Позиционный характер Первой мировой объяснялся не только окопами да артиллерией с пулеметами, но и логистикой.
Во многих случаях обороняющийся перебрасывал на угрожаемый участок подкрепления и предметы снабжения едва ли не с большей скоростью, чем атакующий. Железные дороги, а затем и автомобилизация подарили невиданные до этого оперативные возможности и скорости. Но касалось это в основном европейских театров военных действий. На Востоке все было немножечко по-другому.
На картинке представлена ситуация с основными коммуникациями Османской империи на 1914 год. Плохая дорожная сеть и слабая железнодорожная чрезвычайно сковывали османскую армию и не позволяли быстро осуществлять переброску войск с одного фронта на другой. Железная дорога шла лишь через западную, центральную и южную Анатолии в Сирию и Палестину (и то с разрывами в районе горных хребтов) и не охватывала ни районы Кавказа, ни Месопотамии. На всех железных дорогах империи эксплуатировалось всего около 280 паровозов, 720 пассажирских и 4 500 грузовых вагонов.
Большинство отмеченных на картах дорог тоже были в основном двухполосными грунтовками, часть из которых помнила даже не времена Сулеймана Великолепного, а времена Римской империи.
В результате, Османская империя на таких театрах военных действий как Кавказ и Месопотамия оперировала со скоростью века в лучшем случае 19-го, а то и 16-го. Что в немалой степени и объясняет многие их поражения и проблемы на протяжении большей части войны.
#CamelCorps #ОсманскаяИмперия #Турция
Во многих случаях обороняющийся перебрасывал на угрожаемый участок подкрепления и предметы снабжения едва ли не с большей скоростью, чем атакующий. Железные дороги, а затем и автомобилизация подарили невиданные до этого оперативные возможности и скорости. Но касалось это в основном европейских театров военных действий. На Востоке все было немножечко по-другому.
На картинке представлена ситуация с основными коммуникациями Османской империи на 1914 год. Плохая дорожная сеть и слабая железнодорожная чрезвычайно сковывали османскую армию и не позволяли быстро осуществлять переброску войск с одного фронта на другой. Железная дорога шла лишь через западную, центральную и южную Анатолии в Сирию и Палестину (и то с разрывами в районе горных хребтов) и не охватывала ни районы Кавказа, ни Месопотамии. На всех железных дорогах империи эксплуатировалось всего около 280 паровозов, 720 пассажирских и 4 500 грузовых вагонов.
Большинство отмеченных на картах дорог тоже были в основном двухполосными грунтовками, часть из которых помнила даже не времена Сулеймана Великолепного, а времена Римской империи.
В результате, Османская империя на таких театрах военных действий как Кавказ и Месопотамия оперировала со скоростью века в лучшем случае 19-го, а то и 16-го. Что в немалой степени и объясняет многие их поражения и проблемы на протяжении большей части войны.
#CamelCorps #ОсманскаяИмперия #Турция
