В Тюмени пройдёт «тихая забастовка» таксистов, подключённых к агрегатору «Яндекс.Go»
Низкие тарифы на перевозки пассажиров не дают таксистам заработать даже самую малость, многим не хватает и на еду – с такими жалобами на работу с агрегатором «Яндекс.Go» обратились в СМИ тюменские таксисты.
После введения тарифа «Вместе» доходы перевозчиков резко упали. Выгодная для пассажиров система скидываться на поездку оказалась разорительной для самих таксистов.
Часть таксистов планирует привлечь внимание к проблеме при помощи «тихой забастовки» — в утренний час пик они собираются проигнорировать вызовы и попросту не выйдут на работу, протестуя против тарифа «Вместе».
В каком «месте» из-за тарифа «Вместе» окажутся повсеместно опоздавшие тюменцы и протестующие таксисты, предстоит узнать у агрегатора «Яндекс.Go», который пока не даёт комментариев об анонсе «тихой забастовки».
#Тюмень #таксисты #яндексgo #яндекстакси #тихаязабастовка #забастовка #тарифвместе #рабочие #работа #antijob
@antijobnet
Низкие тарифы на перевозки пассажиров не дают таксистам заработать даже самую малость, многим не хватает и на еду – с такими жалобами на работу с агрегатором «Яндекс.Go» обратились в СМИ тюменские таксисты.
После введения тарифа «Вместе» доходы перевозчиков резко упали. Выгодная для пассажиров система скидываться на поездку оказалась разорительной для самих таксистов.
Часть таксистов планирует привлечь внимание к проблеме при помощи «тихой забастовки» — в утренний час пик они собираются проигнорировать вызовы и попросту не выйдут на работу, протестуя против тарифа «Вместе».
В каком «месте» из-за тарифа «Вместе» окажутся повсеместно опоздавшие тюменцы и протестующие таксисты, предстоит узнать у агрегатора «Яндекс.Go», который пока не даёт комментариев об анонсе «тихой забастовки».
#Тюмень #таксисты #яндексgo #яндекстакси #тихаязабастовка #забастовка #тарифвместе #рабочие #работа #antijob
@antijobnet
«Бог всё видит, будь ты проклята» – сотрудница Wildberries хотела вызвать себе скорую, а вызвала гнев начальницы
Хозяева ПВЗ Wildberries регулярно демонстрируют работникам и общественности свою людоедскую сущность.
Свои пункты выдачи они порой воспринимают, как места священной каторги, работников – как рабов, а себя – кем-то вроде божества.
Так одна из хозяек ПВЗ в Тюмени обругала и даже прокляла сотрудницу, которая собралась вызвать скорую из-за сильной боли в спине и тем самым оставить рабочее место.
Сначала владелица пригрозила девушке богом, но, когда та указала на систематическое нарушение ТК, отсутствие больничных, отпусков и бесплатную работу, в ход пошла тяжёлая артиллерия – проклятья.
Кроме оскорблений и проклятий сотрудники ПВЗ получают ещё и отказ выплатить им зарплату, пока они сами не найдут себе замену или если они работают менее 6 месяцев. Одна из менеджеров рассказала о том, что на работу туда принимают несовершеннолетних, трудоустройство конечно неофициальное. Сотрудникам приходится бесплатно исполнять множество дополнительных обязанностей: помимо приёма клиентов нужно убирать в помещении, работать кладовщиком, грузчиком, таскать огромные коробки, работать вроде как с 10:00 до 21:00, но по факту с 8:00 до 22:00, поскольку приходится мыть и убирать помещение.
На нашем сайте antijob.net можно найти множество интересных отзывов сотрудников о работе в Wildberries.
Антиджоб не удаляет отзывы о работодателях и не принимает никакую плату за удаление/редактуру отзывов.
#увольнение #wildberries #нарушение #угроза #тюмень #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Хозяева ПВЗ Wildberries регулярно демонстрируют работникам и общественности свою людоедскую сущность.
Свои пункты выдачи они порой воспринимают, как места священной каторги, работников – как рабов, а себя – кем-то вроде божества.
Так одна из хозяек ПВЗ в Тюмени обругала и даже прокляла сотрудницу, которая собралась вызвать скорую из-за сильной боли в спине и тем самым оставить рабочее место.
Сначала владелица пригрозила девушке богом, но, когда та указала на систематическое нарушение ТК, отсутствие больничных, отпусков и бесплатную работу, в ход пошла тяжёлая артиллерия – проклятья.
Кроме оскорблений и проклятий сотрудники ПВЗ получают ещё и отказ выплатить им зарплату, пока они сами не найдут себе замену или если они работают менее 6 месяцев. Одна из менеджеров рассказала о том, что на работу туда принимают несовершеннолетних, трудоустройство конечно неофициальное. Сотрудникам приходится бесплатно исполнять множество дополнительных обязанностей: помимо приёма клиентов нужно убирать в помещении, работать кладовщиком, грузчиком, таскать огромные коробки, работать вроде как с 10:00 до 21:00, но по факту с 8:00 до 22:00, поскольку приходится мыть и убирать помещение.
На нашем сайте antijob.net можно найти множество интересных отзывов сотрудников о работе в Wildberries.
Антиджоб не удаляет отзывы о работодателях и не принимает никакую плату за удаление/редактуру отзывов.
#увольнение #wildberries #нарушение #угроза #тюмень #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
«Требуются 176 водителей городских автобусов. Зарплата около 50 тыс. рублей» – в Тюмени приглашают на работу
Крупный тюменский перевозчик «ТПАТП № 1» ищет 176 водителей городских автобусов. Число уволившихся водителей в последнее время постоянно растёт, – об этом сообщил генеральный директор компании Роман Шулепов.
В марте предприятию требовалось 180 работников. С тех пор ситуация почти не изменилась.
Какие зарплаты предлагают водителям автобусов?
В апреле средняя зарплата водителей в компании была повышена аж до 55,4 тыс. рублей, в первом квартале она составляла жалкие 51,5 тыс. рублей. АО «ТПАТП № 1» является одним из крупнейших пассажирских перевозчиков на юге Тюменской области. Оно обслуживает 39 маршрутов, из которых 22 являются городскими. По данным РБК, выручка АО «ТПАТП № 1» в 2023 г. составила 3 млрд рублей.
Люди не торопятся занимать вакансии водителей городских автобусов. Общая непривлекательность профессии перекрывает «плюшки», которые предлагает «ТПАТП № 1» – право на досрочное назначение страховой пенсии и дополнительный оплачиваемый двухнедельный отпуск. При этом тяжёлый рабочий график, риски для здоровья, психологически сложная обстановка на рабочем месте и низкая оплата труда никуда не делись.
#дефициткадров #зарплата #транспорт #тюмень #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Крупный тюменский перевозчик «ТПАТП № 1» ищет 176 водителей городских автобусов. Число уволившихся водителей в последнее время постоянно растёт, – об этом сообщил генеральный директор компании Роман Шулепов.
В марте предприятию требовалось 180 работников. С тех пор ситуация почти не изменилась.
Какие зарплаты предлагают водителям автобусов?
В апреле средняя зарплата водителей в компании была повышена аж до 55,4 тыс. рублей, в первом квартале она составляла жалкие 51,5 тыс. рублей. АО «ТПАТП № 1» является одним из крупнейших пассажирских перевозчиков на юге Тюменской области. Оно обслуживает 39 маршрутов, из которых 22 являются городскими. По данным РБК, выручка АО «ТПАТП № 1» в 2023 г. составила 3 млрд рублей.
Люди не торопятся занимать вакансии водителей городских автобусов. Общая непривлекательность профессии перекрывает «плюшки», которые предлагает «ТПАТП № 1» – право на досрочное назначение страховой пенсии и дополнительный оплачиваемый двухнедельный отпуск. При этом тяжёлый рабочий график, риски для здоровья, психологически сложная обстановка на рабочем месте и низкая оплата труда никуда не делись.
#дефициткадров #зарплата #транспорт #тюмень #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Тюменские фельдшеры скорой помощи будут выполнять обязанности водителей
В России массово увольняются водители машин скорой помощи. Нарастающий дефицит водителей подтвердил ещё в июне 2024 года главный специалист Минздрава по СМП Сергей Багненко. Ситуация ухудшается, поскольку зарплаты у работников скорой помощи уже не просто не растут, а откровенно урезаются.
В Тюмени к проблеме подыскали классическое решение: спихнули обязанности водителей на тех, кто подвернулся – на фельдшеров. Теперь фельдшеры скорой будут и оказывать помощь, и водить машины, попутно заполняя карты и выполняя прочие обязанности.
Придумал такую схему совмещения главврач областной станции скорой помощи Владимир Романов. По его задумке, к примеру, фельдшеров двое – один ведёт машину, второй оказывает помощь и заполняет карту. Если состояние пациента ухудшается, медик-водитель должен поспешить на помощь коллеге. Кто будет в этом случае вести машину, не уточняется.
В пресс-службе департамента здравоохранения утверждают, что дефицит кадров здесь не при чём, никакой нехватки водителей у них нет, а происходит на станции обычная оптимизация, которая «пойдёт только на пользу» и проводится из необходимости «снизить общую нагрузку».
Фельдшеры, которые совмещают и медпомощь, и вождение, уже дополнительно прошли стажировку, где «освежили свои знания ПДД и нюансов вождения автомобиля со спецсигналами». Кроме того, медики овладели навыками слесарных работ при мелком ремонте, сообщили в ведомстве. Сейчас бригады «медик + медик-водитель» уже выезжают в рамках пилотного проекта на неотложные вызовы, где нет угрозы для жизни человека.
#зарплата #здравоохранение #увольнение #тюмень #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В России массово увольняются водители машин скорой помощи. Нарастающий дефицит водителей подтвердил ещё в июне 2024 года главный специалист Минздрава по СМП Сергей Багненко. Ситуация ухудшается, поскольку зарплаты у работников скорой помощи уже не просто не растут, а откровенно урезаются.
В Тюмени к проблеме подыскали классическое решение: спихнули обязанности водителей на тех, кто подвернулся – на фельдшеров. Теперь фельдшеры скорой будут и оказывать помощь, и водить машины, попутно заполняя карты и выполняя прочие обязанности.
Придумал такую схему совмещения главврач областной станции скорой помощи Владимир Романов. По его задумке, к примеру, фельдшеров двое – один ведёт машину, второй оказывает помощь и заполняет карту. Если состояние пациента ухудшается, медик-водитель должен поспешить на помощь коллеге. Кто будет в этом случае вести машину, не уточняется.
В пресс-службе департамента здравоохранения утверждают, что дефицит кадров здесь не при чём, никакой нехватки водителей у них нет, а происходит на станции обычная оптимизация, которая «пойдёт только на пользу» и проводится из необходимости «снизить общую нагрузку».
Фельдшеры, которые совмещают и медпомощь, и вождение, уже дополнительно прошли стажировку, где «освежили свои знания ПДД и нюансов вождения автомобиля со спецсигналами». Кроме того, медики овладели навыками слесарных работ при мелком ремонте, сообщили в ведомстве. Сейчас бригады «медик + медик-водитель» уже выезжают в рамках пилотного проекта на неотложные вызовы, где нет угрозы для жизни человека.
#зарплата #здравоохранение #увольнение #тюмень #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
