#литий #Китай #ситуация #диаграмма #Блумберг #Bloomberg
Ичунь (Китай) в последние два года был в центре литиевого бума, поскольку стремительный рост цен превратил его низкосортную руду, известную как лепидолит, в ключевой источник дополнительных поставок.
Расследование, проведенное в секторе на прошлой неделе, привело к массовому закрытию шахт, что затронуло около 10% мировой добычи, хотя некоторые участки в настоящее время вновь открываются.
Ичунь (Китай) в последние два года был в центре литиевого бума, поскольку стремительный рост цен превратил его низкосортную руду, известную как лепидолит, в ключевой источник дополнительных поставок.
Расследование, проведенное в секторе на прошлой неделе, привело к массовому закрытию шахт, что затронуло около 10% мировой добычи, хотя некоторые участки в настоящее время вновь открываются.
#SPAC #пузырь #диаграмма #данные #мнение #Bloomberg
SPAC, это любимое место ранней пандемии и оно, возможно, исчерпало "свои 15 минут".
Компании SPAC, для тех, кто, возможно, уже забыл, являются публично торгуемыми корпоративными оболочками, у которых нет другой цели, кроме как слияние с другой компанией.
Что ж, все большее число предприятий, которые стали публичными таким образом, теперь обанкротились.
SPAC, это любимое место ранней пандемии и оно, возможно, исчерпало "свои 15 минут".
Компании SPAC, для тех, кто, возможно, уже забыл, являются публично торгуемыми корпоративными оболочками, у которых нет другой цели, кроме как слияние с другой компанией.
Что ж, все большее число предприятий, которые стали публичными таким образом, теперь обанкротились.
#ChatGPT #OpenAI #мнение #обзор #диаграмма #ИИ #Nvidia #Bloomberg
С тех пор как ChatGPT от OpenAI засветился в Интернете в ноябре, компании не могут перестать говорить об искусственном интеллекте. Взгляните на этот сезон отчетности внимательно: количество упоминаний ИИ и связанных терминов во время разговоров с инвесторами уже выросло на 77% по сравнению с прошлым годом.
Не удивительно. Инвесторы, жаждущие искусственного интеллекта, сделали Nvidia Corp., которая делает чипы, необходимые для сложных вычислительных задач решаемых искусственным интеллектом, самой эффективной среди крупных компаний в этом году. Относительно малоизвестные фирмы с искусственным интеллектом в своих названиях также резко выросли. Акции BigBear.ai Holdings Inc. выросли более чем на 300%, а акции C3.ai Inc. и BuzzFeed Inc. выросли более чем вдвое. Компания Guardforce AI выросла на 51%.
С тех пор как ChatGPT от OpenAI засветился в Интернете в ноябре, компании не могут перестать говорить об искусственном интеллекте. Взгляните на этот сезон отчетности внимательно: количество упоминаний ИИ и связанных терминов во время разговоров с инвесторами уже выросло на 77% по сравнению с прошлым годом.
Не удивительно. Инвесторы, жаждущие искусственного интеллекта, сделали Nvidia Corp., которая делает чипы, необходимые для сложных вычислительных задач решаемых искусственным интеллектом, самой эффективной среди крупных компаний в этом году. Относительно малоизвестные фирмы с искусственным интеллектом в своих названиях также резко выросли. Акции BigBear.ai Holdings Inc. выросли более чем на 300%, а акции C3.ai Inc. и BuzzFeed Inc. выросли более чем вдвое. Компания Guardforce AI выросла на 51%.
#соцсеть #ограничение #диаграмма #Блумберг
#TikTok введет ограничение по времени в 60 минут для пользователей младше 18 лет, чтобы попытаться смягчить зависимость от приложения и устранить опасения по поводу его влияния на подростков.
Молодым пользователям придется ввести специальный пароль, если они хотят просматривать видео более часа.
#TikTok введет ограничение по времени в 60 минут для пользователей младше 18 лет, чтобы попытаться смягчить зависимость от приложения и устранить опасения по поводу его влияния на подростков.
Молодым пользователям придется ввести специальный пароль, если они хотят просматривать видео более часа.
#ПтичийГрипп #цыплята #Китай #продовольствие #диаграмма #цены #Блумберг
Беспрецедентная глобальная вспышка птичьего гриппа причиняет боль Китаю, поскольку второму по величине производителю мяса птицы в мире не хватает цыплят.
С начала года цены резко выросли, угрожая вызвать продовольственную инфляцию, но также обнажая слабое звено в усилиях Пекина по укреплению продовольственной безопасности.
Крупнейший в мире рынок в значительной степени зависит от импортного племенного поголовья белоперых цыплят-бройлеров, на долю которых приходится более половины производства курятины в стране.
Цыплята от ведущего производителя кур в Китае на этой неделе продавались по цене около 6 юаней (0,86 доллара) за цыпленка, что в три раза выше цены в начале года.
Беспрецедентная глобальная вспышка птичьего гриппа причиняет боль Китаю, поскольку второму по величине производителю мяса птицы в мире не хватает цыплят.
С начала года цены резко выросли, угрожая вызвать продовольственную инфляцию, но также обнажая слабое звено в усилиях Пекина по укреплению продовольственной безопасности.
Крупнейший в мире рынок в значительной степени зависит от импортного племенного поголовья белоперых цыплят-бройлеров, на долю которых приходится более половины производства курятины в стране.
Цыплята от ведущего производителя кур в Китае на этой неделе продавались по цене около 6 юаней (0,86 доллара) за цыпленка, что в три раза выше цены в начале года.
#Германия #СПГ #расширение #диаграмма #экономика #Европа #Bloomberg
Германия планирует превратить свой молодой сектор сжиженного природного газа в центр снабжения топливом некоторых своих соседей, поскольку Европа ищет альтернативы российским поставкам.
С прошлого года крупнейшая экономика континента быстро перешла на использование СПГ на фоне опасений нехватки газа, вызванной сокращением поставок из России. Теперь компания хочет расширить мощности по переработке переохлажденного топлива, чтобы в ближайшие годы увеличить экспорт в страны - в основном в Восточную Европу.
Германия уже ускорила реализацию нескольких проектов по сжижению природного газа, включая терминалы в Вильгельмсхафене и Любмине, и планирует открыть больше плавучих и наземных объектов в ближайшие месяцы и годы. Правительство видит необходимость в наращивании мощностей для обеспечения энергетической безопасности, хотя критики говорят, что огромный избыток мощностей для транспортировки ископаемого топлива ставит под угрозу цели в области изменения климата.
Согласно отчету Министерства экономики для бюджетного комитета, Берлин рассчитывает отгрузить в европейские страны около 5,5 млрд кубометров топлива в этом году, увеличив отгрузку до 6,7 млрд в 2026 году. Страна видит спрос на поставки от Чехии, Словакии, Австрии, Украины и Молдовы.
Согласно отчету, поскольку существующей инфраструктуры недостаточно для удовлетворения спроса внутри страны и за рубежом, расширение соответствует тому, что необходимо “с точки зрения европейской солидарности”.
Согласно отчету, к 2024 году шесть плавучих установок для хранения и регазификации могут обеспечить пропускную способность не менее 37 миллиардов кубометров в год. Этот показатель может достичь 54 миллиардов кубометров, как только к 2026-27 годам откроются постоянные сухопутные терминалы в Брунсбюттеле, Штаде и Вильгельмсхафене.
Согласно данным Европейского союза, это близко к текущим возможностям Испании по импорту СПГ. Хотя терминалы для сжиженного природного газа не всегда используются в полной мере, но это помогло бы Европе жить без российского трубопроводного газа, показало исследование, проведенное Институтом энергетической экономики Кельнского университета для правительства.
Торговля газом между европейскими странами увеличилась в прошлом году, когда страны с диверсифицированными источниками поставок, такими как СПГ, отправили больше топлива соседям по трубопроводам, особенно в Восточную Европу.
Прошлым летом Великобритания увеличила поставки топлива на континент до рекордного уровня и продолжала поставки даже во время отопительного сезона. Обычно Британия импортирует газ из континентальной Европы в холодные месяцы, поскольку ей не хватает хранилищ для покрытия пиковых потребностей в отоплении. Но мягкая зима и значительный импорт СПГ удерживали цены на газ в Великобритании в основном ниже, чем в ЕС, стимулируя экспорт.
Климатические группы раскритиковали план расширения производства сжиженного природного газа в Германии.
“Федеральное правительство планирует излишний избыток мощностей и небрежно относится к достижению климатических целей”, - сказал Константин Зергер из Environmental Action Germany.
Германия планирует превратить свой молодой сектор сжиженного природного газа в центр снабжения топливом некоторых своих соседей, поскольку Европа ищет альтернативы российским поставкам.
С прошлого года крупнейшая экономика континента быстро перешла на использование СПГ на фоне опасений нехватки газа, вызванной сокращением поставок из России. Теперь компания хочет расширить мощности по переработке переохлажденного топлива, чтобы в ближайшие годы увеличить экспорт в страны - в основном в Восточную Европу.
Германия уже ускорила реализацию нескольких проектов по сжижению природного газа, включая терминалы в Вильгельмсхафене и Любмине, и планирует открыть больше плавучих и наземных объектов в ближайшие месяцы и годы. Правительство видит необходимость в наращивании мощностей для обеспечения энергетической безопасности, хотя критики говорят, что огромный избыток мощностей для транспортировки ископаемого топлива ставит под угрозу цели в области изменения климата.
Согласно отчету Министерства экономики для бюджетного комитета, Берлин рассчитывает отгрузить в европейские страны около 5,5 млрд кубометров топлива в этом году, увеличив отгрузку до 6,7 млрд в 2026 году. Страна видит спрос на поставки от Чехии, Словакии, Австрии, Украины и Молдовы.
Согласно отчету, поскольку существующей инфраструктуры недостаточно для удовлетворения спроса внутри страны и за рубежом, расширение соответствует тому, что необходимо “с точки зрения европейской солидарности”.
Согласно отчету, к 2024 году шесть плавучих установок для хранения и регазификации могут обеспечить пропускную способность не менее 37 миллиардов кубометров в год. Этот показатель может достичь 54 миллиардов кубометров, как только к 2026-27 годам откроются постоянные сухопутные терминалы в Брунсбюттеле, Штаде и Вильгельмсхафене.
Согласно данным Европейского союза, это близко к текущим возможностям Испании по импорту СПГ. Хотя терминалы для сжиженного природного газа не всегда используются в полной мере, но это помогло бы Европе жить без российского трубопроводного газа, показало исследование, проведенное Институтом энергетической экономики Кельнского университета для правительства.
Торговля газом между европейскими странами увеличилась в прошлом году, когда страны с диверсифицированными источниками поставок, такими как СПГ, отправили больше топлива соседям по трубопроводам, особенно в Восточную Европу.
Прошлым летом Великобритания увеличила поставки топлива на континент до рекордного уровня и продолжала поставки даже во время отопительного сезона. Обычно Британия импортирует газ из континентальной Европы в холодные месяцы, поскольку ей не хватает хранилищ для покрытия пиковых потребностей в отоплении. Но мягкая зима и значительный импорт СПГ удерживали цены на газ в Великобритании в основном ниже, чем в ЕС, стимулируя экспорт.
Климатические группы раскритиковали план расширения производства сжиженного природного газа в Германии.
“Федеральное правительство планирует излишний избыток мощностей и небрежно относится к достижению климатических целей”, - сказал Константин Зергер из Environmental Action Germany.
#литий #электромобили #компании #ЦепочкиПоставок #экология #климат #диаграмма #Bloomberg
Южноамериканские страны наращивают усилия по дальнейшему продвижению в цепочке поставок электромобилей, используя свои огромные минеральные богатства, расширяя перерабатывающие мощности и ориентируясь на производство транспортных средств.
Аргентина, Чили, Боливия и Бразилия планируют координировать действия по переработке большего количества добываемого в регионе лития в химикаты для аккумуляторных батарей, а также переходу к производству аккумуляторов и электромобилей, сообщила заместитель министра горнодобывающей промышленности Аргентины Фернанда Авила.
Движение по ключевым производящим регионам Южной Америки отражает растущую глобальную тенденцию богатых ресурсами стран к переходу от простых поставок сырья к деятельности с более высокой добавленной стоимостью, чтобы стимулировать экономический рост, повышать доходы и максимально использовать свои ресурсы. В Азии сырьевой гигант Индонезия заявила о своих амбициях стать мировым центром производства аккумуляторов для электромобилей, поскольку спрос на более экологичный транспорт стремительно растет.
“Мы должны подготовиться к тому, что грядет, и уметь адаптироваться — возможно, начать с элементов питания, работать в направлении индустриализации и перейти к батареям”, - сказала Авила в интервью из Торонто, где она является частью аргентинской делегации, выступающей на ежегодной конференции PDAC.
На так называемый литиевый треугольник Аргентины, Чили и Боливии приходится более половины мировых запасов лития, и как Бразилия, так и Аргентина имеют опыт производства автомобилей. По ее словам, это могло бы стать основой региональной платформы электромобилей.
До сих пор в Южной Америке наблюдался ограниченный успех в производстве литиевых изделий более высокой стоимости, не говоря уже о производстве аккумуляторов или электромобилей в коммерческих масштабах. Но политическая воля, технологические сдвиги и геополитическая напряженность могут способствовать их продвижению.
Война на Украине и опасения по поводу доминирования Китая в ключевых звеньях цепочки поставок ускоряют разрушение традиционных торговых связей и стимулируют усилия по развитию местной промышленности, особенно тех, которые участвуют в энергетическом переходе.
Закон о снижении инфляции в США, который президент Джо Байден подписал в августе, подталкивает производителей электромобилей по всему миру производить больше автомобилей в Северной Америке и обеспечивать для них ключевые полезные ископаемые за пределами Китая, в частности в странах с соглашениями о свободной торговле с США, таких как Чили и Австралия.
Аргентина выдвигает свои аргументы в пользу включения в IRA, несмотря на отсутствие соглашения о свободной торговле с США. Но основное внимание уделяется повышению ценности дома, сказал Авила. Страна создала рабочую группу с тремя основными провинциями, добывающими литий, недавно расширив сферу ее деятельности за счет добавления других государственных структур и представителей частного сектора. Группа начала обсуждать выделение квот на литий для внутреннего использования, цены на который, вероятно, были бы привязаны к рынку, “но в некотором роде льготные”.
Китайский автопроизводитель Chery Inc. хочет построить завод по производству электромобилей и аккумуляторов стоимостью 400 миллионов долларов в Аргентине на фоне ажиотажа с поставками лития из Анд. По словам губернатора Херардо Моралеса, Жужуй, один из трех районов Аргентины, производящих литий, ведет переговоры с китайской компанией о производстве катодов для аккумуляторных батарей в провинции. Жужуй также работает над более широкой провинциальной программой, предусматривающей снижение налогов для привлечения инвестиций.
Идея состоит в том, чтобы заложить основу для производства аккумуляторов на местном уровне, при этом китайские Ganfeng Lithium Co. и Gotion High-tech Co. уже выразили готовность помочь. По словам Авилы, существует также большой интерес со стороны европейских, азиатских и американских компаний.
Южноамериканские страны наращивают усилия по дальнейшему продвижению в цепочке поставок электромобилей, используя свои огромные минеральные богатства, расширяя перерабатывающие мощности и ориентируясь на производство транспортных средств.
Аргентина, Чили, Боливия и Бразилия планируют координировать действия по переработке большего количества добываемого в регионе лития в химикаты для аккумуляторных батарей, а также переходу к производству аккумуляторов и электромобилей, сообщила заместитель министра горнодобывающей промышленности Аргентины Фернанда Авила.
Движение по ключевым производящим регионам Южной Америки отражает растущую глобальную тенденцию богатых ресурсами стран к переходу от простых поставок сырья к деятельности с более высокой добавленной стоимостью, чтобы стимулировать экономический рост, повышать доходы и максимально использовать свои ресурсы. В Азии сырьевой гигант Индонезия заявила о своих амбициях стать мировым центром производства аккумуляторов для электромобилей, поскольку спрос на более экологичный транспорт стремительно растет.
“Мы должны подготовиться к тому, что грядет, и уметь адаптироваться — возможно, начать с элементов питания, работать в направлении индустриализации и перейти к батареям”, - сказала Авила в интервью из Торонто, где она является частью аргентинской делегации, выступающей на ежегодной конференции PDAC.
На так называемый литиевый треугольник Аргентины, Чили и Боливии приходится более половины мировых запасов лития, и как Бразилия, так и Аргентина имеют опыт производства автомобилей. По ее словам, это могло бы стать основой региональной платформы электромобилей.
До сих пор в Южной Америке наблюдался ограниченный успех в производстве литиевых изделий более высокой стоимости, не говоря уже о производстве аккумуляторов или электромобилей в коммерческих масштабах. Но политическая воля, технологические сдвиги и геополитическая напряженность могут способствовать их продвижению.
Война на Украине и опасения по поводу доминирования Китая в ключевых звеньях цепочки поставок ускоряют разрушение традиционных торговых связей и стимулируют усилия по развитию местной промышленности, особенно тех, которые участвуют в энергетическом переходе.
Закон о снижении инфляции в США, который президент Джо Байден подписал в августе, подталкивает производителей электромобилей по всему миру производить больше автомобилей в Северной Америке и обеспечивать для них ключевые полезные ископаемые за пределами Китая, в частности в странах с соглашениями о свободной торговле с США, таких как Чили и Австралия.
Аргентина выдвигает свои аргументы в пользу включения в IRA, несмотря на отсутствие соглашения о свободной торговле с США. Но основное внимание уделяется повышению ценности дома, сказал Авила. Страна создала рабочую группу с тремя основными провинциями, добывающими литий, недавно расширив сферу ее деятельности за счет добавления других государственных структур и представителей частного сектора. Группа начала обсуждать выделение квот на литий для внутреннего использования, цены на который, вероятно, были бы привязаны к рынку, “но в некотором роде льготные”.
Китайский автопроизводитель Chery Inc. хочет построить завод по производству электромобилей и аккумуляторов стоимостью 400 миллионов долларов в Аргентине на фоне ажиотажа с поставками лития из Анд. По словам губернатора Херардо Моралеса, Жужуй, один из трех районов Аргентины, производящих литий, ведет переговоры с китайской компанией о производстве катодов для аккумуляторных батарей в провинции. Жужуй также работает над более широкой провинциальной программой, предусматривающей снижение налогов для привлечения инвестиций.
Идея состоит в том, чтобы заложить основу для производства аккумуляторов на местном уровне, при этом китайские Ganfeng Lithium Co. и Gotion High-tech Co. уже выразили готовность помочь. По словам Авилы, существует также большой интерес со стороны европейских, азиатских и американских компаний.
#СевернаяКорея #оружие #ракеты #запуски #диаграмма #Блумберг
На этой неделе влиятельная сестра лидера Северной Кореи Ким Чен Ына пригрозила США неопределенными последствиями, если они продолжат совместные военные учения с Южной Кореей.
Пхеньян так долго устраивал показательные испытания ракет, что по мнению #Bloomberg, можно было бы простить Южной Корее и США то, что они отнеслись к бряцанию оружием скептически.
Взгляд на цифры показывает, что с начала прошлого года темпы запусков радикально ускорились.
На этой неделе влиятельная сестра лидера Северной Кореи Ким Чен Ына пригрозила США неопределенными последствиями, если они продолжат совместные военные учения с Южной Кореей.
Пхеньян так долго устраивал показательные испытания ракет, что по мнению #Bloomberg, можно было бы простить Южной Корее и США то, что они отнеслись к бряцанию оружием скептически.
Взгляд на цифры показывает, что с начала прошлого года темпы запусков радикально ускорились.
#Япония #Курода #выступление #последнее #политика #экономика #диаграмма #Bloomberg
Харухико Курода завершил свое последнее заседание у руля Банка Японии откровенным одобрением, которое контрастировало со взрывным запуском его масштабной программы стимулирования десять лет назад.
В то время как самый сильный рост цен более чем за четыре десятилетия свидетельствует о том, что Курода вывел экономику из депрессивного состояния дефляции, как ему было поручено сделать еще в 2013 году, экономисты резко расходятся во мнениях о том, было ли его рекордное пребывание в центральном банке успешным или провальным.
В чем экономисты сходятся во мнении, так это в том, что Кадзуо Уэда, который ранее в тот же день был утвержден парламентом в качестве преемника Куроды, сталкивается с непростой задачей, пытаясь демонтировать один из самых амбициозных экспериментов в истории денежно-кредитной политики.
Харухико Курода завершил свое последнее заседание у руля Банка Японии откровенным одобрением, которое контрастировало со взрывным запуском его масштабной программы стимулирования десять лет назад.
В то время как самый сильный рост цен более чем за четыре десятилетия свидетельствует о том, что Курода вывел экономику из депрессивного состояния дефляции, как ему было поручено сделать еще в 2013 году, экономисты резко расходятся во мнениях о том, было ли его рекордное пребывание в центральном банке успешным или провальным.
В чем экономисты сходятся во мнении, так это в том, что Кадзуо Уэда, который ранее в тот же день был утвержден парламентом в качестве преемника Куроды, сталкивается с непростой задачей, пытаясь демонтировать один из самых амбициозных экспериментов в истории денежно-кредитной политики.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#самолёты #авиация #экономика #диаграмма
Спрос в коммерческой авиации стремительно растет, поскольку пассажирские авиаперевозки восстанавливаются после пандемического минимума.
Больше путешествий в сочетании со стареющими самолетами заставляет отрасль разрабатывать стратегии будущих потребностей флота.
В зависимости от экономических показателей сектора спрос на самолеты может варьироваться от 5000 до более 11000 в ближайшие несколько лет.
Спрос в коммерческой авиации стремительно растет, поскольку пассажирские авиаперевозки восстанавливаются после пандемического минимума.
Больше путешествий в сочетании со стареющими самолетами заставляет отрасль разрабатывать стратегии будущих потребностей флота.
В зависимости от экономических показателей сектора спрос на самолеты может варьироваться от 5000 до более 11000 в ближайшие несколько лет.
#ЦепочкиПоставок #Мир #мнение #диаграмма #обзор #данные #Bloomberg
Согласно данным исследовательской фирмы #PitchBook, общий объем финансирования технологических стартапов в цепочках поставок с 2020 по 2022 год достиг 124 миллиардов долларов, что почти вдвое превышает совокупную сумму, привлеченную за предыдущие три года.
Ставка делается на то, что грузовая отрасль давно нуждается в “уберизации”. Но, как сообщает #BloombergBusinessweek в понедельник, это сравнение чрезмерно упрощает предстоящие задачи. Координировать грузовики - это не то же самое, что заказывать такси.
Через шесть месяцев после начала пандемии #Uber согласился продать свой европейский бизнес по грузоперевозкам Sennder Technologies, берлинскому стартапу, который разрабатывает цифровые инструменты для сопоставления грузоотправителей с перевозчиками. В результате сделки по продаже всех акций подразделение было оценено в 900 миллионов евро (966 миллионов долларов).
“Их американская модель не сработала в Европе”, - сказал журналу Дэвид Нотакер, 35-летний соучредитель и генеральный директор Sennder. “В сфере автомобильных перевозок мы собираемся увидеть континентальных чемпионов”.
В Китае ранним лидером является Full Truck Alliance. Uber и Convoy борются за лидерство в США, хотя 8 марта агентство #BloombergNews сообщило, что Uber рассматривает возможность выделения остальной части своего грузового подразделения.
Sennder пережил трудности, которые отражают непокорность региональной отрасли. Несмотря на то, что она привлекла более 320 миллионов евро и превысила свою оценку в 1 миллиард долларов, компании пришлось столкнуться с Brexit и войной на Украине, а также с коммерческой фрагментацией.
Но Нотакер рассматривает выживание Sennder как признак того, что он на правильном пути. “Наша бизнес-модель устойчива к кризисам”, - говорит он, подчеркивая, что люди нуждаются в доставке своих товаров в трудные времена больше, чем когда-либо. “По крайней мере, для кризисов, которые мы видели”.
Согласно данным исследовательской фирмы #PitchBook, общий объем финансирования технологических стартапов в цепочках поставок с 2020 по 2022 год достиг 124 миллиардов долларов, что почти вдвое превышает совокупную сумму, привлеченную за предыдущие три года.
Ставка делается на то, что грузовая отрасль давно нуждается в “уберизации”. Но, как сообщает #BloombergBusinessweek в понедельник, это сравнение чрезмерно упрощает предстоящие задачи. Координировать грузовики - это не то же самое, что заказывать такси.
Через шесть месяцев после начала пандемии #Uber согласился продать свой европейский бизнес по грузоперевозкам Sennder Technologies, берлинскому стартапу, который разрабатывает цифровые инструменты для сопоставления грузоотправителей с перевозчиками. В результате сделки по продаже всех акций подразделение было оценено в 900 миллионов евро (966 миллионов долларов).
“Их американская модель не сработала в Европе”, - сказал журналу Дэвид Нотакер, 35-летний соучредитель и генеральный директор Sennder. “В сфере автомобильных перевозок мы собираемся увидеть континентальных чемпионов”.
В Китае ранним лидером является Full Truck Alliance. Uber и Convoy борются за лидерство в США, хотя 8 марта агентство #BloombergNews сообщило, что Uber рассматривает возможность выделения остальной части своего грузового подразделения.
Sennder пережил трудности, которые отражают непокорность региональной отрасли. Несмотря на то, что она привлекла более 320 миллионов евро и превысила свою оценку в 1 миллиард долларов, компании пришлось столкнуться с Brexit и войной на Украине, а также с коммерческой фрагментацией.
Но Нотакер рассматривает выживание Sennder как признак того, что он на правильном пути. “Наша бизнес-модель устойчива к кризисам”, - говорит он, подчеркивая, что люди нуждаются в доставке своих товаров в трудные времена больше, чем когда-либо. “По крайней мере, для кризисов, которые мы видели”.
#нефть #поставки #море #Россия #диаграмма #Bloomberg
Поставки российской сырой нефти морским путем восстановились на прошлой неделе, и Индия теперь "вторгается" в тихоокеанский экспорт страны.
Очевидного снижения российского морского экспорта не произошло с тех пор, как началось СВО, более года назад, хотя, возможно, произошло общее сокращение потоков, поскольку танкеры приняли некоторое количество сырой нефти, ранее отправленной в Европу.
Пока нет никаких признаков того, что сокращение добычи Россией на 500 000 баррелей в день повлияет на потоки.
Поставки российской сырой нефти морским путем восстановились на прошлой неделе, и Индия теперь "вторгается" в тихоокеанский экспорт страны.
Очевидного снижения российского морского экспорта не произошло с тех пор, как началось СВО, более года назад, хотя, возможно, произошло общее сокращение потоков, поскольку танкеры приняли некоторое количество сырой нефти, ранее отправленной в Европу.
Пока нет никаких признаков того, что сокращение добычи Россией на 500 000 баррелей в день повлияет на потоки.
#нефть #Россия #данные #МЭА #обзор #диаграмма #доходы #Bloomberg
По данным Международного энергетического агентства, доходы России от экспорта нефти в феврале упали до минимума более чем за год, поскольку покупатели российских баррелей в основном соблюдали предельные цены и санкции.
По данным МЭА, приток денег в страну от международных продаж нефти в прошлом месяце сократился до 11,6 миллиарда долларов, что более чем на 40% меньше, чем годом ранее. По оценкам агентства, февральский экспорт сырой нефти и нефтепродуктов составлял в среднем 7,5 млн баррелей в день, что является самым низким показателем с сентября.
“Несмотря на относительный успех в поддержании объемов, доходы России от продажи нефти пострадали”, - сообщило МЭА в среду в своем ежемесячном отчете.
Западные страны и их союзники предприняли ряд шагов по сокращению доходов России от продажи нефти, ключевого источника доходов национального бюджета.
Запреты вынудили Россию искать альтернативные рынки на Ближнем Востоке и в Латинской Америке и расширять поставки в Азию, однако западные ограничения дали новым клиентам рычаги воздействия для переговоров о снижении цен на поставки. Ограничения предусматривают, что покупатели из третьих стран могут получить доступ к таким западным услугам, как страхование и доставка, только в том случае, если они соблюдают ограничения.
По данным Международного энергетического агентства, доходы России от экспорта нефти в феврале упали до минимума более чем за год, поскольку покупатели российских баррелей в основном соблюдали предельные цены и санкции.
По данным МЭА, приток денег в страну от международных продаж нефти в прошлом месяце сократился до 11,6 миллиарда долларов, что более чем на 40% меньше, чем годом ранее. По оценкам агентства, февральский экспорт сырой нефти и нефтепродуктов составлял в среднем 7,5 млн баррелей в день, что является самым низким показателем с сентября.
“Несмотря на относительный успех в поддержании объемов, доходы России от продажи нефти пострадали”, - сообщило МЭА в среду в своем ежемесячном отчете.
Западные страны и их союзники предприняли ряд шагов по сокращению доходов России от продажи нефти, ключевого источника доходов национального бюджета.
Запреты вынудили Россию искать альтернативные рынки на Ближнем Востоке и в Латинской Америке и расширять поставки в Азию, однако западные ограничения дали новым клиентам рычаги воздействия для переговоров о снижении цен на поставки. Ограничения предусматривают, что покупатели из третьих стран могут получить доступ к таким западным услугам, как страхование и доставка, только в том случае, если они соблюдают ограничения.
#Россия #нефть #поставки #море #диаграмма #Bloomberg
Поставки российской нефти морским путем сократились на прошлой неделе, хотя по-прежнему мало признаков того, что страна сократила добычу, как она заявляла в этом месяце.
За семь дней до 17 марта поставки из России сократились на 90 000 баррелей в день до 3,23 млн баррелей в день. Менее волатильный четырехнедельный средний показатель снизился на аналогичную величину.
Пока нет существенных доказательств сокращения добычи на 500 000 баррелей в день, о котором Россия заявила в марте, хотя любое снижение добычи на нефтяных месторождениях в Сибири может занять некоторое время, чтобы отразиться на потоках из портов Балтийского или Черного морей. Еще одним признаком того, что Москва, возможно, пока не осуществляет запланированное сокращение, является то, что запасы сырой нефти в хранилищах страны впервые с апреля превысили 15 миллионов баррелей.
Поставки российской нефти морским путем сократились на прошлой неделе, хотя по-прежнему мало признаков того, что страна сократила добычу, как она заявляла в этом месяце.
За семь дней до 17 марта поставки из России сократились на 90 000 баррелей в день до 3,23 млн баррелей в день. Менее волатильный четырехнедельный средний показатель снизился на аналогичную величину.
Пока нет существенных доказательств сокращения добычи на 500 000 баррелей в день, о котором Россия заявила в марте, хотя любое снижение добычи на нефтяных месторождениях в Сибири может занять некоторое время, чтобы отразиться на потоках из портов Балтийского или Черного морей. Еще одним признаком того, что Москва, возможно, пока не осуществляет запланированное сокращение, является то, что запасы сырой нефти в хранилищах страны впервые с апреля превысили 15 миллионов баррелей.
