Как мотивировать сотрудника работать усерднее? – Лишить его больничных. Руководство аэропорта Пулково вводит новую систему начисления премий
С 1 февраля ООО «Воздушные ворота Северной столицы» вводит новую систему начисления премий. Теперь зарплата сотрудников аэропорта Пулково будет зависеть от «коэффициента трудового участия» (КТУ) – показателя реально отработанных сотрудником часов от положенного времени.
Если КТУ превысит 92% сотрудник получит всю премию, если не превысит – получит только 5% от основной части премии. Если сотрудник пропустит смены, он почти полностью лишается премии, которая составляет около 40% всей зарплаты и является причиной, по которой, собственно, за эту зарплату и соглашаются работать в Пулково.
Уважительность причины отсутствия на рабочем месте КТУ не учитывается. Таким образом, чем бы ни заболел сотрудник, в каком бы состоянии ни был он или его близкие, какие бы справки он ни предоставил – премию он не получит, если не наберёт свой КТУ. Исключений нет даже для таких уязвимых категорий работников, как, например, матери с малолетними детьми.
В «ВВСС» говорят, что таким образом они «материально мотивируют сотрудников» продемонстрировать «высокую степень вовлечённости в операционную деятельность». Также в компании напомнили, что поощрительное премирование — исключительно право работодателя. Хочет премирует – хочет не премирует.
200 сотрудников Пулково подписали обращение к генеральному директору Леониду Сергееву, в котором просят отменить новую систему начисления премий. Под вопросом целесообразность труда в компании, где коллектив держат на поводке КТУ, угрожая отнять зарплату, и где, к тому же, никто не пойдёт на больничные, заражая всех вокруг чем угодно, включая коронавирус.
#аэропорт #пулково #больничный #премия #россия #antijob
@antijobnet
С 1 февраля ООО «Воздушные ворота Северной столицы» вводит новую систему начисления премий. Теперь зарплата сотрудников аэропорта Пулково будет зависеть от «коэффициента трудового участия» (КТУ) – показателя реально отработанных сотрудником часов от положенного времени.
Если КТУ превысит 92% сотрудник получит всю премию, если не превысит – получит только 5% от основной части премии. Если сотрудник пропустит смены, он почти полностью лишается премии, которая составляет около 40% всей зарплаты и является причиной, по которой, собственно, за эту зарплату и соглашаются работать в Пулково.
Уважительность причины отсутствия на рабочем месте КТУ не учитывается. Таким образом, чем бы ни заболел сотрудник, в каком бы состоянии ни был он или его близкие, какие бы справки он ни предоставил – премию он не получит, если не наберёт свой КТУ. Исключений нет даже для таких уязвимых категорий работников, как, например, матери с малолетними детьми.
В «ВВСС» говорят, что таким образом они «материально мотивируют сотрудников» продемонстрировать «высокую степень вовлечённости в операционную деятельность». Также в компании напомнили, что поощрительное премирование — исключительно право работодателя. Хочет премирует – хочет не премирует.
200 сотрудников Пулково подписали обращение к генеральному директору Леониду Сергееву, в котором просят отменить новую систему начисления премий. Под вопросом целесообразность труда в компании, где коллектив держат на поводке КТУ, угрожая отнять зарплату, и где, к тому же, никто не пойдёт на больничные, заражая всех вокруг чем угодно, включая коронавирус.
#аэропорт #пулково #больничный #премия #россия #antijob
@antijobnet
300 больничных за день – машинисты московского метро объединились и не вышли на работу
Протестуя против тяжёлых переработок, машинисты Московского метрополитена одновременно и массово вышли на больничный. Ранее говорилось о 37 машинистах депо «Сокол», сейчас Профсоюз метрополитена сообщает уже о 300 работниках.
Из-за нехватки машинистов поезда не выходят на линии. По информации Профсоюза метрополитена, на Замоскворецкой линии из-за отсутствия смены машинистов высаживали пассажиров.
Плохие условия труда, наплевательское отношение начальства и низкие зарплаты вынуждают машинистов покидать рабочие места – люди хотят отдохнуть и заняться своим здоровьем, выходных они почти не видят. Обещанные в рекламе зарплаты получают далеко не все, в соцсетях машинисты пишут о том, что либо уже уволились, либо собираются это сделать, а новые работники, получив на руки около 40 тыс., тут же бросают работу.
#метро #зарплата #машинист #больничный #москва #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Протестуя против тяжёлых переработок, машинисты Московского метрополитена одновременно и массово вышли на больничный. Ранее говорилось о 37 машинистах депо «Сокол», сейчас Профсоюз метрополитена сообщает уже о 300 работниках.
Из-за нехватки машинистов поезда не выходят на линии. По информации Профсоюза метрополитена, на Замоскворецкой линии из-за отсутствия смены машинистов высаживали пассажиров.
Плохие условия труда, наплевательское отношение начальства и низкие зарплаты вынуждают машинистов покидать рабочие места – люди хотят отдохнуть и заняться своим здоровьем, выходных они почти не видят. Обещанные в рекламе зарплаты получают далеко не все, в соцсетях машинисты пишут о том, что либо уже уволились, либо собираются это сделать, а новые работники, получив на руки около 40 тыс., тут же бросают работу.
#метро #зарплата #машинист #больничный #москва #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
«Это не работа» – в профсоюзе ШПЛС рассказали, как «Аэрофлот» экономит на зарплатах бортпроводников
Задержки и отмены рейсов «Аэрофлота», произошедшие в конце июня, случились из-за «нехватки бортпроводников». Работники сильно перерабатывали и практически не имели выходных, поэтому начали массово увольняться ещё в мае, а в июне решили массово использовать свой единственный способ отдохнуть – взять больничный. Таким образом одновременно на больничный ушли около 1500 сотрудников.
В авиакомпании сначала отрицали происходящее, тем не менее накануне там сменился руководитель, отвечающий за это направление, а на ресурсах по поиску работы компания теперь ищет новых бортпроводников. При этом «Аэрофлот» якобы повысил бортпроводникам зарплаты, однако параллельно с этим придумал схему, как не платить работникам брошенный «щедрый кусок».
Экс-пилот и президент Шереметьевского профсоюза лётного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов раскрыл эту схему в интервью «Национальной службе новостей» – всё дело в дополнительных соглашениях к трудовым договорам, именно они позволят недоплачивать сотрудникам:
«Раньше авиакомпания летала только из Москвы, теперь придумали такое понятие, как «многобазовость». Предложили дополнительные соглашения работникам, в которых как база и место работы записано не только «Шереметьево», а 20 аэропортов, в том числе Анталья, Пхукет, Красноярск. Если сотрудник подписал дополнение к трудовому договору, получается, он везде на базе, и часть полётов – не работа, а доставка на место работы. Это было сделано специально, чтобы не учитывать рабочее время и не оплачивать его. В результате бортпроводники устают, по слухам бывало, кто-то из сотрудников в полёте терял сознание, люди стали чаще брать больничные».
#увольнение #больничный #аэрофлот #москва #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Задержки и отмены рейсов «Аэрофлота», произошедшие в конце июня, случились из-за «нехватки бортпроводников». Работники сильно перерабатывали и практически не имели выходных, поэтому начали массово увольняться ещё в мае, а в июне решили массово использовать свой единственный способ отдохнуть – взять больничный. Таким образом одновременно на больничный ушли около 1500 сотрудников.
В авиакомпании сначала отрицали происходящее, тем не менее накануне там сменился руководитель, отвечающий за это направление, а на ресурсах по поиску работы компания теперь ищет новых бортпроводников. При этом «Аэрофлот» якобы повысил бортпроводникам зарплаты, однако параллельно с этим придумал схему, как не платить работникам брошенный «щедрый кусок».
Экс-пилот и президент Шереметьевского профсоюза лётного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов раскрыл эту схему в интервью «Национальной службе новостей» – всё дело в дополнительных соглашениях к трудовым договорам, именно они позволят недоплачивать сотрудникам:
«Раньше авиакомпания летала только из Москвы, теперь придумали такое понятие, как «многобазовость». Предложили дополнительные соглашения работникам, в которых как база и место работы записано не только «Шереметьево», а 20 аэропортов, в том числе Анталья, Пхукет, Красноярск. Если сотрудник подписал дополнение к трудовому договору, получается, он везде на базе, и часть полётов – не работа, а доставка на место работы. Это было сделано специально, чтобы не учитывать рабочее время и не оплачивать его. В результате бортпроводники устают, по слухам бывало, кто-то из сотрудников в полёте терял сознание, люди стали чаще брать больничные».
#увольнение #больничный #аэрофлот #москва #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
