Zeekr 001
🔹Год: 2022 (новые)
🔹Ёмкость батареи: 100 кВтч
🔹Электродвигатель: 400 кВт
🔹Привод: полный
🔹Запас хода: 606 км (NEDC)
🔹Разгон до 100 км/ч: 3,8 сек
Комплектация: Top
Цвета: Белый, серый, черный
Английский язык
Цена под ключ в Москве: $85 000
Сроки поставки со всеми документами: ~ 4 месяца
Писать: @ilya_is
⚡️#evПродам
🔹Год: 2022 (новые)
🔹Ёмкость батареи: 100 кВтч
🔹Электродвигатель: 400 кВт
🔹Привод: полный
🔹Запас хода: 606 км (NEDC)
🔹Разгон до 100 км/ч: 3,8 сек
Комплектация: Top
Цвета: Белый, серый, черный
Английский язык
Цена под ключ в Москве: $85 000
Сроки поставки со всеми документами: ~ 4 месяца
Писать: @ilya_is
⚡️#evПродам
BYD будет поставлять аккумуляторы для Tesla
«Теперь мы хорошие друзья и с Илоном Маском, поскольку мы готовимся в ближайшее время начать поставку батарей [Tesla]», — заявил вице-президент BYD Лиан Юбо.
В 2020 году BYD предоставила литий-железо-фосфатный аккумулятор (LiFePO4, LFP) Blade, отличающийся компактными размерами и позиционируемый компанией как более безопасная и устойчивая к возгоранию альтернатива другим моделям, предлагаемым на рынке.
Tesla сообщила, что почти половина автомобилей, произведённых ею в первом квартале, была оснащена батареями LFP, более доступными по цене по сравнению с преобладающими на рынке аккумуляторами на основе никеля и кобальта.
В настоящее время единственным поставщиком аккумуляторов LFP для Tesla является CATL. Начиная с 2020 года, Tesla устанавливает такие аккумуляторы в электромобили, выпускаемые на её заводе в Шанхае.
⚡️#evБатарея
«Теперь мы хорошие друзья и с Илоном Маском, поскольку мы готовимся в ближайшее время начать поставку батарей [Tesla]», — заявил вице-президент BYD Лиан Юбо.
В 2020 году BYD предоставила литий-железо-фосфатный аккумулятор (LiFePO4, LFP) Blade, отличающийся компактными размерами и позиционируемый компанией как более безопасная и устойчивая к возгоранию альтернатива другим моделям, предлагаемым на рынке.
Tesla сообщила, что почти половина автомобилей, произведённых ею в первом квартале, была оснащена батареями LFP, более доступными по цене по сравнению с преобладающими на рынке аккумуляторами на основе никеля и кобальта.
В настоящее время единственным поставщиком аккумуляторов LFP для Tesla является CATL. Начиная с 2020 года, Tesla устанавливает такие аккумуляторы в электромобили, выпускаемые на её заводе в Шанхае.
⚡️#evБатарея
В России запатентовали премиальный кроссовер из Вьетнама
В настоящее время вьетнамская компания Vinfast официально не продает автомобили в России, но собирается: в мае стало известно, что до нашего рынка доберутся две модели, среднеразмерный кроссовер VF8 и более крупный VF9.
В базе Роспатента обнаружились изображения третьей модели, паркетника VF7, который дебютировал в статусе концепта в январе этого года. Но его появление пока не подтверждено.
Автомобильная марка VinFast основана холдингом Vingroup. В его состав входят компании из разных сфер — от недвижимости, образования и здравоохранения до сельского хозяйства, туризма и продаж потребительских товаров.
VinFast быстро развивается, и в настоящее время в линейку бренда входят несколько моделей, которые были созданы совместно с немецкими Bosch и Magna, а над их дизайном работало итальянское ателье Pininfarina. Сам автопроизводитель заявляет, что автомобили сочетают в себе «вьетнамский дух, итальянский дизайн и немецкие технологии».
⚡️#evНовости
В настоящее время вьетнамская компания Vinfast официально не продает автомобили в России, но собирается: в мае стало известно, что до нашего рынка доберутся две модели, среднеразмерный кроссовер VF8 и более крупный VF9.
В базе Роспатента обнаружились изображения третьей модели, паркетника VF7, который дебютировал в статусе концепта в январе этого года. Но его появление пока не подтверждено.
Автомобильная марка VinFast основана холдингом Vingroup. В его состав входят компании из разных сфер — от недвижимости, образования и здравоохранения до сельского хозяйства, туризма и продаж потребительских товаров.
VinFast быстро развивается, и в настоящее время в линейку бренда входят несколько моделей, которые были созданы совместно с немецкими Bosch и Magna, а над их дизайном работало итальянское ателье Pininfarina. Сам автопроизводитель заявляет, что автомобили сочетают в себе «вьетнамский дух, итальянский дизайн и немецкие технологии».
⚡️#evНовости
GM хочет снизить стоимость аккумуляторов на 60%
С начала текущего года, как поясняет Barron’s, стоимость наиболее популярных металлов, используемых для производства тяговых батарей, выросла на 50%, что само по себе вызвало рост цен на электромобили в среднем на $1500 за штуку.
Тим Грю, директор General Motors по электрификации, ссылается на существование так называемой кривой Райта, которая описывает тенденцию к снижению затрат на производство продукции каждый раз, когда объёмы выпуска удваиваются.
Американская корпорация GM стремится к концу 2027 года снизить затраты на выпуск тяговых батарей на 60%. За пару лет можно добиться снижения себестоимости на 30%, но для этого придётся увеличить объёмы выпуска батарей вдвое. Эффект будет достигнут не только за счёт экономических зависимостей, но и в результате внедрения нового состава катодов и электролита.
В совокупности, всё это позволит к концу периода прогнозирования снизить стоимость электромобиля на $5000 или $6000.
⚡️#evБатарея
С начала текущего года, как поясняет Barron’s, стоимость наиболее популярных металлов, используемых для производства тяговых батарей, выросла на 50%, что само по себе вызвало рост цен на электромобили в среднем на $1500 за штуку.
Тим Грю, директор General Motors по электрификации, ссылается на существование так называемой кривой Райта, которая описывает тенденцию к снижению затрат на производство продукции каждый раз, когда объёмы выпуска удваиваются.
Американская корпорация GM стремится к концу 2027 года снизить затраты на выпуск тяговых батарей на 60%. За пару лет можно добиться снижения себестоимости на 30%, но для этого придётся увеличить объёмы выпуска батарей вдвое. Эффект будет достигнут не только за счёт экономических зависимостей, но и в результате внедрения нового состава катодов и электролита.
В совокупности, всё это позволит к концу периода прогнозирования снизить стоимость электромобиля на $5000 или $6000.
⚡️#evБатарея
Меры по стимулированию распространения электромобилей в регионах
Российский Минстранс направил региональным властям рекомендации по «стимулированию» распространения электромобилей и подзаряжаемых гибридов.
Владельцы экологически чистого транспорта смогут получить право на бесплатный проезд по платным автодорогам и для них может быть отменён транспортный налог. Предложено также разработать систему хранения и утилизации отработанных аккумуляторов.
В районах общественно-деловой застройки зарядками планируется оборудовать не менее 10% всех парковочных мест, а в зонах жилой застройки медленными зарядками станут оснащаться все парковочные места — такие станции обеспечат 80% заряда аккумулятора за 2 часа.
В качестве финансовых стимулов владельцам электромобилей предлагается снизить ставку автоналога или полностью его отменить, а также позволить им бесплатный проезд по платным дорогам. Наконец, рекомендовано создать зоны «нулевого выброса», в которые не будет допускаться транспорт с ДВС.
⚡️#evНовости
Российский Минстранс направил региональным властям рекомендации по «стимулированию» распространения электромобилей и подзаряжаемых гибридов.
Владельцы экологически чистого транспорта смогут получить право на бесплатный проезд по платным автодорогам и для них может быть отменён транспортный налог. Предложено также разработать систему хранения и утилизации отработанных аккумуляторов.
В районах общественно-деловой застройки зарядками планируется оборудовать не менее 10% всех парковочных мест, а в зонах жилой застройки медленными зарядками станут оснащаться все парковочные места — такие станции обеспечат 80% заряда аккумулятора за 2 часа.
В качестве финансовых стимулов владельцам электромобилей предлагается снизить ставку автоналога или полностью его отменить, а также позволить им бесплатный проезд по платным дорогам. Наконец, рекомендовано создать зоны «нулевого выброса», в которые не будет допускаться транспорт с ДВС.
⚡️#evНовости
С 2024 года NIO начнёт выпускать собственные батареи
Со второй половины 2024 года китайская компания NIO рассчитывает наладить выпуск тяговых батарей с напряжением 800 В, которые будут применяться в электромобилях новой марки стоимостью от $30 000.
В дальнейшем, как поясняет Reuters со ссылкой на комментарии председателя совета директоров NIO Уильяма Ли, компания будет сочетать использование как батарей стороннего производства, так и своих собственных.
Во втором квартале этого года NIO пришлось повысить свои затраты на закупку батарей производства компании CATL, поскольку последняя повысила отпускные цены.
Собственный штат специалистов NIO, которые работают над разработкой батарей нового поколения, насчитывает 400 человек.
⚡️#evБатарея
Со второй половины 2024 года китайская компания NIO рассчитывает наладить выпуск тяговых батарей с напряжением 800 В, которые будут применяться в электромобилях новой марки стоимостью от $30 000.
В дальнейшем, как поясняет Reuters со ссылкой на комментарии председателя совета директоров NIO Уильяма Ли, компания будет сочетать использование как батарей стороннего производства, так и своих собственных.
Во втором квартале этого года NIO пришлось повысить свои затраты на закупку батарей производства компании CATL, поскольку последняя повысила отпускные цены.
Собственный штат специалистов NIO, которые работают над разработкой батарей нового поколения, насчитывает 400 человек.
⚡️#evБатарея
Lightyear 0 доступен для заказа
Слухи о дорогом и чрезвычайно экономичном электромобиле Lightyear 0 ходят уже не первый год, но только теперь состоялась глобальная премьера и разработчик заявил о готовности первой «солнечной» модели к производству.
Компания уже задействовала в работе до 500 человек и заключила соглашения с более чем сотней поставщиков — машина уже готова к производству. В отличие от конкурентов новинка при некоторых условиях способна работать без внешней зарядки месяцами.
Электромобиль представляет собой семейный седан с солнечными панелями общей площадью 5 м2, способными вырабатывать в день электричество, позволяющее проехать до 70 км.
Четырёхдверный седан имеет запас хода по трассе в 560 км на скорости 110 км/ч, даже в условиях, когда солнечный свет отсутствует. В ходе WLTP-тестирования Lightyear 0 удалось проехать 625 км. При этом модель Lightyear имеет тяговые аккумуляторы на 60 кВтч.
⚡️#evНовости
Слухи о дорогом и чрезвычайно экономичном электромобиле Lightyear 0 ходят уже не первый год, но только теперь состоялась глобальная премьера и разработчик заявил о готовности первой «солнечной» модели к производству.
Компания уже задействовала в работе до 500 человек и заключила соглашения с более чем сотней поставщиков — машина уже готова к производству. В отличие от конкурентов новинка при некоторых условиях способна работать без внешней зарядки месяцами.
Электромобиль представляет собой семейный седан с солнечными панелями общей площадью 5 м2, способными вырабатывать в день электричество, позволяющее проехать до 70 км.
Четырёхдверный седан имеет запас хода по трассе в 560 км на скорости 110 км/ч, даже в условиях, когда солнечный свет отсутствует. В ходе WLTP-тестирования Lightyear 0 удалось проехать 625 км. При этом модель Lightyear имеет тяговые аккумуляторы на 60 кВтч.
⚡️#evНовости
Европарламент официально запретил бензиновые машины
09.06.2022 Европейский парламент проголосовал за то, чтобы сделать Европу первым углеродно-нейтральным континентом к 2050 году, при этом продажа новых автомобилей с ДВС будет запрещена с 2035 года.
Согласно общим положениям, продажи бензиновых и дизельных машин запретят в 27 странах Евросоюза, сообщает Reuters. При этом в документах фигурируют и требования по сокращению вредных выбросов автомобилями на 55% к 2030 году.
Сегодня Евросоюз является третьим по величине загрязнителем в мире, а на легковые и грузовые автомобили приходится около пятой части всех вредных выбросов в ЕС. И запрет продаж машин с ДВС станет частью более широкой климатической политики ЕС по радикальному сокращению выбросов к 2030 году.
⚡️#evНовости
09.06.2022 Европейский парламент проголосовал за то, чтобы сделать Европу первым углеродно-нейтральным континентом к 2050 году, при этом продажа новых автомобилей с ДВС будет запрещена с 2035 года.
Согласно общим положениям, продажи бензиновых и дизельных машин запретят в 27 странах Евросоюза, сообщает Reuters. При этом в документах фигурируют и требования по сокращению вредных выбросов автомобилями на 55% к 2030 году.
Сегодня Евросоюз является третьим по величине загрязнителем в мире, а на легковые и грузовые автомобили приходится около пятой части всех вредных выбросов в ЕС. И запрет продаж машин с ДВС станет частью более широкой климатической политики ЕС по радикальному сокращению выбросов к 2030 году.
⚡️#evНовости
Первый электромобиль Huawei
Министерство промышленности и информатизации КНР опубликовало фото и раскрыло кое-какие подробности о первом электромобиле Huawei – кроссовере Aito M5e. По сути, авто мало чем отличается от гибрида Aito M5, который в принципе стал первым автомобилем Huawei. Разница лишь в том, что в Aito M5 есть ДВС, а в Aito M5e – исключительно электродвигатели.
Данных о запасе хода нет, отмечается лишь наличие литий-железо-фосфатной тяговой аккумуляторной батареи. Снаряженная масса электромобиля составит 2235-2350 кг в зависимости от емкости батареи.
В движение авто будет приводится электродвигателями Huawei собственной разработки – CYS210XY0P1 мощностью 225 л.с. и CTZ196XY0P4 мощностью 272 л.с. То есть в топе автомобиль будет полноприводный, а мощность его силовой установки составит 497 л.с.
Полноценная премьера Aito M5e состоится в сентябре в Китае, первые покупатели получат электромобиль уже в октябре.
⚡️#evНовости
Министерство промышленности и информатизации КНР опубликовало фото и раскрыло кое-какие подробности о первом электромобиле Huawei – кроссовере Aito M5e. По сути, авто мало чем отличается от гибрида Aito M5, который в принципе стал первым автомобилем Huawei. Разница лишь в том, что в Aito M5 есть ДВС, а в Aito M5e – исключительно электродвигатели.
Данных о запасе хода нет, отмечается лишь наличие литий-железо-фосфатной тяговой аккумуляторной батареи. Снаряженная масса электромобиля составит 2235-2350 кг в зависимости от емкости батареи.
В движение авто будет приводится электродвигателями Huawei собственной разработки – CYS210XY0P1 мощностью 225 л.с. и CTZ196XY0P4 мощностью 272 л.с. То есть в топе автомобиль будет полноприводный, а мощность его силовой установки составит 497 л.с.
Полноценная премьера Aito M5e состоится в сентябре в Китае, первые покупатели получат электромобиль уже в октябре.
⚡️#evНовости
Обновлённые электробусы «КАМАЗ»
«КАМАЗ» начал поставки в Москву электрических автобусов новой модификации с улучшенными характеристиками. Речь идёт о машинах «КАМАЗ-6282», которые начнут перевозить пассажиров в российской столице уже до конца текущего месяца.
Новые автобусы обеспечивают увеличенную дальность хода — свыше 80 км на одной зарядке аккумуляторного блока. Кроме того, они оборудованы полностью электрическим отопителем.
В ближайшее время в автопарки Москвы поступят четырнадцать электробусов «КАМАЗ-6282» улучшенной модификации. До конца июня будут поставлены ещё восемь машин.
Сейчас на линиях российской столицы работают 1000 электробусов, из которых 750 — камазовской сборки.
⚡️#evНовости
«КАМАЗ» начал поставки в Москву электрических автобусов новой модификации с улучшенными характеристиками. Речь идёт о машинах «КАМАЗ-6282», которые начнут перевозить пассажиров в российской столице уже до конца текущего месяца.
Новые автобусы обеспечивают увеличенную дальность хода — свыше 80 км на одной зарядке аккумуляторного блока. Кроме того, они оборудованы полностью электрическим отопителем.
В ближайшее время в автопарки Москвы поступят четырнадцать электробусов «КАМАЗ-6282» улучшенной модификации. До конца июня будут поставлены ещё восемь машин.
Сейчас на линиях российской столицы работают 1000 электробусов, из которых 750 — камазовской сборки.
⚡️#evНовости
Baidu показал свой собственный электрокар
Китайская IT-корпорация Baidu еще в 2020 году объявила о создании электромобильного подразделения, которое получило название Jidu. И теперь, спустя почти два года, состоялось первое мероприятие ROBODAY, на котором презентовали первенца бренда – футуристичный кроссовер Robo-01.
Техническая часть пока не раскрывается. Известно лишь то, что за работу автопилота отвечают два чипа Nvidia Orin X.
Машина оснащается 31 датчиком, двумя лидарами, пятью радарами, двенадцатью ультразвуковыми радарами и двенадцатью камерами.
Базируется машина на платформе SEA, разработанной Geely для суббренда Zeekr, однако параметры силовой установки Jidu не спешит публиковать.
⚡️#evНовости
Китайская IT-корпорация Baidu еще в 2020 году объявила о создании электромобильного подразделения, которое получило название Jidu. И теперь, спустя почти два года, состоялось первое мероприятие ROBODAY, на котором презентовали первенца бренда – футуристичный кроссовер Robo-01.
Техническая часть пока не раскрывается. Известно лишь то, что за работу автопилота отвечают два чипа Nvidia Orin X.
Машина оснащается 31 датчиком, двумя лидарами, пятью радарами, двенадцатью ультразвуковыми радарами и двенадцатью камерами.
Базируется машина на платформе SEA, разработанной Geely для суббренда Zeekr, однако параметры силовой установки Jidu не спешит публиковать.
⚡️#evНовости
Разбитая Tesla самовоспламенилась через 3 недели после ДТП
Странный инцидент имел место в американском городе Сакраменто. На автосвалке загорелся электромобиль Tesla Model S, разбитый в ДТП. Тушение электрокара оказалось непростым. Об этом рассказала в Twitter городская пожарная служба.
Для того, чтобы локализировать пожар, пришлось вырыть яму, наполнить ее водой и с помощью крана опустить туда горящий электрокар Tesla. Лишь после того, как батарея охладилась, ее все-таки удалось потушить. Автомобиль выгорел дотла.
Эта машина простояла на авторазборке 3 недели. После аварии ее туда привезли и не трогали – машина ожидала утилизацию.
Скорее всего, именно вследствие механического повреждения в аккумуляторных ячейках начались химические процессы, сопровождающиеся повышением температуры.
Точные причины пожара установит расследование.
⚡️#evНовости
Странный инцидент имел место в американском городе Сакраменто. На автосвалке загорелся электромобиль Tesla Model S, разбитый в ДТП. Тушение электрокара оказалось непростым. Об этом рассказала в Twitter городская пожарная служба.
Для того, чтобы локализировать пожар, пришлось вырыть яму, наполнить ее водой и с помощью крана опустить туда горящий электрокар Tesla. Лишь после того, как батарея охладилась, ее все-таки удалось потушить. Автомобиль выгорел дотла.
Эта машина простояла на авторазборке 3 недели. После аварии ее туда привезли и не трогали – машина ожидала утилизацию.
Скорее всего, именно вследствие механического повреждения в аккумуляторных ячейках начались химические процессы, сопровождающиеся повышением температуры.
Точные причины пожара установит расследование.
⚡️#evНовости
Toyota: хочет дать клиентам свободу выбора
До конца десятилетия Toyota намеревается потратить на электрификацию $60 млрд, примерно половина этой суммы уйдёт на разработку новых электромобилей, на одни лишь батареи будет выделено $13,5 млрд.
Только в прошлом месяце, как напоминает Reuters, компания начала сдавать в лизинг на свой первый глобальный электромобиль — Toyota bZ4X, и пока гибридные силовые установки гораздо более популярны в Японии.
Технический директор Toyota Motor Масахико Маэда, как уточняет Reuters, на ежегодном собрании акционеров корпорации подчеркнул, что достижение углеродной нейтральности является конечной целью для Toyota, но потребители должны иметь выбор по типу силовой установки, которая используется в транспортных средствах.
Автопроизводителю не следует сужать этот выбор искусственным образом, как убеждён представитель компании. По его словам, гибриды востребованы в тех регионах, где инфраструктура не готова к стремительному переходу на аккумуляторные электромобили.
⚡️#evНовости
До конца десятилетия Toyota намеревается потратить на электрификацию $60 млрд, примерно половина этой суммы уйдёт на разработку новых электромобилей, на одни лишь батареи будет выделено $13,5 млрд.
Только в прошлом месяце, как напоминает Reuters, компания начала сдавать в лизинг на свой первый глобальный электромобиль — Toyota bZ4X, и пока гибридные силовые установки гораздо более популярны в Японии.
Технический директор Toyota Motor Масахико Маэда, как уточняет Reuters, на ежегодном собрании акционеров корпорации подчеркнул, что достижение углеродной нейтральности является конечной целью для Toyota, но потребители должны иметь выбор по типу силовой установки, которая используется в транспортных средствах.
Автопроизводителю не следует сужать этот выбор искусственным образом, как убеждён представитель компании. По его словам, гибриды востребованы в тех регионах, где инфраструктура не готова к стремительному переходу на аккумуляторные электромобили.
⚡️#evНовости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дорога с индукционной зарядкой от Stellantis
Автомобильный концерн Stellantis, в который входят компании Citroen, Chrysler, Dodge, Chrysler, Jeep, Opel, Peugeot, Ram, Maserati, Fiat и многие другие, успешно протестировал систему зарядки электромобиля в движении.
Для этого в Италии была построена дорога протяжённостью около 1 км с интегрированной системой беспроводной зарядки Dynamic Wireless Power Transfer. В дорожное полотно укладываются индукционные зарядные катушки, которые и заряжают авто во время движения.
Такие технологии автопроизводители тестируют уже давно, но в данном случае важно то, что энергия использовалась не для подзарядки батареи авто, а непосредственно для питания электродвигателей. То есть фактически для движения по таким дорогам машине вообще не нужны аккумуляторы.
Stellantis говорит, что эффективность передачи энергии сравнима с типичной эффективностью станций быстрой зарядки. Электромагнитное поле, генерируемое такой дорогой, на людей влияния не имеет.
⚡️#evВидео
Автомобильный концерн Stellantis, в который входят компании Citroen, Chrysler, Dodge, Chrysler, Jeep, Opel, Peugeot, Ram, Maserati, Fiat и многие другие, успешно протестировал систему зарядки электромобиля в движении.
Для этого в Италии была построена дорога протяжённостью около 1 км с интегрированной системой беспроводной зарядки Dynamic Wireless Power Transfer. В дорожное полотно укладываются индукционные зарядные катушки, которые и заряжают авто во время движения.
Такие технологии автопроизводители тестируют уже давно, но в данном случае важно то, что энергия использовалась не для подзарядки батареи авто, а непосредственно для питания электродвигателей. То есть фактически для движения по таким дорогам машине вообще не нужны аккумуляторы.
Stellantis говорит, что эффективность передачи энергии сравнима с типичной эффективностью станций быстрой зарядки. Электромагнитное поле, генерируемое такой дорогой, на людей влияния не имеет.
⚡️#evВидео