«Они все – обезглавлены» — почему в Орловской области не могут закончить ремонт поликлиники и куда подевались рабочие
Капитальный ремонт в поликлинике Кромской ЦРБ затянулся. Закончить работы должны были ещё в декабре прошлого года, теперь сроки перенесли на апрель.
Осенью местный телеканал «Первый Областной» выпустил репортаж о ходе ремонта и указал на медлительность рабочих. Комитет по градостроительной деятельности и транспорту Орловского облсовета посетовал на внесение изменений в проектно-сметную документацию и задержки в сроках поставок материалов.
Однако реальную причину задержки озвучил и.о. начальника КУ «Орловский областной государственный заказчик» Дмитрий Штыков: «Я этим проектом занимаюсь лично. По организации строительства дается 10 месяцев, но мы вместе с нашим заказчиком, ГРБС, заставили [подрядчика] сделать [меньший] срок по контракту — декабрь 2022 года. Это было неисполнимо, поэтому сейчас, согласно сроку, это и будет апрель. Это белгородцы, компания «Полимарк». С сентября половины [сотрудников] нет. Они все – обезглавлены: персонал забрали в армию».
#мобилизация #здравоохранение #ремонт #орёл #россия #antijob
@antijobnet
Капитальный ремонт в поликлинике Кромской ЦРБ затянулся. Закончить работы должны были ещё в декабре прошлого года, теперь сроки перенесли на апрель.
Осенью местный телеканал «Первый Областной» выпустил репортаж о ходе ремонта и указал на медлительность рабочих. Комитет по градостроительной деятельности и транспорту Орловского облсовета посетовал на внесение изменений в проектно-сметную документацию и задержки в сроках поставок материалов.
Однако реальную причину задержки озвучил и.о. начальника КУ «Орловский областной государственный заказчик» Дмитрий Штыков: «Я этим проектом занимаюсь лично. По организации строительства дается 10 месяцев, но мы вместе с нашим заказчиком, ГРБС, заставили [подрядчика] сделать [меньший] срок по контракту — декабрь 2022 года. Это было неисполнимо, поэтому сейчас, согласно сроку, это и будет апрель. Это белгородцы, компания «Полимарк». С сентября половины [сотрудников] нет. Они все – обезглавлены: персонал забрали в армию».
#мобилизация #здравоохранение #ремонт #орёл #россия #antijob
@antijobnet
Нет зарплаты – нет результата. Рабочие сломали потолок в школе, за ремонт которой им не заплатили
Школу в Каштаке (Забайкальский край) уже приняли в эксплуатацию, однако она всё ещё не достроена. Отделочные работы в школе не завершены, а теперь и того хуже – придётся чинить разломанный потолок в нескольких помещениях.
Потолок сломали рабочие компаний субподряда, которым не платят зарплату уже несколько месяцев. Деньги на счета компаний ещё даже не поступили. Спонсирует строительство концессионер – Станислав Неверов и его компания «Школа будущего».
Между тем, пока разъярённые рабочие крушили потолки, следователи начали проверку из-за невыплаты зарплат. Нарушителям грозит уголовная статья о невыплате заработной платы, предусматривающая наказание в виде лишения свободы сроком до пяти лет.
#ремонт #зарплата #школа #обман #забайкальский #россия #antijob
@antijobnet
Школу в Каштаке (Забайкальский край) уже приняли в эксплуатацию, однако она всё ещё не достроена. Отделочные работы в школе не завершены, а теперь и того хуже – придётся чинить разломанный потолок в нескольких помещениях.
Потолок сломали рабочие компаний субподряда, которым не платят зарплату уже несколько месяцев. Деньги на счета компаний ещё даже не поступили. Спонсирует строительство концессионер – Станислав Неверов и его компания «Школа будущего».
Между тем, пока разъярённые рабочие крушили потолки, следователи начали проверку из-за невыплаты зарплат. Нарушителям грозит уголовная статья о невыплате заработной платы, предусматривающая наказание в виде лишения свободы сроком до пяти лет.
#ремонт #зарплата #школа #обман #забайкальский #россия #antijob
@antijobnet
Может, если закрыть глаза, оно исчезнет? – сотрудники «Аэрофлота» получили приказ скрывать некоторые неисправности самолётов (запчастей на всех не хватает)
Внутреннее распоряжение компании «Аэрофлот» обязывает старших бортпроводников сообщать о технических отказах и неисправностях оборудования салона самолёта только устно. Теперь они не могут вносить данные в бортовой журнал (Cabin Log Book) без согласования с командиром воздушного судна – для занесения им нужно будет совместно выбрать приемлемый дефект.
Об этом пишет специализирующееся на расследовательской журналистике издание «Проект».
Один из старших бортпроводников «Аэрофлота» рассказал, что прежде, до начала «СВО» и последующих санкций, в бортовой журнал вносились все дефекты, как и положено, ведь речь идёт в том числе и о неисправностях, угрожающих безопасности: «Главная цель такого распоряжения — чтобы самолеты не оставались на земле из-за неисправности, которая по документам запрещает судну летать до ее устранения. Раньше, до вoйны, это правило строго соблюдалось: писали каждую мелочь и всё это тут же чинили».
Ранее «Проекту» удалось выяснить, что с марта по август 2022 года российские компании закупили в третьих странах б/у запчасти, снятые с зарубежных самолётов, а также разобрали несколько собственных самолётов.
#авиация #самолёт #запчасти #ремонт #россия #antijob
@antijobnet
Внутреннее распоряжение компании «Аэрофлот» обязывает старших бортпроводников сообщать о технических отказах и неисправностях оборудования салона самолёта только устно. Теперь они не могут вносить данные в бортовой журнал (Cabin Log Book) без согласования с командиром воздушного судна – для занесения им нужно будет совместно выбрать приемлемый дефект.
Об этом пишет специализирующееся на расследовательской журналистике издание «Проект».
Один из старших бортпроводников «Аэрофлота» рассказал, что прежде, до начала «СВО» и последующих санкций, в бортовой журнал вносились все дефекты, как и положено, ведь речь идёт в том числе и о неисправностях, угрожающих безопасности: «Главная цель такого распоряжения — чтобы самолеты не оставались на земле из-за неисправности, которая по документам запрещает судну летать до ее устранения. Раньше, до вoйны, это правило строго соблюдалось: писали каждую мелочь и всё это тут же чинили».
Ранее «Проекту» удалось выяснить, что с марта по август 2022 года российские компании закупили в третьих странах б/у запчасти, снятые с зарубежных самолётов, а также разобрали несколько собственных самолётов.
#авиация #самолёт #запчасти #ремонт #россия #antijob
@antijobnet
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нам не нужна война! – вспоминаем поступок пилота судна авиакомпании «Победа» Владимира Н., уволенного за пацифистскую речь
#авиация #увольнение #ремонт #россия #antijob
@antijobnet
#авиация #увольнение #ремонт #россия #antijob
@antijobnet
Нам не нужна война! – вспоминаем поступок пилота судна авиакомпании «Победа» Владимира Н., уволенного за пацифистскую речь
Российскую гражданскую авиацию ожидает развал. Причиной тому – война и последующие за ней санкции.
По информации журналистского расследовательского издания «Проект», иностранные борты в России обеспечивали около 95% авиатрафика по числу перевезённых пассажиров. Минтранс ожидает, что к 2025 году до трети существующего иностранного авиапарка будет подвержено «каннибализму» (разобрано на запчасти). Острая нехватка деталей – одна из главных проблем российской авиации. Об этом говорят сами работники.
Пользоваться российским авиатранспортом теперь небезопасно – ещё в сентябре 2022 года Международная организация гражданской авиации (ICAO) пометила Россию красным флажком наряду с Либерией и Бутаном, что означает крайне низкую безопасность полётов.
Из высокого – лишь страх перед правдой о том, что война не нужна никому, кроме прокремлёвских людоедов.
В марте 2022 года пилот воздушного судна авиакомпании «Победа» Владимир Н. после посадки самолёта вместо традиционной прощальной речи, обратился к пассажирам с такими словами:
«Война с Украиной — это преступление. И думаю, что любой здравомыслящий гражданин меня поддержит. И сделает всё, что можно, чтобы её остановить — желательно, прямо сейчас. Нам не нужна война!».
Салон аплодировал пилоту, а начальству антивоенные речи не понравились – ведь они противоречат нынешним государственным ценностям. Пилот-пацифист вскоре был уволен. Но его речь всё ещё слушают – видео с его выступлением выложено в интернете.
#авиация #увольнение #ремонт #россия #antijob
@antijobnet
Российскую гражданскую авиацию ожидает развал. Причиной тому – война и последующие за ней санкции.
По информации журналистского расследовательского издания «Проект», иностранные борты в России обеспечивали около 95% авиатрафика по числу перевезённых пассажиров. Минтранс ожидает, что к 2025 году до трети существующего иностранного авиапарка будет подвержено «каннибализму» (разобрано на запчасти). Острая нехватка деталей – одна из главных проблем российской авиации. Об этом говорят сами работники.
Пользоваться российским авиатранспортом теперь небезопасно – ещё в сентябре 2022 года Международная организация гражданской авиации (ICAO) пометила Россию красным флажком наряду с Либерией и Бутаном, что означает крайне низкую безопасность полётов.
Из высокого – лишь страх перед правдой о том, что война не нужна никому, кроме прокремлёвских людоедов.
В марте 2022 года пилот воздушного судна авиакомпании «Победа» Владимир Н. после посадки самолёта вместо традиционной прощальной речи, обратился к пассажирам с такими словами:
«Война с Украиной — это преступление. И думаю, что любой здравомыслящий гражданин меня поддержит. И сделает всё, что можно, чтобы её остановить — желательно, прямо сейчас. Нам не нужна война!».
Салон аплодировал пилоту, а начальству антивоенные речи не понравились – ведь они противоречат нынешним государственным ценностям. Пилот-пацифист вскоре был уволен. Но его речь всё ещё слушают – видео с его выступлением выложено в интернете.
#авиация #увольнение #ремонт #россия #antijob
@antijobnet
Telegram
Antijob.net — канал «Антиджоба»
Может, если закрыть глаза, оно исчезнет? – сотрудники «Аэрофлота» получили приказ скрывать некоторые неисправности самолётов (запчастей на всех не хватает)
Внутреннее распоряжение компании «Аэрофлот» обязывает старших бортпроводников сообщать о технических…
Внутреннее распоряжение компании «Аэрофлот» обязывает старших бортпроводников сообщать о технических…
В одной из больниц Коми медперсонал самостоятельно носит пациентов по лестницам – лифты в здании не работают уже 8 месяцев
В новой больнице в селе Усть-Цильма (Коми) есть все условия для сотрудников и больных, включая лифты для удобства передвижения, ведь недаром на строительство здания был направлен почти 1 млрд рублей, – такова версия руководства медучреждения, озвученная в марте на открытии больницы.
Как на самом деле: медикам больницы приходится таскать пациентов по этажам на носилках, поскольку лифты в здании до сих пор не запустили.
«Операционная находится на четвёртом этаже, после операции медперсонал на носилках несёт пациента на первый этаж, где располагается реанимационное отделение. Также на носилках поступающих пациентов поднимают на четвёртый этаж. На этом же этаже расположен дневной стационар, и больные, в том числе маломобильные граждане, должны каким-то образом добираться на четвертый этаж», – рассказала СМИ депутат Государственного совета республики Татьяна Саладина.
В минздраве Коми разъяснили ситуацию: лифты в больнице нельзя запустить без заключения договора об обслуживании со специализированной организацией. Такой организации в Усть-Цильме нет. Её всё ещё ищут чиновники – на это были выделены дополнительные средства, а пока медикам придётся носить пациентов по лестницам самостоятельно.
#условиятруда #здравоохранение #ремонт #коми #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В новой больнице в селе Усть-Цильма (Коми) есть все условия для сотрудников и больных, включая лифты для удобства передвижения, ведь недаром на строительство здания был направлен почти 1 млрд рублей, – такова версия руководства медучреждения, озвученная в марте на открытии больницы.
Как на самом деле: медикам больницы приходится таскать пациентов по этажам на носилках, поскольку лифты в здании до сих пор не запустили.
«Операционная находится на четвёртом этаже, после операции медперсонал на носилках несёт пациента на первый этаж, где располагается реанимационное отделение. Также на носилках поступающих пациентов поднимают на четвёртый этаж. На этом же этаже расположен дневной стационар, и больные, в том числе маломобильные граждане, должны каким-то образом добираться на четвертый этаж», – рассказала СМИ депутат Государственного совета республики Татьяна Саладина.
В минздраве Коми разъяснили ситуацию: лифты в больнице нельзя запустить без заключения договора об обслуживании со специализированной организацией. Такой организации в Усть-Цильме нет. Её всё ещё ищут чиновники – на это были выделены дополнительные средства, а пока медикам придётся носить пациентов по лестницам самостоятельно.
#условиятруда #здравоохранение #ремонт #коми #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
