Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин анонсировал изменения в системе региональных налоговых льгот. Будут введены пониженные ставки для начинающих предпринимателей, а для крупных предприятий налоговые льготы, наоборот, отменят.

Мы попросили экономиста, финансового аналитика и специалиста по налоговому праву комментировать эти нововведения.

Главный санитарный врач по Пермскому краю Виталий Костарев вынес постановление, которое обязывает вакцинировать студентов вузов и ссузов старше 18 лет, а также сотрудников промышленных предприятий и агропромышленного комплекса.

В Перми скончалась бывший директор школы «Город дорог» Ольга Домовитова.

Договорённости между администрацией и девелоперами о строительстве социальной инфраструктуры не выполняются

В конце 2019 года власти Перми утвердили порядок заключения соглашений с застройщиками. Документ предусматривает изменение параметров высотности и плотности в пользу застройщика в обмен на его обязательства по созданию объектов социальной инфраструктуры и перечислению средств на эти цели.

Сроки исполнения обязательств по трём соглашениям уже наступили. Ни одно из них не исполнено застройщиками в полном объёме, каждое сопровождается отказом девелоперов соблюдать договорённости, судами или переносом сроков.

Пермский туристический центр отказался от использования образа человека с головой медведя после скандала с блогером Эльнаром Мансуровым (mishka.travel).

Все обсуждают, что департамент транспорта администрации города Перми планирует поднять стоимость разовой поездки в общественном транспорте до 37 рублей.

Но это ещё не всё: мы прочитали документы и узнали, что новая методика расчётов, предложенная администрацией, позволяет поднимать тариф каждый год. А ещё сравнение с городами-конкурентами, которым оправдывают рост тарифа власти, часто некорректное.

К вопросу повышения тарифа на проезд в общественном транспорте Перми до 37 рублей.
Интересное бюджетное решение - в Думу внесли проект новой методики определения тарифа в логике «бюджет не резиновый и надо полностью покрывать расходы на общественный транспорт».
Методикой предлагается взять все расходы и поделить на реальный пассажиропоток. Доходы таким образом должны стать равными расходам. Если увеличим число маршрутов или продолжим обновление автобусного и трамвайного парка, то тариф подберётся к 50 рублям.
С учётом того, что льготными проездными почти не пользуются по причине большого числа поездок зашитых в них, новая бюджетная политика городской администрации движется в направлении «денег нет, но вы держитесь». Пострадают прежде всего люди с низкими доходами.
Если городская Дума такую методику утвердит, то обратной дороги уже не будет.
Транспортная реформа превращается в реформу социальной политики.

«Коренное население к ним относилось настороженно: что тут немцев, фашистов навезли. В злости могли сказать: фашистская ты морда. То есть если немка, значит, фашистка. Уже потом, со временем, стали лучше относиться»

Вторая статья из цикла Екатерины Вороновой «По рекам памяти». Это простые рассказы о чудовищном социальном эксперименте, устроенном большевиками. О спецпосёлках и людях — раскулаченных крестьянах, российских немцах и народах Крыма — которые в 1929-1933 годы были высланы в Красновишерский район, чтобы валить «тёмный лес».

Что делать с торговым центром, который заслонил Речной вокзал на Каме? Почему важен исторический и природный ландшафты? Кто и как должен договариваться с властями и застройщиками?

На эти и другие вопросы интернет-журнал «Звезда» попросил ответить Святослава Мурунова, урбаниста и идеолога Института прикладной урбанистики.