Forwarded from ОД «Сила народа»
НЕМНОГО О ТРАНСПОРТНОМ ФАШИЗМЕ
25 августа 2020 г. окончательно ушла в историю самая крупная троллейбусная сеть в мире – московская. А точнее, завершился её целенаправленный геноцид, который развернул в 2014 г. мэр Москвы Сергей Собянин вскоре после своего вступления в должность.
Официально, конечно, заявляется, что это, мол, технический прогресс, что троллейбус – устаревший, дорогой и не экологичный вид общественного транспорта, и что пришло время заменить его электробусом. И это всё при том, что в Европе и Америке троллейбус даже не думает уходить с улиц, а скорей наоборот – развивается. Однако, истинная причина ухода троллейбуса с улиц Москвы, как считают некоторые эксперты, более прозаична – это финансовые интересы определённых лиц. Просто, во-первых, земля в Москве очень дорогая. И кое-кто, похоже, решил, что «негоже» при капитализме троллейбусным паркам – предприятиям, обслуживающим СОЦИАЛЬНЫЙ вид транспорта – занимать территорию, которую в принципе могут занять и элитные жилые комплексы... А во-вторых, несколько лет назад правительство Москвы начало политику массового внедрения частных коммерческих перевозчиков. Скорее всего, это негласное следование одной известной медведевской директиве об избавлении от МУПов и ГУПов. А как известно, троллейбусы для коммерческих перевозок, также, как и трамваи, мало привлекательны. Или во всяком случае, не так привлекательны, как автобусы. Даже в Москве. Так и начался троллейбусный геноцид... И как бы сейчас не врали продажные московские журналисты об якобы устаревании этого вида общественного транспорта, по факту только половину бывших троллейбусных маршрутов московские власти смогли заменить сегодня электробусами. Остальные же заняли обычные автобусы, которые по экологичности вряд ли смогут посоревноваться с троллейбусами. Трамваи московские власти, к счастью, пока не трогают, но это пока. Надеемся, до этого не дойдёт.
По традиции, всё, что происходит в Москве, обычно позже начинает происходить и по всей стране, что мы и увидели на примере Комсомольска-на-Амуре. У нас остановили движение не только электротранспорта, но и муниципальных автобусов. И причины всё те же – коммерческие интересы частных перевозчиков и крупных предпринимателей, позарившихся на «жирные» маршруты и территорию трампарка. Только у нас было даже «попроще» – город сам долгое время не обновлял трамвайную инфраструктуру и для остановки трамвайного движения даже не пришлось выдумывать всякие глупые причины типа «морального устаревания трамвая». Хотя, Климов, когда закрывал «пятёрку», пытался что-то говорить про электробусы... Звучало это, конечно, как полный бред, учитывая то, насколько сильные у нас бывают морозы зимой. Ну и, конечно, после закрытия трамвайной ветки на Дзёмги, никаких электробусов в городе так и не появилось, а транспортная связь со Дзёмгами лишь ухудшилась. В Хабаровске сегодня тоже продолжается уничтожение муниципального общественного транспорта. Там остался всего лишь 1 из 5 троллейбусных маршрутов, 3 из 9 трамвайных маршрутов и всего 4 из порядка сотни муниципальных автобусных маршрутов. И если в Комсомольске-на-Амуре, благодаря усилиям социалистической общественности (городского движения «Сила народа» (https://gorotskop.livejournal.com/122530.html) и общероссийского движения «За новый социализм»), пока ещё остаётся шанс на восстановление работы муниципальных автобусов и трамваев (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3424), то будущее хабаровского электротранспорта при капитализме весьма туманно... Делаем выводы.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #электротранспорт #троллейбус #Москва #закрытие #ликвидация #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
new-socialism.org (https://socialism.ru)
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
25 августа 2020 г. окончательно ушла в историю самая крупная троллейбусная сеть в мире – московская. А точнее, завершился её целенаправленный геноцид, который развернул в 2014 г. мэр Москвы Сергей Собянин вскоре после своего вступления в должность.
Официально, конечно, заявляется, что это, мол, технический прогресс, что троллейбус – устаревший, дорогой и не экологичный вид общественного транспорта, и что пришло время заменить его электробусом. И это всё при том, что в Европе и Америке троллейбус даже не думает уходить с улиц, а скорей наоборот – развивается. Однако, истинная причина ухода троллейбуса с улиц Москвы, как считают некоторые эксперты, более прозаична – это финансовые интересы определённых лиц. Просто, во-первых, земля в Москве очень дорогая. И кое-кто, похоже, решил, что «негоже» при капитализме троллейбусным паркам – предприятиям, обслуживающим СОЦИАЛЬНЫЙ вид транспорта – занимать территорию, которую в принципе могут занять и элитные жилые комплексы... А во-вторых, несколько лет назад правительство Москвы начало политику массового внедрения частных коммерческих перевозчиков. Скорее всего, это негласное следование одной известной медведевской директиве об избавлении от МУПов и ГУПов. А как известно, троллейбусы для коммерческих перевозок, также, как и трамваи, мало привлекательны. Или во всяком случае, не так привлекательны, как автобусы. Даже в Москве. Так и начался троллейбусный геноцид... И как бы сейчас не врали продажные московские журналисты об якобы устаревании этого вида общественного транспорта, по факту только половину бывших троллейбусных маршрутов московские власти смогли заменить сегодня электробусами. Остальные же заняли обычные автобусы, которые по экологичности вряд ли смогут посоревноваться с троллейбусами. Трамваи московские власти, к счастью, пока не трогают, но это пока. Надеемся, до этого не дойдёт.
По традиции, всё, что происходит в Москве, обычно позже начинает происходить и по всей стране, что мы и увидели на примере Комсомольска-на-Амуре. У нас остановили движение не только электротранспорта, но и муниципальных автобусов. И причины всё те же – коммерческие интересы частных перевозчиков и крупных предпринимателей, позарившихся на «жирные» маршруты и территорию трампарка. Только у нас было даже «попроще» – город сам долгое время не обновлял трамвайную инфраструктуру и для остановки трамвайного движения даже не пришлось выдумывать всякие глупые причины типа «морального устаревания трамвая». Хотя, Климов, когда закрывал «пятёрку», пытался что-то говорить про электробусы... Звучало это, конечно, как полный бред, учитывая то, насколько сильные у нас бывают морозы зимой. Ну и, конечно, после закрытия трамвайной ветки на Дзёмги, никаких электробусов в городе так и не появилось, а транспортная связь со Дзёмгами лишь ухудшилась. В Хабаровске сегодня тоже продолжается уничтожение муниципального общественного транспорта. Там остался всего лишь 1 из 5 троллейбусных маршрутов, 3 из 9 трамвайных маршрутов и всего 4 из порядка сотни муниципальных автобусных маршрутов. И если в Комсомольске-на-Амуре, благодаря усилиям социалистической общественности (городского движения «Сила народа» (https://gorotskop.livejournal.com/122530.html) и общероссийского движения «За новый социализм»), пока ещё остаётся шанс на восстановление работы муниципальных автобусов и трамваев (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3424), то будущее хабаровского электротранспорта при капитализме весьма туманно... Делаем выводы.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #электротранспорт #троллейбус #Москва #закрытие #ликвидация #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
new-socialism.org (https://socialism.ru)
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Forwarded from ОД «Сила народа»
МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В КОМСОМОЛЬСК?
За развитие транспорта Комсомольска-на-Амуре возьмётся госкорпорация ВЭБ.РФ – сообщает информагентство «Хабаровский край сегодня» (https://todaykhv.ru/news/in-areas-of-the-province/29203/). Озвученное решение говорит о том, что проблема с общественным транспортом нашего города будет решаться комплексно, на государственном уровне, и должна будет предусмотреть решение всех существующих проблем в этой сфере. Это и ранний уход с маршрутов в вечернее время, и высокие тарифы на проезд, и несоблюдение графиков, и древние автобусы, и гонки между перевозчиками, и дублирование автобусных и трамвайных маршрутов, и перебои в работе маршрутов... В общем, несоблюдение стандартов и низкое качество обслуживания населения. То, что все эти проблемы В ПРИНЦИПЕ начнут решаться – уже хорошо. После банкротства и ликвидации муниципальных автобусов и трамваев с общественным транспортом города творится полная вакханалия.
Несколько последних лет можно было наблюдать постоянное недовольство горожан работой общественного транспорта, которое они выражали в соцсетях, на митингах, а также в многочисленных статьях и видеороликах. Сегодня мы, наконец, видим долгожданный результат общественных возмущений – власть собралась проводить полную модернизацию городского транспорта при помощи государственной корпорации развития. Оговоримся, правда, что слово «развитие» здесь достаточно условно, поскольку ВЭБ.РФ – это всё же коммерческая организация, деятельность которой предусматривает извлечение прибыли. Но главное, что озвученные планы властей по развитию городского транспорта – это безусловная победа общественности, ратовавшей за улучшение качества пассажирских перевозок. А на этой неделе глава города А.Жорник уже даже частично приступил к непосредственному исполнению воли горожан. Будучи в Москве во время своего отпуска он осмотрел 20 поддержанных автобусов ЛиАЗ-5292.21, которые руководство ГУП «Мосгортранс» предлагает передать в дар Комсомольску-на-Амуре (https://kmscity.ru/news/2020/09/25/46884/). Эти автобусы скоро могут стать основой для вновь формируемого муниципального автоперевозчика Города юности. Ну а далее к ним по идее должны будут добавиться и 60 новых автобусов, заявку на приобретение которых одобрило для города Минвостокразвития. Город должен будет оплатить лишь 10 % от их стоимости – 6 млн. рублей (https://todaykhv.ru/news/society/25831/). Что касается трамваев, то администрация города разработала дорожную карту по восстановлению трамвайного движения (https://vk.com/wall-80313825_7911). Также из пресс-службы мэрии просочилась информация, что заявка на финансирование восстановления трамвайного движения сегодня также находится на рассмотрении в Минвостокразвития.
Надеемся, что муниципальные автобусы и трамваи в нашем городе будут восстановлены и возобновят свою работу наряду с частными перевозчиками. Ведь именно на этом уже несколько лет настаивает городская общественность. А заявленное властью «транспортное планирование» должно максимально учитывать её мнение.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #автобусы #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #экология #протесты #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
new-socialism.org
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
За развитие транспорта Комсомольска-на-Амуре возьмётся госкорпорация ВЭБ.РФ – сообщает информагентство «Хабаровский край сегодня» (https://todaykhv.ru/news/in-areas-of-the-province/29203/). Озвученное решение говорит о том, что проблема с общественным транспортом нашего города будет решаться комплексно, на государственном уровне, и должна будет предусмотреть решение всех существующих проблем в этой сфере. Это и ранний уход с маршрутов в вечернее время, и высокие тарифы на проезд, и несоблюдение графиков, и древние автобусы, и гонки между перевозчиками, и дублирование автобусных и трамвайных маршрутов, и перебои в работе маршрутов... В общем, несоблюдение стандартов и низкое качество обслуживания населения. То, что все эти проблемы В ПРИНЦИПЕ начнут решаться – уже хорошо. После банкротства и ликвидации муниципальных автобусов и трамваев с общественным транспортом города творится полная вакханалия.
Несколько последних лет можно было наблюдать постоянное недовольство горожан работой общественного транспорта, которое они выражали в соцсетях, на митингах, а также в многочисленных статьях и видеороликах. Сегодня мы, наконец, видим долгожданный результат общественных возмущений – власть собралась проводить полную модернизацию городского транспорта при помощи государственной корпорации развития. Оговоримся, правда, что слово «развитие» здесь достаточно условно, поскольку ВЭБ.РФ – это всё же коммерческая организация, деятельность которой предусматривает извлечение прибыли. Но главное, что озвученные планы властей по развитию городского транспорта – это безусловная победа общественности, ратовавшей за улучшение качества пассажирских перевозок. А на этой неделе глава города А.Жорник уже даже частично приступил к непосредственному исполнению воли горожан. Будучи в Москве во время своего отпуска он осмотрел 20 поддержанных автобусов ЛиАЗ-5292.21, которые руководство ГУП «Мосгортранс» предлагает передать в дар Комсомольску-на-Амуре (https://kmscity.ru/news/2020/09/25/46884/). Эти автобусы скоро могут стать основой для вновь формируемого муниципального автоперевозчика Города юности. Ну а далее к ним по идее должны будут добавиться и 60 новых автобусов, заявку на приобретение которых одобрило для города Минвостокразвития. Город должен будет оплатить лишь 10 % от их стоимости – 6 млн. рублей (https://todaykhv.ru/news/society/25831/). Что касается трамваев, то администрация города разработала дорожную карту по восстановлению трамвайного движения (https://vk.com/wall-80313825_7911). Также из пресс-службы мэрии просочилась информация, что заявка на финансирование восстановления трамвайного движения сегодня также находится на рассмотрении в Минвостокразвития.
Надеемся, что муниципальные автобусы и трамваи в нашем городе будут восстановлены и возобновят свою работу наряду с частными перевозчиками. Ведь именно на этом уже несколько лет настаивает городская общественность. А заявленное властью «транспортное планирование» должно максимально учитывать её мнение.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #автобусы #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #экология #протесты #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
new-socialism.org
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Forwarded from ОД «Сила народа»
Начало статьи: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3700
Про появившуюся возможность ремонта трамвайных путей через программу «БКАД» нам стало известно от источника в правительстве Хабаровского края. И, что интересно, правительство края – что предыдущее, что нынешнее – не отказывает городу в помощи решить этот вопрос. Оно даже было готово снизить тарифы на электроэнергию для трамвая. Нашей городской Думе нужно было лишь признать трамвайное управление социально-значимым объектом. Но... вопрос «замотали» в коридорах власти (https://ok.ru/silanaroda/topic/70121483089328).
Ранее мы также писали, что администрация города не использовала возможность включения ремонта трамвайных путей в «Долгосрочный план развития города» (http://docs.cntd.ru/document/420349849). Не использовала программу государственной поддержки обновления подвижного состава (https://ok.ru/silanaroda/topic/70143525598640). Не использовала возможность получить поддержанные трамваи из Москвы (https://primpress.ru/article/45863). Не использовала возможности Единой субсидии (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678).
Мэрия не может не знать обо всех этих федеральных программах – по всем муниципалитетам делается централизованная рассылка информации о них. Поэтому отговорки в духе, что она, якобы, не знает где взять деньги на перезапуск трамваев – по меньшей мере, лукавство. Кто хочет – ищет возможности, кто не хочет – ищет причины.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #электротранспорт #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #СПРФ
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Про появившуюся возможность ремонта трамвайных путей через программу «БКАД» нам стало известно от источника в правительстве Хабаровского края. И, что интересно, правительство края – что предыдущее, что нынешнее – не отказывает городу в помощи решить этот вопрос. Оно даже было готово снизить тарифы на электроэнергию для трамвая. Нашей городской Думе нужно было лишь признать трамвайное управление социально-значимым объектом. Но... вопрос «замотали» в коридорах власти (https://ok.ru/silanaroda/topic/70121483089328).
Ранее мы также писали, что администрация города не использовала возможность включения ремонта трамвайных путей в «Долгосрочный план развития города» (http://docs.cntd.ru/document/420349849). Не использовала программу государственной поддержки обновления подвижного состава (https://ok.ru/silanaroda/topic/70143525598640). Не использовала возможность получить поддержанные трамваи из Москвы (https://primpress.ru/article/45863). Не использовала возможности Единой субсидии (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678).
Мэрия не может не знать обо всех этих федеральных программах – по всем муниципалитетам делается централизованная рассылка информации о них. Поэтому отговорки в духе, что она, якобы, не знает где взять деньги на перезапуск трамваев – по меньшей мере, лукавство. Кто хочет – ищет возможности, кто не хочет – ищет причины.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #электротранспорт #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #СПРФ
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Forwarded from ОД «Сила народа»
ТРАМВАЙНЫЙ ВОПРОС ЖИВ
Приятную новость услышали комсомольчане во время очередного прямого эфира главы города Александра Жорника 04.12.2020 г. Эта новость стала долгожданным светом, который вновь забрезжил в конце «трамвайного тоннеля» Комсомольска-на-Амуре.
А.Жорник сообщил, что 4 декабря 2020 г. он снова задал вопрос министру транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края по поводу возобновления трамвайного движения в городе. Вопреки лживым увещеваниям провластных блогеров, утверждающих, что Правительство края, якобы, считает нерациональным финансирование этого вопроса (https://vk.com/komsagram?w=wall-161985796_186390), министр дал понять, что трамвайный вопрос города для них совсем «не мёртв». Более того, А.Жорник пояснил, что в январе в город даже прибудут специалисты госкорпорации «ВЭБ.РФ», которая финансирует проекты транспортной инфраструктуры. Специалисты оценят транспортную обстановку в городе и посмотрят, чем могут помочь. Кстати, информация об участии «ВЭБ.РФ» в развитии общественного транспорта города появилась ещё в сентябре 2020 г. (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3610). Поскольку несколько последних лет администрация города была занята в основном разорением и продажей МУПов, с городским бюджетом сейчас «напряжёнка» и помогать с софинансированием ВЭБовского проекта, по всей видимости, придётся Правительству Хабаровского края. Но разрешение трамвайного вопроса было бы невозможно, если бы не возмущение горожан отсутствием трамвая и не поддержка их губернатором С.Фургалом, который дал этому вопросу ход. И как бы не кривились наши злопыхатели, но общественная активность комсомольчан медленно, но верно приносит свои плоды!
Разумеется, это пока ещё далеко не конец истории и самое главное – работы по восстановлению – ещё впереди. Мы будем продолжать следить за ситуаций. И если вдруг власти вновь решат начать варварский демонтаж контактной сети (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3710) или прибегнут к своей излюбленной тактике бойкота (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3700), мы вновь с удовольствием напомним им об исполнении своих обязанностей!
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#отпишисьОтКомсаграма #подпишисьНаКомсити #подпишисьНаСилаНарода #подпишисьНаЗНС #трамваи #электротранспорт #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #МУПы #продажаимущества #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #СПРФ
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/c/правданаамуре
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
https://new-socialism.org
Приятную новость услышали комсомольчане во время очередного прямого эфира главы города Александра Жорника 04.12.2020 г. Эта новость стала долгожданным светом, который вновь забрезжил в конце «трамвайного тоннеля» Комсомольска-на-Амуре.
А.Жорник сообщил, что 4 декабря 2020 г. он снова задал вопрос министру транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края по поводу возобновления трамвайного движения в городе. Вопреки лживым увещеваниям провластных блогеров, утверждающих, что Правительство края, якобы, считает нерациональным финансирование этого вопроса (https://vk.com/komsagram?w=wall-161985796_186390), министр дал понять, что трамвайный вопрос города для них совсем «не мёртв». Более того, А.Жорник пояснил, что в январе в город даже прибудут специалисты госкорпорации «ВЭБ.РФ», которая финансирует проекты транспортной инфраструктуры. Специалисты оценят транспортную обстановку в городе и посмотрят, чем могут помочь. Кстати, информация об участии «ВЭБ.РФ» в развитии общественного транспорта города появилась ещё в сентябре 2020 г. (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3610). Поскольку несколько последних лет администрация города была занята в основном разорением и продажей МУПов, с городским бюджетом сейчас «напряжёнка» и помогать с софинансированием ВЭБовского проекта, по всей видимости, придётся Правительству Хабаровского края. Но разрешение трамвайного вопроса было бы невозможно, если бы не возмущение горожан отсутствием трамвая и не поддержка их губернатором С.Фургалом, который дал этому вопросу ход. И как бы не кривились наши злопыхатели, но общественная активность комсомольчан медленно, но верно приносит свои плоды!
Разумеется, это пока ещё далеко не конец истории и самое главное – работы по восстановлению – ещё впереди. Мы будем продолжать следить за ситуаций. И если вдруг власти вновь решат начать варварский демонтаж контактной сети (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3710) или прибегнут к своей излюбленной тактике бойкота (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3700), мы вновь с удовольствием напомним им об исполнении своих обязанностей!
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#отпишисьОтКомсаграма #подпишисьНаКомсити #подпишисьНаСилаНарода #подпишисьНаЗНС #трамваи #электротранспорт #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #МУПы #продажаимущества #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #СПРФ
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/c/правданаамуре
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
https://new-socialism.org
Forwarded from ОД «Сила народа»
«Муниципальный перевозчик должен быть в городе» – заявил начальник отдела транспорта Дмитрий Корнев в интервью ресурсу «ДВК-Медиа»: https://youtu.be/GjJrV7h2Wcc
Это заявление можно считать успехом горожан, требовавших возрождения муниципального общественного транспорта последние три года. Отдельная заслуга в этом принадлежит активистам городского общественного движения «Сила народа», которые не давали убить трамвайное управление и которое, возможно, скоро станет базой для нового трамвайно-автобусного предприятия.
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #МУПы #капитализм #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #КомсомольскнаАмуре
Это заявление можно считать успехом горожан, требовавших возрождения муниципального общественного транспорта последние три года. Отдельная заслуга в этом принадлежит активистам городского общественного движения «Сила народа», которые не давали убить трамвайное управление и которое, возможно, скоро станет базой для нового трамвайно-автобусного предприятия.
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #МУПы #капитализм #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #КомсомольскнаАмуре
YouTube
Что будет с транспортом в Комсомольске
В студии "ДВК - Медиа" начальник отдела транспорта администрации города Дмитрий Корнев, который рассказывает о сегодняшней ситуации с общественным транспортом. Кроме того, вы узнаете о том, какие изменения ждут городскую транспортную систему в ближайшее время…
Forwarded from ОД «Сила народа»
«Плодоовощи-Плодоовощи, а вот про муниципальную Службу заказчика №1 что-то не спрашиваете...» – сетовал мэр Жорник на январской пресс-конференции. Окей. Спросили про Службу заказчика в сегодняшнем прямом эфире в Инстаграме. И про трамваи спросили. И про то, как «алкобарон» Слободянюк «торопится» восстановить асфальт на Новом Ленина напротив своего «сарая». И ещё много о чём актуальном и злободневном... И что бы вы думали? Все эти вопросы мэр традиционно проигнорировал! Не впервой ему выбирать только удобные вопросы. Зато он с удовольствием осветил очень, видимо, животрепещущую для него тему о его отношении к БДСМ с Варламовым... Это блогер такой. Либеральный. А БДСМ – это субкультура такая. Психосексуальная.
#прямойэфир #жкх #общественныйтранспорт #трамваи #муниципальноеимущество #власть #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода
#прямойэфир #жкх #общественныйтранспорт #трамваи #муниципальноеимущество #власть #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода