Виллен провел всю войну в тюрьме, но был оправдан судом в марте 1919 на основании того, что действовал он исключительно из патриотических соображений против «германского агента». Конспирологические теории на эту тему циркулируют и по сей день.
Сам Виллен после суда уехал в Испанию и поселился на острове Ибица. В 1936 году он будет застрелен в хаосе Гражданской войны анархистами по разным версиям или из-за бытового конфликта или будучи принятым за шпиона франкистов.
#Франция
Укрытия для самолетов Первой мировой
Ангар системы Бессонье. Ангар на аэродроме VII корпусного авиаотряда РИА, зима 1914 - 1915 годов, в районе Самбора (Галиция). Сборная конструкция состояла из дерева, брезента и стальных опор. Ее легко можно было собирать, разбирать и транспортировать к новому месту дислокации.
В 1908 году его спроектировала и изготовила французская фирма по производству канатов и брезента Établissements Bessonneau в городе Анже. В 1910 году использовался для защиты самолетов во время гонки Анже-Сомюр.
К началу Первой мировой он уже широко эксплуатировался ВВС Великобритании и Франции.
#Россия #Франция #FlyingCircus
Ангар системы Бессонье. Ангар на аэродроме VII корпусного авиаотряда РИА, зима 1914 - 1915 годов, в районе Самбора (Галиция). Сборная конструкция состояла из дерева, брезента и стальных опор. Ее легко можно было собирать, разбирать и транспортировать к новому месту дислокации.
В 1908 году его спроектировала и изготовила французская фирма по производству канатов и брезента Établissements Bessonneau в городе Анже. В 1910 году использовался для защиты самолетов во время гонки Анже-Сомюр.
К началу Первой мировой он уже широко эксплуатировался ВВС Великобритании и Франции.
#Россия #Франция #FlyingCircus
Два десятилетия до начала Первой мировой прошли в упорной борьбе британских и немецких компаний за господство на пассажирских трансатлантических маршрутах. Французы, в основном в лице Compagnie Générale Transatlantique, занимали меньше 10% рынка, что служило даже поводом для политического недовольства в парламенте.
Для того чтобы побороться с конкурентами в феврале 1909 года французы заложили новый пассажирский лайнер невиданного для них размера. “Франс” (Франция) по проекту имел водоизмещение в 24 666 тонн и был первым французским лайнером с паровыми турбинами. Он мог развивать скорость в 23,5 узла, что делало его третьим по скорости судном в Атлантике, после кунардосвских “океанских гончих” – “Мавритании” и “Лузитании”.
Но не скорость была главной фишкой лайнера. А невиданный уровень роскоши для пассажиров первого и второго классов. Интерьеры в стиле Людовиков XIV и XVI, рестораны “высокой кухни”, библиотеки, салоны и комфортабельные каюты. Судно быстро получил прозвище “плавучий Версаль”. “Франс” вышел в свой первый рейс всего через пять дней после гибели “Титаника” и довольно быстро стал популярным и прибыльным судном.
4-го августа 1914 года, на следующий день после объявления войны Германией Франции, лайнер вышел в свой последний мирный рейс. Он был забит битком во всех классах убегающими от войны американскими гражданами.
После возвращения домой он был реквизирован ВМФ и стал вспомогательным крейсером.
Но этот период в его жизни был совсем недолгим, как и остальные большие трансатлантики он кушал слишком много угля, требовал большой команды и сложного обслуживания. Поэтому вскоре его переделали в госпитальное судно и отправили в Средиземное море, где он работал на перевозке раненых с Салоникского и Дарданелльского фронтов вместе со своими английскими “одноклассниками” “Британником” и “Аквитанией”.
18 июня 1916 года “Франс” протаранил и потопил в Ла-Манше британский эсминец “Иден”, 42 человека из экипажа которого погибли. Повреждения лайнера при этом были минимальными.
В 1917 году лайнер был переделан в войсковой транспорт. США вступили в войну и для перевозки американцев требовались все доступные суда, а “Франс” мог брать после переоборудования по 5000 человек за раз. В этом качестве лайнер прослужил до конца войны и еще целый год после, американцев же надо было везти и в обратную сторону.
После этого шикарные интерьеры вернули на место и “Франс” успешно проработала в Атлантике еще 13 лет. А затем разделила судьбу всех своих ровесников. Великая Депрессия обрушила рынок и старые лайнеры начали отправлять на слом. В 1932 году судно поставили на прикол, а в 1935 разобрали на металлолом.
#Navy #Франция
Для того чтобы побороться с конкурентами в феврале 1909 года французы заложили новый пассажирский лайнер невиданного для них размера. “Франс” (Франция) по проекту имел водоизмещение в 24 666 тонн и был первым французским лайнером с паровыми турбинами. Он мог развивать скорость в 23,5 узла, что делало его третьим по скорости судном в Атлантике, после кунардосвских “океанских гончих” – “Мавритании” и “Лузитании”.
Но не скорость была главной фишкой лайнера. А невиданный уровень роскоши для пассажиров первого и второго классов. Интерьеры в стиле Людовиков XIV и XVI, рестораны “высокой кухни”, библиотеки, салоны и комфортабельные каюты. Судно быстро получил прозвище “плавучий Версаль”. “Франс” вышел в свой первый рейс всего через пять дней после гибели “Титаника” и довольно быстро стал популярным и прибыльным судном.
4-го августа 1914 года, на следующий день после объявления войны Германией Франции, лайнер вышел в свой последний мирный рейс. Он был забит битком во всех классах убегающими от войны американскими гражданами.
После возвращения домой он был реквизирован ВМФ и стал вспомогательным крейсером.
Но этот период в его жизни был совсем недолгим, как и остальные большие трансатлантики он кушал слишком много угля, требовал большой команды и сложного обслуживания. Поэтому вскоре его переделали в госпитальное судно и отправили в Средиземное море, где он работал на перевозке раненых с Салоникского и Дарданелльского фронтов вместе со своими английскими “одноклассниками” “Британником” и “Аквитанией”.
18 июня 1916 года “Франс” протаранил и потопил в Ла-Манше британский эсминец “Иден”, 42 человека из экипажа которого погибли. Повреждения лайнера при этом были минимальными.
В 1917 году лайнер был переделан в войсковой транспорт. США вступили в войну и для перевозки американцев требовались все доступные суда, а “Франс” мог брать после переоборудования по 5000 человек за раз. В этом качестве лайнер прослужил до конца войны и еще целый год после, американцев же надо было везти и в обратную сторону.
После этого шикарные интерьеры вернули на место и “Франс” успешно проработала в Атлантике еще 13 лет. А затем разделила судьбу всех своих ровесников. Великая Депрессия обрушила рынок и старые лайнеры начали отправлять на слом. В 1932 году судно поставили на прикол, а в 1935 разобрали на металлолом.
#Navy #Франция
Офицеры союзников стоят на стульях и столах, заглядывая Зеркальный зал, где идет процедура подписания Версальского мирного договора.
#Франция
#Франция