За границу не улетишь, даже если ты пилот. Из-за запрета на пересечение границы пилотов до 35 лет снимают с рейсов
За последние два дня пограничники уже сняли с рейсов различных авиакомпаний более десятка пилотов. Многие из пилотов узнают об этом перед самым вылетом, поэтому авиакомпаниям приходится экстренно подыскивать им замену.
За разъяснениями пилотов отправляют в военкомат.
В связи с возникшей ситуацией авиакомпании перестали назначать на зарубежные вылеты пилотов в возрасте до 35 лет.
#мобилизация #россия #пилоты #авиация #работа #antijob
За последние два дня пограничники уже сняли с рейсов различных авиакомпаний более десятка пилотов. Многие из пилотов узнают об этом перед самым вылетом, поэтому авиакомпаниям приходится экстренно подыскивать им замену.
За разъяснениями пилотов отправляют в военкомат.
В связи с возникшей ситуацией авиакомпании перестали назначать на зарубежные вылеты пилотов в возрасте до 35 лет.
#мобилизация #россия #пилоты #авиация #работа #antijob
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Современные проблемы требуют современных решений – российских пилотов будут учить работать на старых самолётах, у которых в полёте открываются двери
В СМИ попало видео, на котором пилот управляет самолётом с открывшимся в воздухе люком. «Ебануться можно» - прокомментировал случившееся пилот.
Оказалось, что многие модели Ан-26, которым больше 30-40 лет, имеют схожие проблемы, и, по мнению властей, с этим просто нужно научиться жить. Росавиация уже разослала собственникам самолетов уведомление о том, что пилоты должны относиться к разгерметизации как к рядовому случаю и уметь управлять самолётом, применяя пилотские лайфхаки: например, сажать самолет на три точки, чтобы открытый люк не зацепил полосу.
#авиация #пилот #самолёт #россия #antijob
@antijobnet
В СМИ попало видео, на котором пилот управляет самолётом с открывшимся в воздухе люком. «Ебануться можно» - прокомментировал случившееся пилот.
Оказалось, что многие модели Ан-26, которым больше 30-40 лет, имеют схожие проблемы, и, по мнению властей, с этим просто нужно научиться жить. Росавиация уже разослала собственникам самолетов уведомление о том, что пилоты должны относиться к разгерметизации как к рядовому случаю и уметь управлять самолётом, применяя пилотские лайфхаки: например, сажать самолет на три точки, чтобы открытый люк не зацепил полосу.
#авиация #пилот #самолёт #россия #antijob
@antijobnet
Может, если закрыть глаза, оно исчезнет? – сотрудники «Аэрофлота» получили приказ скрывать некоторые неисправности самолётов (запчастей на всех не хватает)
Внутреннее распоряжение компании «Аэрофлот» обязывает старших бортпроводников сообщать о технических отказах и неисправностях оборудования салона самолёта только устно. Теперь они не могут вносить данные в бортовой журнал (Cabin Log Book) без согласования с командиром воздушного судна – для занесения им нужно будет совместно выбрать приемлемый дефект.
Об этом пишет специализирующееся на расследовательской журналистике издание «Проект».
Один из старших бортпроводников «Аэрофлота» рассказал, что прежде, до начала «СВО» и последующих санкций, в бортовой журнал вносились все дефекты, как и положено, ведь речь идёт в том числе и о неисправностях, угрожающих безопасности: «Главная цель такого распоряжения — чтобы самолеты не оставались на земле из-за неисправности, которая по документам запрещает судну летать до ее устранения. Раньше, до вoйны, это правило строго соблюдалось: писали каждую мелочь и всё это тут же чинили».
Ранее «Проекту» удалось выяснить, что с марта по август 2022 года российские компании закупили в третьих странах б/у запчасти, снятые с зарубежных самолётов, а также разобрали несколько собственных самолётов.
#авиация #самолёт #запчасти #ремонт #россия #antijob
@antijobnet
Внутреннее распоряжение компании «Аэрофлот» обязывает старших бортпроводников сообщать о технических отказах и неисправностях оборудования салона самолёта только устно. Теперь они не могут вносить данные в бортовой журнал (Cabin Log Book) без согласования с командиром воздушного судна – для занесения им нужно будет совместно выбрать приемлемый дефект.
Об этом пишет специализирующееся на расследовательской журналистике издание «Проект».
Один из старших бортпроводников «Аэрофлота» рассказал, что прежде, до начала «СВО» и последующих санкций, в бортовой журнал вносились все дефекты, как и положено, ведь речь идёт в том числе и о неисправностях, угрожающих безопасности: «Главная цель такого распоряжения — чтобы самолеты не оставались на земле из-за неисправности, которая по документам запрещает судну летать до ее устранения. Раньше, до вoйны, это правило строго соблюдалось: писали каждую мелочь и всё это тут же чинили».
Ранее «Проекту» удалось выяснить, что с марта по август 2022 года российские компании закупили в третьих странах б/у запчасти, снятые с зарубежных самолётов, а также разобрали несколько собственных самолётов.
#авиация #самолёт #запчасти #ремонт #россия #antijob
@antijobnet
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нам не нужна война! – вспоминаем поступок пилота судна авиакомпании «Победа» Владимира Н., уволенного за пацифистскую речь
#авиация #увольнение #ремонт #россия #antijob
@antijobnet
#авиация #увольнение #ремонт #россия #antijob
@antijobnet
Нам не нужна война! – вспоминаем поступок пилота судна авиакомпании «Победа» Владимира Н., уволенного за пацифистскую речь
Российскую гражданскую авиацию ожидает развал. Причиной тому – война и последующие за ней санкции.
По информации журналистского расследовательского издания «Проект», иностранные борты в России обеспечивали около 95% авиатрафика по числу перевезённых пассажиров. Минтранс ожидает, что к 2025 году до трети существующего иностранного авиапарка будет подвержено «каннибализму» (разобрано на запчасти). Острая нехватка деталей – одна из главных проблем российской авиации. Об этом говорят сами работники.
Пользоваться российским авиатранспортом теперь небезопасно – ещё в сентябре 2022 года Международная организация гражданской авиации (ICAO) пометила Россию красным флажком наряду с Либерией и Бутаном, что означает крайне низкую безопасность полётов.
Из высокого – лишь страх перед правдой о том, что война не нужна никому, кроме прокремлёвских людоедов.
В марте 2022 года пилот воздушного судна авиакомпании «Победа» Владимир Н. после посадки самолёта вместо традиционной прощальной речи, обратился к пассажирам с такими словами:
«Война с Украиной — это преступление. И думаю, что любой здравомыслящий гражданин меня поддержит. И сделает всё, что можно, чтобы её остановить — желательно, прямо сейчас. Нам не нужна война!».
Салон аплодировал пилоту, а начальству антивоенные речи не понравились – ведь они противоречат нынешним государственным ценностям. Пилот-пацифист вскоре был уволен. Но его речь всё ещё слушают – видео с его выступлением выложено в интернете.
#авиация #увольнение #ремонт #россия #antijob
@antijobnet
Российскую гражданскую авиацию ожидает развал. Причиной тому – война и последующие за ней санкции.
По информации журналистского расследовательского издания «Проект», иностранные борты в России обеспечивали около 95% авиатрафика по числу перевезённых пассажиров. Минтранс ожидает, что к 2025 году до трети существующего иностранного авиапарка будет подвержено «каннибализму» (разобрано на запчасти). Острая нехватка деталей – одна из главных проблем российской авиации. Об этом говорят сами работники.
Пользоваться российским авиатранспортом теперь небезопасно – ещё в сентябре 2022 года Международная организация гражданской авиации (ICAO) пометила Россию красным флажком наряду с Либерией и Бутаном, что означает крайне низкую безопасность полётов.
Из высокого – лишь страх перед правдой о том, что война не нужна никому, кроме прокремлёвских людоедов.
В марте 2022 года пилот воздушного судна авиакомпании «Победа» Владимир Н. после посадки самолёта вместо традиционной прощальной речи, обратился к пассажирам с такими словами:
«Война с Украиной — это преступление. И думаю, что любой здравомыслящий гражданин меня поддержит. И сделает всё, что можно, чтобы её остановить — желательно, прямо сейчас. Нам не нужна война!».
Салон аплодировал пилоту, а начальству антивоенные речи не понравились – ведь они противоречат нынешним государственным ценностям. Пилот-пацифист вскоре был уволен. Но его речь всё ещё слушают – видео с его выступлением выложено в интернете.
#авиация #увольнение #ремонт #россия #antijob
@antijobnet
Telegram
Antijob.net — канал «Антиджоба»
Может, если закрыть глаза, оно исчезнет? – сотрудники «Аэрофлота» получили приказ скрывать некоторые неисправности самолётов (запчастей на всех не хватает)
Внутреннее распоряжение компании «Аэрофлот» обязывает старших бортпроводников сообщать о технических…
Внутреннее распоряжение компании «Аэрофлот» обязывает старших бортпроводников сообщать о технических…
Российские пилоты совершили аварийную посадку самолёта в поле – хозяин авиакомпании немедленно присосался к чужому подвигу
В поле под Новосибирском совершил аварийную посадку самолёт Airbus A320. Из расшифровки переговоров пилотов выяснено, что у судна произошёл полный отказ гидравлической системы.
Экипаж сработал высокопрофессионально и героически, ведь безопасная посадка самолёта в такой ситуации – настоящее чудо. Отказ гидравлической системы любого типа крайне опасен – гидросистема самолёта отвечает за управление рулями, стабилизатором, выпуск и уборку шасси, посадочно-взлётной механизации.
«Аэробус» готовился приземлиться в Омске, однако посадка сорвалась: у самолёта не вышли закрылки. Пилотам удалось увести судно в сторону Новосибирска – в местном аэропорту взлётно-посадочная полоса длиннее. В Омске самолёт на полной скорости вылетел бы за пределы полосы.
Из-за аварийного состояния судна образовался повышенный расход топлива, поэтому самолёт не долетел до новосибирского аэропорта. Пилоты приняли решение посадить его в пшеничном поле, что с успехом и совершили, и спасли жизни 167 пассажиров и 23 детей среди них.
После случившегося глава «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов тут же поспешил отчитаться, что санкции, из-за которых обслуживание самолётов в России катастрофически затруднено, тут не причём, и что «с трудом, но мы находим все запчасти» (с).
Ненормальное количество экстренных ситуаций за последнее время Скуратов решил выставить как достоинство российской авиакомпании: «[Аварийные] посадки должны восстановить доверие к авиакомпании как к таковой».
В конце концов Скуратова понесло, он почувствовал себя героически и сообщил, что спасти жизни почти 200 человек удалось благодаря начальству: «Мы умеем готовить пилотов, это точно».
Antijob напоминает: регулярный героизм на работе – всегда результат чьей-то халатности.
#авиация #авария #пилот #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В поле под Новосибирском совершил аварийную посадку самолёт Airbus A320. Из расшифровки переговоров пилотов выяснено, что у судна произошёл полный отказ гидравлической системы.
Экипаж сработал высокопрофессионально и героически, ведь безопасная посадка самолёта в такой ситуации – настоящее чудо. Отказ гидравлической системы любого типа крайне опасен – гидросистема самолёта отвечает за управление рулями, стабилизатором, выпуск и уборку шасси, посадочно-взлётной механизации.
«Аэробус» готовился приземлиться в Омске, однако посадка сорвалась: у самолёта не вышли закрылки. Пилотам удалось увести судно в сторону Новосибирска – в местном аэропорту взлётно-посадочная полоса длиннее. В Омске самолёт на полной скорости вылетел бы за пределы полосы.
Из-за аварийного состояния судна образовался повышенный расход топлива, поэтому самолёт не долетел до новосибирского аэропорта. Пилоты приняли решение посадить его в пшеничном поле, что с успехом и совершили, и спасли жизни 167 пассажиров и 23 детей среди них.
После случившегося глава «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов тут же поспешил отчитаться, что санкции, из-за которых обслуживание самолётов в России катастрофически затруднено, тут не причём, и что «с трудом, но мы находим все запчасти» (с).
Ненормальное количество экстренных ситуаций за последнее время Скуратов решил выставить как достоинство российской авиакомпании: «[Аварийные] посадки должны восстановить доверие к авиакомпании как к таковой».
В конце концов Скуратова понесло, он почувствовал себя героически и сообщил, что спасти жизни почти 200 человек удалось благодаря начальству: «Мы умеем готовить пилотов, это точно».
Antijob напоминает: регулярный героизм на работе – всегда результат чьей-то халатности.
#авиация #авария #пилот #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
64 архангельские бортпроводницы могут потерять работу
Аэропорт Архангельск закрыли на реконструкцию с 1 мая этого года. По плану его должны открыть с 1 декабря. На время реконструкции аэропорта большая часть бортпроводниц из Архангельска была отправлена на простой. Люди ждали, что вернутся к работе с 1 декабря, однако сотрудницам объявили, что «обстоятельства изменились».
Речь идёт о бортпроводницах авиакомпании Smartavia, которая базируется в трёх аэропортах – Архангельск, Пулково (Санкт-Петербург) и Шереметьево (Москва). Людям объявили, что к работе их не допустят, поскольку архангельское подразделение службы бортпроводников внезапно решили ликвидировать. Об этом стало известно из публичного обращения к властям, которое работницы передали председателю комиссии по промышленной политике и транспорту Общественной палаты Архангельской области Эрнесту Белокоровину.
На выбор людям предоставили три варианта: либо они переезжают в Санкт-Петербург, чтобы работать в Пулково, либо увольняются по соглашению сторон, либо службу бортпроводников в Архангельске просто полностью сократят.
Единственным способом сохранить работу для бортпроводниц был бы переезд в Питер, однако по объективным причинам люди не готовы уезжать из Архангельска. По плану компании, их рабочие места займут питерцы.
Бортпроводницы говорят, что авиакомпания исторически связана с Архангельском и получает от региона субсидии на развитие. Принявший их заявление Эрнест Белокоровин это подтверждает и высказывает мнение, что компания просто решила сэкономить на выплатах и льготах, которые положены сотрудникам в районах Крайнего Севера и на приравненных к ним территориях, хотя на этапе своего создания обещалась «создавать в Архангельске рабочие места и платить налоги».
#увольнение #авиация #сокращение #аэропорт #архангельск #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Аэропорт Архангельск закрыли на реконструкцию с 1 мая этого года. По плану его должны открыть с 1 декабря. На время реконструкции аэропорта большая часть бортпроводниц из Архангельска была отправлена на простой. Люди ждали, что вернутся к работе с 1 декабря, однако сотрудницам объявили, что «обстоятельства изменились».
Речь идёт о бортпроводницах авиакомпании Smartavia, которая базируется в трёх аэропортах – Архангельск, Пулково (Санкт-Петербург) и Шереметьево (Москва). Людям объявили, что к работе их не допустят, поскольку архангельское подразделение службы бортпроводников внезапно решили ликвидировать. Об этом стало известно из публичного обращения к властям, которое работницы передали председателю комиссии по промышленной политике и транспорту Общественной палаты Архангельской области Эрнесту Белокоровину.
На выбор людям предоставили три варианта: либо они переезжают в Санкт-Петербург, чтобы работать в Пулково, либо увольняются по соглашению сторон, либо службу бортпроводников в Архангельске просто полностью сократят.
Единственным способом сохранить работу для бортпроводниц был бы переезд в Питер, однако по объективным причинам люди не готовы уезжать из Архангельска. По плану компании, их рабочие места займут питерцы.
Бортпроводницы говорят, что авиакомпания исторически связана с Архангельском и получает от региона субсидии на развитие. Принявший их заявление Эрнест Белокоровин это подтверждает и высказывает мнение, что компания просто решила сэкономить на выплатах и льготах, которые положены сотрудникам в районах Крайнего Севера и на приравненных к ним территориях, хотя на этапе своего создания обещалась «создавать в Архангельске рабочие места и платить налоги».
#увольнение #авиация #сокращение #аэропорт #архангельск #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
