Ещё к теме БАМа.
Это снято мной на участке Улькан-Гоуджекит. Это так называемый "автодублёр БАМа", то есть, на минуточку, важнейшая автомобильная трасса страны, дублирующая федеральные трассы "Сибирь", "Байкал", "Амур".
Практически на всем протяжении она не просто гравийная - она разбита насмерть. Хорошо еще если не идут дожди, тогда по ней еще можно проехать со средней скоростью около 30 километров в час. Рискуя каждый момент убить подвеску. А если дожди - то трасса становится непроезжей.
Ну да, БАМ 2.0. Расширяем БАМ вдвое, чтобы эффективнее вывозить нефть, уголь и СПГ в Китай. Но давайте подумаем, что было бы, если бы от Иркутска до Северобайкальска через Жигалово шла асфальтированная трасса?
Это же золотое дно для туризма. Север Байкала - натуральный туристической клондайк. Десятки километров песчаных пляжей, теплая вода, термальные источники, горнолыжные трассы. И, что особенно важно - благоустроенный современный город Северобайкальск.
По потенциалу было бы круче всяких Шерегешей и Манжероков.
Что нужно? Всего-то проложить 500 километров хорошей дороги.
Ну а если заасфальтировать весь БАМ, то, глядишь, и народ бы начал возвращаться. Потому что сейчас, чтобы попасть из Нового Уояна, например, в Братск, нужно проделать безумный квест.
Мы всё еще празднуем 50-летие БАМа? А есть что праздновать-то? 🥲
#бам
Это снято мной на участке Улькан-Гоуджекит. Это так называемый "автодублёр БАМа", то есть, на минуточку, важнейшая автомобильная трасса страны, дублирующая федеральные трассы "Сибирь", "Байкал", "Амур".
Практически на всем протяжении она не просто гравийная - она разбита насмерть. Хорошо еще если не идут дожди, тогда по ней еще можно проехать со средней скоростью около 30 километров в час. Рискуя каждый момент убить подвеску. А если дожди - то трасса становится непроезжей.
Ну да, БАМ 2.0. Расширяем БАМ вдвое, чтобы эффективнее вывозить нефть, уголь и СПГ в Китай. Но давайте подумаем, что было бы, если бы от Иркутска до Северобайкальска через Жигалово шла асфальтированная трасса?
Это же золотое дно для туризма. Север Байкала - натуральный туристической клондайк. Десятки километров песчаных пляжей, теплая вода, термальные источники, горнолыжные трассы. И, что особенно важно - благоустроенный современный город Северобайкальск.
По потенциалу было бы круче всяких Шерегешей и Манжероков.
Что нужно? Всего-то проложить 500 километров хорошей дороги.
Ну а если заасфальтировать весь БАМ, то, глядишь, и народ бы начал возвращаться. Потому что сейчас, чтобы попасть из Нового Уояна, например, в Братск, нужно проделать безумный квест.
Мы всё еще празднуем 50-летие БАМа? А есть что праздновать-то? 🥲
#бам
БАМ, конечно, сильно изменился с тех пор, как я тут работал. А работал я тут в середине 1980-х.
Но как ни странно, бамовский дух сохранился. Прямо чувствуется в разговорах с местными.
#бам
Но как ни странно, бамовский дух сохранился. Прямо чувствуется в разговорах с местными.
#бам
Всегда думал, что Улькан - слово эвенкийское и происходит от названия реки, которая в свою очередь переводится как "чистая вода".
Оказывается, без древнегреческих богов тут не обошлось... 😁
Шутка. Улькан строили азербайджанцы. Это памятник герою одного из национальных азербайджанских эпосов Низами Гянджеви – камнетёсу и строителю Фархаду.
#бам #слова #улькан
Оказывается, без древнегреческих богов тут не обошлось... 😁
Шутка. Улькан строили азербайджанцы. Это памятник герою одного из национальных азербайджанских эпосов Низами Гянджеви – камнетёсу и строителю Фархаду.
#бам #слова #улькан
Северобайкальск. Ленинградский проспект.
Я помню свое первое впечатление от этого города, году то ли в 1984, то ли в 1985. Я возвращался из экспедиции из Северомуйска и застрял там на пару дней из-за отсутствия транспорта в Иркутск.
После остального БАМа ощущение было сокрушительным. Роскошный вокзал, точно на порядок красивее иркутского. Прямо от вокзала - широченный проспект с офигенно красивыми (и новыми на тот момент) домами. И сразу за несколькими домами и небольшой площадью - тайга.
Город строился по питерскому проекту и питерскими молодыми строителями. Многие из них остались тут жить, из-за чего у города совершенно не-сибирский менталитет. Город - настоящий анклав цивилизации, отрезанный от всего остального мира. Единственная стабильная связь - железная дорога, полтора суток до Иркутска. Автомобильная трасса представляет собой разбитую гравийку на несколько сотен километров.
Первоначально предполагалось сделать из Северобайкальска город размером с Иркутск или больше. Но - как я уже писал, БАМ оказался колоссальной ошибкой. Строить на пустом месте огромный город после провала проекта "БАМ" не было никакого смысла, никаких сил и никаких денег. На 1984 год в Северобайкальске проживало 24 тысячи человек. Сейчас - ровно столько же. Город замер.
При этом у Северобайкальска - колоссальный потенциал. Здесь теплая байкальская вода, огромные песчаные пляжи, теплая погода. Зимой не бывает холодно - самый минимум в истории был минус 27 градусов. Летом не бывает жарко. Есть шикарные теплые озера для купания пять месяцев в году. Есть горячие целебные источники. Есть масса возможностей строить горнолыжные трассы и аквапарки. Есть 24 тысячи социально активных граждан.
Чего не хватает? Мозгов. И дороги. Миллионной части доходов Газпрома от Ковыкты хватило бы, чтобы построить асфальтовый автобан от Иркутска до Северобайкальска. Но - нет такой силы, которая заставила бы газовиков это сделать.
И да, Северобайкальск нужно включить в Иркутскую область. Это де-факто иркутская территория, до иркутского Улькана рукой подать, а вот до Улан-Удэ ехать непонятно как несколько суток. Это вообще не бурятская, а традиционная эвенкийская территория.
#бам #северобайкальск
Я помню свое первое впечатление от этого города, году то ли в 1984, то ли в 1985. Я возвращался из экспедиции из Северомуйска и застрял там на пару дней из-за отсутствия транспорта в Иркутск.
После остального БАМа ощущение было сокрушительным. Роскошный вокзал, точно на порядок красивее иркутского. Прямо от вокзала - широченный проспект с офигенно красивыми (и новыми на тот момент) домами. И сразу за несколькими домами и небольшой площадью - тайга.
Город строился по питерскому проекту и питерскими молодыми строителями. Многие из них остались тут жить, из-за чего у города совершенно не-сибирский менталитет. Город - настоящий анклав цивилизации, отрезанный от всего остального мира. Единственная стабильная связь - железная дорога, полтора суток до Иркутска. Автомобильная трасса представляет собой разбитую гравийку на несколько сотен километров.
Первоначально предполагалось сделать из Северобайкальска город размером с Иркутск или больше. Но - как я уже писал, БАМ оказался колоссальной ошибкой. Строить на пустом месте огромный город после провала проекта "БАМ" не было никакого смысла, никаких сил и никаких денег. На 1984 год в Северобайкальске проживало 24 тысячи человек. Сейчас - ровно столько же. Город замер.
При этом у Северобайкальска - колоссальный потенциал. Здесь теплая байкальская вода, огромные песчаные пляжи, теплая погода. Зимой не бывает холодно - самый минимум в истории был минус 27 градусов. Летом не бывает жарко. Есть шикарные теплые озера для купания пять месяцев в году. Есть горячие целебные источники. Есть масса возможностей строить горнолыжные трассы и аквапарки. Есть 24 тысячи социально активных граждан.
Чего не хватает? Мозгов. И дороги. Миллионной части доходов Газпрома от Ковыкты хватило бы, чтобы построить асфальтовый автобан от Иркутска до Северобайкальска. Но - нет такой силы, которая заставила бы газовиков это сделать.
И да, Северобайкальск нужно включить в Иркутскую область. Это де-факто иркутская территория, до иркутского Улькана рукой подать, а вот до Улан-Удэ ехать непонятно как несколько суток. Это вообще не бурятская, а традиционная эвенкийская территория.
#бам #северобайкальск
Северобайкальск. Тот самый (С) вокзал.
В 1984 году в нем были роскошный зал ожидания, великолепный буфет, душ (!), сияющий белизной туалет и прочая. Как сейчас помню, мы в буфете там купили копченого язя - которого попробовали впервые в жизни.
На иркутском вокзале был натуральный бомжатник, туалет, куда без противогаза не зайдешь, и киоск с пирожками, сравнимый с оружием массового поражения. Контраст был колоссальный.
Прошли годы, но вокзал в Северобайкальске всё так же прекрасен. Правда, слегка обветшал снаружи, да и внутри пустой. Потому что БАМа по сути нет - три-четыре поезда в сутки и пара электричек не в счет.
#бам #северобайкальск
В 1984 году в нем были роскошный зал ожидания, великолепный буфет, душ (!), сияющий белизной туалет и прочая. Как сейчас помню, мы в буфете там купили копченого язя - которого попробовали впервые в жизни.
На иркутском вокзале был натуральный бомжатник, туалет, куда без противогаза не зайдешь, и киоск с пирожками, сравнимый с оружием массового поражения. Контраст был колоссальный.
Прошли годы, но вокзал в Северобайкальске всё так же прекрасен. Правда, слегка обветшал снаружи, да и внутри пустой. Потому что БАМа по сути нет - три-четыре поезда в сутки и пара электричек не в счет.
#бам #северобайкальск
Социальная реклама в Северобайкальске.
Повторю: СБК очень, ну очень позитивный город. Невероятно позитивный.
Учитывая его полную оторванность от "большой земли", это создает картину жесткого контраста.
Наверное, это второй город после Абакана, в котором можно жить на пенсии.
#бам #северобайкальск
Повторю: СБК очень, ну очень позитивный город. Невероятно позитивный.
Учитывая его полную оторванность от "большой земли", это создает картину жесткого контраста.
Наверное, это второй город после Абакана, в котором можно жить на пенсии.
#бам #северобайкальск
Потрясающей силы картина местного художника в музее Северобайкальска. Под названием "Пятница".
В корень смотрит человек. Даром что девушка.
33 тысячи, кстати, стоит.
#бам #арт #северобайкальск
В корень смотрит человек. Даром что девушка.
33 тысячи, кстати, стоит.
#бам #арт #северобайкальск
Ещё одна картина из музея в Северобайкальске.
Всё хорошо и красиво. Но название у картины "Эйфория".
Интересно, что дунул автор?
#бам #арт #северобайкальск
Всё хорошо и красиво. Но название у картины "Эйфория".
Интересно, что дунул автор?
#бам #арт #северобайкальск