Впервые в истории локаут остановил крупнейшие железные дороги Канады
На двух крупнейших железных дорогах Канады – Канадской Тихоокеанской и Канадской национальной – были остановлены грузоперевозки. 9,3 тысяч работников были отстранены от работы из-за объявленного компаниями локаута – временной остановки работы предприятия по инициативе руководства с прекращением выплат зарплат сотрудникам. Из-за этого было блокировано 75% канадских железнодорожных перевозок.
День простоя будет стоить канадской экономике 251 млн долларов. За день канадские железные дороги перевозят товары на общую сумму более 740 млн долларов. Железнодорожная сеть в Северной Америке тесно интегрирована, так что локаут в Канаде повлияет также на железнодорожное сообщение в США и Мексике.
Причиной локаута явились разногласия руководства железных дорог и профсоюза железнодорожников Teamsters Canada, который потребовал у компаний изменить условия рабочих контрактов, срок действия которых истёк в конце прошлого года. Железнодорожники требуют нормированного рабочего графика, компании настаивают на почасовой оплате труда. В ходе длительных переговоров профсоюз доказывал, что работодатели устанавливают изнурительные графики дежурств, а новые условия, предлагаемые компаниями, заставят «бригады поездов бодрствовать ещё дольше, что повысит риск аварий». Руководство заявляло, что их условия удовлетворяют всем действующим в Канаде нормам по безопасности и условиям труда. В конце концов переговоры зашли в тупик, контракты до сих пор так и не были заключены, и обе компании предприняли опережающую тактику – испугавшись осенней забастовки от профсоюза, они блокировали железные дороги самостоятельно, попутно лишив работников зарплат.
«Лучше прекратить работу и принять решение [по контрактам] сейчас, чем допустить, чтобы профсоюз объявил забастовку этой осенью. Мы подходим к осеннему сезону отгрузки. В Канаде собирают новый урожай зерновых — первый за 2 года, на который не повлияла засуха. В порты прибывают рождественские подарки в контейнерах. Если подождать и затронуть забастовками осенний период отгрузки, последствия будут ещё хуже» – высказался Патрик Уолдрон, представитель Канадской Тихоокеанской железной дороги.
«Мы всегда стремились к справедливым соглашениям. К сожалению, обе железнодорожные компании требуют уступок, на которые мы не можем пойти: они разлучают работников с их семьями и ставят безопасность сотрудников под угрозу, заставляя их работать сверхурочно» – заявил президент профсоюза Пол Буше.
Министр труда Канады Стивен Маккиннон заявил, что власти не будут вмешиваться в переговоры, поскольку «спор касается только железнодорожников и профсоюза». Его позицию поддержал и премьер-министр страны Джастин Трюдо.
#локаут #железнаядорога #профсоюз #условиятруда #канада #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
На двух крупнейших железных дорогах Канады – Канадской Тихоокеанской и Канадской национальной – были остановлены грузоперевозки. 9,3 тысяч работников были отстранены от работы из-за объявленного компаниями локаута – временной остановки работы предприятия по инициативе руководства с прекращением выплат зарплат сотрудникам. Из-за этого было блокировано 75% канадских железнодорожных перевозок.
День простоя будет стоить канадской экономике 251 млн долларов. За день канадские железные дороги перевозят товары на общую сумму более 740 млн долларов. Железнодорожная сеть в Северной Америке тесно интегрирована, так что локаут в Канаде повлияет также на железнодорожное сообщение в США и Мексике.
Причиной локаута явились разногласия руководства железных дорог и профсоюза железнодорожников Teamsters Canada, который потребовал у компаний изменить условия рабочих контрактов, срок действия которых истёк в конце прошлого года. Железнодорожники требуют нормированного рабочего графика, компании настаивают на почасовой оплате труда. В ходе длительных переговоров профсоюз доказывал, что работодатели устанавливают изнурительные графики дежурств, а новые условия, предлагаемые компаниями, заставят «бригады поездов бодрствовать ещё дольше, что повысит риск аварий». Руководство заявляло, что их условия удовлетворяют всем действующим в Канаде нормам по безопасности и условиям труда. В конце концов переговоры зашли в тупик, контракты до сих пор так и не были заключены, и обе компании предприняли опережающую тактику – испугавшись осенней забастовки от профсоюза, они блокировали железные дороги самостоятельно, попутно лишив работников зарплат.
«Лучше прекратить работу и принять решение [по контрактам] сейчас, чем допустить, чтобы профсоюз объявил забастовку этой осенью. Мы подходим к осеннему сезону отгрузки. В Канаде собирают новый урожай зерновых — первый за 2 года, на который не повлияла засуха. В порты прибывают рождественские подарки в контейнерах. Если подождать и затронуть забастовками осенний период отгрузки, последствия будут ещё хуже» – высказался Патрик Уолдрон, представитель Канадской Тихоокеанской железной дороги.
«Мы всегда стремились к справедливым соглашениям. К сожалению, обе железнодорожные компании требуют уступок, на которые мы не можем пойти: они разлучают работников с их семьями и ставят безопасность сотрудников под угрозу, заставляя их работать сверхурочно» – заявил президент профсоюза Пол Буше.
Министр труда Канады Стивен Маккиннон заявил, что власти не будут вмешиваться в переговоры, поскольку «спор касается только железнодорожников и профсоюза». Его позицию поддержал и премьер-министр страны Джастин Трюдо.
#локаут #железнаядорога #профсоюз #условиятруда #канада #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
