Забастовка водителей общественного транспорта в Домодедово парализовала работу автовокзала
Пустая площадь домодедовского автовокзала красноречиво свидетельствует — забастовка водителей общественного транспорта проходит сплочённо и бескомпромиссно. Под лозунгом «На линию никто не выйдет!» водители собрались у офиса транспортной компании «Домтрансавто», требуя выплатить им долги по зарплате.
По словам водителей, зарплату они не видели уже несколько месяцев, как не видели и никаких мер от Домодедовского управления. Теперь водители отказываются выходить на линии, пока все долги перед ними не будут погашены.
#забастовка #Домтрансавто #водители #работа #antijob #Домодедово
Пустая площадь домодедовского автовокзала красноречиво свидетельствует — забастовка водителей общественного транспорта проходит сплочённо и бескомпромиссно. Под лозунгом «На линию никто не выйдет!» водители собрались у офиса транспортной компании «Домтрансавто», требуя выплатить им долги по зарплате.
По словам водителей, зарплату они не видели уже несколько месяцев, как не видели и никаких мер от Домодедовского управления. Теперь водители отказываются выходить на линии, пока все долги перед ними не будут погашены.
#забастовка #Домтрансавто #водители #работа #antijob #Домодедово
Мобилизация «добивает» ситуацию с общественным транспортом в Воронеже
На остановках Воронежа люди ждут автобус почти по полчаса. По сообщениям горожан и местных СМИ, в городе стало гораздо меньше транспорта. Как признают власти, на ухудшение работы городского транспорта повлияла мобилизация — накануне 62 водителя автобусов отправились на фронт. Впрочем, мобилизуют не только людей, но и сами автобусы — их снимают с линии для «мобилизационных мероприятий».
Однако, по словам чиновников, свою роль в сложной ситуации с выходом транспорта на линии сыграл и обострившийся дефицит кадров — низкие зарплаты в отрасли заставляют людей искать другую работу.
#мобилизация #Воронеж #несправедливаяоплататруда #водители #автобусы #работа #antijob
@antijobnet
На остановках Воронежа люди ждут автобус почти по полчаса. По сообщениям горожан и местных СМИ, в городе стало гораздо меньше транспорта. Как признают власти, на ухудшение работы городского транспорта повлияла мобилизация — накануне 62 водителя автобусов отправились на фронт. Впрочем, мобилизуют не только людей, но и сами автобусы — их снимают с линии для «мобилизационных мероприятий».
Однако, по словам чиновников, свою роль в сложной ситуации с выходом транспорта на линии сыграл и обострившийся дефицит кадров — низкие зарплаты в отрасли заставляют людей искать другую работу.
#мобилизация #Воронеж #несправедливаяоплататруда #водители #автобусы #работа #antijob
@antijobnet
Чем кормить свои семьи? – водители скорой помощи в г.Орёл задают властям вопросы
Активист медицинского профсоюза «Действие» Дмитрий Серегин рассказал, в каком положении находятся водители орловской скорой помощи. По словам активиста, несмотря на чрезвычайно ответственную и важную работу, психоэмоциональные перегрузки, риски на дороге, постоянную помощь пациентам и медикам власти относятся к водителям скорых наплевательски – сотрудникам не положены никакие надбавки, они не имеют никаких льгот, федеральные выплаты им не назначены. Зарплату водителей Дмитрий назвал нищенской и озвучил – потолок 20-25 тыс. руб. Это меньше, чем зарплата водителя автобуса, отметил представитель профсоюза.
В своём видеообращении в соцсетях, Дмитрий привёл в пример Тульскую область, где водители скорых получают компенсационные надбавки.
Жалобу руководству больницы Дмитрий передал лично. По его словам, вероятность забастовки очень мала, люди собрались массово увольняться. Сейчас они готовы писать обращения и жалобы по всем инстанциям, но рано или поздно их терпению придёт конец.
#зарплата #здравоохранение #медицина #водители #орёл #россия #antijob
@antijobnet
Активист медицинского профсоюза «Действие» Дмитрий Серегин рассказал, в каком положении находятся водители орловской скорой помощи. По словам активиста, несмотря на чрезвычайно ответственную и важную работу, психоэмоциональные перегрузки, риски на дороге, постоянную помощь пациентам и медикам власти относятся к водителям скорых наплевательски – сотрудникам не положены никакие надбавки, они не имеют никаких льгот, федеральные выплаты им не назначены. Зарплату водителей Дмитрий назвал нищенской и озвучил – потолок 20-25 тыс. руб. Это меньше, чем зарплата водителя автобуса, отметил представитель профсоюза.
В своём видеообращении в соцсетях, Дмитрий привёл в пример Тульскую область, где водители скорых получают компенсационные надбавки.
Жалобу руководству больницы Дмитрий передал лично. По его словам, вероятность забастовки очень мала, люди собрались массово увольняться. Сейчас они готовы писать обращения и жалобы по всем инстанциям, но рано или поздно их терпению придёт конец.
#зарплата #здравоохранение #медицина #водители #орёл #россия #antijob
@antijobnet
В Башкортостане водители скорой помощи выбили зарплату в суде
ООО «Драйв Логистик» предпочитает не платить своим сотрудникам за работу в ночное время, даже если это водители скорой помощи. Так водители остались без доплат за сверхурочные и ночной труд, что явилось поводом для иска в суд.
При помощи первичной профсоюзной организации «Действие» водителям скорой помощи удалось отстоять свои права и добиться положенных выплат. 9 февраля Бирским межрайонным судом были полностью удовлетворены исковые требования профсоюза и взысканы с работодателя выплаты в пользу водителей. ООО «Драйв Логистик» обязали заплатить каждому работнику положенные ему 80-90 тыс. рублей, и сверх того по 20 тыс. рублей каждому за моральный вред.
#водители #скорая #медицина #здравоохранение #башкортостан #россия #antijob
@antijobnet
ООО «Драйв Логистик» предпочитает не платить своим сотрудникам за работу в ночное время, даже если это водители скорой помощи. Так водители остались без доплат за сверхурочные и ночной труд, что явилось поводом для иска в суд.
При помощи первичной профсоюзной организации «Действие» водителям скорой помощи удалось отстоять свои права и добиться положенных выплат. 9 февраля Бирским межрайонным судом были полностью удовлетворены исковые требования профсоюза и взысканы с работодателя выплаты в пользу водителей. ООО «Драйв Логистик» обязали заплатить каждому работнику положенные ему 80-90 тыс. рублей, и сверх того по 20 тыс. рублей каждому за моральный вред.
#водители #скорая #медицина #здравоохранение #башкортостан #россия #antijob
@antijobnet
Потребовали обещанное – в Казахстане водители автобусов не вышли на работу, требуя повышения заработной платы
18 апреля в Атырау (Казахстан) водители общественного транспорта не вышли на рейс. Они пришли в автобусный парк, но отказались садиться за руль, пока их требования не будут услышаны – люди потребовали обещанного повышения заработной платы.
Директор ТОО Akzhayik avtopark Куантай Калман рассказывает, что акимат (городская администрация) обещал выделить субсидии для повышения заработных плат водителей пассажирских автобусов ещё с января этого года.
Начальник автопарка не стал кошмарить водителей. Он переговорил с работниками и назначил на вечер собрание, на которое пригласил представителей акимата, уже заочно согласившихся повысить с апреля зарплаты водителей.
Водители уже вышли на свои маршруты.
#забастовка #зарплата #водители #атырау #казахстан #antijob
@antijobnet
18 апреля в Атырау (Казахстан) водители общественного транспорта не вышли на рейс. Они пришли в автобусный парк, но отказались садиться за руль, пока их требования не будут услышаны – люди потребовали обещанного повышения заработной платы.
Директор ТОО Akzhayik avtopark Куантай Калман рассказывает, что акимат (городская администрация) обещал выделить субсидии для повышения заработных плат водителей пассажирских автобусов ещё с января этого года.
Начальник автопарка не стал кошмарить водителей. Он переговорил с работниками и назначил на вечер собрание, на которое пригласил представителей акимата, уже заочно согласившихся повысить с апреля зарплаты водителей.
Водители уже вышли на свои маршруты.
#забастовка #зарплата #водители #атырау #казахстан #antijob
@antijobnet
Водители государственной компании Почта Грузии объявили забастовку
Часть сотрудников крупнейшего национального оператора почтовой связи в Грузии с 1 июня не выходит на работу.
5 июня ситуацию прокомментировало Объединение профсоюзов Грузии: зарплата водителей составляет от 200 до 300 лари (6-9 тысяч рублей). Средняя цена аренды простой однокомнатной квартиры в Тбилиси – 1500 лари.
По словам водителей, такая зарплата предлагается за изматывающую и физически тяжёлую работу, кроме того их заставляют сверхурочно работать в нерабочие дни, выходные и даже ночью.
Участники забастовки требуют повышения зарплаты, оплаты сверхурочных и заключения справедливых трудовых договоров. Водители заявили, что пытались договориться о повышении оплаты труда с руководством ещё в январе этого года, но начальство не пошло им навстречу.
Почта Грузии на данный момент отказывается комментировать забастовку.
#забастовка #водители #почта #зарплата #грузия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Часть сотрудников крупнейшего национального оператора почтовой связи в Грузии с 1 июня не выходит на работу.
5 июня ситуацию прокомментировало Объединение профсоюзов Грузии: зарплата водителей составляет от 200 до 300 лари (6-9 тысяч рублей). Средняя цена аренды простой однокомнатной квартиры в Тбилиси – 1500 лари.
По словам водителей, такая зарплата предлагается за изматывающую и физически тяжёлую работу, кроме того их заставляют сверхурочно работать в нерабочие дни, выходные и даже ночью.
Участники забастовки требуют повышения зарплаты, оплаты сверхурочных и заключения справедливых трудовых договоров. Водители заявили, что пытались договориться о повышении оплаты труда с руководством ещё в январе этого года, но начальство не пошло им навстречу.
Почта Грузии на данный момент отказывается комментировать забастовку.
#забастовка #водители #почта #зарплата #грузия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
50 баксов с барского плеча: как чувашским водителям скорой помощи удалось выбить у властей жалкую прибавку к зарплате
Водители скорой помощи из Чувашии рассказали, как им работается в условиях чиновничьего грабежа, жадности и наглых нарушений закона (плохо).
Оклад водителя составляет 6700 рублей. Чтобы за руль садился хоть кто-нибудь, к зарплате нагоняют стимулирующие, так в среднем за месяц выходит 20 000 рублей. Переработки и сверхурочные часы оплачиваются по классической схеме – никак.
Помимо спасения жизней, чувашский водитель скорой помощи должен ремонтировать машину за свой счёт, покупать запчасти за свой счёт, защитные средства, щётки, тряпки, незамерзайку, технические жидкости – всё за свой счёт, и разумеется, собственную рабочую форму должен или пошить сам, или купить за свой счёт.
За любое неудовольствие незаконными рабочими обязанностями, руководство охотно штрафует водителей – коллективная жалоба в надзорные органы стоила водителям годовой премии в размере 10 000 рублей, персональная жалоба главе Чувашии обернулась одному из водителей лишением месячной премии.
В конце концов водители записали видеообращение, в котором поделились своей проблемой с общественностью. Дело завертелось с необычайной скоростью – всего лишь спустя 3,5 месяца правительство региона обратило внимание на видео.
Тогда для водителей придумали «специальную социальную выплату», которая должна поднять их на достойный материальный уровень и мотивировать к работе – 4500 рублей.
Также в видеообращении водители рассказали о прямом нарушении ТК РФ – незаконном требовании покупать себе рабочую форму. 12,5 млн на закупку спецодежды моментально материализовались в Минздраве Чувашии.
Глава Чувашии Олег Николаев тоже водитель. Летом он приобрёл себе ещё одну машину – Hyundai Palisade за 6,2 млн рублей. А раздолбанные машины скорой помощи всё ещё в плачевном состоянии, на ходу их всё ещё поддерживают водители за свой счёт.
Проживём ли мы с вами как-нибудь без Олега Николаева? А без скорой помощи?
#зарплата #водители #скораяпомощь #чувашия #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Водители скорой помощи из Чувашии рассказали, как им работается в условиях чиновничьего грабежа, жадности и наглых нарушений закона (плохо).
Оклад водителя составляет 6700 рублей. Чтобы за руль садился хоть кто-нибудь, к зарплате нагоняют стимулирующие, так в среднем за месяц выходит 20 000 рублей. Переработки и сверхурочные часы оплачиваются по классической схеме – никак.
Помимо спасения жизней, чувашский водитель скорой помощи должен ремонтировать машину за свой счёт, покупать запчасти за свой счёт, защитные средства, щётки, тряпки, незамерзайку, технические жидкости – всё за свой счёт, и разумеется, собственную рабочую форму должен или пошить сам, или купить за свой счёт.
За любое неудовольствие незаконными рабочими обязанностями, руководство охотно штрафует водителей – коллективная жалоба в надзорные органы стоила водителям годовой премии в размере 10 000 рублей, персональная жалоба главе Чувашии обернулась одному из водителей лишением месячной премии.
В конце концов водители записали видеообращение, в котором поделились своей проблемой с общественностью. Дело завертелось с необычайной скоростью – всего лишь спустя 3,5 месяца правительство региона обратило внимание на видео.
Тогда для водителей придумали «специальную социальную выплату», которая должна поднять их на достойный материальный уровень и мотивировать к работе – 4500 рублей.
Также в видеообращении водители рассказали о прямом нарушении ТК РФ – незаконном требовании покупать себе рабочую форму. 12,5 млн на закупку спецодежды моментально материализовались в Минздраве Чувашии.
Глава Чувашии Олег Николаев тоже водитель. Летом он приобрёл себе ещё одну машину – Hyundai Palisade за 6,2 млн рублей. А раздолбанные машины скорой помощи всё ещё в плачевном состоянии, на ходу их всё ещё поддерживают водители за свой счёт.
Проживём ли мы с вами как-нибудь без Олега Николаева? А без скорой помощи?
#зарплата #водители #скораяпомощь #чувашия #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Забастовка ханты-мансийских водителей автобусов парализовала движение в городе
В Пыть-Яхе (Ханты-Мансийский автономный округ) образовался настоящий транспортный коллапс – водители городских автобусов устроили забастовку.
«Нам не вовремя выплачивают зарплату, сейчас тем, кто в отпусках, перевели копейки. Еле как рассчитались за июнь, перевели немного за июль. Они платят лизинги без просрочек, но не платят нам, поэтому сегодня многие водители просто не вышли на линию», — рассказали журналистам водители.
В самой компании-неплательщике «ЗапСибАвто» утверждают, что никакой забастовки нет, она всем лишь померещилась. «У нас нет автобусов по причине того, что многие водители в отпусках, их не хватает, потому что работать никто сюда не идёт» – бодро отчитался представитель компании.
Тем временем жители в отчаянии – они не могут передвигаться по городу. По их словам, такси работает плохо, в некоторые районы таксисты попросту отказываются ехать. В отдалённых микрорайонах многие жители вообще оказались попросту заблокированными.
В пресс-службе мэрии города ситуацию с водителями также объясняют нехваткой водителей. «Приходят трудоустраиваться, говорят, что подумают, и всё. На бирже городской нет ни одного водителя».
#забастовка #водители #зарплата #хантымансийский #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В Пыть-Яхе (Ханты-Мансийский автономный округ) образовался настоящий транспортный коллапс – водители городских автобусов устроили забастовку.
«Нам не вовремя выплачивают зарплату, сейчас тем, кто в отпусках, перевели копейки. Еле как рассчитались за июнь, перевели немного за июль. Они платят лизинги без просрочек, но не платят нам, поэтому сегодня многие водители просто не вышли на линию», — рассказали журналистам водители.
В самой компании-неплательщике «ЗапСибАвто» утверждают, что никакой забастовки нет, она всем лишь померещилась. «У нас нет автобусов по причине того, что многие водители в отпусках, их не хватает, потому что работать никто сюда не идёт» – бодро отчитался представитель компании.
Тем временем жители в отчаянии – они не могут передвигаться по городу. По их словам, такси работает плохо, в некоторые районы таксисты попросту отказываются ехать. В отдалённых микрорайонах многие жители вообще оказались попросту заблокированными.
В пресс-службе мэрии города ситуацию с водителями также объясняют нехваткой водителей. «Приходят трудоустраиваться, говорят, что подумают, и всё. На бирже городской нет ни одного водителя».
#забастовка #водители #зарплата #хантымансийский #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Ростовские водители троллейбусов пожаловались на мизерные зарплаты и скотские условия труда
Коллектив МУП «Ростовская транспортная компания» обратился к надзорным органам с просьбой провести проверку на предприятии и в администрации Ростова-на-Дону (основной собственник предприятия).
За 15 лет работы в компании сменилось 18 директоров – они получали хорошие должности и уходили «делать карьеру». Зарплаты сотрудников в компании не увеличивались с 2014 года, выплату за выслугу лет сократили в два раза с 40% до 20%, в среднем водители получают 25 тыс. рублей. Сейчас на предприятии наблюдается катастрофический дефицит работников.
Поставки запчастей и расходных материалов практически иссякли, это привело к износу трамвайных путей и всей инфраструктуры городского электротранспорта, поломкам техники и оборудования.
В итоге транспорт находится в ужасном состоянии, как и трудовые права работников. Водитель троллейбуса Елена Каменева высказалась о своей работе: «Я водитель троллейбуса. Уже просто накипело. У водителей троллейбуса ни на одной конечной нет туалетов, мы вынуждены ходить на ведро в троллейбусе под камерами и под наблюдением со стороны прохожих. Руководству нашему это абсолютно всё ровно».
В администрации Ростова заявили, что никаких проблем не существует, они всем лишь мерещатся. Вадим Шкабарня, который перепрыгнул с должности директора предприятия в должность главы департамента транспорта, заявил, что впервые слышит о таких проблемах, и ему никогда в жизни никто ни на что не жаловался. Сам Шкабарня на должности директора сократил выплаты работникам и общие расходы на деятельность предприятия, обрекая «РТК» на банкротство и полную ликвидацию.
#зарплата #урезание #водители #ростов #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Коллектив МУП «Ростовская транспортная компания» обратился к надзорным органам с просьбой провести проверку на предприятии и в администрации Ростова-на-Дону (основной собственник предприятия).
За 15 лет работы в компании сменилось 18 директоров – они получали хорошие должности и уходили «делать карьеру». Зарплаты сотрудников в компании не увеличивались с 2014 года, выплату за выслугу лет сократили в два раза с 40% до 20%, в среднем водители получают 25 тыс. рублей. Сейчас на предприятии наблюдается катастрофический дефицит работников.
Поставки запчастей и расходных материалов практически иссякли, это привело к износу трамвайных путей и всей инфраструктуры городского электротранспорта, поломкам техники и оборудования.
В итоге транспорт находится в ужасном состоянии, как и трудовые права работников. Водитель троллейбуса Елена Каменева высказалась о своей работе: «Я водитель троллейбуса. Уже просто накипело. У водителей троллейбуса ни на одной конечной нет туалетов, мы вынуждены ходить на ведро в троллейбусе под камерами и под наблюдением со стороны прохожих. Руководству нашему это абсолютно всё ровно».
В администрации Ростова заявили, что никаких проблем не существует, они всем лишь мерещатся. Вадим Шкабарня, который перепрыгнул с должности директора предприятия в должность главы департамента транспорта, заявил, что впервые слышит о таких проблемах, и ему никогда в жизни никто ни на что не жаловался. Сам Шкабарня на должности директора сократил выплаты работникам и общие расходы на деятельность предприятия, обрекая «РТК» на банкротство и полную ликвидацию.
#зарплата #урезание #водители #ростов #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Не забастовка, а «сбой». Барнаульские водители автобусов вышли бастовать, но администрация это отрицает
Жить на работе – барнаульские водители автобусов МУП «Горэлектротранс» знают, что это такое, не понаслышке. К тому же, жизнь эта – так себе: к примеру, во многих автобусах не работают кондиционеры, и в жару работа в транспорте превращается в пытку. Руководство самопроизвольно вносит режим работы водителей и меняет график работы смен водителей по своему вкусу, забывая, что водители – живые люди, а не персонажи симулятора жизни, и иногда они хотят есть и спать по-настоящему.
В администрации к жалобам водителей на потребительское и наплевательское отношение к ним и новой технике остались равнодушны.
В итоге часть водителей взбунтовалась – 5 августа не вышли на линию автобусы маршрутов №1 и №10. Несмотря на то, что водители вышли на забастовку, в администрации города ситуацию назвали «сбоем, возникшим из-за перехода на новый режим работы». Позже мэрия Барнаула сообщила, что работа указанных маршрутов полностью восстановлена.
Также мэрия отчиталась, что водители автобусов в «Горэлектротранс» получают в среднем 104 тысячи рублей. Чиновники забыли упомянуть, что такие деньги водитель может получать, только работая за двоих-троих и не появляясь дома. На официальном сайте «Горэлектротранс» размещены вакансии водителей, в которых предлагаемая зарплата варьируется от 40800 до 51000 рублей до вычета налога.
#забастовка #условиятруда #водители #барнаул #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Жить на работе – барнаульские водители автобусов МУП «Горэлектротранс» знают, что это такое, не понаслышке. К тому же, жизнь эта – так себе: к примеру, во многих автобусах не работают кондиционеры, и в жару работа в транспорте превращается в пытку. Руководство самопроизвольно вносит режим работы водителей и меняет график работы смен водителей по своему вкусу, забывая, что водители – живые люди, а не персонажи симулятора жизни, и иногда они хотят есть и спать по-настоящему.
В администрации к жалобам водителей на потребительское и наплевательское отношение к ним и новой технике остались равнодушны.
В итоге часть водителей взбунтовалась – 5 августа не вышли на линию автобусы маршрутов №1 и №10. Несмотря на то, что водители вышли на забастовку, в администрации города ситуацию назвали «сбоем, возникшим из-за перехода на новый режим работы». Позже мэрия Барнаула сообщила, что работа указанных маршрутов полностью восстановлена.
Также мэрия отчиталась, что водители автобусов в «Горэлектротранс» получают в среднем 104 тысячи рублей. Чиновники забыли упомянуть, что такие деньги водитель может получать, только работая за двоих-троих и не появляясь дома. На официальном сайте «Горэлектротранс» размещены вакансии водителей, в которых предлагаемая зарплата варьируется от 40800 до 51000 рублей до вычета налога.
#забастовка #условиятруда #водители #барнаул #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
«Ноете по поводу нехватки водителей, а сами не можете создать элементарных условий»: в Волгодонске увольняются водители автобусов – у них нет туалетов
Острая нехватка водителей общественного транспорта наблюдается сейчас везде по России, в том числе, к примеру, и в Волгодонске. Пассажиры утром и вечером ждут автобус по 30-40 минут.
Причины, почему люди не идут работать в сферу общественных перевозок, не ограничиваются только мизерным размером зарплаты. Немаловажную роль играют и ужасающие условия труда. Несколько водителей волгодонского МУП «ГПТ» решили рассказать, в каких условиях им приходится работать. Например, люди не могут по-человечески сходить в туалет. Туалетов просто нет.
А как какать? – спросите вы. В лесу, – ответят водители. По словам сотрудников МУП «ГПТ», на конечных остановках отсутствуют туалеты. Водители вынуждены справлять большую и малую нужды в соседней лесополосе. За несколько лет там выстроились горы фекалий и туалетной бумаги. По словам водителей, если мужчины ещё могут посещать этот фекальный бастион, то женщины-водители терпеть такое не собираются. К тому же у местных появилось настоящее развлечение – шпионить за женщинами, которые пытаются облегчиться в кустах.
Ничего удивительного, что водители быстро увольняются – в таких условиях охотников работать мало. В последнее время женщин всё чаще зазывают работать водителями, особенно на электробусах. В мечтах чиновников именно женщины должны вытащить общественный транспорт из кадрового кризиса. Например, мэр Новокузнецка Сергей Кузнецов рассказал о своих планах создать «женский батальон» водителей, который будет подчиняться лично ему. А первый заместитель премьер-министра РТ Рустам Нигматуллин предложил вообще заменить массово увольняющихся мужчин-водителей одними только женщинами: «Не хотят в таких условиях работать мужчины, но может захотят женщины?». Не захотят.
«Собираете совещания по поводу нехватки водителей, а сами не можете создать элементарных условий. Открыли новый маршрут на электробусах, а там работают в основном женщины, и что делать? Осень на носу, листья опадут, кусты голые» – говорят водители, обращаясь к властям. Люди объявили через местные СМИ, что если руководство МУП «ГПТ» и администрация города немедленно не решат проблему со служебными туалетами на конечных остановках и не создадут нормальные условия труда, Волгодонск ждёт полнейший транспортный коллапс. Уйдут последние, самые терпеливые водители.
#дефициткадров #условиятруда #транспорт #водители #ростовская #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Острая нехватка водителей общественного транспорта наблюдается сейчас везде по России, в том числе, к примеру, и в Волгодонске. Пассажиры утром и вечером ждут автобус по 30-40 минут.
Причины, почему люди не идут работать в сферу общественных перевозок, не ограничиваются только мизерным размером зарплаты. Немаловажную роль играют и ужасающие условия труда. Несколько водителей волгодонского МУП «ГПТ» решили рассказать, в каких условиях им приходится работать. Например, люди не могут по-человечески сходить в туалет. Туалетов просто нет.
А как какать? – спросите вы. В лесу, – ответят водители. По словам сотрудников МУП «ГПТ», на конечных остановках отсутствуют туалеты. Водители вынуждены справлять большую и малую нужды в соседней лесополосе. За несколько лет там выстроились горы фекалий и туалетной бумаги. По словам водителей, если мужчины ещё могут посещать этот фекальный бастион, то женщины-водители терпеть такое не собираются. К тому же у местных появилось настоящее развлечение – шпионить за женщинами, которые пытаются облегчиться в кустах.
Ничего удивительного, что водители быстро увольняются – в таких условиях охотников работать мало. В последнее время женщин всё чаще зазывают работать водителями, особенно на электробусах. В мечтах чиновников именно женщины должны вытащить общественный транспорт из кадрового кризиса. Например, мэр Новокузнецка Сергей Кузнецов рассказал о своих планах создать «женский батальон» водителей, который будет подчиняться лично ему. А первый заместитель премьер-министра РТ Рустам Нигматуллин предложил вообще заменить массово увольняющихся мужчин-водителей одними только женщинами: «Не хотят в таких условиях работать мужчины, но может захотят женщины?». Не захотят.
«Собираете совещания по поводу нехватки водителей, а сами не можете создать элементарных условий. Открыли новый маршрут на электробусах, а там работают в основном женщины, и что делать? Осень на носу, листья опадут, кусты голые» – говорят водители, обращаясь к властям. Люди объявили через местные СМИ, что если руководство МУП «ГПТ» и администрация города немедленно не решат проблему со служебными туалетами на конечных остановках и не создадут нормальные условия труда, Волгодонск ждёт полнейший транспортный коллапс. Уйдут последние, самые терпеливые водители.
#дефициткадров #условиятруда #транспорт #водители #ростовская #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В Сургуте прошла забастовка водителей автобусов
30 водителей сургутских автобусов перевозчика «ЗапСибАвто» вышли на забастовку – им не выплатили квартальные премии. Ждать денег водители не могут, потому что им нужно закрывать свои кредитные и ипотечные обязательства. По традиции, премии составляют значительную часть зарплаты, поэтому сейчас водителям нечем платить кредиты.
Директор «ЗапСибАвто» Хаким Муратов заявил, то никакой забастовки нет, однако местные жители столкнулись с отсутствием автобусных маршрутов № 16, 18, 26, 107, 111 – они не вышли на линию. В колл-центре людям объяснили перебои с транспортом «невыплатой заработной платы водителям».
Муратов признал, что задержки выплат есть и объяснил, что водители остались без квартальных премий, средства на которые выделялись из денег контракта с предприятием «СПОПАТ».
«Предоставление услуг общественного транспорта – государственная услуга. Мы заинтересованы в первую очередь в том, как этот рынок услуг будет работать» – прокомментировал ситуацию мэр Сургута Максим Слепов.
В мэрии пообещали оштрафовать «ЗапСибАвто» за невыход автобусов на маршруты. Руководство перевозчика пообещало водителям всё выплатить до конца недели. Водители вышли на работу.
#забастовка #транспорт #водители #хантымансийский #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
30 водителей сургутских автобусов перевозчика «ЗапСибАвто» вышли на забастовку – им не выплатили квартальные премии. Ждать денег водители не могут, потому что им нужно закрывать свои кредитные и ипотечные обязательства. По традиции, премии составляют значительную часть зарплаты, поэтому сейчас водителям нечем платить кредиты.
Директор «ЗапСибАвто» Хаким Муратов заявил, то никакой забастовки нет, однако местные жители столкнулись с отсутствием автобусных маршрутов № 16, 18, 26, 107, 111 – они не вышли на линию. В колл-центре людям объяснили перебои с транспортом «невыплатой заработной платы водителям».
Муратов признал, что задержки выплат есть и объяснил, что водители остались без квартальных премий, средства на которые выделялись из денег контракта с предприятием «СПОПАТ».
«Предоставление услуг общественного транспорта – государственная услуга. Мы заинтересованы в первую очередь в том, как этот рынок услуг будет работать» – прокомментировал ситуацию мэр Сургута Максим Слепов.
В мэрии пообещали оштрафовать «ЗапСибАвто» за невыход автобусов на маршруты. Руководство перевозчика пообещало водителям всё выплатить до конца недели. Водители вышли на работу.
#забастовка #транспорт #водители #хантымансийский #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Обращаешься к начальству, а приезжает полиция. Таксиста «Яндекс Go», записавшего видеообращение, опросили полицейские
В Краснодаре водители грузового такси «Яндекс Go» записали видеообращение к своему руководству, которое для простых работников недоступно, и заскочить к начальству, чтобы обсудить свои проблемы, не представляется возможным. Водители попросили руководство выйти с ними на связь.
В ролике один из водителей Андрей Поляков появляется с камерой на фоне собравшихся и от имени профессионального сообщества обращается к компании: «Ещё раз обращаемся к руководству Яндекса. Услышьте нас пожалуйста, выйдите с нами на связь. Посмотрите, вот снимаю с крыши своего авто: все вот эти вот машины работают в Краснодаре – грузоперевозки. Все эти люди собрались сегодня здесь по недовольству из-за цен. Пожалуйста, выйдите с нами на связь».
На ролик обратили внимание. Но не руководители Яндекса, а полицейские. Многое в 20-секундном ролике показалось им непонятным. Во-первых, чего хотят водители? Во-вторых, что, им собственно, надо? И в-третьих, зачем записали видеоролик?
Так с Андреем Поляковым вышли на связь не начальники, а правоохранительные органы, которые потребовали с таксиста объяснений.
Андрею пришлось дать объяснительную, что никакой организованной забастовки или митинга не было, что таксисты собрались в одном месте количеством больше одного, просто чтобы обсудить волнующую их проблему и призвать к обсуждению начальство – тогда и записали видеообращение к Яндексу.
По словам Андрея, сейчас водителям невыгодно работать в грузотакси, поскольку доходы от поездок зачастую слишком маленькие. Причина тому – отсутствие минимальной суммы заказа для подачи машины, объясняет он. Её введения и пытаются добиться сотрудники грузоперевозок.
Руководство Яндекса не снизошло до разговора с таксистами даже после огласки и посещения полиции. На связь с Андреем вышел только очень недовольный местный таксопарк, который опять потребовал с таксиста объяснений и попросил предоставить требования в письменном виде. Кроме того, таксопарк попробовал очернить Андрея и принялся рассказывать о мужчине «ужасы». По словам представителей таксопарка, «зачинщик» якобы неоднократно нарушал правила сервиса, требовал с заказчиков дополнительные деньги и был за это на несколько дней отстранён от работы.
«Как писали СМИ – что конфликт они урегулировали – никто ничего не урегулировал», – говорит Андрей. Также он пояснил, за что его отстраняли от работы: под якобы систематическим нарушением правил сервиса в таксопарке подразумевали отказ водителя от таких заказов, на которых от него по прибытии на адрес требовали спустить, например, диван с пятого этажа.
#водители #грузоперевозки #такси #жалоба #краснодар #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В Краснодаре водители грузового такси «Яндекс Go» записали видеообращение к своему руководству, которое для простых работников недоступно, и заскочить к начальству, чтобы обсудить свои проблемы, не представляется возможным. Водители попросили руководство выйти с ними на связь.
В ролике один из водителей Андрей Поляков появляется с камерой на фоне собравшихся и от имени профессионального сообщества обращается к компании: «Ещё раз обращаемся к руководству Яндекса. Услышьте нас пожалуйста, выйдите с нами на связь. Посмотрите, вот снимаю с крыши своего авто: все вот эти вот машины работают в Краснодаре – грузоперевозки. Все эти люди собрались сегодня здесь по недовольству из-за цен. Пожалуйста, выйдите с нами на связь».
На ролик обратили внимание. Но не руководители Яндекса, а полицейские. Многое в 20-секундном ролике показалось им непонятным. Во-первых, чего хотят водители? Во-вторых, что, им собственно, надо? И в-третьих, зачем записали видеоролик?
Так с Андреем Поляковым вышли на связь не начальники, а правоохранительные органы, которые потребовали с таксиста объяснений.
Андрею пришлось дать объяснительную, что никакой организованной забастовки или митинга не было, что таксисты собрались в одном месте количеством больше одного, просто чтобы обсудить волнующую их проблему и призвать к обсуждению начальство – тогда и записали видеообращение к Яндексу.
По словам Андрея, сейчас водителям невыгодно работать в грузотакси, поскольку доходы от поездок зачастую слишком маленькие. Причина тому – отсутствие минимальной суммы заказа для подачи машины, объясняет он. Её введения и пытаются добиться сотрудники грузоперевозок.
Руководство Яндекса не снизошло до разговора с таксистами даже после огласки и посещения полиции. На связь с Андреем вышел только очень недовольный местный таксопарк, который опять потребовал с таксиста объяснений и попросил предоставить требования в письменном виде. Кроме того, таксопарк попробовал очернить Андрея и принялся рассказывать о мужчине «ужасы». По словам представителей таксопарка, «зачинщик» якобы неоднократно нарушал правила сервиса, требовал с заказчиков дополнительные деньги и был за это на несколько дней отстранён от работы.
«Как писали СМИ – что конфликт они урегулировали – никто ничего не урегулировал», – говорит Андрей. Также он пояснил, за что его отстраняли от работы: под якобы систематическим нарушением правил сервиса в таксопарке подразумевали отказ водителя от таких заказов, на которых от него по прибытии на адрес требовали спустить, например, диван с пятого этажа.
#водители #грузоперевозки #такси #жалоба #краснодар #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
