Авиакомпания «Россия» бережёт европейские ценности — треть пилотов Airbus будут ежемесячно отправляться в простой
Простой пилотов авиакомпании «Россия» вводится с 1 января по 31 марта. Всего вылетов лишатся около сотни человек. Согласно приказу замдиректора по управлению персоналом перевозчика, простой необходим, чтобы не допустить массовых сокращений из-за «чрезвычайных обстоятельств, влияющих на финансово-хозяйственную деятельность авиакомпании».
Экономить запчасти на самолеты европейского производителя «Россия» планирует, ежемесячно отстраняя от работы и урезая оклады пилотов. Последних утешают тем, что на их вылеты в целом и так идёт снижение спроса, так что они должны привыкать зарабатывать ещё меньше.
Однако по словам председателя Межрегионального профсоюза пилотов Оксаны Власенко, налёты пилотов Airbus обычно равны налётам пилотов Boeing, и поскольку в простой отправляют лишь Airbus, решение «России» носит дискриминационный характер.
#авиакомпания #самолёт #россия #простой #antijob
@antijobnet
Простой пилотов авиакомпании «Россия» вводится с 1 января по 31 марта. Всего вылетов лишатся около сотни человек. Согласно приказу замдиректора по управлению персоналом перевозчика, простой необходим, чтобы не допустить массовых сокращений из-за «чрезвычайных обстоятельств, влияющих на финансово-хозяйственную деятельность авиакомпании».
Экономить запчасти на самолеты европейского производителя «Россия» планирует, ежемесячно отстраняя от работы и урезая оклады пилотов. Последних утешают тем, что на их вылеты в целом и так идёт снижение спроса, так что они должны привыкать зарабатывать ещё меньше.
Однако по словам председателя Межрегионального профсоюза пилотов Оксаны Власенко, налёты пилотов Airbus обычно равны налётам пилотов Boeing, и поскольку в простой отправляют лишь Airbus, решение «России» носит дискриминационный характер.
#авиакомпания #самолёт #россия #простой #antijob
@antijobnet
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Современные проблемы требуют современных решений – российских пилотов будут учить работать на старых самолётах, у которых в полёте открываются двери
В СМИ попало видео, на котором пилот управляет самолётом с открывшимся в воздухе люком. «Ебануться можно» - прокомментировал случившееся пилот.
Оказалось, что многие модели Ан-26, которым больше 30-40 лет, имеют схожие проблемы, и, по мнению властей, с этим просто нужно научиться жить. Росавиация уже разослала собственникам самолетов уведомление о том, что пилоты должны относиться к разгерметизации как к рядовому случаю и уметь управлять самолётом, применяя пилотские лайфхаки: например, сажать самолет на три точки, чтобы открытый люк не зацепил полосу.
#авиация #пилот #самолёт #россия #antijob
@antijobnet
В СМИ попало видео, на котором пилот управляет самолётом с открывшимся в воздухе люком. «Ебануться можно» - прокомментировал случившееся пилот.
Оказалось, что многие модели Ан-26, которым больше 30-40 лет, имеют схожие проблемы, и, по мнению властей, с этим просто нужно научиться жить. Росавиация уже разослала собственникам самолетов уведомление о том, что пилоты должны относиться к разгерметизации как к рядовому случаю и уметь управлять самолётом, применяя пилотские лайфхаки: например, сажать самолет на три точки, чтобы открытый люк не зацепил полосу.
#авиация #пилот #самолёт #россия #antijob
@antijobnet
Может, если закрыть глаза, оно исчезнет? – сотрудники «Аэрофлота» получили приказ скрывать некоторые неисправности самолётов (запчастей на всех не хватает)
Внутреннее распоряжение компании «Аэрофлот» обязывает старших бортпроводников сообщать о технических отказах и неисправностях оборудования салона самолёта только устно. Теперь они не могут вносить данные в бортовой журнал (Cabin Log Book) без согласования с командиром воздушного судна – для занесения им нужно будет совместно выбрать приемлемый дефект.
Об этом пишет специализирующееся на расследовательской журналистике издание «Проект».
Один из старших бортпроводников «Аэрофлота» рассказал, что прежде, до начала «СВО» и последующих санкций, в бортовой журнал вносились все дефекты, как и положено, ведь речь идёт в том числе и о неисправностях, угрожающих безопасности: «Главная цель такого распоряжения — чтобы самолеты не оставались на земле из-за неисправности, которая по документам запрещает судну летать до ее устранения. Раньше, до вoйны, это правило строго соблюдалось: писали каждую мелочь и всё это тут же чинили».
Ранее «Проекту» удалось выяснить, что с марта по август 2022 года российские компании закупили в третьих странах б/у запчасти, снятые с зарубежных самолётов, а также разобрали несколько собственных самолётов.
#авиация #самолёт #запчасти #ремонт #россия #antijob
@antijobnet
Внутреннее распоряжение компании «Аэрофлот» обязывает старших бортпроводников сообщать о технических отказах и неисправностях оборудования салона самолёта только устно. Теперь они не могут вносить данные в бортовой журнал (Cabin Log Book) без согласования с командиром воздушного судна – для занесения им нужно будет совместно выбрать приемлемый дефект.
Об этом пишет специализирующееся на расследовательской журналистике издание «Проект».
Один из старших бортпроводников «Аэрофлота» рассказал, что прежде, до начала «СВО» и последующих санкций, в бортовой журнал вносились все дефекты, как и положено, ведь речь идёт в том числе и о неисправностях, угрожающих безопасности: «Главная цель такого распоряжения — чтобы самолеты не оставались на земле из-за неисправности, которая по документам запрещает судну летать до ее устранения. Раньше, до вoйны, это правило строго соблюдалось: писали каждую мелочь и всё это тут же чинили».
Ранее «Проекту» удалось выяснить, что с марта по август 2022 года российские компании закупили в третьих странах б/у запчасти, снятые с зарубежных самолётов, а также разобрали несколько собственных самолётов.
#авиация #самолёт #запчасти #ремонт #россия #antijob
@antijobnet
Женский экипаж казахстанской авиалинии вызвал резонанс в стране
В июле состоялся первый в истории казахстанской гражданской авиации рейс полностью женского экипажа. Об этом рассказали практически все медиа Казахстана.
Екатерина Сверчкова и Ажар Несипбаева управляли воздушным судном не впервые – стаж Екатерины 4000 часов налёта, у Ажар 1000 часов. Теперь они сформировали полностью женский экипаж. Пассажиры рейса очень поддержали женщин и поздравили с этим событием.
В то время как реальные живые люди поддержали девушек, испуганные жизнью интернетные обитатели разразились бранью и осыпали соотечественниц оскорблениями, унижая женщин и желая им (и их пассажирам) всего наихудшего.
Ажар Несипбаева говорит, что она была поражена реакцией в интернете, ведь те, кто хоть раз бывал за пределами страны, в курсе, что женщины давным-давно управляют самолётами. Видимо, Ажар не в курсе, что некоторые не бывают за пределами даже своих соцсетей.
Ажар определилась с профессией в 16 лет после первого полёта в авиационном учебном центре. После школы она поступила в академию гражданской авиации в Алматы, обучалась в Чехии и Словакии.
Сейчас Ажар и Екатерина – единственные пилотессы в своей авиакомпании. Всего в мире 72 тысячи женщин, управляющих самолётами.
#пилотесса #самолёт #женскийэкипаж #казахстан #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В июле состоялся первый в истории казахстанской гражданской авиации рейс полностью женского экипажа. Об этом рассказали практически все медиа Казахстана.
Екатерина Сверчкова и Ажар Несипбаева управляли воздушным судном не впервые – стаж Екатерины 4000 часов налёта, у Ажар 1000 часов. Теперь они сформировали полностью женский экипаж. Пассажиры рейса очень поддержали женщин и поздравили с этим событием.
В то время как реальные живые люди поддержали девушек, испуганные жизнью интернетные обитатели разразились бранью и осыпали соотечественниц оскорблениями, унижая женщин и желая им (и их пассажирам) всего наихудшего.
Ажар Несипбаева говорит, что она была поражена реакцией в интернете, ведь те, кто хоть раз бывал за пределами страны, в курсе, что женщины давным-давно управляют самолётами. Видимо, Ажар не в курсе, что некоторые не бывают за пределами даже своих соцсетей.
Ажар определилась с профессией в 16 лет после первого полёта в авиационном учебном центре. После школы она поступила в академию гражданской авиации в Алматы, обучалась в Чехии и Словакии.
Сейчас Ажар и Екатерина – единственные пилотессы в своей авиакомпании. Всего в мире 72 тысячи женщин, управляющих самолётами.
#пилотесса #самолёт #женскийэкипаж #казахстан #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
