Минтранс застрял во льдах СМП
❄ В борьбе за контроль над северным завозом «Росатому» предстоит столкнуться с более серьёзным противником, нежели Минвостокразвития. При работе с СМП госкорпорация делит полномочия с Минтрансом. С 2018 года разрешения на проход судов выдавала подведомственная структура министерства ФГБУ «Администрация Севморпути». Однако в ноябре 2021-го эта структура доверилась запоздалому прогнозу от Росгидромета и одобрила проход целого каравана судов под конец арктической навигации.
☢ Грузоперевозчики, как это часто бывает, попытались заскочить в последний вагон уходящего поезда, из-за чего погодные риски были проигнорированы и суда попросту застряли во льдах. Когда к разгребанию создавшегося бардака подключился первый вице-премьер Андрей Белоусов, структуры Минтранса оказались не в состоянии чётко разъяснить сложившуюся обстановку и предложить пути решения. В результате исправлять ошибки управления СМП принялся «Росатом».
🥶 По результатам разбора полётов в правительстве трезво оценили возможности обеих структур и контроль за проходом судов СМП перекочевал ко вновь созданной структуре ФГБУ «ГлавСевморпуть», находящейся в подчинении «Росатома». Судя по всему, если Минтранс в ближайшее время никак себя не проявит и не реабилитируется за прошлогоднее фиаско, то управление северным завозом также отойдёт «Росатому». Основным кандидатом на то, чтобы возглавить структуру по управлению завозом, является специальный представитель «Росатома» по вопросам Арктики Владимир Панов, активно выступающий сейчас в СМИ и набирающий политический вес.
#Росатом
#Минтранс
#СМП
#внутри_вольера
#зоопарк
❄ В борьбе за контроль над северным завозом «Росатому» предстоит столкнуться с более серьёзным противником, нежели Минвостокразвития. При работе с СМП госкорпорация делит полномочия с Минтрансом. С 2018 года разрешения на проход судов выдавала подведомственная структура министерства ФГБУ «Администрация Севморпути». Однако в ноябре 2021-го эта структура доверилась запоздалому прогнозу от Росгидромета и одобрила проход целого каравана судов под конец арктической навигации.
☢ Грузоперевозчики, как это часто бывает, попытались заскочить в последний вагон уходящего поезда, из-за чего погодные риски были проигнорированы и суда попросту застряли во льдах. Когда к разгребанию создавшегося бардака подключился первый вице-премьер Андрей Белоусов, структуры Минтранса оказались не в состоянии чётко разъяснить сложившуюся обстановку и предложить пути решения. В результате исправлять ошибки управления СМП принялся «Росатом».
🥶 По результатам разбора полётов в правительстве трезво оценили возможности обеих структур и контроль за проходом судов СМП перекочевал ко вновь созданной структуре ФГБУ «ГлавСевморпуть», находящейся в подчинении «Росатома». Судя по всему, если Минтранс в ближайшее время никак себя не проявит и не реабилитируется за прошлогоднее фиаско, то управление северным завозом также отойдёт «Росатому». Основным кандидатом на то, чтобы возглавить структуру по управлению завозом, является специальный представитель «Росатома» по вопросам Арктики Владимир Панов, активно выступающий сейчас в СМИ и набирающий политический вес.
#Росатом
#Минтранс
#СМП
#внутри_вольера
#зоопарк
Telegram
Зоопарк
«Росатом» расщепляет амбиции Минвостокразвития
⚔ Разворачивается нешуточная борьба за место единого морского оператора северного завоза. Если ранее глава Минвостокразвития Алексей Чекунков признавал, что «Росатом» был бы оптимальным оператором, то сейчас…
⚔ Разворачивается нешуточная борьба за место единого морского оператора северного завоза. Если ранее глава Минвостокразвития Алексей Чекунков признавал, что «Росатом» был бы оптимальным оператором, то сейчас…
Минтранс раскручивает перевалку опасных удобрений
🪴 В то время как большинство российских экспортных отраслей обрастают всё новыми санкциями, в отношении минеральных удобрений режим запретов и ограничений постепенно смягчается. В марте ограничения на импорт россйиских удобрений были сняты в США, а в ноябре власти Великобритании начали выдавать лицензии на посреднические услуги при поставках удобрений. С учётом стремительного роста спроса на мировом рынке, экспорт удобрений рассматривается в правительстве как одна из перспективных точек роста экономики. Для обеспечения бесперебойных поставок Минтранс направил в правительство проект крайне амбициозной дорожной карты по перевалке опасных и неопасных минеральных удобрений до 2025 года.
📈 По планам ведомства, к концу 2025 года объём портовых мощностей для перевалки удобрений увеличится с нынешних 30,3 млн тонн в год до 60,8 млн. Столь стремительный рост мощностей будет необходим для удовлетворения потребностей по перевалке. По оценкам Минпромторга, за аналогичный период объёмы перевалки удобрений в целом увеличатся в 2,7 раза, а опасных удобрений — в 3,5 раза. При этом любопытен тот факт, что при наличии свободных мощностей в прошлом году крупнейшие игроки рынка, «ЕвроХим», «Уралхим» и «Акрон», предпочитали переваливать удобрения в портах Прибалтики (примерно 30% от общих объёмов перевалки). Очевидно, что теперь российские компании будут в основном работать в российских портах, однако, даже после достижения параметров дорожной карты, около 6 млн тонн удобрений придётся переваливать за рубежом.
#Минтранс
#Уралхим
#внутри_вольера
#зоопарк
🪴 В то время как большинство российских экспортных отраслей обрастают всё новыми санкциями, в отношении минеральных удобрений режим запретов и ограничений постепенно смягчается. В марте ограничения на импорт россйиских удобрений были сняты в США, а в ноябре власти Великобритании начали выдавать лицензии на посреднические услуги при поставках удобрений. С учётом стремительного роста спроса на мировом рынке, экспорт удобрений рассматривается в правительстве как одна из перспективных точек роста экономики. Для обеспечения бесперебойных поставок Минтранс направил в правительство проект крайне амбициозной дорожной карты по перевалке опасных и неопасных минеральных удобрений до 2025 года.
📈 По планам ведомства, к концу 2025 года объём портовых мощностей для перевалки удобрений увеличится с нынешних 30,3 млн тонн в год до 60,8 млн. Столь стремительный рост мощностей будет необходим для удовлетворения потребностей по перевалке. По оценкам Минпромторга, за аналогичный период объёмы перевалки удобрений в целом увеличатся в 2,7 раза, а опасных удобрений — в 3,5 раза. При этом любопытен тот факт, что при наличии свободных мощностей в прошлом году крупнейшие игроки рынка, «ЕвроХим», «Уралхим» и «Акрон», предпочитали переваливать удобрения в портах Прибалтики (примерно 30% от общих объёмов перевалки). Очевидно, что теперь российские компании будут в основном работать в российских портах, однако, даже после достижения параметров дорожной карты, около 6 млн тонн удобрений придётся переваливать за рубежом.
#Минтранс
#Уралхим
#внутри_вольера
#зоопарк