Городские новости. Барнаул.
В ближайшее время в Барнауле на маршрутах №7 и 9 в тестовом режиме будут работать два трамвая с бескондукторной системой оплаты за проезд.
Сейчас в МУП «Горэлектротранс» завершается установка необходимого оборудования.
Бескондукторная система оплаты проезда включает в себя транспортный терминал с установленным программным обеспечением. Терминалы крепятся на поручни, расположенные рядом с каждой дверью вагона. Оплачивать проезд необходимо при входе в трамвай самостоятельно, коснувшись экрана электронным средством платежа – транспортной картой, браслетом, брелоком, бесконтактной банковской карточкой. После этого распечатается билет. Пассажир самостоятельно забирает его и сохраняет его до конца поездки на случай контроля, поэтому оплачивать проезд необходимо сразу, заходя в трамвай.
Чтобы не допустить массового бесплатного проезда людей, на линии маршрутов будут работать ревизоры. Если пассажир захочет оплатить проезд наличными деньгами, ему нужно будет обратиться к водителю трамвая.
Вторая система, которую устанавливают в трамваях – это учет пассажиропотока «Автокондуктор». С помощью оборудования будет вестись автоматический подсчет всех входящих в транспорт и выходящих из него пассажиров.
Основная цель тестирования такой системы – возможность получения точных данных о количестве пассажиров. Это крайне важно при транспортном планировании количества и вместимости общественного транспорта, выходящего на линию.
«Все оборудование передано Барнаулу предприятиями-изготовителями на безвозмездной основе во временное пользование. Тестирование систем будет идти в течение двух месяцев и координироваться специалистами нашего предприятия», - пояснили в МУП «Центртранс».
Стоит отметить, что введение бескондукторной системы оплаты проезда является одним из мероприятий по внедрению новой транспортной схемы общественного транспорта в Барнауле. Тестирование такой системы позволит заранее определить ее эффективность и целесообразность.
#Барнаул #трамвай #оплатапроезда

Городские новости. Саратов.
Скоростной трамвай. На время реконструкции планируется изменить троллейбусные маршруты и добавить автобусы.
В мэрии Саратова всё ещё не приняли окончательное решение, как будет работать общественный транспорт на время строительства линии скоростного трамвая по маршруту № 9. Между тем торги по определению подрядчика состоятся уже 15 февраля, а до конца месяца должен быть заключен контракт и начаться масштабное строительство.
Линия скоростного трамвая появится в створе существующих путей, поэтому избежать закрытия движения электротранспорта по маршруту не удастся. Но чиновники до сих пор прямо не говорят об этом. Несмотря на то, что до начала масштабного строительства уже остается около месяца, председатель комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта мэрии Александр Гусев вновь уклонился от прямого ответа на вопрос, поступивший в ходе прямого эфира от жителей.
#Саратов #трамвай #строительство

Городские новости. Брянск, Ростов.
Полная отмена проездных для пенсионеров ждет сюрприз с 1 февраля.
«Сейчас регионы постепенно начали менять правила проезда в автобусах, трамваях и троллейбусах для льготных категорий граждан, к которым в том числе относятся и пенсионеры. Где-то льгота будет заменяться выплатой по желанию гражданина, а где-то проездные и вовсе отменят, вместо них заработает льготная стоимость», — прокомментировала Киреева.
В Брянской области с 1 числа проездные для пенсионеров действовать больше не будут, зато появится льготная стоимость одного проезда. Цена поездки составит всего лишь 15 рублей, но воспользоваться такой льготой получится, только оплатив проезд картой «Мир».
В Ростовской области льготникам дадут выбрать между оформлением бесплатного проезда в транспорте и выплатой в размере 1055 рублей в месяц на эти нужды. Правда, такое новшество вступил в силу не в феврале, а только в мае. Причем вместо социальных проездных будет отдельная транспортная карта для пожилых граждан.
#проезд

В Узбекистане на подходе почти революция! Президент решился на отмену плана выручки в городских автобусах!

Чтобы вы лучше понимали, сейчас в городах общественный транспорт ездит не столько по расписанию, сколько в зависимости от потока и собранных денег за проезд. Проще говоря, автобусы выезжают только в часы пик, чтобы собрать норму, а в районе обеда или по вечерам никто не ездит.

В принципе, тут вы можете вспомнить маршрутки, где работает аналогичная схема, вот только в Узбекистане это городские предприятия и практика на уровне страны! С учётом уровня централизации, решение принимает не мэр или директор предприятия, а сам президент. Проще говоря, тут бизнес модель маршрутки масштабом со всю страну.

Первыми план на выручку отменят в Ташкенте, Самарканде, Андижане и Ургенче, а в следующем году — в других областных центрах и Нукусе. Вместо этого транспорт будет оплачиваться из бюджета исходя из качества сервиса и километраж. Попутно говорят о маршрутных реформах, закупке новых автобусах и даже о создании выделенных полос (но только в Ташкенте и тут есть вопросы к уже существующем).

В целом — направление правильное, именно с административно-финансовой модели нужно начинать транспортные реформы, а не с покупки новой техники. Потому что очень обидно потратить миллионы на автобусы, а потом понять, что нет денег на их обслуживание и дешевле держать их у забора в депо, чем выпускать на линию.

Плюс нужно забыть о факторе самоокупаемости — хороший общественный транспорт всегда субсидируется, потому что если этого не делать, то потерь будет заметно больше: рост пользования автомобилями, пробки и снижение экономической активности, огромные фонды на дороги, агрессивная среда, проблемы с экологией и безопасностью — это лишь краткий список вынужденной расплаты общества за плохой общественный транспорт.

Городские новости. Таганрог.
Василий Остряков занял позицию заместителя главы администрации города по транспорту.
Заместителем главы Администрации Таганрога по вопросам транспорта — начальником управления транспорта назначен Василий Остряков, с 2012 по 2020 годы руководивший Санкт-Петербургским государственным унитарным предприятием «Горэлектротранс», сообщает пресс-служба таганрогской администрации.
Василий Остряков родился в Москве в 1959 году, окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. До 2012 года работал в системе РЖД, в том числе начальником железнодорожной станции Москва — пассажирская Ярославская и московского Ярославского вокзала, генеральным директором Волго-Вятской пригородной пассажирской компании. Был президентом Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта и председателем троллейбусного комитета в Международном союзе общественного транспорта. С 2020 по 2022 годы возглавлял транспортную компанию «Феско Транс».
#Таганрог #назначение

Городские новости. Владивосток.
Во Владивостоке будут модернизировать травмайное движение и развивать городские электрички.
В мастер-план Владивостока включили модернизацию трамвайного движения – он позволяет в последующем создать транспортные пересадочные узлы на Баляева и Луговой. Но куда пойдут трамвайные пути дальше, неизвестно. Также глава города отметил, что нынешние вагоны и сами трамвайные пути находятся не в лучшем состоянии.
«Альтернативой использованию дорог, а значит, и снижению числа автомобилей, должен стать проект внеуличного общественного транспорта – городской электрички. При поддержке ВЭБ.РФ начали переговоры с группой компаний «Синара», имеющей как собственную производственную базу, так и опыт реализации таких проектов, и с АО «РЖД» пока на рабочем уровне в части возможности согласования расписания и расшивки участков путей для запуска городских электропоездов. Проект предполагает привлечение и бюджетных инвестиций, и льготного финансирования», – доложил Константин Шестаков.
#Владивосток