Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Немного фотографий строительных работ трамвайной линии "Славянка" в Санкт-Петербурге.
Общая площадь депо составит более 115 тысяч кв.м. Деповской комплекс будет включать в себя собственно здание депо, здание инфраструктурных служб, два контрольно-пропускных пункта, тяговую подстанцию, котельную, очистные сооружения, стоянку для специально-технического транспорта, а также две открытые площадки для отдыха персонала и стоянку хранения велосипедов.
Вся инфраструктура будет служить для отстоя, технического обслуживания, ремонта трамваев и управления трамвайным движением 22 составов.
#СанктПетербург #трамвай #дэпо #новыелинии
Общая площадь депо составит более 115 тысяч кв.м. Деповской комплекс будет включать в себя собственно здание депо, здание инфраструктурных служб, два контрольно-пропускных пункта, тяговую подстанцию, котельную, очистные сооружения, стоянку для специально-технического транспорта, а также две открытые площадки для отдыха персонала и стоянку хранения велосипедов.
Вся инфраструктура будет служить для отстоя, технического обслуживания, ремонта трамваев и управления трамвайным движением 22 составов.
#СанктПетербург #трамвай #дэпо #новыелинии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Международные новости. Германия.
Для тестирования неожиданно приехал двухсторонний трамвай «Škoda 36t ForCity Smart». В 2023 г. местное трамвайное предприятие (Thüringer Waldbahn und Straßenbahn Gotha или Тюрингская лесная дорога и трамваи Готы) начало рыночные консультации по перспективной закупке 10 новых трамваев, чтобы ввести их в эксплуатацию с 2025 г. на замену существующему вагонному парку. Сегодня в городе работают 10 б/у чехословацких трамваев «Татра» (KT-4D) из Эрфурта, модернизированных с установкой электрооборудования «TV Progress» производства пражской компании «Сegelec». Помимо «Татры» и старых двухосных поездов завода «Вагонбау Гота» в г. Готе также работают б/у вагоны «Дюваг GT8NF» со средней низкопольной вставкой, поступившие из Людвигсхафена и Манхайма. Кроме того действуют б/у вагоны «Schindler Be 4/8» из швейцарского Базеля, купленные в 2018 г.
Основой будущего контракта должна стать поставка 4-х трамваев, остальные 6 ед. купят по опции. В составе контракта будет техническое обслуживание, субподрядчиком которого выступят местные вагоноремонтные мастерские. Тендер планируется начать в октябре 2023 г. Гота рассчитывает на субсидию от Европейского фонда регионального развития.
Существующие трамваи – с шириной кузова 2,2 м, но местные трамвайщики интересуются более широкими вагонами, т.к. рассчитывают сэкономить на эксплуатации и повысить комфортабельность.
#международныеновости #Германия #трамвай
Для тестирования неожиданно приехал двухсторонний трамвай «Škoda 36t ForCity Smart». В 2023 г. местное трамвайное предприятие (Thüringer Waldbahn und Straßenbahn Gotha или Тюрингская лесная дорога и трамваи Готы) начало рыночные консультации по перспективной закупке 10 новых трамваев, чтобы ввести их в эксплуатацию с 2025 г. на замену существующему вагонному парку. Сегодня в городе работают 10 б/у чехословацких трамваев «Татра» (KT-4D) из Эрфурта, модернизированных с установкой электрооборудования «TV Progress» производства пражской компании «Сegelec». Помимо «Татры» и старых двухосных поездов завода «Вагонбау Гота» в г. Готе также работают б/у вагоны «Дюваг GT8NF» со средней низкопольной вставкой, поступившие из Людвигсхафена и Манхайма. Кроме того действуют б/у вагоны «Schindler Be 4/8» из швейцарского Базеля, купленные в 2018 г.
Основой будущего контракта должна стать поставка 4-х трамваев, остальные 6 ед. купят по опции. В составе контракта будет техническое обслуживание, субподрядчиком которого выступят местные вагоноремонтные мастерские. Тендер планируется начать в октябре 2023 г. Гота рассчитывает на субсидию от Европейского фонда регионального развития.
Существующие трамваи – с шириной кузова 2,2 м, но местные трамвайщики интересуются более широкими вагонами, т.к. рассчитывают сэкономить на эксплуатации и повысить комфортабельность.
#международныеновости #Германия #трамвай
Городские новости. Челябинск.
👩💻 Трамвайная революция. Как в Челябинске обновляют трамвайную сеть?
16 километров одиночного пути должны отремонтировать в этом году, сообщил Александр Егоров. Участков поменьше, в районе 12‐ти. Сейчас основные работы ведутся на Свердловском проспекте, на улице Цвиллинга, на Первой пятилетке у депо №1 и на кольце Чичерина.
В работе используются три способа ремонта. Первый – с полным закрытием. Так сейчас ремонтируют Свердловский проспект, Первую пятилетку, узел Монтажный колледж и Депо. Второй способ – инверсивное движение. Сейчас оно не используется, но применялось в конце весны на улице Машиностроителей.
На участке улицы Цвиллинга от Труда до Ленинского проспекта ведётся ремонт без закрытия движения в ночное время. Сейчас ведётся разборка верхнего покрытия в правую сторону и укладка плитки. Для ускорения работ на данном участке планируется рассмотреть перекрытие движения трамвая на выходной день. Заменят не только рельсы, но и всё покрытие. По новым технологиям также заварят все стыки. Это позволит сделать движение более плавным.
В рамках развития трамвайной сети и перспективного проекта метро‐трамвая планируется не просто обновление существующий путей в части капремонта, но и строительство новых линий и связок на маршрутной сети. Ключевая линия на данный момент та, что идёт от ЖД вокзала по улице Дзержинского до улицы Гагарина.
Замминистра дорожного хозяйства и транспорта также рассказал и про обновление транспорта. По его словам, ежедневно на линии выходят 180–170 вагонов. Из них 101 вагон уже обновлён. Это, в том числе, 30 полунизкопольных вагонов и 71 низкопольный. В ближайшее время планирует закупка ещё 33‐х вагонов и поставка ещё 11 вагонов по переходящему контракту на следующий год.
Для завершения всех работ потребуется ещё 3–4 года. Подвижной состав будет обновлён на 80% уже в следующем году, рельсы – более долгосрочная инвестиция, поэтому их обновляют чуть дольше.
#Челябинск #трамвай #ремонтпутей
16 километров одиночного пути должны отремонтировать в этом году, сообщил Александр Егоров. Участков поменьше, в районе 12‐ти. Сейчас основные работы ведутся на Свердловском проспекте, на улице Цвиллинга, на Первой пятилетке у депо №1 и на кольце Чичерина.
В работе используются три способа ремонта. Первый – с полным закрытием. Так сейчас ремонтируют Свердловский проспект, Первую пятилетку, узел Монтажный колледж и Депо. Второй способ – инверсивное движение. Сейчас оно не используется, но применялось в конце весны на улице Машиностроителей.
На участке улицы Цвиллинга от Труда до Ленинского проспекта ведётся ремонт без закрытия движения в ночное время. Сейчас ведётся разборка верхнего покрытия в правую сторону и укладка плитки. Для ускорения работ на данном участке планируется рассмотреть перекрытие движения трамвая на выходной день. Заменят не только рельсы, но и всё покрытие. По новым технологиям также заварят все стыки. Это позволит сделать движение более плавным.
В рамках развития трамвайной сети и перспективного проекта метро‐трамвая планируется не просто обновление существующий путей в части капремонта, но и строительство новых линий и связок на маршрутной сети. Ключевая линия на данный момент та, что идёт от ЖД вокзала по улице Дзержинского до улицы Гагарина.
Замминистра дорожного хозяйства и транспорта также рассказал и про обновление транспорта. По его словам, ежедневно на линии выходят 180–170 вагонов. Из них 101 вагон уже обновлён. Это, в том числе, 30 полунизкопольных вагонов и 71 низкопольный. В ближайшее время планирует закупка ещё 33‐х вагонов и поставка ещё 11 вагонов по переходящему контракту на следующий год.
Для завершения всех работ потребуется ещё 3–4 года. Подвижной состав будет обновлён на 80% уже в следующем году, рельсы – более долгосрочная инвестиция, поэтому их обновляют чуть дольше.
#Челябинск #трамвай #ремонтпутей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как вы считаете, публикация историй добавит качества нашему каналу?
Anonymous Poll
39%
Да
16%
Нет
12%
Я на них не обращаю внимание
14%
Это лишняя информационная нагрузка
15%
Меня устраивает качество публикаций на вашем канале
2%
Мне все равно
2%
Нет однозначного мнения
Forwarded from MAG
Фотографии сделаны при помощи длинной выдержки. Московское трамваи, оставляющие световой след.
Forwarded from Градовод
Целый год шла работа по улучшению нормативного регулирования инфраструктуры общественного транспорта в городах нашей страны.
В третьей редакции изменений ГОСТ 52766 нам удалось снести неимоверно вредительский пункт про остановки общественного транспорта, который перешел от загородных дорог в нормативное регулирования городских улиц.
Теперь наши стандарты обеспечат возможность появления остановок там, где они действительно нужны, а не там, где они влезают, удовлетворяя бредовым требованиям "загородных стандартов".
Итак.
1. Теперь можно будет не разносить остановки на 30 метров друг от друга и можно будет делать их в одном створе
2. Длину посадочной площадки можно уменьшать до 8 метров. Это важно в исторической застройке, в стесненных условиях и на загородных остановках. Там, где почти нет пассажиров строить 20 метровые посадочные площадки просто нелепо. А там, где нет места, люди лишались возможности получить остановку с комфортным размещением.
3. Упростили возможность размещения остановки возле перекрестков.
Обсуждения новой редакции продлятся до 8 октября 2023 года.
В третьей редакции изменений ГОСТ 52766 нам удалось снести неимоверно вредительский пункт про остановки общественного транспорта, который перешел от загородных дорог в нормативное регулирования городских улиц.
Теперь наши стандарты обеспечат возможность появления остановок там, где они действительно нужны, а не там, где они влезают, удовлетворяя бредовым требованиям "загородных стандартов".
Итак.
1. Теперь можно будет не разносить остановки на 30 метров друг от друга и можно будет делать их в одном створе
2. Длину посадочной площадки можно уменьшать до 8 метров. Это важно в исторической застройке, в стесненных условиях и на загородных остановках. Там, где почти нет пассажиров строить 20 метровые посадочные площадки просто нелепо. А там, где нет места, люди лишались возможности получить остановку с комфортным размещением.
3. Упростили возможность размещения остановки возле перекрестков.
Обсуждения новой редакции продлятся до 8 октября 2023 года.
Немного истории.
Санкт-Петербург.
Конки на Невском проспекте, 1906 г.
Фотография ателье К. Буллы.
Источник: Фотоальбом "От конки до трамвая. Из истории петербургского транспорта", 1993 г.
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай
🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤 🔤
Санкт-Петербург.
Конки на Невском проспекте, 1906 г.
Фотография ателье К. Буллы.
Источник: Фотоальбом "От конки до трамвая. Из истории петербургского транспорта", 1993 г.
#немногоистории #СанктПетербург #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Санкт-Петербург.
Закрытие "Ладожской" на треть сократило пассажиропоток "Чижика".
С закрытием ст. метро "Ладожской" пассажиропоток частного концессионного трамвая "Чижик" упал на 33 %. Руководство петербургского ГУП "Горэлектротранс" не слишком довольно эффективностью работы частной трамвайной сети "Чижик".
После закрытия на ремонт ст. метро "Ладожской" в начале марта 2023 г. «Горэлектротранс» запустил трамвай–шатл № 30, который забирает пассажиров на конечной остановке "Чижика" у временно неработающего метро и везёт их в сторону станции метро "пл. Александра Невского". На стыке двух трамвайных систем — городской и концессионной — ярко проявляется проблема последней.
За минимальный гарантированный пассажиропоток, просто за воздух, город платит частному трамваю 2,5 млрд. руб. в год, — считает руководитель «Горэлектротранса» Д. Минкин. В 2020 – 2022 гг. выручка трамвая «Чижик» ежегодно составляла примерно 3 – 3,1 млрд. руб., а плата за проезд составляла только 10 – 15% от этой суммы, остальное — выплаты из бюджета. В 2022 г. город компенсировал концессионеру 2,63 млрд. руб., в 2021 г. — 2,57 млрд., в 2020 г. — 2,7 млрд. За 2019 г., в который "Чижик" работал полноценно, он получил из казны 1 млрд. руб.
#СанктПетербург #трамвай #пассажиропоток
Закрытие "Ладожской" на треть сократило пассажиропоток "Чижика".
С закрытием ст. метро "Ладожской" пассажиропоток частного концессионного трамвая "Чижик" упал на 33 %. Руководство петербургского ГУП "Горэлектротранс" не слишком довольно эффективностью работы частной трамвайной сети "Чижик".
После закрытия на ремонт ст. метро "Ладожской" в начале марта 2023 г. «Горэлектротранс» запустил трамвай–шатл № 30, который забирает пассажиров на конечной остановке "Чижика" у временно неработающего метро и везёт их в сторону станции метро "пл. Александра Невского". На стыке двух трамвайных систем — городской и концессионной — ярко проявляется проблема последней.
За минимальный гарантированный пассажиропоток, просто за воздух, город платит частному трамваю 2,5 млрд. руб. в год, — считает руководитель «Горэлектротранса» Д. Минкин. В 2020 – 2022 гг. выручка трамвая «Чижик» ежегодно составляла примерно 3 – 3,1 млрд. руб., а плата за проезд составляла только 10 – 15% от этой суммы, остальное — выплаты из бюджета. В 2022 г. город компенсировал концессионеру 2,63 млрд. руб., в 2021 г. — 2,57 млрд., в 2020 г. — 2,7 млрд. За 2019 г., в который "Чижик" работал полноценно, он получил из казны 1 млрд. руб.
#СанктПетербург #трамвай #пассажиропоток
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 На проектировку трамвайного депо на Васильевском острове потратят 102 млн рублей.
Комитет по транспорту Петербурга выбрал подрядчика для выполнения проектно-изыскательных работ по строительству депо на площадке №2 ОСП "Трамвайный парк №3", об этом пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на информацию на сайте госзакупок.
Заключенный контракт на сумму 102,8 млн рублей будет подписан с ООО "Северно-Западная инжиниринговая компания" ("СЗИК"). Стоит отметить, что начальная цена контракта составляла 137 млн рублей.
Согласно техзаданию, депо должны построить по адресу: Средний проспект В.О., 77. Там должен появится цех ремонта троллейбусов, здание цеха мойки и санитарной обработки.
До 5 декабря подрядчику нужно подготовить проектную и рабочую документацию.
#СанктПетербург #трамвай #трамвайноедепо
Комитет по транспорту Петербурга выбрал подрядчика для выполнения проектно-изыскательных работ по строительству депо на площадке №2 ОСП "Трамвайный парк №3", об этом пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на информацию на сайте госзакупок.
Заключенный контракт на сумму 102,8 млн рублей будет подписан с ООО "Северно-Западная инжиниринговая компания" ("СЗИК"). Стоит отметить, что начальная цена контракта составляла 137 млн рублей.
Согласно техзаданию, депо должны построить по адресу: Средний проспект В.О., 77. Там должен появится цех ремонта троллейбусов, здание цеха мойки и санитарной обработки.
До 5 декабря подрядчику нужно подготовить проектную и рабочую документацию.
#СанктПетербург #трамвай #трамвайноедепо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Краснодар.
👩💻 Модернизация трамвайного узла на улице Московской завершится 1 октября.
Подрядчик уже уложил верхний слой асфальта на улично-дорожной сети, на автостоянке и в межпутном пространстве. Затем нанесёт дорожную разметку и установит знаки.
Заканчивается монтаж лотков ливневой канализации на участке по улице Островского. После этого уложат асфальт и завершат укладку плитки на прилегающей территории, а в зелёной зоне оборудуют места для высадки деревьев.
#Краснодар #трамвай #транспортнаяреформа
Подрядчик уже уложил верхний слой асфальта на улично-дорожной сети, на автостоянке и в межпутном пространстве. Затем нанесёт дорожную разметку и установит знаки.
Заканчивается монтаж лотков ливневой канализации на участке по улице Островского. После этого уложат асфальт и завершат укладку плитки на прилегающей территории, а в зелёной зоне оборудуют места для высадки деревьев.
#Краснодар #трамвай #транспортнаяреформа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM