В РСПП прошло экспертное совещание по вопросам локализации такси 🚕

Глава РСПП Александр Шохин выступил за поиск баланса интересов, среди всех участников процесса. Заводы (АвтоВАЗ, Автотор, Haval) поддержали позицию конкурентного развития рынка, чтобы в конечном итоге водители и таксопарки делали выбор в пользу приемлемой марки авто.

Мною была озвучена позиция об учете доли электромобилей в проценте локализованных автомобилей, также предложил сдвинуть сроки запуска программы, выбрать пилотные регионы и обеспечить плавный переход, чтобы пассажиры не почувствовали рост цен. Поскольку любое дополнительное требование к водителям, всегда отражается на скорости подачи и стоимости поездки.

Локализацию за счет пассажиров делать не нужно, но развивать отечественный автопром крайне важно. Для этого предложил запустить программы поддержки обновления такси, возможно через единого оператора ГТЛК, чтобы по аналогии с Москвой водители могли обновить парк авто.

Больше информации о совещании в репортаже «Известий» по ссылке 👈

Комиссия Научно-исследовательского института Горэлектротранспорта проводит сертификацию первого трехсекционного трамвая «МиНиН», собранного на нашем нижегородско-белорусском предприятии. Как только эксперты дадут положительное заключение - приступим к его обкатке и после этого уже выведем на линию. У трехсекционного большая вместимость - более 260 человек, из них 61 - сидения. Запустить такие трамваи планируем в первую очередь на наиболее востребованных маршрутах № 6 и 7. Всего по концессии по модернизации электротранспорта получим 26 трехсекционных трамваев.

✈️Российские авиаперевозчики и Росавиация поддержали нашу инициативу

Речь идет об информировании пассажиров на бортах воздушных судов о совершении посадки в городах, которым присвоено почетное звание «Город воинской славы» и «Город трудовой доблести».

Теперь по прилету в Нижний Новгород и Владикавказ, о чем просили пассажиры этих городов, можно будет услышать соответствующую информацию о вкладе жителей города в Победу.

Это следует из официального ответа Федерального агентства воздушного транспорта Российской Федерации в мой адрес.

🚗Презентовали сенаторам новый электромобиль «АТОМ».

Развиваем электромобильность вместе 🤝Спасибо Совету Федерации за поддержку.

Рассказал в интервью о предстоящем самокатном сезоне в регионах📻

Послушать эфир можно по ссылке, получилось подробно и о самом актуальном 👈

Скажу о том, что СИМ полноценный элемент транспортной системы города, снижающий нагрузку на автомобильные дороги и повышающий мобильность горожан.

Закрывать от самокатов центральные улицы города также не верно, как отменить там работу общественного транспорта.

Нужно развивать инфраструктуру и убирать самокаты с пешеходных зон, создавая альтернативу. Стоит развивать шеринговую модель и вводить ограничения по скорости, а также создавать цивилизованные места парковки/стоянки.

Людей в городах не самокаты раздражают, а что эти самокаты едут по пешеходным зонам, а все потому, что нет инфраструктуры. Будет отдельная дорожка, сразу все негативные моменты уйдут.

Выступаю за комплексное и адекватное развитие всех видов транспорта, где средства индивидуальной мобильности нашли уже свое место и пользуются спросом населения.

Подобное возникает тогда, когда профессиональный законотворец считает более важным «хайп»-повестку и цитируемость, а не решение ключевых запросов населения.

Еще раз подчеркну, что сейчас нет:
- нет нормальной компенсации при задержке авиарейса (100 рублей за час ожидания не сравнится с потерями);
- не урегулирован вопрос с овербукингом;
- нет программы обновления транспорта для малых городов;
- нет существенной ответственности перевозчиков при нарушении правил перевозки на нерег.тарифе;
- не решен вопрос с обустройством выделенных полос, чтобы данный инструмент был более прост для запуска (сейчас ряд структур блокируют данные решения);
- нет решения с жд переездами и вопросом переходов, вне станций;
- нет ответственного в стране за развитие межрегиональных перевозок и т.д…
А сколько еще есть актуальных вопросов, вот точно не один десяток.

Готовы передать список тем парламентариям, которые реально волнуют население и транспортную отрасль в частности.

🚌Рассказать о работе общественного транспорта за три минуты почти невозможно, особенно о точках роста и сдерживающих факторах.

Это очень важный вопрос для миллионов жителей нашей страны, где все регионы и населенные пункты должны получить комфортный транспорт.

Один из приоритетов нашей работы - пассажиры, довольные работой пассажирского транспорта.

Публикую отрывок из эфира телеканала «Россия 1» по данной теме.

О самом главном

Редко пишу в этом канале о тех новостях, которые с транспортом не связаны. При этом очевидно, что в последнее время нельзя не заметить общие тренды и заявления нашего лидера, о возможностях завершения СВО.

Если решения будут приниматься, то все будет происходить крайне оперативно и системно. Ряд оптимистичных решений будут рассмотрены уже сегодня.

К чему готовиться транспортному комплексу в будущем:

- к открытию 1 или 2 аэропортов на юге страны, для выполнения пассажирских рейсов (вероятно Краснодар), в случае принятия временных решений по фронту и открытия постепенного всех аэропортов, в случае фиксации долгосрочных намерений;
- для этого важно провести все необходимые процедуры для оперативного запуска авиасообщения, но подчеркну, если будут приняты соответствующие решения;
- встанет задача накануне тур сезона переориентировать количество поездов на Юг и в Крым, скорректировать расписание, а также перевести эти поезда на другие востребованные направления внутри страны;
- актуализирован будет вопрос работы «РЖД» в Крыму и других регионах, но это применимо и к другим транспортным компаниям, которые скромно ведут себя по отношению к данным регионам, а это не правильно;
- с учетом перераспределения потоков в другие авиагавани, после летнего сезона встанет вопрос о форсировании запуска проектов - расширения аэропорта Сочи, ускорение строительства дороги Джубга - Сочи, развитие водного пассажирского сообщения, транспортная связка Красной Поляны и курорта Архыз.

🛴 Провел встречу с главой города Владимир Дмитрием Наумовым по развитию сервисов индивидуальной мобильности

Это системная работа и встреча не первая. Наши города выработали успешные практики, о которых важно рассказывать и оказывать содействие тем, кто еще в начале пути. Именно подобные инструменты мы обсуждаем на встречах с главами городов и регионов, но речь не о «слепом» копировании, а о грамотной адаптации с учетом местных особенностей.

Сегодня обсудили необходимость нормализации ситуации с самокатами во Владимире, озвучили текущие практики и необходимость создания соответствующей инфраструктуры (дорожки, парковки), что сделать для верификации пользователей и установления единых требований по скорости, допустить и в целом «зоны» без самокатов.

Самокаты будут развиваться, но делать это нужно цивилизованно, чтобы пешеходы ходили по тротуарам спокойно и безопасно. Для этого во всех регионах, во исполнении действующего законодательства, будем работать над балансом всех интересов.

Пользователи самокатов получают инфраструктуру и качественные самокаты, пешеходы получают удовольствие от прогулок по городу, город получает возможность повысить мобильность населения и снизить нагрузку на автомобильные дороги.

Поезд тронулся 🚂

Приятно, когда долгожданный вопрос начинает решаться. Напомню, что ранее с «Народным Фронтом» сигнализировали о странном состоянии жд вокзала во Владимире.

Такие объекты вносят огромный вклад в лицо региона, но когда вокзал в ужасном состоянии - эффект обратный.

Но, процесс пошел. «Горе» платформу уже закрыли и запущен процесс ее модернизации, далее процесс обустройства вокзала и на этот год в планах преображение привокзальной площади. Надеюсь, все заявленные планы будут доведены до результата.

Всегда выступал за то, чтобы интересы тех, кто пользуется транспортом, были в приоритете.

Сообщайте, информируйте в обратной связи, самое актуальное всегда находит отклик и поддержку 😎

✈️Вот так уже лучше 👍
Информирование пассажиров работает 🤝

Сегодня прибыл в «Город трудовой доблести - Нижний Новгород» 💪

✈️Давайте так,

если аэропорт выкручивает всем руки, что он такой уникальный и красивый, а это влияет на отмену рейсов для десятков тысяч людей, то нужно поднимать вопрос о принципиальной необходимости передачи таких объектов в государственную собственность.

Бизнес на судьбах людей делать не нужно, возможно возникло недоразумение в Братске, но надеюсь подобное не повторится. Прекрасно знаю, как компания может и умеет управлять аэропортами в России, доказывали не раз, но что-то пошло не так и не туда.

Мы за пассажиров и будем защищать их интересы на доступные авиаперевозки.
Спасибо главе Росавиации за оперативность и личное вмешательство 🤝

Без лишних комментариев

Подробнее о проекте и моем участии в нем по ссылке👈

В Крыму ужасная трагедия, ДТП с автобусом и уже 6 погибших.

Причины устанавливаются, экстренная помощь оказывается всем гражданам, делается все возможное.

Но у меня вопрос к тем блогерам, которые ходят по месту ДТП и снимают погибших, раздетых и раненых людей, препятствуют оказанию помощи, делают свой пиар на крови погибших пассажиров.

Нужно видимо отрегулировать данный вопрос. Речь тут не про официальные СМИ.

🥶 Сегодня в СМИ обсуждается тема периода «охлаждения» при покупке билетов

Не буду тут раскрывать подробности инициативы, все можно почитать например здесь👈

Что важно?

- пассажиру нужно дать возможность менять свои данные без ограничений по времени, установив количество таких возможных правок и сами разделы (например изменить направление полета уже не получится, но если опечатка в фамилии - это можно будет поправить). Это не приведет к росту цен;
- инициатива же «охлаждения» при покупке билетов повышает риски для авиакомпаний. Почему это плохо? Все риски авиакомпании закладывают в цену билета. В итоге цены пойдут вверх.
- более того, тема «охлаждения» повышает вероятность использования ряда мошеннических механизмов, формируя искусственный дефицит билетов;
- с учетом приведенных тезисов не считаю правильным поддерживать инициативу.

Как нужно?

Определить разделы билета, куда можно внести правки. Обозначить количество возможных таких правок без оплаты. Дать право пассажиру без каких-то ограничений по времени вносить эти правки.

Такое решение не повлияет на доходы перевозчиков и позволит пассажирам получить гарантированное право на внесение изменений.