В Башкортостане водители скорой помощи выбили зарплату в суде
ООО «Драйв Логистик» предпочитает не платить своим сотрудникам за работу в ночное время, даже если это водители скорой помощи. Так водители остались без доплат за сверхурочные и ночной труд, что явилось поводом для иска в суд.
При помощи первичной профсоюзной организации «Действие» водителям скорой помощи удалось отстоять свои права и добиться положенных выплат. 9 февраля Бирским межрайонным судом были полностью удовлетворены исковые требования профсоюза и взысканы с работодателя выплаты в пользу водителей. ООО «Драйв Логистик» обязали заплатить каждому работнику положенные ему 80-90 тыс. рублей, и сверх того по 20 тыс. рублей каждому за моральный вред.
#водители #скорая #медицина #здравоохранение #башкортостан #россия #antijob
@antijobnet
ООО «Драйв Логистик» предпочитает не платить своим сотрудникам за работу в ночное время, даже если это водители скорой помощи. Так водители остались без доплат за сверхурочные и ночной труд, что явилось поводом для иска в суд.
При помощи первичной профсоюзной организации «Действие» водителям скорой помощи удалось отстоять свои права и добиться положенных выплат. 9 февраля Бирским межрайонным судом были полностью удовлетворены исковые требования профсоюза и взысканы с работодателя выплаты в пользу водителей. ООО «Драйв Логистик» обязали заплатить каждому работнику положенные ему 80-90 тыс. рублей, и сверх того по 20 тыс. рублей каждому за моральный вред.
#водители #скорая #медицина #здравоохранение #башкортостан #россия #antijob
@antijobnet
Потребовали обещанное – в Казахстане водители автобусов не вышли на работу, требуя повышения заработной платы
18 апреля в Атырау (Казахстан) водители общественного транспорта не вышли на рейс. Они пришли в автобусный парк, но отказались садиться за руль, пока их требования не будут услышаны – люди потребовали обещанного повышения заработной платы.
Директор ТОО Akzhayik avtopark Куантай Калман рассказывает, что акимат (городская администрация) обещал выделить субсидии для повышения заработных плат водителей пассажирских автобусов ещё с января этого года.
Начальник автопарка не стал кошмарить водителей. Он переговорил с работниками и назначил на вечер собрание, на которое пригласил представителей акимата, уже заочно согласившихся повысить с апреля зарплаты водителей.
Водители уже вышли на свои маршруты.
#забастовка #зарплата #водители #атырау #казахстан #antijob
@antijobnet
18 апреля в Атырау (Казахстан) водители общественного транспорта не вышли на рейс. Они пришли в автобусный парк, но отказались садиться за руль, пока их требования не будут услышаны – люди потребовали обещанного повышения заработной платы.
Директор ТОО Akzhayik avtopark Куантай Калман рассказывает, что акимат (городская администрация) обещал выделить субсидии для повышения заработных плат водителей пассажирских автобусов ещё с января этого года.
Начальник автопарка не стал кошмарить водителей. Он переговорил с работниками и назначил на вечер собрание, на которое пригласил представителей акимата, уже заочно согласившихся повысить с апреля зарплаты водителей.
Водители уже вышли на свои маршруты.
#забастовка #зарплата #водители #атырау #казахстан #antijob
@antijobnet
Водители государственной компании Почта Грузии объявили забастовку
Часть сотрудников крупнейшего национального оператора почтовой связи в Грузии с 1 июня не выходит на работу.
5 июня ситуацию прокомментировало Объединение профсоюзов Грузии: зарплата водителей составляет от 200 до 300 лари (6-9 тысяч рублей). Средняя цена аренды простой однокомнатной квартиры в Тбилиси – 1500 лари.
По словам водителей, такая зарплата предлагается за изматывающую и физически тяжёлую работу, кроме того их заставляют сверхурочно работать в нерабочие дни, выходные и даже ночью.
Участники забастовки требуют повышения зарплаты, оплаты сверхурочных и заключения справедливых трудовых договоров. Водители заявили, что пытались договориться о повышении оплаты труда с руководством ещё в январе этого года, но начальство не пошло им навстречу.
Почта Грузии на данный момент отказывается комментировать забастовку.
#забастовка #водители #почта #зарплата #грузия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Часть сотрудников крупнейшего национального оператора почтовой связи в Грузии с 1 июня не выходит на работу.
5 июня ситуацию прокомментировало Объединение профсоюзов Грузии: зарплата водителей составляет от 200 до 300 лари (6-9 тысяч рублей). Средняя цена аренды простой однокомнатной квартиры в Тбилиси – 1500 лари.
По словам водителей, такая зарплата предлагается за изматывающую и физически тяжёлую работу, кроме того их заставляют сверхурочно работать в нерабочие дни, выходные и даже ночью.
Участники забастовки требуют повышения зарплаты, оплаты сверхурочных и заключения справедливых трудовых договоров. Водители заявили, что пытались договориться о повышении оплаты труда с руководством ещё в январе этого года, но начальство не пошло им навстречу.
Почта Грузии на данный момент отказывается комментировать забастовку.
#забастовка #водители #почта #зарплата #грузия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
50 баксов с барского плеча: как чувашским водителям скорой помощи удалось выбить у властей жалкую прибавку к зарплате
Водители скорой помощи из Чувашии рассказали, как им работается в условиях чиновничьего грабежа, жадности и наглых нарушений закона (плохо).
Оклад водителя составляет 6700 рублей. Чтобы за руль садился хоть кто-нибудь, к зарплате нагоняют стимулирующие, так в среднем за месяц выходит 20 000 рублей. Переработки и сверхурочные часы оплачиваются по классической схеме – никак.
Помимо спасения жизней, чувашский водитель скорой помощи должен ремонтировать машину за свой счёт, покупать запчасти за свой счёт, защитные средства, щётки, тряпки, незамерзайку, технические жидкости – всё за свой счёт, и разумеется, собственную рабочую форму должен или пошить сам, или купить за свой счёт.
За любое неудовольствие незаконными рабочими обязанностями, руководство охотно штрафует водителей – коллективная жалоба в надзорные органы стоила водителям годовой премии в размере 10 000 рублей, персональная жалоба главе Чувашии обернулась одному из водителей лишением месячной премии.
В конце концов водители записали видеообращение, в котором поделились своей проблемой с общественностью. Дело завертелось с необычайной скоростью – всего лишь спустя 3,5 месяца правительство региона обратило внимание на видео.
Тогда для водителей придумали «специальную социальную выплату», которая должна поднять их на достойный материальный уровень и мотивировать к работе – 4500 рублей.
Также в видеообращении водители рассказали о прямом нарушении ТК РФ – незаконном требовании покупать себе рабочую форму. 12,5 млн на закупку спецодежды моментально материализовались в Минздраве Чувашии.
Глава Чувашии Олег Николаев тоже водитель. Летом он приобрёл себе ещё одну машину – Hyundai Palisade за 6,2 млн рублей. А раздолбанные машины скорой помощи всё ещё в плачевном состоянии, на ходу их всё ещё поддерживают водители за свой счёт.
Проживём ли мы с вами как-нибудь без Олега Николаева? А без скорой помощи?
#зарплата #водители #скораяпомощь #чувашия #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Водители скорой помощи из Чувашии рассказали, как им работается в условиях чиновничьего грабежа, жадности и наглых нарушений закона (плохо).
Оклад водителя составляет 6700 рублей. Чтобы за руль садился хоть кто-нибудь, к зарплате нагоняют стимулирующие, так в среднем за месяц выходит 20 000 рублей. Переработки и сверхурочные часы оплачиваются по классической схеме – никак.
Помимо спасения жизней, чувашский водитель скорой помощи должен ремонтировать машину за свой счёт, покупать запчасти за свой счёт, защитные средства, щётки, тряпки, незамерзайку, технические жидкости – всё за свой счёт, и разумеется, собственную рабочую форму должен или пошить сам, или купить за свой счёт.
За любое неудовольствие незаконными рабочими обязанностями, руководство охотно штрафует водителей – коллективная жалоба в надзорные органы стоила водителям годовой премии в размере 10 000 рублей, персональная жалоба главе Чувашии обернулась одному из водителей лишением месячной премии.
В конце концов водители записали видеообращение, в котором поделились своей проблемой с общественностью. Дело завертелось с необычайной скоростью – всего лишь спустя 3,5 месяца правительство региона обратило внимание на видео.
Тогда для водителей придумали «специальную социальную выплату», которая должна поднять их на достойный материальный уровень и мотивировать к работе – 4500 рублей.
Также в видеообращении водители рассказали о прямом нарушении ТК РФ – незаконном требовании покупать себе рабочую форму. 12,5 млн на закупку спецодежды моментально материализовались в Минздраве Чувашии.
Глава Чувашии Олег Николаев тоже водитель. Летом он приобрёл себе ещё одну машину – Hyundai Palisade за 6,2 млн рублей. А раздолбанные машины скорой помощи всё ещё в плачевном состоянии, на ходу их всё ещё поддерживают водители за свой счёт.
Проживём ли мы с вами как-нибудь без Олега Николаева? А без скорой помощи?
#зарплата #водители #скораяпомощь #чувашия #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Забастовка ханты-мансийских водителей автобусов парализовала движение в городе
В Пыть-Яхе (Ханты-Мансийский автономный округ) образовался настоящий транспортный коллапс – водители городских автобусов устроили забастовку.
«Нам не вовремя выплачивают зарплату, сейчас тем, кто в отпусках, перевели копейки. Еле как рассчитались за июнь, перевели немного за июль. Они платят лизинги без просрочек, но не платят нам, поэтому сегодня многие водители просто не вышли на линию», — рассказали журналистам водители.
В самой компании-неплательщике «ЗапСибАвто» утверждают, что никакой забастовки нет, она всем лишь померещилась. «У нас нет автобусов по причине того, что многие водители в отпусках, их не хватает, потому что работать никто сюда не идёт» – бодро отчитался представитель компании.
Тем временем жители в отчаянии – они не могут передвигаться по городу. По их словам, такси работает плохо, в некоторые районы таксисты попросту отказываются ехать. В отдалённых микрорайонах многие жители вообще оказались попросту заблокированными.
В пресс-службе мэрии города ситуацию с водителями также объясняют нехваткой водителей. «Приходят трудоустраиваться, говорят, что подумают, и всё. На бирже городской нет ни одного водителя».
#забастовка #водители #зарплата #хантымансийский #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В Пыть-Яхе (Ханты-Мансийский автономный округ) образовался настоящий транспортный коллапс – водители городских автобусов устроили забастовку.
«Нам не вовремя выплачивают зарплату, сейчас тем, кто в отпусках, перевели копейки. Еле как рассчитались за июнь, перевели немного за июль. Они платят лизинги без просрочек, но не платят нам, поэтому сегодня многие водители просто не вышли на линию», — рассказали журналистам водители.
В самой компании-неплательщике «ЗапСибАвто» утверждают, что никакой забастовки нет, она всем лишь померещилась. «У нас нет автобусов по причине того, что многие водители в отпусках, их не хватает, потому что работать никто сюда не идёт» – бодро отчитался представитель компании.
Тем временем жители в отчаянии – они не могут передвигаться по городу. По их словам, такси работает плохо, в некоторые районы таксисты попросту отказываются ехать. В отдалённых микрорайонах многие жители вообще оказались попросту заблокированными.
В пресс-службе мэрии города ситуацию с водителями также объясняют нехваткой водителей. «Приходят трудоустраиваться, говорят, что подумают, и всё. На бирже городской нет ни одного водителя».
#забастовка #водители #зарплата #хантымансийский #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Ростовские водители троллейбусов пожаловались на мизерные зарплаты и скотские условия труда
Коллектив МУП «Ростовская транспортная компания» обратился к надзорным органам с просьбой провести проверку на предприятии и в администрации Ростова-на-Дону (основной собственник предприятия).
За 15 лет работы в компании сменилось 18 директоров – они получали хорошие должности и уходили «делать карьеру». Зарплаты сотрудников в компании не увеличивались с 2014 года, выплату за выслугу лет сократили в два раза с 40% до 20%, в среднем водители получают 25 тыс. рублей. Сейчас на предприятии наблюдается катастрофический дефицит работников.
Поставки запчастей и расходных материалов практически иссякли, это привело к износу трамвайных путей и всей инфраструктуры городского электротранспорта, поломкам техники и оборудования.
В итоге транспорт находится в ужасном состоянии, как и трудовые права работников. Водитель троллейбуса Елена Каменева высказалась о своей работе: «Я водитель троллейбуса. Уже просто накипело. У водителей троллейбуса ни на одной конечной нет туалетов, мы вынуждены ходить на ведро в троллейбусе под камерами и под наблюдением со стороны прохожих. Руководству нашему это абсолютно всё ровно».
В администрации Ростова заявили, что никаких проблем не существует, они всем лишь мерещатся. Вадим Шкабарня, который перепрыгнул с должности директора предприятия в должность главы департамента транспорта, заявил, что впервые слышит о таких проблемах, и ему никогда в жизни никто ни на что не жаловался. Сам Шкабарня на должности директора сократил выплаты работникам и общие расходы на деятельность предприятия, обрекая «РТК» на банкротство и полную ликвидацию.
#зарплата #урезание #водители #ростов #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Коллектив МУП «Ростовская транспортная компания» обратился к надзорным органам с просьбой провести проверку на предприятии и в администрации Ростова-на-Дону (основной собственник предприятия).
За 15 лет работы в компании сменилось 18 директоров – они получали хорошие должности и уходили «делать карьеру». Зарплаты сотрудников в компании не увеличивались с 2014 года, выплату за выслугу лет сократили в два раза с 40% до 20%, в среднем водители получают 25 тыс. рублей. Сейчас на предприятии наблюдается катастрофический дефицит работников.
Поставки запчастей и расходных материалов практически иссякли, это привело к износу трамвайных путей и всей инфраструктуры городского электротранспорта, поломкам техники и оборудования.
В итоге транспорт находится в ужасном состоянии, как и трудовые права работников. Водитель троллейбуса Елена Каменева высказалась о своей работе: «Я водитель троллейбуса. Уже просто накипело. У водителей троллейбуса ни на одной конечной нет туалетов, мы вынуждены ходить на ведро в троллейбусе под камерами и под наблюдением со стороны прохожих. Руководству нашему это абсолютно всё ровно».
В администрации Ростова заявили, что никаких проблем не существует, они всем лишь мерещатся. Вадим Шкабарня, который перепрыгнул с должности директора предприятия в должность главы департамента транспорта, заявил, что впервые слышит о таких проблемах, и ему никогда в жизни никто ни на что не жаловался. Сам Шкабарня на должности директора сократил выплаты работникам и общие расходы на деятельность предприятия, обрекая «РТК» на банкротство и полную ликвидацию.
#зарплата #урезание #водители #ростов #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Не забастовка, а «сбой». Барнаульские водители автобусов вышли бастовать, но администрация это отрицает
Жить на работе – барнаульские водители автобусов МУП «Горэлектротранс» знают, что это такое, не понаслышке. К тому же, жизнь эта – так себе: к примеру, во многих автобусах не работают кондиционеры, и в жару работа в транспорте превращается в пытку. Руководство самопроизвольно вносит режим работы водителей и меняет график работы смен водителей по своему вкусу, забывая, что водители – живые люди, а не персонажи симулятора жизни, и иногда они хотят есть и спать по-настоящему.
В администрации к жалобам водителей на потребительское и наплевательское отношение к ним и новой технике остались равнодушны.
В итоге часть водителей взбунтовалась – 5 августа не вышли на линию автобусы маршрутов №1 и №10. Несмотря на то, что водители вышли на забастовку, в администрации города ситуацию назвали «сбоем, возникшим из-за перехода на новый режим работы». Позже мэрия Барнаула сообщила, что работа указанных маршрутов полностью восстановлена.
Также мэрия отчиталась, что водители автобусов в «Горэлектротранс» получают в среднем 104 тысячи рублей. Чиновники забыли упомянуть, что такие деньги водитель может получать, только работая за двоих-троих и не появляясь дома. На официальном сайте «Горэлектротранс» размещены вакансии водителей, в которых предлагаемая зарплата варьируется от 40800 до 51000 рублей до вычета налога.
#забастовка #условиятруда #водители #барнаул #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Жить на работе – барнаульские водители автобусов МУП «Горэлектротранс» знают, что это такое, не понаслышке. К тому же, жизнь эта – так себе: к примеру, во многих автобусах не работают кондиционеры, и в жару работа в транспорте превращается в пытку. Руководство самопроизвольно вносит режим работы водителей и меняет график работы смен водителей по своему вкусу, забывая, что водители – живые люди, а не персонажи симулятора жизни, и иногда они хотят есть и спать по-настоящему.
В администрации к жалобам водителей на потребительское и наплевательское отношение к ним и новой технике остались равнодушны.
В итоге часть водителей взбунтовалась – 5 августа не вышли на линию автобусы маршрутов №1 и №10. Несмотря на то, что водители вышли на забастовку, в администрации города ситуацию назвали «сбоем, возникшим из-за перехода на новый режим работы». Позже мэрия Барнаула сообщила, что работа указанных маршрутов полностью восстановлена.
Также мэрия отчиталась, что водители автобусов в «Горэлектротранс» получают в среднем 104 тысячи рублей. Чиновники забыли упомянуть, что такие деньги водитель может получать, только работая за двоих-троих и не появляясь дома. На официальном сайте «Горэлектротранс» размещены вакансии водителей, в которых предлагаемая зарплата варьируется от 40800 до 51000 рублей до вычета налога.
#забастовка #условиятруда #водители #барнаул #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
«Ноете по поводу нехватки водителей, а сами не можете создать элементарных условий»: в Волгодонске увольняются водители автобусов – у них нет туалетов
Острая нехватка водителей общественного транспорта наблюдается сейчас везде по России, в том числе, к примеру, и в Волгодонске. Пассажиры утром и вечером ждут автобус по 30-40 минут.
Причины, почему люди не идут работать в сферу общественных перевозок, не ограничиваются только мизерным размером зарплаты. Немаловажную роль играют и ужасающие условия труда. Несколько водителей волгодонского МУП «ГПТ» решили рассказать, в каких условиях им приходится работать. Например, люди не могут по-человечески сходить в туалет. Туалетов просто нет.
А как какать? – спросите вы. В лесу, – ответят водители. По словам сотрудников МУП «ГПТ», на конечных остановках отсутствуют туалеты. Водители вынуждены справлять большую и малую нужды в соседней лесополосе. За несколько лет там выстроились горы фекалий и туалетной бумаги. По словам водителей, если мужчины ещё могут посещать этот фекальный бастион, то женщины-водители терпеть такое не собираются. К тому же у местных появилось настоящее развлечение – шпионить за женщинами, которые пытаются облегчиться в кустах.
Ничего удивительного, что водители быстро увольняются – в таких условиях охотников работать мало. В последнее время женщин всё чаще зазывают работать водителями, особенно на электробусах. В мечтах чиновников именно женщины должны вытащить общественный транспорт из кадрового кризиса. Например, мэр Новокузнецка Сергей Кузнецов рассказал о своих планах создать «женский батальон» водителей, который будет подчиняться лично ему. А первый заместитель премьер-министра РТ Рустам Нигматуллин предложил вообще заменить массово увольняющихся мужчин-водителей одними только женщинами: «Не хотят в таких условиях работать мужчины, но может захотят женщины?». Не захотят.
«Собираете совещания по поводу нехватки водителей, а сами не можете создать элементарных условий. Открыли новый маршрут на электробусах, а там работают в основном женщины, и что делать? Осень на носу, листья опадут, кусты голые» – говорят водители, обращаясь к властям. Люди объявили через местные СМИ, что если руководство МУП «ГПТ» и администрация города немедленно не решат проблему со служебными туалетами на конечных остановках и не создадут нормальные условия труда, Волгодонск ждёт полнейший транспортный коллапс. Уйдут последние, самые терпеливые водители.
#дефициткадров #условиятруда #транспорт #водители #ростовская #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Острая нехватка водителей общественного транспорта наблюдается сейчас везде по России, в том числе, к примеру, и в Волгодонске. Пассажиры утром и вечером ждут автобус по 30-40 минут.
Причины, почему люди не идут работать в сферу общественных перевозок, не ограничиваются только мизерным размером зарплаты. Немаловажную роль играют и ужасающие условия труда. Несколько водителей волгодонского МУП «ГПТ» решили рассказать, в каких условиях им приходится работать. Например, люди не могут по-человечески сходить в туалет. Туалетов просто нет.
А как какать? – спросите вы. В лесу, – ответят водители. По словам сотрудников МУП «ГПТ», на конечных остановках отсутствуют туалеты. Водители вынуждены справлять большую и малую нужды в соседней лесополосе. За несколько лет там выстроились горы фекалий и туалетной бумаги. По словам водителей, если мужчины ещё могут посещать этот фекальный бастион, то женщины-водители терпеть такое не собираются. К тому же у местных появилось настоящее развлечение – шпионить за женщинами, которые пытаются облегчиться в кустах.
Ничего удивительного, что водители быстро увольняются – в таких условиях охотников работать мало. В последнее время женщин всё чаще зазывают работать водителями, особенно на электробусах. В мечтах чиновников именно женщины должны вытащить общественный транспорт из кадрового кризиса. Например, мэр Новокузнецка Сергей Кузнецов рассказал о своих планах создать «женский батальон» водителей, который будет подчиняться лично ему. А первый заместитель премьер-министра РТ Рустам Нигматуллин предложил вообще заменить массово увольняющихся мужчин-водителей одними только женщинами: «Не хотят в таких условиях работать мужчины, но может захотят женщины?». Не захотят.
«Собираете совещания по поводу нехватки водителей, а сами не можете создать элементарных условий. Открыли новый маршрут на электробусах, а там работают в основном женщины, и что делать? Осень на носу, листья опадут, кусты голые» – говорят водители, обращаясь к властям. Люди объявили через местные СМИ, что если руководство МУП «ГПТ» и администрация города немедленно не решат проблему со служебными туалетами на конечных остановках и не создадут нормальные условия труда, Волгодонск ждёт полнейший транспортный коллапс. Уйдут последние, самые терпеливые водители.
#дефициткадров #условиятруда #транспорт #водители #ростовская #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В Сургуте прошла забастовка водителей автобусов
30 водителей сургутских автобусов перевозчика «ЗапСибАвто» вышли на забастовку – им не выплатили квартальные премии. Ждать денег водители не могут, потому что им нужно закрывать свои кредитные и ипотечные обязательства. По традиции, премии составляют значительную часть зарплаты, поэтому сейчас водителям нечем платить кредиты.
Директор «ЗапСибАвто» Хаким Муратов заявил, то никакой забастовки нет, однако местные жители столкнулись с отсутствием автобусных маршрутов № 16, 18, 26, 107, 111 – они не вышли на линию. В колл-центре людям объяснили перебои с транспортом «невыплатой заработной платы водителям».
Муратов признал, что задержки выплат есть и объяснил, что водители остались без квартальных премий, средства на которые выделялись из денег контракта с предприятием «СПОПАТ».
«Предоставление услуг общественного транспорта – государственная услуга. Мы заинтересованы в первую очередь в том, как этот рынок услуг будет работать» – прокомментировал ситуацию мэр Сургута Максим Слепов.
В мэрии пообещали оштрафовать «ЗапСибАвто» за невыход автобусов на маршруты. Руководство перевозчика пообещало водителям всё выплатить до конца недели. Водители вышли на работу.
#забастовка #транспорт #водители #хантымансийский #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
30 водителей сургутских автобусов перевозчика «ЗапСибАвто» вышли на забастовку – им не выплатили квартальные премии. Ждать денег водители не могут, потому что им нужно закрывать свои кредитные и ипотечные обязательства. По традиции, премии составляют значительную часть зарплаты, поэтому сейчас водителям нечем платить кредиты.
Директор «ЗапСибАвто» Хаким Муратов заявил, то никакой забастовки нет, однако местные жители столкнулись с отсутствием автобусных маршрутов № 16, 18, 26, 107, 111 – они не вышли на линию. В колл-центре людям объяснили перебои с транспортом «невыплатой заработной платы водителям».
Муратов признал, что задержки выплат есть и объяснил, что водители остались без квартальных премий, средства на которые выделялись из денег контракта с предприятием «СПОПАТ».
«Предоставление услуг общественного транспорта – государственная услуга. Мы заинтересованы в первую очередь в том, как этот рынок услуг будет работать» – прокомментировал ситуацию мэр Сургута Максим Слепов.
В мэрии пообещали оштрафовать «ЗапСибАвто» за невыход автобусов на маршруты. Руководство перевозчика пообещало водителям всё выплатить до конца недели. Водители вышли на работу.
#забастовка #транспорт #водители #хантымансийский #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Обращаешься к начальству, а приезжает полиция. Таксиста «Яндекс Go», записавшего видеообращение, опросили полицейские
В Краснодаре водители грузового такси «Яндекс Go» записали видеообращение к своему руководству, которое для простых работников недоступно, и заскочить к начальству, чтобы обсудить свои проблемы, не представляется возможным. Водители попросили руководство выйти с ними на связь.
В ролике один из водителей Андрей Поляков появляется с камерой на фоне собравшихся и от имени профессионального сообщества обращается к компании: «Ещё раз обращаемся к руководству Яндекса. Услышьте нас пожалуйста, выйдите с нами на связь. Посмотрите, вот снимаю с крыши своего авто: все вот эти вот машины работают в Краснодаре – грузоперевозки. Все эти люди собрались сегодня здесь по недовольству из-за цен. Пожалуйста, выйдите с нами на связь».
На ролик обратили внимание. Но не руководители Яндекса, а полицейские. Многое в 20-секундном ролике показалось им непонятным. Во-первых, чего хотят водители? Во-вторых, что, им собственно, надо? И в-третьих, зачем записали видеоролик?
Так с Андреем Поляковым вышли на связь не начальники, а правоохранительные органы, которые потребовали с таксиста объяснений.
Андрею пришлось дать объяснительную, что никакой организованной забастовки или митинга не было, что таксисты собрались в одном месте количеством больше одного, просто чтобы обсудить волнующую их проблему и призвать к обсуждению начальство – тогда и записали видеообращение к Яндексу.
По словам Андрея, сейчас водителям невыгодно работать в грузотакси, поскольку доходы от поездок зачастую слишком маленькие. Причина тому – отсутствие минимальной суммы заказа для подачи машины, объясняет он. Её введения и пытаются добиться сотрудники грузоперевозок.
Руководство Яндекса не снизошло до разговора с таксистами даже после огласки и посещения полиции. На связь с Андреем вышел только очень недовольный местный таксопарк, который опять потребовал с таксиста объяснений и попросил предоставить требования в письменном виде. Кроме того, таксопарк попробовал очернить Андрея и принялся рассказывать о мужчине «ужасы». По словам представителей таксопарка, «зачинщик» якобы неоднократно нарушал правила сервиса, требовал с заказчиков дополнительные деньги и был за это на несколько дней отстранён от работы.
«Как писали СМИ – что конфликт они урегулировали – никто ничего не урегулировал», – говорит Андрей. Также он пояснил, за что его отстраняли от работы: под якобы систематическим нарушением правил сервиса в таксопарке подразумевали отказ водителя от таких заказов, на которых от него по прибытии на адрес требовали спустить, например, диван с пятого этажа.
#водители #грузоперевозки #такси #жалоба #краснодар #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В Краснодаре водители грузового такси «Яндекс Go» записали видеообращение к своему руководству, которое для простых работников недоступно, и заскочить к начальству, чтобы обсудить свои проблемы, не представляется возможным. Водители попросили руководство выйти с ними на связь.
В ролике один из водителей Андрей Поляков появляется с камерой на фоне собравшихся и от имени профессионального сообщества обращается к компании: «Ещё раз обращаемся к руководству Яндекса. Услышьте нас пожалуйста, выйдите с нами на связь. Посмотрите, вот снимаю с крыши своего авто: все вот эти вот машины работают в Краснодаре – грузоперевозки. Все эти люди собрались сегодня здесь по недовольству из-за цен. Пожалуйста, выйдите с нами на связь».
На ролик обратили внимание. Но не руководители Яндекса, а полицейские. Многое в 20-секундном ролике показалось им непонятным. Во-первых, чего хотят водители? Во-вторых, что, им собственно, надо? И в-третьих, зачем записали видеоролик?
Так с Андреем Поляковым вышли на связь не начальники, а правоохранительные органы, которые потребовали с таксиста объяснений.
Андрею пришлось дать объяснительную, что никакой организованной забастовки или митинга не было, что таксисты собрались в одном месте количеством больше одного, просто чтобы обсудить волнующую их проблему и призвать к обсуждению начальство – тогда и записали видеообращение к Яндексу.
По словам Андрея, сейчас водителям невыгодно работать в грузотакси, поскольку доходы от поездок зачастую слишком маленькие. Причина тому – отсутствие минимальной суммы заказа для подачи машины, объясняет он. Её введения и пытаются добиться сотрудники грузоперевозок.
Руководство Яндекса не снизошло до разговора с таксистами даже после огласки и посещения полиции. На связь с Андреем вышел только очень недовольный местный таксопарк, который опять потребовал с таксиста объяснений и попросил предоставить требования в письменном виде. Кроме того, таксопарк попробовал очернить Андрея и принялся рассказывать о мужчине «ужасы». По словам представителей таксопарка, «зачинщик» якобы неоднократно нарушал правила сервиса, требовал с заказчиков дополнительные деньги и был за это на несколько дней отстранён от работы.
«Как писали СМИ – что конфликт они урегулировали – никто ничего не урегулировал», – говорит Андрей. Также он пояснил, за что его отстраняли от работы: под якобы систематическим нарушением правил сервиса в таксопарке подразумевали отказ водителя от таких заказов, на которых от него по прибытии на адрес требовали спустить, например, диван с пятого этажа.
#водители #грузоперевозки #такси #жалоба #краснодар #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
