Стартап Rivian вошел в топ-3 самых дорогих автомобильных компаний в мире
✅ Согласно данным Nasdaq, в ноябре 2021 года рыночная капитализация американской компании Rivian, производящей электромобили, превысила $150 млрд. Таким образом, Rivian опередила Volkswagen AG и стала третьим в мире крупнейшим производителем в области автомобильной промышленности, уступая по стоимости компании только Tesla и Toyota.
💵На момент завершения торгов на Nasdaq, стоимость акций компании, размещённых в ходе IPO по цене $78, выросла на 121%. В конечном итоге, рыночная капитализация компании составила $153 млрд.
❗️Примечательно, что Rivian стала крупнейшей американской компанией с нулевой выручкой. Стартап занимается разработкой электрических пикапов R1T и электрических внедорожников R1S, однако массовое производство еще не запущено. В сентябре 2021 года компания объявила о выпуске своего первого электрического пикапа. К концу 2023 году Rivian планирует произвести 150 тыс. автомобилей.
💬Ранее Advanced Manufacturing Russia писал об истории фабрики Rivian в г.Нормал.
Подробнее об успехе Rivian - по ссылке
#AMR_news #AMR_world
#Startup #Automotive_industry
—————
📍Nasdaq (National Association of Securities Dealers Automated Quotation) — американская биржа, специализирующаяся на акциях высокотехнологичных компаний (производство электроники, программного обеспечения и т. п.). Одна из основных фондовых бирж США (наряду с NYSE).
✅ Согласно данным Nasdaq, в ноябре 2021 года рыночная капитализация американской компании Rivian, производящей электромобили, превысила $150 млрд. Таким образом, Rivian опередила Volkswagen AG и стала третьим в мире крупнейшим производителем в области автомобильной промышленности, уступая по стоимости компании только Tesla и Toyota.
💵На момент завершения торгов на Nasdaq, стоимость акций компании, размещённых в ходе IPO по цене $78, выросла на 121%. В конечном итоге, рыночная капитализация компании составила $153 млрд.
❗️Примечательно, что Rivian стала крупнейшей американской компанией с нулевой выручкой. Стартап занимается разработкой электрических пикапов R1T и электрических внедорожников R1S, однако массовое производство еще не запущено. В сентябре 2021 года компания объявила о выпуске своего первого электрического пикапа. К концу 2023 году Rivian планирует произвести 150 тыс. автомобилей.
💬Ранее Advanced Manufacturing Russia писал об истории фабрики Rivian в г.Нормал.
Подробнее об успехе Rivian - по ссылке
#AMR_news #AMR_world
#Startup #Automotive_industry
—————
📍Nasdaq (National Association of Securities Dealers Automated Quotation) — американская биржа, специализирующаяся на акциях высокотехнологичных компаний (производство электроники, программного обеспечения и т. п.). Одна из основных фондовых бирж США (наряду с NYSE).
Ameca — робот с жестами и мимикой человека
⚖️2 декабря британская компания Engineered Arts представила новую разработку — робота Ameca. Естественность имитации движений и мимики человека, продемонстрированные роботом, вызвали неоднозначную реакцию общественности: у кого-то достигнутые инженерами результаты вызвали восхищение, но не меньше оказалось и тех, для кого действия робота выглядели пугающими.
⚙️В основе разработки Engineered Arts лежит принцип "AI x AB" (Artificial Intelligence x Artificial Body): человекоподобный искусственный интеллект нуждается в человекоподобном искусственном теле. Модульная архитектура, лежащая в основе одноименной платформы Ameca, позволяет расширять возможности робота Ameca за счет обновления как физических, так и программных средств, при этом устраняя необходимость проектирования совершенно нового робота.
💃Робота Ameca можно приобрести или арендовать для проведения развлекательных мероприятий.
📎Подробнее о платформе Ameca — по ссылке
#AMR_news #AMR_world
#Robots #Artificial_Intellegence
⚖️2 декабря британская компания Engineered Arts представила новую разработку — робота Ameca. Естественность имитации движений и мимики человека, продемонстрированные роботом, вызвали неоднозначную реакцию общественности: у кого-то достигнутые инженерами результаты вызвали восхищение, но не меньше оказалось и тех, для кого действия робота выглядели пугающими.
⚙️В основе разработки Engineered Arts лежит принцип "AI x AB" (Artificial Intelligence x Artificial Body): человекоподобный искусственный интеллект нуждается в человекоподобном искусственном теле. Модульная архитектура, лежащая в основе одноименной платформы Ameca, позволяет расширять возможности робота Ameca за счет обновления как физических, так и программных средств, при этом устраняя необходимость проектирования совершенно нового робота.
💃Робота Ameca можно приобрести или арендовать для проведения развлекательных мероприятий.
📎Подробнее о платформе Ameca — по ссылке
#AMR_news #AMR_world
#Robots #Artificial_Intellegence
Vimeo
Ameca Gestures
This is "Ameca Gestures" by Engineered Arts on Vimeo, the home for high quality videos and the people who love them.
92% россиян готовы сменить автомобили с «традиционными» двигателями на электромобили
🚘 В декабре 2021 года интернет-портал Auto.ru опубликовал исследование, посвященное российскому рынку электрокаров. По данным аналитиков Auto.ru, в топ-5 наиболее популярных в России электромобилей вошли:
✅Nissan Leaf
✅Audi e-tron
✅Porsche Taycan
✅Mitsubishi i-MiEV
✅Tesla Model S
🤔В ходе исследования был проведен опрос, целью которого было выяснение мнения российского потребителя об электрокарах. Согласно полученным данным, 46% россиян положительно относятся к электромобилям, 19% - не верят в успех данного вида транспорта, 35% - выразили нейтральное отношение.
⛔️Среди основных барьеров, препятствующих более широкому распространению электрокаров на российском рынке, респондентами были названы низкая автономность и длительное время зарядки машин, высокая стоимость, недостаточно развитая зарядная инфраструктура.
👍В случае преодоления данных барьеров около 92% респондентов готовы пересесть на электрокары. Тем временем только 8% респондентов сообщили, что никогда не откажутся от автомобилей с «традиционными» двигателями.
📍Интересно, что среди всех участников исследования лишь 3% являются владельцами электрокаров. Подавляющее большинство респондентов (80%) никогда не пробовали ездить на электрических автомобилях.
📎 Подробнее о результатах исследования Auto.ru – по ссылке
#AMR_Russia #AMR_report
#Automotive_industry
#Electric_vehicle
🚘 В декабре 2021 года интернет-портал Auto.ru опубликовал исследование, посвященное российскому рынку электрокаров. По данным аналитиков Auto.ru, в топ-5 наиболее популярных в России электромобилей вошли:
✅Nissan Leaf
✅Audi e-tron
✅Porsche Taycan
✅Mitsubishi i-MiEV
✅Tesla Model S
🤔В ходе исследования был проведен опрос, целью которого было выяснение мнения российского потребителя об электрокарах. Согласно полученным данным, 46% россиян положительно относятся к электромобилям, 19% - не верят в успех данного вида транспорта, 35% - выразили нейтральное отношение.
⛔️Среди основных барьеров, препятствующих более широкому распространению электрокаров на российском рынке, респондентами были названы низкая автономность и длительное время зарядки машин, высокая стоимость, недостаточно развитая зарядная инфраструктура.
👍В случае преодоления данных барьеров около 92% респондентов готовы пересесть на электрокары. Тем временем только 8% респондентов сообщили, что никогда не откажутся от автомобилей с «традиционными» двигателями.
📍Интересно, что среди всех участников исследования лишь 3% являются владельцами электрокаров. Подавляющее большинство респондентов (80%) никогда не пробовали ездить на электрических автомобилях.
📎 Подробнее о результатах исследования Auto.ru – по ссылке
#AMR_Russia #AMR_report
#Automotive_industry
#Electric_vehicle
🎄Уважаемые коллеги, поздравляем вас с прошедшими праздниками! 🎉
📝 Предлагаем ознакомиться с результатами аналитической и научно-исследовательской работы Инфраструктурного центра по развитию направления «Технет» НТИ в прошедшем году.
📚По итогам 2021 года было сформировано 3 экспертно-аналитических доклада и 8 дайджестов:
🔹Экспертно-аналитический доклад "Передовые цифровые и производственные технологии в мире и в России"
🔹Экспертно-аналитический доклад "Прогноз развития рынков, включенных в направление НТИ «Технет»"
🔹Экспертно-аналитический доклад "Рейтинг мировых и российских компании-лидеров по направлению НТИ «Технет»"
🔹Дайджест "Ключевые события рынка венчурного финансирования передовых производственных технологий" (январь-июнь 2021) / (июль-декабрь 2021)
🔹Дайджест "Ключевые события в области стартап-разработок на базе передовых производственных технологий" (январь-июнь 2021) / (июль-декабрь 2021)
🔹Дайджест "Ключевые события в области государственных программ и мер поддержки развития сферы передовых цифровых и производственных технологий" (январь-июнь 2021) / (июль-декабрь 2021)
🔹Дайджест "Ключевые события в области передовых научно-технологических проектов ведущих российских и зарубежных научных организаций" (январь-июнь 2021) / (июль-декабрь 2021)
📎 Подробнее с документами можно ознакомиться по ссылке
📎 Изображение: wombo.art по запросу advanced digital and manufacturing technologies
#AMR_Russia #AMR_report #Technet
📝 Предлагаем ознакомиться с результатами аналитической и научно-исследовательской работы Инфраструктурного центра по развитию направления «Технет» НТИ в прошедшем году.
📚По итогам 2021 года было сформировано 3 экспертно-аналитических доклада и 8 дайджестов:
🔹Экспертно-аналитический доклад "Передовые цифровые и производственные технологии в мире и в России"
🔹Экспертно-аналитический доклад "Прогноз развития рынков, включенных в направление НТИ «Технет»"
🔹Экспертно-аналитический доклад "Рейтинг мировых и российских компании-лидеров по направлению НТИ «Технет»"
🔹Дайджест "Ключевые события рынка венчурного финансирования передовых производственных технологий" (январь-июнь 2021) / (июль-декабрь 2021)
🔹Дайджест "Ключевые события в области стартап-разработок на базе передовых производственных технологий" (январь-июнь 2021) / (июль-декабрь 2021)
🔹Дайджест "Ключевые события в области государственных программ и мер поддержки развития сферы передовых цифровых и производственных технологий" (январь-июнь 2021) / (июль-декабрь 2021)
🔹Дайджест "Ключевые события в области передовых научно-технологических проектов ведущих российских и зарубежных научных организаций" (январь-июнь 2021) / (июль-декабрь 2021)
📎 Подробнее с документами можно ознакомиться по ссылке
📎 Изображение: wombo.art по запросу advanced digital and manufacturing technologies
#AMR_Russia #AMR_report #Technet
Завершена лётная сертификационная программа самолета МС-21-300
✈️25 декабря 2021 года был осуществлен первый полет самолета МС-21-300.
ℹ️МС-21-300 – российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет нового поколения. Типовая вместимость – 163–211 пассажиров. Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается ПАО «Корпорация «Иркут» совместно с ОАО «Опытно-конструкторское бюро имени А.С. Яковлева».
✅Ключевой особенностью самолета МС-21-300 является крыло, изготовленное из полимерных композиционных материалов отечественного производства. Доля композитов в конструкции МС-21 составляет около 40%, что представляет собой рекордное значение для самолетов среднемагистрального типа.
🇷🇺Отечественные материалы разработаны при участии специалистов МГУ имени М.В. Ломоносова и предприятий Госкорпорации «Росатом». Производителем консолей крыла и центроплана самолета МС-21-300 является АО «АэроКомпозит-Ульяновск». Для изготовления крыла используется запатентованная в России технология вакуумной инфузии.
© Сергей Чемезов, генеральный директор госкорпорации «Ростех»: «Использование прочных и легких композитов позволило конструкторам сделать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета одновременно с увеличением диаметра фюзеляжа. Отмечу, что специалисты "Иркута" в максимально короткие сроки смогли решить задачу импортозамещения и приступить к постройке серийных самолетов с российским крылом. Сборка первого лайнера – большой шаг для ОАК и всего российского авиастроения».
📎Подробнее о первом полете МС-21-300 – по ссылке.
#AMR_Russia #AMR_news #Aero_industry #Сomposite_materials
✈️25 декабря 2021 года был осуществлен первый полет самолета МС-21-300.
ℹ️МС-21-300 – российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет нового поколения. Типовая вместимость – 163–211 пассажиров. Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается ПАО «Корпорация «Иркут» совместно с ОАО «Опытно-конструкторское бюро имени А.С. Яковлева».
✅Ключевой особенностью самолета МС-21-300 является крыло, изготовленное из полимерных композиционных материалов отечественного производства. Доля композитов в конструкции МС-21 составляет около 40%, что представляет собой рекордное значение для самолетов среднемагистрального типа.
🇷🇺Отечественные материалы разработаны при участии специалистов МГУ имени М.В. Ломоносова и предприятий Госкорпорации «Росатом». Производителем консолей крыла и центроплана самолета МС-21-300 является АО «АэроКомпозит-Ульяновск». Для изготовления крыла используется запатентованная в России технология вакуумной инфузии.
© Сергей Чемезов, генеральный директор госкорпорации «Ростех»: «Использование прочных и легких композитов позволило конструкторам сделать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета одновременно с увеличением диаметра фюзеляжа. Отмечу, что специалисты "Иркута" в максимально короткие сроки смогли решить задачу импортозамещения и приступить к постройке серийных самолетов с российским крылом. Сборка первого лайнера – большой шаг для ОАК и всего российского авиастроения».
📎Подробнее о первом полете МС-21-300 – по ссылке.
#AMR_Russia #AMR_news #Aero_industry #Сomposite_materials
Новый подход к развитию научно-технологических парков
🌎На Глобальном саммите по производству и индустриализации 2021 (Global Manufacturing and Industrialisation Summit, GMIS 2021) Организацией Объединённых Наций по промышленному развитию (United Nations Industrial Development Organization, UNIDO; ЮНИДО) был представлен новый подход к техническому сотрудничеству, заключающийся в развертывании научно-технологических парков с целью инклюзивного и устойчивого промышленного развития в эпоху цифровой трансформации.
🏙 Научно-технологические парки, хорошо известные также как «инновационные хабы», «инновационные и технологические центры», «исследовательские парки», «инновационные парки», «техногорода», «технопарки» и «технополисы» (science and technology parks; НТП), ЮНИДО определяет как объекты, созданные с целью развития экономики, основанной на знаниях, и инноваций путем содействия технологическому развитию, в том числе посредством проведения научных исследований и привлечения компаний, ведущих деятельность в области передовых технологий.
📈 Научно-технологические парки могу быть охарактеризованы как модель развития особых экономических зон. Многие виды особых экономических зон имеют схожую структуру, тем не менее их характер и функции обладают высокой степенью разнообразия. Первоначальная модель особых экономических зон в виде индустриальных парков была ориентирована на повышение производительности, однако со временем появилось больше моделей, ориентированных на инновации и вносящих больший вклад в экономическое развитие, основанное на знаниях. К числу таких моделей относятся и научно-технологические парки.
✅ Согласно подходу ЮНИДО, научно-технологические парки способны эффективно использовать результаты двух традиционно разделяемых видов экономической деятельности:
1️⃣ исследовательской экономической деятельности, движимой созданием новых знаний,
2️⃣ коммерческой экономической деятельности, движимой рыночными процессами.
♻️ Совмещение данных видов деятельности позволяет НТП раскрыть потенциал Четвертой промышленной революции, содействуя развитию и коммерциализации инновационных решений, разработанных на региональном уровне.
📎Полная версия доклада ЮНИДО – по ссылке (ENG)
#AMR_world #IV_Industrial_revolution #UNIDO #Knowledge_economy #Innovations
🌎На Глобальном саммите по производству и индустриализации 2021 (Global Manufacturing and Industrialisation Summit, GMIS 2021) Организацией Объединённых Наций по промышленному развитию (United Nations Industrial Development Organization, UNIDO; ЮНИДО) был представлен новый подход к техническому сотрудничеству, заключающийся в развертывании научно-технологических парков с целью инклюзивного и устойчивого промышленного развития в эпоху цифровой трансформации.
🏙 Научно-технологические парки, хорошо известные также как «инновационные хабы», «инновационные и технологические центры», «исследовательские парки», «инновационные парки», «техногорода», «технопарки» и «технополисы» (science and technology parks; НТП), ЮНИДО определяет как объекты, созданные с целью развития экономики, основанной на знаниях, и инноваций путем содействия технологическому развитию, в том числе посредством проведения научных исследований и привлечения компаний, ведущих деятельность в области передовых технологий.
📈 Научно-технологические парки могу быть охарактеризованы как модель развития особых экономических зон. Многие виды особых экономических зон имеют схожую структуру, тем не менее их характер и функции обладают высокой степенью разнообразия. Первоначальная модель особых экономических зон в виде индустриальных парков была ориентирована на повышение производительности, однако со временем появилось больше моделей, ориентированных на инновации и вносящих больший вклад в экономическое развитие, основанное на знаниях. К числу таких моделей относятся и научно-технологические парки.
✅ Согласно подходу ЮНИДО, научно-технологические парки способны эффективно использовать результаты двух традиционно разделяемых видов экономической деятельности:
1️⃣ исследовательской экономической деятельности, движимой созданием новых знаний,
2️⃣ коммерческой экономической деятельности, движимой рыночными процессами.
♻️ Совмещение данных видов деятельности позволяет НТП раскрыть потенциал Четвертой промышленной революции, содействуя развитию и коммерциализации инновационных решений, разработанных на региональном уровне.
📎Полная версия доклада ЮНИДО – по ссылке (ENG)
#AMR_world #IV_Industrial_revolution #UNIDO #Knowledge_economy #Innovations
В России запущен первый отечественный программно-аппаратный комплекс виртуальных испытаний электроники
📢В декабре 2021 года на базе ПАО «Институт электронных управляющих машин им. И.С. Брука» и ООО «Научно-исследовательский институт «АСОНИКА» был запущен первый отечественный инновационный программно-аппаратно-методический комплекс виртуальных испытаний электроники «ЭЛЬБРУС-АСОНИКА» (ПАК «ЭЛЬБРУС-АСОНИКА»).
💰ПАК «ЭЛЬБРУС-АСОНИКА» – это не имеющий аналогов в мире комплекс, созданный на средства разработчиков без финансовой поддержки государства.
ℹ️ПАК «ЭЛЬБРУС-АСОНИКА» включает:
📌Компьютер на базе российского процессора «Эльбрус-8СВ» (разработан ПАО «ИНЭУМ им. И.С. Брука» совместно с АО «МЦСТ»).
📌Российскую САПР электроники в части виртуальных испытаний – автоматизированную систему обеспечения надежности и качества аппаратуры АСОНИКА (разработана ООО «НИИ «АСОНИКА»).
📌Национальные стандарты РФ в области моделирования и виртуальных испытаний электроники (разработаны ООО «НИИ «АСОНИКА»).
ℹ️В состав ПАК «ЭЛЬБРУС-АСОНИКА» входят уникальные разработки, соответствующие российским ГОСТам:
✅ база данных всей отечественной электронной компонентной базы (ЭКБ) и материалов по геометрическим, физико-механическим, усталостным, теплофизическим, электрическим и надёжностным параметрам;
✅ расчетные ядра и специализированные графические интерфейсы для анализа и обеспечения стойкости электронной аппаратуры (ЭА) и ЭКБ к комплексным тепловым, механическим, электромагнитным воздействиям, усталостной прочности к тепломеханическим воздействиям;
✅ подсистема создания карт рабочих режимов ЭКБ на основе комплексного моделирования физических процессов в ЭА;
✅ подсистема анализа показателей надёжности ЭА на основе карт рабочих режимов ЭКБ;
✅ подсистема создания цифровых двойников ЭА и ЭКБ.
📈Создание ПАК «ЭЛЬБРУС-АСОНИКА» является очередным этапом в реализации дорожной карты развития «САПР электроники выше мирового уровня», разработанной в 2020 году. Дорожная карта представляет собой план мероприятий по развитию и внедрению российского инженерного и промышленного программного обеспечения в области электроники, а также по стандартизации в области САПР электроники.
📎Подробнее – по ссылке
#AMR_Russia #AMR_event
📢В декабре 2021 года на базе ПАО «Институт электронных управляющих машин им. И.С. Брука» и ООО «Научно-исследовательский институт «АСОНИКА» был запущен первый отечественный инновационный программно-аппаратно-методический комплекс виртуальных испытаний электроники «ЭЛЬБРУС-АСОНИКА» (ПАК «ЭЛЬБРУС-АСОНИКА»).
💰ПАК «ЭЛЬБРУС-АСОНИКА» – это не имеющий аналогов в мире комплекс, созданный на средства разработчиков без финансовой поддержки государства.
ℹ️ПАК «ЭЛЬБРУС-АСОНИКА» включает:
📌Компьютер на базе российского процессора «Эльбрус-8СВ» (разработан ПАО «ИНЭУМ им. И.С. Брука» совместно с АО «МЦСТ»).
📌Российскую САПР электроники в части виртуальных испытаний – автоматизированную систему обеспечения надежности и качества аппаратуры АСОНИКА (разработана ООО «НИИ «АСОНИКА»).
📌Национальные стандарты РФ в области моделирования и виртуальных испытаний электроники (разработаны ООО «НИИ «АСОНИКА»).
ℹ️В состав ПАК «ЭЛЬБРУС-АСОНИКА» входят уникальные разработки, соответствующие российским ГОСТам:
✅ база данных всей отечественной электронной компонентной базы (ЭКБ) и материалов по геометрическим, физико-механическим, усталостным, теплофизическим, электрическим и надёжностным параметрам;
✅ расчетные ядра и специализированные графические интерфейсы для анализа и обеспечения стойкости электронной аппаратуры (ЭА) и ЭКБ к комплексным тепловым, механическим, электромагнитным воздействиям, усталостной прочности к тепломеханическим воздействиям;
✅ подсистема создания карт рабочих режимов ЭКБ на основе комплексного моделирования физических процессов в ЭА;
✅ подсистема анализа показателей надёжности ЭА на основе карт рабочих режимов ЭКБ;
✅ подсистема создания цифровых двойников ЭА и ЭКБ.
📈Создание ПАК «ЭЛЬБРУС-АСОНИКА» является очередным этапом в реализации дорожной карты развития «САПР электроники выше мирового уровня», разработанной в 2020 году. Дорожная карта представляет собой план мероприятий по развитию и внедрению российского инженерного и промышленного программного обеспечения в области электроники, а также по стандартизации в области САПР электроники.
📎Подробнее – по ссылке
#AMR_Russia #AMR_event
ИТ Медиа | Рынок
Запущен первый в России ПАК виртуальных испытаний электроники
ПАК «ЭЛЬБРУС-АСОНИКА» создан на собственные средства разработчиков без финансовой поддержки государства.
Перекос в сторону hard skills может стать серьёзной проблемой для бизнеса
📎 Ранее Advanced Manufacturing Russia отмечал, что в следующие 10 лет произойдут фундаментальные изменения на рынке труда. Для того чтобы адаптироваться к переменам, сотрудникам практически всех профессий и сфер деятельности потребуется приобретать нетехнические, социальные компетенции (soft skills).
📈 В новом исследовании консалтингового агентства McKinsey&Company, посвященного навыкам сотрудников, сообщается, что спрос на soft skills вырастет к 2030 году на 24%.
🛠 По результатам исследований McKinsey&Company, в 2021 году работники более мотивированы развивать технические навыки (hard skills).
💰Главным стимулом получения технических навыков является значительное финансовое вознаграждение. McKinsey&Company провело исследование, посвященное разнице в размере оплаты hard skills и soft skills. Специалисты McKinsey&Company пришли к выводу, что вакансии, где превалируют технические компетенции оплачиваются в среднем в 2 раза выше вакансий, для которых главными являются нетехнические, социальные компетенции. В качестве hard skills в рамках исследования рассматривалось знание Python и C++, в качестве soft skills – коммуникативные навыки и умение работать в команде.
⚠️ Перекос в сторону приобретения hard skills может стать серьёзной проблемой для бизнеса в будущем, поскольку необходимость в soft skills стремительно растёт, особенно в условиях пандемии коронавирусной инфекции (COVID-19).
📎 Подробнее об исследовании McKinsey&Company – по ссылке
#AMR_report #AMR_world
#Labor_market #Soft_skills #McKinsey
📎 Ранее Advanced Manufacturing Russia отмечал, что в следующие 10 лет произойдут фундаментальные изменения на рынке труда. Для того чтобы адаптироваться к переменам, сотрудникам практически всех профессий и сфер деятельности потребуется приобретать нетехнические, социальные компетенции (soft skills).
📈 В новом исследовании консалтингового агентства McKinsey&Company, посвященного навыкам сотрудников, сообщается, что спрос на soft skills вырастет к 2030 году на 24%.
🛠 По результатам исследований McKinsey&Company, в 2021 году работники более мотивированы развивать технические навыки (hard skills).
💰Главным стимулом получения технических навыков является значительное финансовое вознаграждение. McKinsey&Company провело исследование, посвященное разнице в размере оплаты hard skills и soft skills. Специалисты McKinsey&Company пришли к выводу, что вакансии, где превалируют технические компетенции оплачиваются в среднем в 2 раза выше вакансий, для которых главными являются нетехнические, социальные компетенции. В качестве hard skills в рамках исследования рассматривалось знание Python и C++, в качестве soft skills – коммуникативные навыки и умение работать в команде.
⚠️ Перекос в сторону приобретения hard skills может стать серьёзной проблемой для бизнеса в будущем, поскольку необходимость в soft skills стремительно растёт, особенно в условиях пандемии коронавирусной инфекции (COVID-19).
📎 Подробнее об исследовании McKinsey&Company – по ссылке
#AMR_report #AMR_world
#Labor_market #Soft_skills #McKinsey
Впервые в России создан цифровой двойник атомной подводной лодки
📣 В начале 2022 года в Северодвинске был спущен на воду ракетоносец «Генералиссимус Суворов».
ℹ️ Ракетоносец «Генералиссимус Суворов» относится к четвертому поколению атомных подводных лодок усовершенствованного проекта «Борей-А». В проекте реализованы инновационные технические решения, использовано новейшее оборудование, повышена безопасность, выполнен комплекс работ по импортозамещению. «Генералиссимус Суворов» – первая атомная подводная лодка, созданная с помощью цифрового двойника.
🤝 В реализации проекта по созданию цифрового макета атомной подводной лодки приняли участие специалисты АО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие» (входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация»), а также четырех конструкторских бюро: «Северное ПКБ», «Рубин», «Малахит», «Алмаз».
❓Цифровой двойник представляет собой виртуальную модель объекта, которая синхронизирована с оригиналом и точно воспроизводит его форму и действия. Цифровой двойник обеспечивает возможность смоделировать, что будет происходить с реальным объектом в различных условиях.
📌 На основании разработанной специалистами «Севмаша» трехмерной модели подводной лодки
✅ выпущена технологическая документация для изготовления корпусных конструкций;
✅ спроектированы маршруты прокладки трубопроводов;
✅ сымитированы процессы сборки и совместной работы сложных изделий машиностроения.
⬆️ Цифровизация и технологии трехмерного моделирования позволили существенно повысить точность расчетов и эффективность конструкторско-технологической подготовки процессов.
📎 Подробнее о цифровом макете атомной подводной лодки – по ссылке
#AMR_Russia #AMR_news #Digital_twin #Shipbuilding_industry
📣 В начале 2022 года в Северодвинске был спущен на воду ракетоносец «Генералиссимус Суворов».
ℹ️ Ракетоносец «Генералиссимус Суворов» относится к четвертому поколению атомных подводных лодок усовершенствованного проекта «Борей-А». В проекте реализованы инновационные технические решения, использовано новейшее оборудование, повышена безопасность, выполнен комплекс работ по импортозамещению. «Генералиссимус Суворов» – первая атомная подводная лодка, созданная с помощью цифрового двойника.
🤝 В реализации проекта по созданию цифрового макета атомной подводной лодки приняли участие специалисты АО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие» (входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация»), а также четырех конструкторских бюро: «Северное ПКБ», «Рубин», «Малахит», «Алмаз».
❓Цифровой двойник представляет собой виртуальную модель объекта, которая синхронизирована с оригиналом и точно воспроизводит его форму и действия. Цифровой двойник обеспечивает возможность смоделировать, что будет происходить с реальным объектом в различных условиях.
📌 На основании разработанной специалистами «Севмаша» трехмерной модели подводной лодки
✅ выпущена технологическая документация для изготовления корпусных конструкций;
✅ спроектированы маршруты прокладки трубопроводов;
✅ сымитированы процессы сборки и совместной работы сложных изделий машиностроения.
⬆️ Цифровизация и технологии трехмерного моделирования позволили существенно повысить точность расчетов и эффективность конструкторско-технологической подготовки процессов.
📎 Подробнее о цифровом макете атомной подводной лодки – по ссылке
#AMR_Russia #AMR_news #Digital_twin #Shipbuilding_industry
Новые бизнес-модели с участием промышленных роботов
🏭 Американская компания Polar Manufacturing производит металлические петли, замки и кронштейны на юге Чикаго уже более 100 лет. Часть производственного оборудования компании функционирует с 1950-х годов. В 2021 году Polar Manufacturing наняла своего первого робота-сотрудника с целью сокращения растущего спроса на рабочую силу.
🤖 Робот-сотрудник, точнее роботизированная рука, арендованная у компании Formic, выполняет простые повторяющиеся действия: помещает кусок металла в пресс, который изгибает металл, придавая ему новую форму. Робот-сотрудник, как и человек, получает вознаграждение за отработанные часы.
📈 Хосе Фигероа, управляющий производственной линией Polar Manufacturing, отмечает, что стоимость работы одного робота, арендованного у компании Formic, составляет 8 долл. в час, в то время как минимальная заработная плата человека составляет 15 долл. в час. По словам Хосе Фигероа, внедрение робота позволило сотрудникам выполнять другую работу, что, в свою очередь, поспособствовало увеличению производительности.
💡 Компания Formic покупает стандартные манипуляторы (роботизированные руки) и сдает их в аренду вместе с разработанным программным обеспечением. Оплата аренды робота осуществляется по факту использования.
💰Для Polar Manufacturing решающее значение при аренде робота имело сокращение издержек. При аренде робота нет необходимости вносить аванс в размере 100 тыс долл. на покупку робота, а затем тратить дополнительные средства на программирование робота под задачи компании.
🧑🏻🔧Хосе Фигероа отмечает, что в течение ближайших 5 лет Polar Manufacturing планирует увеличить количество арендованных роботов до 25 штук. При этом компания не планирует сокращать штат, но, в тоже время, надеется избежать необходимости нанимать новых сотрудников.
✅ Таким образом, использование описанной бизнес модели открывает новые возможности для компаний. Приобретение и программирование одного нового робота компании оценивают в более чем 100 тыс. долл. В тоже время, час аренды одного робота может обойтись компании всего в 8 долл. в час, при этом оплата производится по факту работы и не предполагает предоплаты. Возможности, которые открывает аренда промышленных роботов для производителей, могут оказать значительное влияние на мировую систему разделения труда.
📎 Подробнее – в репортаже WIRED
#AMR_news #AMR_case #AMR_world #Labor_market #Robotics #Business_model #Digital_transformation #Digitalization
🏭 Американская компания Polar Manufacturing производит металлические петли, замки и кронштейны на юге Чикаго уже более 100 лет. Часть производственного оборудования компании функционирует с 1950-х годов. В 2021 году Polar Manufacturing наняла своего первого робота-сотрудника с целью сокращения растущего спроса на рабочую силу.
🤖 Робот-сотрудник, точнее роботизированная рука, арендованная у компании Formic, выполняет простые повторяющиеся действия: помещает кусок металла в пресс, который изгибает металл, придавая ему новую форму. Робот-сотрудник, как и человек, получает вознаграждение за отработанные часы.
📈 Хосе Фигероа, управляющий производственной линией Polar Manufacturing, отмечает, что стоимость работы одного робота, арендованного у компании Formic, составляет 8 долл. в час, в то время как минимальная заработная плата человека составляет 15 долл. в час. По словам Хосе Фигероа, внедрение робота позволило сотрудникам выполнять другую работу, что, в свою очередь, поспособствовало увеличению производительности.
💡 Компания Formic покупает стандартные манипуляторы (роботизированные руки) и сдает их в аренду вместе с разработанным программным обеспечением. Оплата аренды робота осуществляется по факту использования.
💰Для Polar Manufacturing решающее значение при аренде робота имело сокращение издержек. При аренде робота нет необходимости вносить аванс в размере 100 тыс долл. на покупку робота, а затем тратить дополнительные средства на программирование робота под задачи компании.
🧑🏻🔧Хосе Фигероа отмечает, что в течение ближайших 5 лет Polar Manufacturing планирует увеличить количество арендованных роботов до 25 штук. При этом компания не планирует сокращать штат, но, в тоже время, надеется избежать необходимости нанимать новых сотрудников.
✅ Таким образом, использование описанной бизнес модели открывает новые возможности для компаний. Приобретение и программирование одного нового робота компании оценивают в более чем 100 тыс. долл. В тоже время, час аренды одного робота может обойтись компании всего в 8 долл. в час, при этом оплата производится по факту работы и не предполагает предоплаты. Возможности, которые открывает аренда промышленных роботов для производителей, могут оказать значительное влияние на мировую систему разделения труда.
📎 Подробнее – в репортаже WIRED
#AMR_news #AMR_case #AMR_world #Labor_market #Robotics #Business_model #Digital_transformation #Digitalization
WIRED
Now You Can Rent a Robot Worker—for Less Than Paying a Human
Automation is reaching more companies, imperiling some jobs and changing the nature of others.
Компания Sony создала искусственный интеллект для гоночных симуляторов
🚘 В начале февраля 2022 года компанией Sony был представлен Gran Turismo Sophy (GT Sophy) — интеллектуальный агент (AI agent, artificial intelligence) для автогонок, способный победить лучших игроков в мире гоночного симулятора Gran Turismo.
ℹ️ Gran Turismo — серия гоночных видеоигр, разработанных компанией Polyphony Digital для игровых консолей компании Sony.
🤝 В разработке Gran Turismo Sophy принимали участие специалисты из Sony AI, Sony Interactive Entertainment и игровой студии Polyphony Digital.
👨🏫 В процессе создания GT Sophy была использована методика глубокого обучения с подкреплением (reinforcement learning, RL). Суть метода заключается в том, что искусственный интеллект взаимодействует с игровой реальностью и получает награду или штраф за свои действия, это позволяет ему выстраивать дальнейшую стратегию поведения.
🦾 В ходе обучения система GT Sophy развила такие навыки, как:
✅ управление гоночным автомобилем с глубоким пониманием динамики транспортного средства и устройства гоночной трассы;
✅ быстрое принятие решений и выстраивание тактики гонки (определение лучшего момента для перестраивания, обгона соперников);
✅ следование правилам этикета, честной игры и спортивного поведения: система учитывает траектории движения противников и избегает столкновений, а также не блокирует других игроков.
📌 Возможности GT Sophy были протестированы во время чемпионата Race Together 2021 Challenge, проходившего в рамках гоночной видеоигры Gran Turismo Sport. Искусственный интеллект соревновался с лучшими игроками Gran Turismo и победил в общем командном зачете.
🏅 Проект Sony признан прорывом в области искусственного интеллекта и представлен на обложке февральского номера научного журнала Nature.
➡️ Разработчики планируют продолжить изучение потенциала искусственного интеллекта и способов интеграции его новых возможностей в игровые проекты. Предполагается, что система GT Sophy может быть использована для усовершенствования автопилотов в реальных транспортных средствах.
📎 Подробное описание проекта Gran Turismo Sophy, а также видеоматериалы доступны по ссылке.
#AMR_world #AMR_news #Artificial_intelligence
🚘 В начале февраля 2022 года компанией Sony был представлен Gran Turismo Sophy (GT Sophy) — интеллектуальный агент (AI agent, artificial intelligence) для автогонок, способный победить лучших игроков в мире гоночного симулятора Gran Turismo.
ℹ️ Gran Turismo — серия гоночных видеоигр, разработанных компанией Polyphony Digital для игровых консолей компании Sony.
🤝 В разработке Gran Turismo Sophy принимали участие специалисты из Sony AI, Sony Interactive Entertainment и игровой студии Polyphony Digital.
👨🏫 В процессе создания GT Sophy была использована методика глубокого обучения с подкреплением (reinforcement learning, RL). Суть метода заключается в том, что искусственный интеллект взаимодействует с игровой реальностью и получает награду или штраф за свои действия, это позволяет ему выстраивать дальнейшую стратегию поведения.
🦾 В ходе обучения система GT Sophy развила такие навыки, как:
✅ управление гоночным автомобилем с глубоким пониманием динамики транспортного средства и устройства гоночной трассы;
✅ быстрое принятие решений и выстраивание тактики гонки (определение лучшего момента для перестраивания, обгона соперников);
✅ следование правилам этикета, честной игры и спортивного поведения: система учитывает траектории движения противников и избегает столкновений, а также не блокирует других игроков.
📌 Возможности GT Sophy были протестированы во время чемпионата Race Together 2021 Challenge, проходившего в рамках гоночной видеоигры Gran Turismo Sport. Искусственный интеллект соревновался с лучшими игроками Gran Turismo и победил в общем командном зачете.
🏅 Проект Sony признан прорывом в области искусственного интеллекта и представлен на обложке февральского номера научного журнала Nature.
➡️ Разработчики планируют продолжить изучение потенциала искусственного интеллекта и способов интеграции его новых возможностей в игровые проекты. Предполагается, что система GT Sophy может быть использована для усовершенствования автопилотов в реальных транспортных средствах.
📎 Подробное описание проекта Gran Turismo Sophy, а также видеоматериалы доступны по ссылке.
#AMR_world #AMR_news #Artificial_intelligence
YouTube
The Making of Gran Turismo Sophy [English]
Can an AI outrace the best human *Gran Turismo* drivers in the world?
Meet Gran Turismo Sophy and find out how the teams at Sony AI, Polyphony Digital Inc., and Sony Interactive Entertainment worked together to create this breakthrough technology.
Gran Turismo…
Meet Gran Turismo Sophy and find out how the teams at Sony AI, Polyphony Digital Inc., and Sony Interactive Entertainment worked together to create this breakthrough technology.
Gran Turismo…
Новое оборудование «ОДК-Сатурн» позволит в 2 раза увеличить скорость упрочнения деталей двигателей
ℹ️ В феврале 2022 года в ПАО «ОДК-Сатурн» (входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация») была введена в эксплуатацию дробеструйная установка упрочнения деталей для перспективных авиационных и морских газотурбинных двигателей.
🤖 Новая установка состоит из двух промышленных роботов-манипуляторов, которые осуществляют синхронное двухстороннее упрочнение тонкостенных компонентов деталей газотурбинных двигателей.
🦾 Упрочнение достигается в процессе деформирования материала детали стальной дробью и формирования в его поверхностном слое остаточных напряжений сжатия. Роботы-манипуляторы осуществляют синхронное перемещение исполнительных механизмов по траекториям различной сложности в широком диапазоне скоростей. С помощью роботизированной установки возможно осуществить упрочнение деталей авиационных двигателей самой высокой сложности.
📌 Роботизированная установка, применяемая «ОДК-Сатурн», позволяет:
✅ увеличить предел выносливости деталей в среднем на 10 %;
✅ повысить производительность обработки в 2 раза;
✅ минимизировать изменение параметров геометрической точности упрочняемых деталей.
© Игорь Ильин, главный инженер ПАО «ОДК-Сатурн»: «Установка необходима для обработки деталей, к которым предъявляются особенно высокие требования к качеству операции упрочнения. Прежде всего, это диски компрессоров новых газотурбинных двигателей, разработку и освоение производства которых ведет "ОДК-Сатурн"».
📈 Модернизация производственных технологий и оборудования ПАО «ОДК-Сатурн» осуществляется в рамках стратегии научно-технического развития АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».
📎 Подробнее – по ссылке
#AMR_Russia #AMR_news #Robotics #Engine_manufacturing #Digitalization #Aero_industry
ℹ️ В феврале 2022 года в ПАО «ОДК-Сатурн» (входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация») была введена в эксплуатацию дробеструйная установка упрочнения деталей для перспективных авиационных и морских газотурбинных двигателей.
🤖 Новая установка состоит из двух промышленных роботов-манипуляторов, которые осуществляют синхронное двухстороннее упрочнение тонкостенных компонентов деталей газотурбинных двигателей.
🦾 Упрочнение достигается в процессе деформирования материала детали стальной дробью и формирования в его поверхностном слое остаточных напряжений сжатия. Роботы-манипуляторы осуществляют синхронное перемещение исполнительных механизмов по траекториям различной сложности в широком диапазоне скоростей. С помощью роботизированной установки возможно осуществить упрочнение деталей авиационных двигателей самой высокой сложности.
📌 Роботизированная установка, применяемая «ОДК-Сатурн», позволяет:
✅ увеличить предел выносливости деталей в среднем на 10 %;
✅ повысить производительность обработки в 2 раза;
✅ минимизировать изменение параметров геометрической точности упрочняемых деталей.
© Игорь Ильин, главный инженер ПАО «ОДК-Сатурн»: «Установка необходима для обработки деталей, к которым предъявляются особенно высокие требования к качеству операции упрочнения. Прежде всего, это диски компрессоров новых газотурбинных двигателей, разработку и освоение производства которых ведет "ОДК-Сатурн"».
📈 Модернизация производственных технологий и оборудования ПАО «ОДК-Сатурн» осуществляется в рамках стратегии научно-технического развития АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».
📎 Подробнее – по ссылке
#AMR_Russia #AMR_news #Robotics #Engine_manufacturing #Digitalization #Aero_industry
Какие тенденции в обучении сотрудников актуальны в 2022 году?
🧑💻 Рост удаленной занятости заставляет работодателей как крупных, так и малых компаний пересматривать программы и способы обучения своих сотрудников.
💬 Ранее Advanced Manufacturing Russia уже сообщал о будущих преобразованиях на рынке труда, а также о наиболее востребованных навыках и компетенциях среди сотрудников.
📌 Новостной портал Manufacturing Tomorrow выделяет ряд направлений онлайн-обучения, которые могут получить широкое распространение в ближайшем будущем.
✅ Адаптивное обучение (Adaptive learning)
Концепция адаптивного обучения позволяет обеспечить индивидуальный подход к образованию сотрудников, повысить их вовлеченность, а также степень усвоения информации. В зависимости от ответов, которые пользователь выбирает во время прохождения образовательного курса, он получает дальнейшие материалы, которые могут отличаться от тех, что получает другой пользователь, проходящий тот же курс.
✅ Иммерсивные технологии (Immersive technologies)
Две основные формы иммерсивных технологий включают виртуальную реальность (VR) и дополненную реальность (AR). В технологиях VR сгенерированная компьютером информация используется, чтобы обеспечить пользователю ощущение полного погружения в определённые условия в процессе обучения. AR технологии позволяют смешивать компьютерную информацию с реальной средой. Обе технологии имеют высокий потенциал в области освоения сотрудниками техники безопасности на производстве.
✅ Социальное обучение (Social learning)
Социальное обучение предполагает образование посредством наблюдения или прямого обучения. На рабочем месте социальное обучение может осуществляться разными способами: от использования внутрикорпоративной сети компании до проведения коротких производственных совещаний.
✅ Геймификация (Gamification)
Геймификация представляет собой способ интерактивного обучения с помощью погружения пользователя в игровой процесс за счет предоставления ему игровых функций и вознаграждения. Использование рейтингования сотрудников в соответствие с достигнутыми во время обучения результатами может стимулировать конкуренцию между коллегами и повысить их вовлеченность.
📎 Подробнее ознакомиться с трендами в области корпоративного обучения можно по ссылке
#AMR_world #Trends #Labor_market #Training #Education
—————
📍Manufacturing Tomorrow – информационный ресурс, публикующий новости по тематике передового производства и промышленной автоматизации
🧑💻 Рост удаленной занятости заставляет работодателей как крупных, так и малых компаний пересматривать программы и способы обучения своих сотрудников.
💬 Ранее Advanced Manufacturing Russia уже сообщал о будущих преобразованиях на рынке труда, а также о наиболее востребованных навыках и компетенциях среди сотрудников.
📌 Новостной портал Manufacturing Tomorrow выделяет ряд направлений онлайн-обучения, которые могут получить широкое распространение в ближайшем будущем.
✅ Адаптивное обучение (Adaptive learning)
Концепция адаптивного обучения позволяет обеспечить индивидуальный подход к образованию сотрудников, повысить их вовлеченность, а также степень усвоения информации. В зависимости от ответов, которые пользователь выбирает во время прохождения образовательного курса, он получает дальнейшие материалы, которые могут отличаться от тех, что получает другой пользователь, проходящий тот же курс.
✅ Иммерсивные технологии (Immersive technologies)
Две основные формы иммерсивных технологий включают виртуальную реальность (VR) и дополненную реальность (AR). В технологиях VR сгенерированная компьютером информация используется, чтобы обеспечить пользователю ощущение полного погружения в определённые условия в процессе обучения. AR технологии позволяют смешивать компьютерную информацию с реальной средой. Обе технологии имеют высокий потенциал в области освоения сотрудниками техники безопасности на производстве.
✅ Социальное обучение (Social learning)
Социальное обучение предполагает образование посредством наблюдения или прямого обучения. На рабочем месте социальное обучение может осуществляться разными способами: от использования внутрикорпоративной сети компании до проведения коротких производственных совещаний.
✅ Геймификация (Gamification)
Геймификация представляет собой способ интерактивного обучения с помощью погружения пользователя в игровой процесс за счет предоставления ему игровых функций и вознаграждения. Использование рейтингования сотрудников в соответствие с достигнутыми во время обучения результатами может стимулировать конкуренцию между коллегами и повысить их вовлеченность.
📎 Подробнее ознакомиться с трендами в области корпоративного обучения можно по ссылке
#AMR_world #Trends #Labor_market #Training #Education
—————
📍Manufacturing Tomorrow – информационный ресурс, публикующий новости по тематике передового производства и промышленной автоматизации
Китай может стать наиболее быстрорастущим рынком в области ПО для аэрокосмического производства
ℹ️ В январе 2022 года британская консалтинговая компания Cambashi опубликовала исследование, посвященное актуальным тенденциям на рынке программных решений для аэрокосмического производства.
📉 Несмотря на кризис, с которым пришлось столкнуться авиатранспортной индустрии в результате пандемии COVID-19, сектор аэрокосмической промышленности сохранил свои позиции и возвращается к прежним показателям производительности.
✅ Объем рынка аэрокосмического производства в 2020 году оценивался более чем в 500 млрд долл. В большинстве стран в 2020 году падение выручки в отрасли составило около 20%. В 2022 году ожидается восстановление рынка до уровня, зафиксированного до пандемии. Отмечается также, что к 2030 году общий объем космической индустрии может превысить 1,4 трлн долл.
📌 Компания Cambashi проанализировала глобальный рынок «технического» программного обеспечения (PLM, CAM, MCAD и MCAE), которое применяется в аэрокосмическом секторе производства. В тройку лидеров рынка по итогам 2020 года вошли:
🥇 США (1 млрд долл.)
🥈 Франция (210 млн долл.)
🥉 Германия (120 млн долл.)
📍Выручка на глобальном рынке технологий MCAD (mechanical CAD), MCAE (mechanical CAE), CAM и программного обеспечения PLM составляет примерно 1,7 млрд долл. ежегодно. Крупнейшими секторами рынка в 2020 году стали MCAE (39%) и MCAD (34%).
❗️Аналитики Cambashi отмечают, что в постпандемический период особенно востребованным становится подход к проектированию с использованием цифровых двойников. При использовании цифрового двойника техническое обслуживание или модернизация самолета могут быть детально спланированы и протестированы перед выполнением работ.
💵 Исследование показало, что в последние 10 лет отношение затрат на техническое программное обеспечение к добавленной стоимости в аэрокосмической отрасли планомерно увеличивалось. В 2020 году рост рынка аэрокосмического программного обеспечения в большинстве стран замедлился из-за воздействия пандемии COVID-19, однако, ожидается, что общий рост продолжится со среднегодовым темпом роста 13% с 2021 по 2025 год.
📈 Увеличение темпов внедрения «технического» программного обеспечения прогнозируется в США, Франции и Германии в силу высокого уровня сформированности и устойчивости данных рынков. Однако отмечается также существенный потенциал темпов внедрения на таких рынков, как российский и китайский. Согласно последним исследованиям, эти страны являлись одними из крупнейших игроков в аэрокосмической отрасли, при этом занимая лишь 7 и 8 места соответственно по объемам рынка программного обеспечения для аэрокосмического производства.
📎 Подробнее ознакомиться с результатами исследования Cambashi и инфографикой можно по ссылке
#AMR_world #Trends #Aerospace_industry #Software
ℹ️ В январе 2022 года британская консалтинговая компания Cambashi опубликовала исследование, посвященное актуальным тенденциям на рынке программных решений для аэрокосмического производства.
📉 Несмотря на кризис, с которым пришлось столкнуться авиатранспортной индустрии в результате пандемии COVID-19, сектор аэрокосмической промышленности сохранил свои позиции и возвращается к прежним показателям производительности.
✅ Объем рынка аэрокосмического производства в 2020 году оценивался более чем в 500 млрд долл. В большинстве стран в 2020 году падение выручки в отрасли составило около 20%. В 2022 году ожидается восстановление рынка до уровня, зафиксированного до пандемии. Отмечается также, что к 2030 году общий объем космической индустрии может превысить 1,4 трлн долл.
📌 Компания Cambashi проанализировала глобальный рынок «технического» программного обеспечения (PLM, CAM, MCAD и MCAE), которое применяется в аэрокосмическом секторе производства. В тройку лидеров рынка по итогам 2020 года вошли:
🥇 США (1 млрд долл.)
🥈 Франция (210 млн долл.)
🥉 Германия (120 млн долл.)
📍Выручка на глобальном рынке технологий MCAD (mechanical CAD), MCAE (mechanical CAE), CAM и программного обеспечения PLM составляет примерно 1,7 млрд долл. ежегодно. Крупнейшими секторами рынка в 2020 году стали MCAE (39%) и MCAD (34%).
❗️Аналитики Cambashi отмечают, что в постпандемический период особенно востребованным становится подход к проектированию с использованием цифровых двойников. При использовании цифрового двойника техническое обслуживание или модернизация самолета могут быть детально спланированы и протестированы перед выполнением работ.
💵 Исследование показало, что в последние 10 лет отношение затрат на техническое программное обеспечение к добавленной стоимости в аэрокосмической отрасли планомерно увеличивалось. В 2020 году рост рынка аэрокосмического программного обеспечения в большинстве стран замедлился из-за воздействия пандемии COVID-19, однако, ожидается, что общий рост продолжится со среднегодовым темпом роста 13% с 2021 по 2025 год.
📈 Увеличение темпов внедрения «технического» программного обеспечения прогнозируется в США, Франции и Германии в силу высокого уровня сформированности и устойчивости данных рынков. Однако отмечается также существенный потенциал темпов внедрения на таких рынков, как российский и китайский. Согласно последним исследованиям, эти страны являлись одними из крупнейших игроков в аэрокосмической отрасли, при этом занимая лишь 7 и 8 места соответственно по объемам рынка программного обеспечения для аэрокосмического производства.
📎 Подробнее ознакомиться с результатами исследования Cambashi и инфографикой можно по ссылке
#AMR_world #Trends #Aerospace_industry #Software
Что необходимо для превращения аддитивного производства из нишевой технологии в мейнстрим?
📌 В марте 2022 года компания McKinsey&Company опубликовала статью, посвященную барьерам и перспективам в области развития аддитивного производства.
📈 К 2020 году объем сектора аддитивного производства вырос до 13,4 млрд евро, среднегодовые темпы роста составили 22%. Отмечается, что рынок является чрезвычайно динамичным: более 200 игроков конкурируют за разработку нового оборудования, программного обеспечения и материалов.
🤔 Во многих секторах промышленности аддитивное производство получило признание как самый быстрый и экономичный способ создания функциональных прототипов в ходе разработки и тестирования продукта. Однако широкомасштабное внедрение этого подхода остается ограниченным.
🚫 Производители называют 4 существенных препятствия для использования аддитивных технологий.
1️⃣ Аппаратное обеспечение в области аддитивного производства характеризуется низкой скоростью производства и небольшим объемом партий изделий.
2️⃣ Программное обеспечение. Оборудование для аддитивного производства сложно интегрировать в существующие производственные линии.
3️⃣ Материалы для работы на аддитивном оборудовании отличаются высокой стоимостью и трудоемким процессом производства.
4️⃣ Услуги. Компании-поставщики оборудования не обеспечивают требуемый уровень обслуживания на этапе эксплуатации.
✅ McKinsey&Company предлагает подход, который может помочь компаниям внедрять аддитивные технологии. В основе этого подхода лежит идея создания на базе компании «Центра компетенций аддитивного производства» (Additive manufacturing center of competence). Цель создания Центра – объединение усилий по внедрению аддитивных технологий и обеспечение передачи знаний и передового опыта внутри компании. McKinsey&Company выделяет несколько этапов в развитии Центра компетенций.
➡️ На начальной стадии Центр компетенций представляет собой небольшую команду экспертов, ориентированную на поиск и отбор технологий.
➡️ Далее Центр компетенций определяет критические точки в цепочке создания стоимости, в которых могут быть использованы аддитивные технологии.
➡️ На следующем этапе с помощью Центра компетенций начинается формирование экосистемы партнеров с целью обмена знаниями и опытом в области различных подходов и технологий.
➡️ Далее осуществляется закупка необходимого оборудования для аддитивного производство.
➡️ На следующем этапе организация при помощи Центра компетенций может перейти к более масштабному внедрению аддитивного подхода.
📎 Подробнее о процессе создания Центра компетенций аддитивного производства – по ссылке
#AMR_world #McKinsey #Additive_manufacturing #Center_of_competence
📌 В марте 2022 года компания McKinsey&Company опубликовала статью, посвященную барьерам и перспективам в области развития аддитивного производства.
📈 К 2020 году объем сектора аддитивного производства вырос до 13,4 млрд евро, среднегодовые темпы роста составили 22%. Отмечается, что рынок является чрезвычайно динамичным: более 200 игроков конкурируют за разработку нового оборудования, программного обеспечения и материалов.
🤔 Во многих секторах промышленности аддитивное производство получило признание как самый быстрый и экономичный способ создания функциональных прототипов в ходе разработки и тестирования продукта. Однако широкомасштабное внедрение этого подхода остается ограниченным.
🚫 Производители называют 4 существенных препятствия для использования аддитивных технологий.
1️⃣ Аппаратное обеспечение в области аддитивного производства характеризуется низкой скоростью производства и небольшим объемом партий изделий.
2️⃣ Программное обеспечение. Оборудование для аддитивного производства сложно интегрировать в существующие производственные линии.
3️⃣ Материалы для работы на аддитивном оборудовании отличаются высокой стоимостью и трудоемким процессом производства.
4️⃣ Услуги. Компании-поставщики оборудования не обеспечивают требуемый уровень обслуживания на этапе эксплуатации.
✅ McKinsey&Company предлагает подход, который может помочь компаниям внедрять аддитивные технологии. В основе этого подхода лежит идея создания на базе компании «Центра компетенций аддитивного производства» (Additive manufacturing center of competence). Цель создания Центра – объединение усилий по внедрению аддитивных технологий и обеспечение передачи знаний и передового опыта внутри компании. McKinsey&Company выделяет несколько этапов в развитии Центра компетенций.
➡️ На начальной стадии Центр компетенций представляет собой небольшую команду экспертов, ориентированную на поиск и отбор технологий.
➡️ Далее Центр компетенций определяет критические точки в цепочке создания стоимости, в которых могут быть использованы аддитивные технологии.
➡️ На следующем этапе с помощью Центра компетенций начинается формирование экосистемы партнеров с целью обмена знаниями и опытом в области различных подходов и технологий.
➡️ Далее осуществляется закупка необходимого оборудования для аддитивного производство.
➡️ На следующем этапе организация при помощи Центра компетенций может перейти к более масштабному внедрению аддитивного подхода.
📎 Подробнее о процессе создания Центра компетенций аддитивного производства – по ссылке
#AMR_world #McKinsey #Additive_manufacturing #Center_of_competence
McKinsey & Company
The mainstreaming of additive manufacturing
Additive manufacturing techniques like 3D printing have moved beyond product design and prototyping to support production at scale. Are your operations ready?
Объем рынка инженерного ПО превысит $50 млрд в 2026 году
💡Американская аналитическая компания Global Industry Analysts прогнозирует, что в течение ближайших нескольких лет спрос на инженерное программное обеспечение будет устойчиво повышаться.
📝Согласно подходу Global Industry Analysts, к инженерному программному обеспечению относятся:
🔹 технологии компьютерного проектирования (Computer-Aided Design, CAD);
🔹технологическая подготовка производства (Computer-Aided Manufacturing, CAM);
🔹технологии математического моделирования (Computer-Aided Engineering, CAE);
🔹инструменты для автоматизации проектирования электронных устройств (Electronic Design Automation, EDA);
🔹средства для проектирования и строительства промышленных и гражданских объектов.
📈 По предварительным оценкам объем мирового рынка инженерного ПО достигнет $32,6 млрд уже в конце 2022 года. В период 2022–2026 годов среднегодовые темпы роста рынка (CAGR) прогнозируются на уровне 9,7%. В результате, в 2026 году объем рынка может превысить $50,2 млрд.
🌎 Одним из драйверов роста рынка инженерного ПО является внедрение интегрированных решений и систем автоматизации в энергетике, автомобилестроении, телекоммуникациях, средствах массовой информации и других отраслях. Другим драйвером является развитие передовых технологий, таких как искусственный интеллект, Интернет вещей и 3D-печать.
🏭 К крупнейшим поставщикам инженерного ПО Global Industry Analysts относит Ansys, Autodesk, Dassault Systèmes SE, IBM, MSC Software, Rockwell Automation, SAP, Siemens Industry Software, Synopsys, Vectorworks и другие.
📎 Подробнее о развитии рынка инженерного ПО – по ссылке
#AMR_news #AMR_world #Software #Engineering
💡Американская аналитическая компания Global Industry Analysts прогнозирует, что в течение ближайших нескольких лет спрос на инженерное программное обеспечение будет устойчиво повышаться.
📝Согласно подходу Global Industry Analysts, к инженерному программному обеспечению относятся:
🔹 технологии компьютерного проектирования (Computer-Aided Design, CAD);
🔹технологическая подготовка производства (Computer-Aided Manufacturing, CAM);
🔹технологии математического моделирования (Computer-Aided Engineering, CAE);
🔹инструменты для автоматизации проектирования электронных устройств (Electronic Design Automation, EDA);
🔹средства для проектирования и строительства промышленных и гражданских объектов.
📈 По предварительным оценкам объем мирового рынка инженерного ПО достигнет $32,6 млрд уже в конце 2022 года. В период 2022–2026 годов среднегодовые темпы роста рынка (CAGR) прогнозируются на уровне 9,7%. В результате, в 2026 году объем рынка может превысить $50,2 млрд.
🌎 Одним из драйверов роста рынка инженерного ПО является внедрение интегрированных решений и систем автоматизации в энергетике, автомобилестроении, телекоммуникациях, средствах массовой информации и других отраслях. Другим драйвером является развитие передовых технологий, таких как искусственный интеллект, Интернет вещей и 3D-печать.
🏭 К крупнейшим поставщикам инженерного ПО Global Industry Analysts относит Ansys, Autodesk, Dassault Systèmes SE, IBM, MSC Software, Rockwell Automation, SAP, Siemens Industry Software, Synopsys, Vectorworks и другие.
📎 Подробнее о развитии рынка инженерного ПО – по ссылке
#AMR_news #AMR_world #Software #Engineering
Российский перспективный двигатель, изготовленный с помощью передовых технологий
🌏На авиасалоне МАКС-2021 (Международном авиационно-космическом салоне 2021) АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (АО «ОДК», входит в Госкорпорацию Ростех) представила ВК-650В – перспективный двигатель, предназначенный для вертолетов легкого класса.
🛫 Работы по созданию двигателя ВК-650В начались в 2018 году по программе импортозамещения иностранных двигателей на вертолетах Камова. Двигатель ВК-650В предназначен для замены на вертолёте Ка-226Т французских Arrius 2G1, а также для установки на вертолёты «Ансат-У» и VR500. Кроме того, разработчики видят потенциал размещения этой силовой установки в рамках иранских программ Saba 248 и Shahed 285, а также в китайском многоцелевом вертолёте Changhe Z-11.
🗓 В конце 2019 года была выпущена конструкторская документация на двигатель-демонстратор. В январе 2021 года на специально подготовленном стенде «ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге начались испытания демонстратора. На демонстраторе и первых опытных образцах внедрены аддитивные детали горячей части, заготовки которых изготавливались в ВИАМ (Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов Национального исследовательского центра «Курчатовский институт»).
📈 Согласно дорожной карте проекта, в 2022 году корпорация должна выйти на программу сертификационных работ для получения сертификата типа в апреле 2023 года. На 2023 год запланирован первый вылет и подготовка всей необходимой документации. В 2024 году должна быть подтверждена готовность к серийному производству двигателей. Ответственность за конечный продукт несет АО «ОДК–Климов».
©️ Анастасия Соловьева, главный конструктор АО «ОДК–Климов», отмечает: «В работе над ВК-650В широко используются передовые методы проектирования. Один из них — «Цифровой двойник». Это возможность использовать целостные системы управления требованиями к изделию и каскадировать требования до детали. В ходе работы используются высокопроизводительные вычисления. С их помощью проходит моделирование всех видов натурных испытаний. Вся система автоматизирована для обмена между интерфейсами разных задач. Данные хранятся в специальной системе для быстрого доступа. Это прикладное решение привело инженеров корпорации к еще одному самостоятельному продукту. В конце ОКР, при получении сертификата типа, «Цифровой двойник» будет использоваться для прогноза ресурсов отдельных изделий, увеличения ресурсов, оценки надежности, а также для системы послепродажного обслуживания».
✅ АО «ОДК–Климов» стремится к улучшению показателей, достижению двигателем конкурентоспособности на мировом рынке. Планируется сохранение работоспособности двигателя на высоте до 7 км в диапазоне температур от –55 до +60 °C, при этом масса двигателя не превысит 105 кг. На взлетном режиме при температуре до 35 °C двигатель будет выдавать мощность 650 л.с., до 25 °C – 750 л.с. Также возможна работа в чрезвычайном режиме в течение 2,5 минут. Ресурс ВК-650В определяется как в часах, так и в полетных циклах. Ресурс основных деталей горячей части составляет 4500 часов, холодной части – 9000 часов (за полетный цикл приняты 1,5 часа).
📎 Подробнее о двигателе ВК-650В – в материалах AEX и Авиации России
#AMR_Russia #AMR_news #Engine_manufacturing #Digitalization #Aero_industry
🌏На авиасалоне МАКС-2021 (Международном авиационно-космическом салоне 2021) АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (АО «ОДК», входит в Госкорпорацию Ростех) представила ВК-650В – перспективный двигатель, предназначенный для вертолетов легкого класса.
🛫 Работы по созданию двигателя ВК-650В начались в 2018 году по программе импортозамещения иностранных двигателей на вертолетах Камова. Двигатель ВК-650В предназначен для замены на вертолёте Ка-226Т французских Arrius 2G1, а также для установки на вертолёты «Ансат-У» и VR500. Кроме того, разработчики видят потенциал размещения этой силовой установки в рамках иранских программ Saba 248 и Shahed 285, а также в китайском многоцелевом вертолёте Changhe Z-11.
🗓 В конце 2019 года была выпущена конструкторская документация на двигатель-демонстратор. В январе 2021 года на специально подготовленном стенде «ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге начались испытания демонстратора. На демонстраторе и первых опытных образцах внедрены аддитивные детали горячей части, заготовки которых изготавливались в ВИАМ (Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов Национального исследовательского центра «Курчатовский институт»).
📈 Согласно дорожной карте проекта, в 2022 году корпорация должна выйти на программу сертификационных работ для получения сертификата типа в апреле 2023 года. На 2023 год запланирован первый вылет и подготовка всей необходимой документации. В 2024 году должна быть подтверждена готовность к серийному производству двигателей. Ответственность за конечный продукт несет АО «ОДК–Климов».
©️ Анастасия Соловьева, главный конструктор АО «ОДК–Климов», отмечает: «В работе над ВК-650В широко используются передовые методы проектирования. Один из них — «Цифровой двойник». Это возможность использовать целостные системы управления требованиями к изделию и каскадировать требования до детали. В ходе работы используются высокопроизводительные вычисления. С их помощью проходит моделирование всех видов натурных испытаний. Вся система автоматизирована для обмена между интерфейсами разных задач. Данные хранятся в специальной системе для быстрого доступа. Это прикладное решение привело инженеров корпорации к еще одному самостоятельному продукту. В конце ОКР, при получении сертификата типа, «Цифровой двойник» будет использоваться для прогноза ресурсов отдельных изделий, увеличения ресурсов, оценки надежности, а также для системы послепродажного обслуживания».
✅ АО «ОДК–Климов» стремится к улучшению показателей, достижению двигателем конкурентоспособности на мировом рынке. Планируется сохранение работоспособности двигателя на высоте до 7 км в диапазоне температур от –55 до +60 °C, при этом масса двигателя не превысит 105 кг. На взлетном режиме при температуре до 35 °C двигатель будет выдавать мощность 650 л.с., до 25 °C – 750 л.с. Также возможна работа в чрезвычайном режиме в течение 2,5 минут. Ресурс ВК-650В определяется как в часах, так и в полетных циклах. Ресурс основных деталей горячей части составляет 4500 часов, холодной части – 9000 часов (за полетный цикл приняты 1,5 часа).
📎 Подробнее о двигателе ВК-650В – в материалах AEX и Авиации России
#AMR_Russia #AMR_news #Engine_manufacturing #Digitalization #Aero_industry
👍1
Открыта первая «гигафабрика» Tesla в Европе
📢 В конце марта 2022 года состоялось торжественное открытие «гигафабрики» Tesla (Gigafactory Berlin-Brandenburg, Giga Berlin) в Грюнхайде, Германии. Новая фабрика Tesla будет производить электромобили и является первым европейским центром компании.
⏳ Tesla начала строительные работы на площадке в Грюнхайде, недалеко от Берлина, в мае 2020 года. Изначально руководство компании планировало запустить производство на новом заводе к лету 2021 года. Однако пандемия COVID-19, сложная организация цепочки поставок и необходимость урегулирования отношений с защитниками окружающей среды замедлили получение лицензии на строительство предприятия. Таким образом, для запуска новой фабрики потребовалось 22 месяца.
✅ Ожидается, что штат сотрудников завода составит 12 000 человек, 3 000 из которых уже наняты. За первые шесть месяцев работы завода Tesla может произвести около 30 000 электромобилей. В дальнейшем планируется выпускать около полумиллиона автомобилей в год.
📊 Представители Tesla утверждают, что новая гигафабрика станет самым передовым и эффективным объектом компании. На площадке Giga Berlin размещаются два завода: один из них будет производить электромобили, второй – аккумуляторные элементы. Завод, выпускающий аккумуляторные элементы, будет иметь годовую производственную мощность до 100 гигаватт-часов (ГВтч) на начальном этапе, которая впоследствии может быть увеличена до 200 ГВтч. Эксперты также ожидают, что Tesla выпустит новое поколение аккумуляторных элементов размером 80 на 60 миллиметров, способных улучшить показатели энергоемкости. В конечном итоге это приведет к тому, что автомобили смогут увеличить текущий запас хода на 16%.
🔝 Для Tesla новая гигафабрика имеет стратегическое значение. Вместе с новым заводом в Остине, штат Техас, Giga Berlin может в течение года позволить компании существенно увеличить масштабы производства электромобилей. Ожидается, что в 2023 году Tesla сможет произвести около 1,3 млн автомобилей по всему миру. Если данный план будет реализован, компания оставит позади такие известные бренды, как Volvo и Mitsubishi, и будет на равных с Volkswagen. На данный момент Volkswagen лидирует на европейском рынке электромобилей с долей 25%, рыночная доля Tesla составляет 13%.
💰 Представители местной власти считают завод Giga Berlin, стоимость которого составляет более 5 млрд евро, самым значительным инвестиционным проектом в Восточной Германии и возлагают большие надежды на долгосрочные экономические эффекты работы завода в регионе.
📎 Подробнее о новой гигафабрике Tesla - по ссылке
#AMR_world #AMR_news #Automotive_industry #Electric_vehicle
📢 В конце марта 2022 года состоялось торжественное открытие «гигафабрики» Tesla (Gigafactory Berlin-Brandenburg, Giga Berlin) в Грюнхайде, Германии. Новая фабрика Tesla будет производить электромобили и является первым европейским центром компании.
⏳ Tesla начала строительные работы на площадке в Грюнхайде, недалеко от Берлина, в мае 2020 года. Изначально руководство компании планировало запустить производство на новом заводе к лету 2021 года. Однако пандемия COVID-19, сложная организация цепочки поставок и необходимость урегулирования отношений с защитниками окружающей среды замедлили получение лицензии на строительство предприятия. Таким образом, для запуска новой фабрики потребовалось 22 месяца.
✅ Ожидается, что штат сотрудников завода составит 12 000 человек, 3 000 из которых уже наняты. За первые шесть месяцев работы завода Tesla может произвести около 30 000 электромобилей. В дальнейшем планируется выпускать около полумиллиона автомобилей в год.
📊 Представители Tesla утверждают, что новая гигафабрика станет самым передовым и эффективным объектом компании. На площадке Giga Berlin размещаются два завода: один из них будет производить электромобили, второй – аккумуляторные элементы. Завод, выпускающий аккумуляторные элементы, будет иметь годовую производственную мощность до 100 гигаватт-часов (ГВтч) на начальном этапе, которая впоследствии может быть увеличена до 200 ГВтч. Эксперты также ожидают, что Tesla выпустит новое поколение аккумуляторных элементов размером 80 на 60 миллиметров, способных улучшить показатели энергоемкости. В конечном итоге это приведет к тому, что автомобили смогут увеличить текущий запас хода на 16%.
🔝 Для Tesla новая гигафабрика имеет стратегическое значение. Вместе с новым заводом в Остине, штат Техас, Giga Berlin может в течение года позволить компании существенно увеличить масштабы производства электромобилей. Ожидается, что в 2023 году Tesla сможет произвести около 1,3 млн автомобилей по всему миру. Если данный план будет реализован, компания оставит позади такие известные бренды, как Volvo и Mitsubishi, и будет на равных с Volkswagen. На данный момент Volkswagen лидирует на европейском рынке электромобилей с долей 25%, рыночная доля Tesla составляет 13%.
💰 Представители местной власти считают завод Giga Berlin, стоимость которого составляет более 5 млрд евро, самым значительным инвестиционным проектом в Восточной Германии и возлагают большие надежды на долгосрочные экономические эффекты работы завода в регионе.
📎 Подробнее о новой гигафабрике Tesla - по ссылке
#AMR_world #AMR_news #Automotive_industry #Electric_vehicle
YouTube
Flying Through Giga Berlin
Come join the team! https://www.tesla.com/giga-berlin
👍1
Рациональнее, быстрее, безопаснее: будущее производства с передовыми технологиями
📝 В новом отчете об эволюции промышленности шведская компания Ericsson представила результаты подробного изучения особенностей современных производственных процессов, а также условий развития более рационального, быстрого и безопасного для сотрудников производства.
✅ В опросе приняли участие 8 000 человек, работающих в промышленном секторе.
🦾 Подавляющее большинство руководителей ожидает, что производство их организаций в конечном итоге будет полностью автоматизировано.
🤝 Тем не менее, респонденты уверены, что еще длительное время люди и машины должны будут совместно работать в производственных цехах. По мнению исследователей из Ericsson, данный вывод соответствует человеко-ориентированным идеям концепции Индустрии 5.0.
⚙️ Исследователи Ericsson предложили респондентам оценить готовность внедрения технологических решений их организациями.
🔹Наиболее популярным технологическим решением является программное обеспечение на основе искусственного интеллекта (artificial Intelligence software).
🔹Решение уже внедрено в производственные процессы 32% респондентов. Среди остальных предприятий 72% организаций внедрит данное решение в течение ближайших 5 лет.
🔹Также лидерами по внедряемости среди технологических решений являются видео-аналитика (video recognition and analytics) и системы удаленного контроля (remote control of robots, machines and vehicles).
🔹Популярность данных решений объясняется их универсальностью, а также высокой скоростью внедрения.
📈 70% производителей планируют внедрить по крайней мере пять ключевых технологических решений в течение следующих пяти лет.
🏭 Скорость внедрения технологических решений отличается в разных отраслях промышленности.
🔺Лидером по внедрению передовых технологических решений является автомобилестроение.
🔻 В то время как металлообрабатывающий сектор промышленности значительно отстает как по уровню автоматизации производства, так и по готовности к внедрению передовых решений.
⚠️ Респондентам было предложено также обозначить барьеры на пути внедрения технологий.
🔸 Основными барьерами по-прежнему остаются «сложность и трудоемкость обучения», «сложность в использовании» и «незрелость технологии», которые отмечаются более чем 30% респондентов.
🔸Важной проблемой являются риски, связанные со сбором данных и обмена ими. Порядка 28% сотрудников негативно относятся к цифровым инструментам, хранящим данные обо всех видах производственных задач (т. е. о том, какие задачи и как выполняются).
📎 Подробнее о результатах исследования – по ссылке
#AMR_world #AMR_report #Digitalization #Digital_transformation #Manufacturing #Innovations
📝 В новом отчете об эволюции промышленности шведская компания Ericsson представила результаты подробного изучения особенностей современных производственных процессов, а также условий развития более рационального, быстрого и безопасного для сотрудников производства.
✅ В опросе приняли участие 8 000 человек, работающих в промышленном секторе.
🦾 Подавляющее большинство руководителей ожидает, что производство их организаций в конечном итоге будет полностью автоматизировано.
🤝 Тем не менее, респонденты уверены, что еще длительное время люди и машины должны будут совместно работать в производственных цехах. По мнению исследователей из Ericsson, данный вывод соответствует человеко-ориентированным идеям концепции Индустрии 5.0.
⚙️ Исследователи Ericsson предложили респондентам оценить готовность внедрения технологических решений их организациями.
🔹Наиболее популярным технологическим решением является программное обеспечение на основе искусственного интеллекта (artificial Intelligence software).
🔹Решение уже внедрено в производственные процессы 32% респондентов. Среди остальных предприятий 72% организаций внедрит данное решение в течение ближайших 5 лет.
🔹Также лидерами по внедряемости среди технологических решений являются видео-аналитика (video recognition and analytics) и системы удаленного контроля (remote control of robots, machines and vehicles).
🔹Популярность данных решений объясняется их универсальностью, а также высокой скоростью внедрения.
📈 70% производителей планируют внедрить по крайней мере пять ключевых технологических решений в течение следующих пяти лет.
🏭 Скорость внедрения технологических решений отличается в разных отраслях промышленности.
🔺Лидером по внедрению передовых технологических решений является автомобилестроение.
🔻 В то время как металлообрабатывающий сектор промышленности значительно отстает как по уровню автоматизации производства, так и по готовности к внедрению передовых решений.
⚠️ Респондентам было предложено также обозначить барьеры на пути внедрения технологий.
🔸 Основными барьерами по-прежнему остаются «сложность и трудоемкость обучения», «сложность в использовании» и «незрелость технологии», которые отмечаются более чем 30% респондентов.
🔸Важной проблемой являются риски, связанные со сбором данных и обмена ими. Порядка 28% сотрудников негативно относятся к цифровым инструментам, хранящим данные обо всех видах производственных задач (т. е. о том, какие задачи и как выполняются).
📎 Подробнее о результатах исследования – по ссылке
#AMR_world #AMR_report #Digitalization #Digital_transformation #Manufacturing #Innovations
👍1
Giga Texas: еще одно новое предприятие Tesla
💬 Ранее Advanced Manufacturing Russia писал о Giga Berlin в Грюнхайде, Германии – первом европейском центре компании Tesla.
ℹ️ В начале апреля 2022 года недалеко от г. Остин, штат Техас (США), открылась гигафабрика Gigafactory Texas (Giga Texas). Giga Texas является четвертым автомобильным заводом Tesla и шестой по счету производственной площадкой компании, если рассматривать все ее предприятия. Также Giga Texas стала новой штаб-квартирой Tesla.
🔝 Giga Texas является крупнейшим по размеру заводом в США. Площадь объекта сравнивается с территорией 15 городских кварталов. Ожидается, что после запуска производства гигафабрика в Остине станет также самым крупным по объемам производства американским автомобильным заводом.
📊 Новая гигафабрика в Техасе имеет площадь почти 930 000 квадратных метров и простирается на 10 квадратных километров вдоль реки Колорадо. Для обеспечения завода электроэнергией будут использованы более 70 000 панелей солнечных батарей. На заводе будет работать до 10 000 человек. Ожидается, что к следующему году завод будет производить не менее 500 000 автомобилей ежегодно.
🚘 Также новая фабрика будет отличаться от других площадок компании более широким ассортиментом производимой продукции. На начальном этапе на Gigafactory Texas будут производиться автомобили Model Y, с 2023 года начнется производство пикапов Tesla Cybertruck, а также спорткаров Tesla Roadster и седельных тягачей капотного типа Tesla Semi. Представители компании ожидают, что со временем гигафабрика в Техасе также станет крупнейшим в мире производителем аккумуляторов и будет выпускать собственные аккумуляторные блоки.
🦾 На открытии Giga Texas Илон Маск объявил, что на новой фабрике планируется производство антропоморфных роботов Optimus (первый действующий образец ожидается в 2022 году), а также роботакси – полностью беспилотных электромобилей.
📎 Подробнее об открытии Giga Texas – по ссылке
#AMR_world #AMR_news #Automotive_industry #Electric_vehicle
💬 Ранее Advanced Manufacturing Russia писал о Giga Berlin в Грюнхайде, Германии – первом европейском центре компании Tesla.
ℹ️ В начале апреля 2022 года недалеко от г. Остин, штат Техас (США), открылась гигафабрика Gigafactory Texas (Giga Texas). Giga Texas является четвертым автомобильным заводом Tesla и шестой по счету производственной площадкой компании, если рассматривать все ее предприятия. Также Giga Texas стала новой штаб-квартирой Tesla.
🔝 Giga Texas является крупнейшим по размеру заводом в США. Площадь объекта сравнивается с территорией 15 городских кварталов. Ожидается, что после запуска производства гигафабрика в Остине станет также самым крупным по объемам производства американским автомобильным заводом.
📊 Новая гигафабрика в Техасе имеет площадь почти 930 000 квадратных метров и простирается на 10 квадратных километров вдоль реки Колорадо. Для обеспечения завода электроэнергией будут использованы более 70 000 панелей солнечных батарей. На заводе будет работать до 10 000 человек. Ожидается, что к следующему году завод будет производить не менее 500 000 автомобилей ежегодно.
🚘 Также новая фабрика будет отличаться от других площадок компании более широким ассортиментом производимой продукции. На начальном этапе на Gigafactory Texas будут производиться автомобили Model Y, с 2023 года начнется производство пикапов Tesla Cybertruck, а также спорткаров Tesla Roadster и седельных тягачей капотного типа Tesla Semi. Представители компании ожидают, что со временем гигафабрика в Техасе также станет крупнейшим в мире производителем аккумуляторов и будет выпускать собственные аккумуляторные блоки.
🦾 На открытии Giga Texas Илон Маск объявил, что на новой фабрике планируется производство антропоморфных роботов Optimus (первый действующий образец ожидается в 2022 году), а также роботакси – полностью беспилотных электромобилей.
📎 Подробнее об открытии Giga Texas – по ссылке
#AMR_world #AMR_news #Automotive_industry #Electric_vehicle
YouTube
Cyber Rodeo at Giga Texas
00:00 - Pre-show
11:15 - Drone Light Show
19:12 - Cyber Rodeo Keynote
47:38 - Fireworks
11:15 - Drone Light Show
19:12 - Cyber Rodeo Keynote
47:38 - Fireworks
👍3