Многие спрашивают, что за конструкция у меня на заднем сидении машины.
Это приспособление для экспедиций.

Дело в том, что в путешествиях, когда много вещей, многие предметы должны находиться под рукой и в то же время не падать, не летать по машине при экстренном торможении, а в идеале (как фотокамеры) быть в подвешенном состоянии для амортизации при езде по кочкам.

Что мы делаем.
Обычная стальная труба 25 мм диаметром, с торцов обернута изолентой, чтобы нейтрализовать острые края. Прихвачена несколькими пачкордами к подголовникам заднего сидения. В итоге представляет собой горизонтальную основу во всю ширину заднего сидения. Снимается при необходимости любым острым предметом за минуту, ставится назад так же.
А к ней привязана куча шнуров разной длины. Разной - это важно, так как длина того, что на них вешается, тоже разная. В шнуры продеты карабины.

Ну а дальше всё просто - сумки, рюкзаки, пакеты, зонтики, дроны, фотокамеры вешаются на эти карабины. Все, что не имеет петель - отправляется в пакеты. Бутылки с питьевой водой вешаются просто на веревку (выбленочный узел, кто в теме).

Зеленая сумка на переднем плане - это ходовые вещи. То есть то, что в течение ходового дня снимается-надевается по погоде: ветровка, шорты, шапка, пуховый жилет.

Понятно, что эта система работает, только когда в машине два человека. Но в дальние и сложные экспедиции больше чем по два человека в машине и так проблематично ездить.

Аналогичные шнуры с карабинами сделаны на подголовниках передних сидений для чего-то более высокого или объемного. Это позволяет полностью задействовать пространство задних сидений. И не создавать при этом кашу из вещей.

На пол задних сидений ставятся две специально сшитые из "Оксфорда" сумки. Между ними - канистра с водой. Под ними - канистра с бензином и консервы.

#авто #экспедиции

Проехал по ранее неизвестной мне трассе от Горно-Алтайска (по сути от Бийска) до Новокузнецка.
200 с лишним километров ничего. Ни людей, ни животных, ни машин, ни полиции, ни каких-то признаков цивилизации. Редкие заброшенные деревни, или деревни на несколько домов, которые явно умирают и живут только натуральным хозяйством.

Есть пара исключений (Целинное, например), но и там видно, что еще поколение - и все уедут.

Непонятна причина такого запустения. Это не последствия краха СССР - видно, что там ничего и не было. Между тем это не пустыня, вполне благополучные просторы для промышленности, сельского хозяйства, туризма, курортов или другой богоугодной деятельности.

Вообще непонятно, почему гигантское пространство между Чуйским и Енисейским трактами настолько безжизненно. Прямо напрашивается автомагистраль и железная дорога от Горно-Алтайска до Абакана. Это вдохнуло бы жизнь в туризм обоих регионов.

Да, и еще от Акташа до Ак-Довурака, пожалуйста 😉 Ну и чтобы совсем помечтать - от Кызыла до Иркутска.

#авто #экспедиции

Алтайская медовуха, найденная в закромах.
Только сегодня заметил, что бутылочка представляет собой женскую фигуру.
История следующая.

Из очередной экспедиции по Монголии мы решили выехать не обычным путём, через Алтанбулаг-Кяхту, а через Ташанту. Так как экспедиция заканчивалась в Улгии, и до Ташанты было рукой подать. Ну а от Ташанты в Иркутск путь один - по великолепному Чуйскому тракту, то есть по Горному Алтаю со всеми его красотами.

На Алтае мы никогда не были, и хотя времени было уже в обрез, решили провести как минимум рекогносцировку, с целью, может быть, устроить сюда отдельную экспедицию. Алтай безусловно красив, очень экологичен и вообще место благословенное, тут бы жить да жить. Правда, некоторые локации откровенно переоценены или раскручены на пустом месте, но с туризмом оно ведь как - лучше раскручивать на пустом месте, чем не раскручивать никак. Нераскрученный Байкал - всем тому пример.

На Алтае завал всякой диковинной продукции, в том числе мёда. С мёдом там всё по-честному - вот она пасека прямо у дороги, вот он мёд в баночках. Не доверяешь - можешь прямо с пасечником потолковать и за ту же цену сам нагнать себе мёд из сот. Мёда там дофига. Повторю - места благословенные.

Самое забавное, что продают там алтайский мёд - подешевле, и башкирский - подороже. И к своему алтайскому относятся скептически, а вот к башкирскому - с уважением. В Иркутске же всё ровно наоборот - башкирский считается так себе третий сорт не брак, а вот алтайский - сила.

Но не суть. И вместе с мёдом, понятно, повсюду продают медовуху. Ну, медовухи я в своё время упился в вольном городе Суздале так, что смотреть больше на неё не могу. А О. вообще не любительница сладкого алкоголя, так что покупать медовуху мы не рвались. Но в какой-то лютый ливень где-то на очередном диком вираже Чуйского тракта какая-то местная говорливая тетёнька нас таки уломала купить бутылочку, расписав неземной вкус и аромат.

Ну, купили, хотя цена раза в два больше, чем в Суздале. Но не запредельно. Бросили бутылку куда-то в багаж, потом дома поставили в закрома, да и благополучно про неё забыли. Было это в июне. Сейчас, нетрудно заметить, конец октября. И что-то захотелось нам немного выпить. А тут как раз эта бутылочка на глаза попалась. Только вид у нее, мягко говоря, изменился - женская фигура заметно раздалась, округлилась, и, похоже, дама была на сносях. На фото хорошо видно уровень напитка - покупали мы её, естественно, налитую под горлышко, а в закромах отпивать из бутылки некому, за исключением кота Черчилля.

Нюанс в том, что суздальская медовуха делается на заводах, а вот алтайская - у пасечника в сарайке. Соответственно никаких консервантов там нет, и она благополучно забродила на остатках мёда. Получилась этакая бомбочка - благо мы её аккуратно и вовремя вскрыли, а то бы она рванула и залила бы липкой жидкостью все наши закрома. А там есть что заливать...

Вкус, кстати, не испортился. И действительно повкуснее будет, чем суздальская. Хотя и послабее.

#монголия #алтай #алкоголь #экспедиции #мемуар