#ЦепочкиПоставок #Мир #мнение #диаграмма #обзор #данные #Bloomberg
Согласно данным исследовательской фирмы #PitchBook, общий объем финансирования технологических стартапов в цепочках поставок с 2020 по 2022 год достиг 124 миллиардов долларов, что почти вдвое превышает совокупную сумму, привлеченную за предыдущие три года.
Ставка делается на то, что грузовая отрасль давно нуждается в “уберизации”. Но, как сообщает #BloombergBusinessweek в понедельник, это сравнение чрезмерно упрощает предстоящие задачи. Координировать грузовики - это не то же самое, что заказывать такси.
Через шесть месяцев после начала пандемии #Uber согласился продать свой европейский бизнес по грузоперевозкам Sennder Technologies, берлинскому стартапу, который разрабатывает цифровые инструменты для сопоставления грузоотправителей с перевозчиками. В результате сделки по продаже всех акций подразделение было оценено в 900 миллионов евро (966 миллионов долларов).
“Их американская модель не сработала в Европе”, - сказал журналу Дэвид Нотакер, 35-летний соучредитель и генеральный директор Sennder. “В сфере автомобильных перевозок мы собираемся увидеть континентальных чемпионов”.
В Китае ранним лидером является Full Truck Alliance. Uber и Convoy борются за лидерство в США, хотя 8 марта агентство #BloombergNews сообщило, что Uber рассматривает возможность выделения остальной части своего грузового подразделения.
Sennder пережил трудности, которые отражают непокорность региональной отрасли. Несмотря на то, что она привлекла более 320 миллионов евро и превысила свою оценку в 1 миллиард долларов, компании пришлось столкнуться с Brexit и войной на Украине, а также с коммерческой фрагментацией.
Но Нотакер рассматривает выживание Sennder как признак того, что он на правильном пути. “Наша бизнес-модель устойчива к кризисам”, - говорит он, подчеркивая, что люди нуждаются в доставке своих товаров в трудные времена больше, чем когда-либо. “По крайней мере, для кризисов, которые мы видели”.
Согласно данным исследовательской фирмы #PitchBook, общий объем финансирования технологических стартапов в цепочках поставок с 2020 по 2022 год достиг 124 миллиардов долларов, что почти вдвое превышает совокупную сумму, привлеченную за предыдущие три года.
Ставка делается на то, что грузовая отрасль давно нуждается в “уберизации”. Но, как сообщает #BloombergBusinessweek в понедельник, это сравнение чрезмерно упрощает предстоящие задачи. Координировать грузовики - это не то же самое, что заказывать такси.
Через шесть месяцев после начала пандемии #Uber согласился продать свой европейский бизнес по грузоперевозкам Sennder Technologies, берлинскому стартапу, который разрабатывает цифровые инструменты для сопоставления грузоотправителей с перевозчиками. В результате сделки по продаже всех акций подразделение было оценено в 900 миллионов евро (966 миллионов долларов).
“Их американская модель не сработала в Европе”, - сказал журналу Дэвид Нотакер, 35-летний соучредитель и генеральный директор Sennder. “В сфере автомобильных перевозок мы собираемся увидеть континентальных чемпионов”.
В Китае ранним лидером является Full Truck Alliance. Uber и Convoy борются за лидерство в США, хотя 8 марта агентство #BloombergNews сообщило, что Uber рассматривает возможность выделения остальной части своего грузового подразделения.
Sennder пережил трудности, которые отражают непокорность региональной отрасли. Несмотря на то, что она привлекла более 320 миллионов евро и превысила свою оценку в 1 миллиард долларов, компании пришлось столкнуться с Brexit и войной на Украине, а также с коммерческой фрагментацией.
Но Нотакер рассматривает выживание Sennder как признак того, что он на правильном пути. “Наша бизнес-модель устойчива к кризисам”, - говорит он, подчеркивая, что люди нуждаются в доставке своих товаров в трудные времена больше, чем когда-либо. “По крайней мере, для кризисов, которые мы видели”.
