Продолжая тему противогранатных сеток:

Между этими фото примерно 107 лет.

В обоих случаях на снимках британский танк: вверху Mark I осенью 1916 года во Франции, внизу Challenger 2 летом 2023 где-то на Украине.

На обоих установлены сетки для защиты крыши.

#FearNaught #Великобритания

Послевоенное британское поколение, выросшее на историях об атаках грудью на пулеметы, троммельфоере и последствиях вдыхания иприта и фосгена, после начала Второй мировой решило, что им такого не надо и массово пошло записываться в ВВС.

Многие из них в итоге попали в экипажи бомбардировщиков, летавшие по ночам бомбить Германию и оккупированную Европу. Мрачная статистика, подведенная после войны, говорит нам, что лучше бы они пошли в пехоту. Да, даже у пехотинцев Первой были большие шансы на выживание. Сухие цифры говорят, что шансы погибнуть у "томми" в окопах Первой мировой были около 25%, в окопах Второй мировой 12%, а вот в бомбардировщике на Германию целых 46%. Печальным образом один человек подтвердил эту статистику.

Вашон Джеймс Уиллер 1898-го года рождения был сыном влиятельного валлийского адвоката и землевладельца. В 1915-м году он сбежал из наипрестижнейшей школы в Итоне и накинув себе годков записался рядовым в гвардию. Оттуда его довольно быстро вытащил отец и представители школы, но по достижении 18 лет он, уже на законных основаниях, отправился в военную академию Сандхерст, которая к этому времени перешла на поточный выпуск офицеров после кратких курсов. В августе 1916-го ему присвоили звание лейтенанта и отправили в окопы, где он и провоевал до самого конца войны, получив в процессе три ранения. Затем он принял участие в интервенции на север России, где потерял два пальца.

В 20-е его немало помотало по всем уголкам Британской империи, но в конце концов он выучился на пилота и стал работать в различных авиакомпаниях в самых медвежьих углах. Вторая мировая застала его на работе в Египте, и несмотря на свой возраст, Уиллер решил сражаться вновь. Опять скинув себе пару лет, он в 39-м записался в ВВС.

Сперва он занимался такими интересными вещами как буксировка воздушных мишеней и перевозка почты, но затем перешел сперва в транспортную авиацию, а потом в ночную истребительную. Последнее совсем не удивительно, в ночные охотники во всех воюющих странах любили брать пилотов с огромным опытом полетов в сложных условиях. Уиллер дошел до должности командира эскадрильи, сбил двух немцев у побережья Британии и даже летал во Францию поохотится на своих немецких ночных коллег. Однако, в сентябре 1943-го его сняли с летной работы и отправили командиром авиабазы. Это было почетное, ветеранское назначение, на этой должности можно было в комфорте досидеть до конца войны, но 45-летний Уиллер хотел совсем не этого.

Осенью 43-го он добровольно перевелся в бомбардировщики и прошел переподготовку на “Ланкастер”, после чего в феврале 44-го стал командиром эскадрильи бомберов. У бомбардировщиков командиры эскадрилий не были обязаны летать в каждый боевой вылет своей части, поэтому многие летали редко и только на “простые” цели. Уиллер с первого дня объявил своим подчиненным, что будет идти с ними в каждый вылет. Период с лета 43-го по позднюю весну 44-го был едва ли не самым кровавым для британских бомбардировщиков. Немецкая ночная ПВО достигла пика своих способностей и наносила тяжелые потери почти в каждом вылете. В ночь с 22/23 марта “Ланкастер” Уиллера был сбит над Франкфуртом прямым попаданием зенитного снаряда, лишь трое из семи членов экипажа успели выпрыгнуть с парашютом, остальные вместе с Уиллером погибли.

Вот так человек пережил два года в окопах Первой мировой простым офицером и погиб всего через месяц налетов на Германию.

#Великобритания

Танк Mark V* из роты A, 301-го тяжелого танкового батальона Американского экспедиционного корпуса.

Танк застрял в траншее в ходе атаки Линии Гинденбурга 29 сентября 1918 года. Снимок сделан позже, после того, как фронт на этом участке уже был прорван.

#FearNaught #США

Ко дню рождения изобретателя противогаза - Николая Дмитриевича Зелинского вспомним наш цикл постов о его изобретении и газовой защите в Русской армии. Осторожно, газы!

https://yangx.top/Greatwarchannel/1048

В военной логистике не бывает мелочей, а уже если количество мелочей о которых забыли или не смогли идет на десятки, то пиши пропало. Галлиполийская кампания была для союзников в принципе логистическим кошмаром, но сегодня мы поговорим только о проблеме воды.

Без обеспечения войск свежей водой ведение боевых действий просто немыслимо, не даром даже не обделенной водными ресурсами Франции британским и французским военным инженером пришлось строить целые водопроводные системы дабы подвести воду туда где она больше всего необходима десяткам тысяч людей на фронте. Галлиполийский полуостров засушлив большую часть года, а пригодных для питья источников воды на нем совсем не много.

При планировании высадки этот вопрос поднимался, но считалось, что успех будет достигнут задолго до того, как это станет серьезной проблемой. Но вышло совсем иначе, битва превратилась в окопное сидение, на полуостров стало прибывать все больше войск, а большинство природных источников осталось в руках противника. Даже срочное рытье новых колодцев не спасало положение. Воды в них было слишком мало, да и та чрезвычайно грязная.

Проблему попытались решить доставкой воды на берег извне. Но она является объемным и тяжелым грузом, особенно когда ее требуется на сотни тысяч человек. Кроме того, воду везли с главной тыловой базы в Египте, где набирали не пойми откуда (часто прямо из реки Нил) и в плохо промытые емкости, так что на полуостров она уже приезжала плохого качества. Несмотря на все усилия в сутки на полуостров доставляли не более одной пинты (570 мл) воды на человека.

Следующим шагом стала установка опреснительных агрегатов на берегу, но и это не слишком помогало. Установки требовали угля, который тоже надо было привозить, имели невысокую производительность, а получаемая из них вода тоже была так себе. Помимо этого, бойцы часто просто отказывались пить воду из опреснителей, указывая на то, что ее изначально набирали из моря полного трупов людей и животных. Такие опасения были конечно предрассудком, но именно из-за них проблема только обострялась.

Нехватка воды и ее плохое качество приводили вместе к усилению антисанитарии (для мытья и стирки воды почти никогда не хватало). За время боев почти 80% всего личного состава переболели хотя бы по разу дизентерией, а британские и французские командиры уныло рапортовали что те, кто пробыл на полуострове больше 4-6 месяцев без долгого восстановления в комфортном тылу вообще не пригодны для боевых действий. Нередко такими признавались целые батальоны. Все это непосредственно сказывалось на боевых действиях самым неприятным образом.

А казалось бы просто вода. #CamelCorps

Несмотря на свой нейтральный до 4-го апреля 1917-го статус Америка довольно быстро включилась в поставки военных материалов и снаряжения союзникам по Антанте. Уже с конца 1914 года те бросились размещать заказы на могучих американских заводах, а со следующего года делали это все больше на взятые в займы в тех же США деньги. При этом в США продолжали функционировать немецкие дипломатические ведомства, под крышей которых естественно сидели разведчики, которые на все это смотрели совсем не добрым взглядом.

Одним из основных мест вывоза заказанных русским правительством боеприпасов был терминал на острове Блэк Том в Нью-Йоркской гавани, принадлежавший “Лихай Вэлли рейлроуд”. На 30-ое июля 1916-го там скопилось на складах, в вагонах и на баржах почти 910 тонн боеприпасов, среди которых были снаряды, патроны, взрыватели и почти 45 тонн динамита. Вскоре после полуночи сразу в нескольких местах терминала были замечены пожары, а в два часа ночи произошло два мощных взрыва, практически полностью уничтожившие все здания, более сотни вагонов и несколько барж. Взрыв вызвал землетрясение силой до 5.5 баллов и ощущался аж в Филадельфии, обломки разлетались на два километра от эпицентра и ими даже серьезно побило Статую Свободы, которая стоит практически напротив терминала. Погибло по разным данным от четырех до семи человек.

Версию случайного пожара или нарушения техники безопасности отмели довольно быстро, и основной причиной взрыва стала диверсия. Но официально дело так и осталось нераскрытым, полиции Нью-Йорка и Джерси-Сити не обладали ни нужными полномочиями, ни опытом в расследовании таких дел, а какого-либо центрального контрразведывательного органа в тогдашних США просто не было! Основными организаторами взрыва, подкупившими охрану, чтобы та разместила зажигательные заряды на складах и в вагонах считались немецкие агенты Лотар Вицке и Курт Янке.

Вицке будет впоследствии (в феврале 1918-го, когда США уже вступят в войну) арестован американскими властями при пересечении границы с Мексикой с пачкой шифрограмм, приговорен к смертной казни, которую заменят на пожизненное заключение, а в 23 его и вовсе помилуют и отправят домой в рамках нормализации отношений с Веймарской Германией. Курт Янке до конца войны будет мухлевать на американском направлении из Мексики, а вернувшись в Германию откроет частное сыскное агентство, услугами которого будут с удовольствием пользоваться нацисты. И он и Вицке в итоге всплывут в Абвере, а потом и в ведомстве Шелленберга. Янке попадет в руки СМЕРШа в Берлине и будет расстрелян в 1950, а вот Вицке успешно убежит на запад и успеет даже побыть членом городского парламента Гамбурга в 49-52 годах (в отличии от рассказов некоторых персон денацификация в Германии реально коснулась совсем немногих).

После взрыва всплыли и финансовые вопросы. Российское правительство потребует компенсации за уничтоженные боеприпасы от “Лихай Вэлли рейлроуд” и поставщиков. Судебный иск рассосется сам собой после Октябрьской революции, но железная дорога потребует компенсации с немецкого правительства через специальную комиссию учрежденную Версальским миром. Та вынесет решение в их пользу в 39(!!!) году, но нацисты, конечно, откажутся платить. “Лихай Вэлли рейлроуд” не успокоится и добьется в итоге компенсации уже от правительства ФРГ в 1953 году на сумму в 95 миллионов долларов.

#Россия #Германия

В 1918-м году американская пропаганда сделала целую серию фото с такими вот живыми фигурами. На «колокол свободы» потребовалось 25 000(!) человек, неделя тренировок и огромная деревянная вышка с которой это все снимали.

Фото ярко демонстрирует рост американской армии. Если бы такое фото решили сделать в 1914, то на плац Форта Дикс пришлось бы натурально согнать четверть всех сухопутчиков, а в 1918 это было уже в районе 1%.

#США

"Дарум зи хабен бомбен унд гранатен!" Господа германские офицеры дурачатся. Один с ракетницей и дыхательным аппаратом для тоннельных проходчиков 1913 года. Второй в примитивной газовой маске и самодельной гранатой в руке. На поясе ручная граната-шар Kugelhandgranate.

#бомбенундгранатен #Германия

Настроение дня: Германский император Вильгельм II. Силезия, 1913

К этому комментарию коллеги мы можем только добавить, что мы рассказываем (и показываем) об этом уже не первый год. Но потребовалось 2 военных года "по правилам старого мира", чтобы эта мысль начала доходить, пусть пока и не до всех. Мысль о том, что никакие дроны пока не могут полностью заменить "стальные грозы" тяжелых гаубичных дивизионов, впрочем, некоторым и сейчас кажется чуть ли не кощунственной.

​​В этот день, 5 (18) марта 1915 г. «Отдельная автомобильная батарея для стрельбы по воздушному флоту» отправилась на фронт.

Подразделение под командованием Василия Васильевича Тарновского было вторым подразделением самоходной артиллерии в русской армии и первым в ее истории мобильным зенитным подразделением. Кроме того, с 1914-15 гг. начинается и история колесной самоходной артиллерии в русской армии.

Батарея была вооружена специализированными зенитными (что по тем временам само по себе хайтек)  3-дюймовыми орудиями конструкции Лендера-Тарновского на базе бронированных (тоже практические впервые для мобильных зенитных пушек) 5-тонных грузовиков "Руссо-Балт", построенных специально для этой цели. Последнее также является самостоятельным достижением, поскольку обычной практикой была установка вооружения на коммерческое шасси. Короче, почитай полное имортозамещение.

Самоходная артиллерия появляется в РИА уже в августе 1914 года, именно тогда началось формирование 1-й автомобильной пулеметной роты, а уже в октябре 1914, был утвержден штат зенитной автомобильной батареи.

Надо сказать, что командование РИА системно подходило к вопросу создания нового рода войск. Заранее была разработана организационно-штатная структура, а тактика и теория развивались с широким использованием боевого опыта. Так, например, именно при участии Тарновского и появляется идея, что недопущение выполнения противником поставленной задачи важнее сбития летательного аппарата и появляется новый прием — т.н. «зенитная завеса».

Таким образом, РИА относительно быстро и без штурмовщины ввели новый род войск. Правда не успели его масштабировать. 

Несмотря все теоретические и практические достижения Русской Императорской Армии, а также разработки 1920-30 гг. (которые во многом продолжали выходцы из РИА) РККА вступила в Великую Отечественную практически без самоходной артиллерии. Зенитная мобильная артиллерия в РККА была представлена в основном американскими ЗСУ, полученными в рамках ленд-лиза и неприлично малым количеством серийных ЗСУ-37. Полноценная войсковая ПВО и самоходная артиллерия появятся в Советской армии только в 1960-х.

Сейчас войсковая ПВО отмечает свой день 26 декабря, в этот день в 1915 году был издан приказ о формировании батарей для стрельбы по воздушным целям. Это один из немногих родов войск, который сохраняет историческую преемственность и опирается на фактическую дату образования. У танкистов, артиллеристов и многих других родов войск такой роскоши, к сожалению, нет до сих пор.

#FearNaught #Россия

Посмотрите на меня, потом на себя, потом снова на меня - я на пушке Лендера-Тарновского на базе блиндированнаго Руссо-Балта!

Дорогие друзья и коллеги,

Некоторое время назад мы столкнулись с проблемой публикации лонгридов.

Формат telegram и сервиса telegra.ph нас категорически не устраивал, другие сервисы оказались заблокированы на территории разных стран. В общем на некоторое время публикацию длинных текстов мы приостановили.

Сегодня мы рады объявить, что компромиссное решение, похоже найдено и этим решением будет сервис Boosty.to

Какие-то тексты мы будем публиковать там совершенно бесплатно, другие будут доступны только подписчикам.

О подробностях, паролях и маршрутах выдвижения мы сообщим в ближайшее время.

Коллектив канала "Великая Война"

На фото: Подписчики ожидают очередного лонгрида от «Великой Войны», 1915, нихът колорирен

Объективный контроль! Фото с борта тяжелого бомбардировщика "Илья Муромец" во время боевого вылета
#Россия #FlyingCircus

Что же в рапорте писать, милейший?

Офицеры Духовщинского пехотного полка работают с документами
#Россия #infantry