Городские новости. Калининград.
👩‍💻Трамвайные рельсы, которые демонтируют на месте бывших маршрутов №1 и 4, используют при ремонте эксплуатируемых участков путей. Об этом сообщили представители администрации Калининграда в комментариях на странице губернатора Антона Алиханова «ВКонтакте».
«Сотрудники «Калининград-ГорТранса» рассказали, что предприятие демонтирует рельсы, так как готовится проект реконструкции участка проспекта Победы от улицы Радищева до Кутузова с расширением проезжей части за счёт трамвайной линии и организации двухстороннего движения. Часть пригодных рельсов используют при ремонте эксплуатируемых участков путей. На проспекте Победы пути и сеть проложены десятки лет назад, они давно не эксплуатируются и требуют капитального ремонта, стоимость которого превышает стоимость прокладки новых путей», — говорится в сообщении.
#Калининград #трамвай #демонтажпутей

Городские новости. Калининград.
👩‍💻Готовят проект реконструкции участка просп. Победы с расширением проезжей части за счёт трамвайной линии и организации двустороннего движения. Об этом сообщает пресс-служба мэрии города. Так чиновники объяснили работы по демонтажу рельсов на трамвайном кольце на просп. Победы. «Часть пригодных рельсов используют при ремонте эксплуатируемых участков путей», - говорится в сообщении. Похоже, о восстановлении трамвайного движения к «Вагонке» можно не мечтать. «На проспекте Победы пути и сеть проложены десятки лет назад, они давно не эксплуатируются и требуют капитального ремонта, стоимость которого превышает стоимость прокладки новых путей», - прокомментировали в городской администрации.
#Калининград #трамвай #ремонтпутей

Городские новости. Калининград.
👩‍💻Общественный транспорт - в числе приоритетов развития транспорта.
На прошлой неделе на заседании Совета по стратегическому планированию депутаты горсовета и власти Калининграда обсуждали судьбу города. В частности, какие внести изменения в Стратегию социально-экономического развития на период до 2035 года.
– Мы видим Калининград как город 15-минутной доступности, как иннова-ционно-образо-вательный, креативный, туристический центр на Балтике, – обрисовал перспективы первый замглавы администрации Игорь Шлыков.
– К сожалению или к счастью, Калининград сегодня – один из самых автомобилизированных годов России, – сказал Шлыков. – И своей целью мы видим уменьшение частного транспорта, сделать город как шаговой, так и транспортной доступности, прежде всего, общественного транспорта. Сейчас рассматриваем возможность увеличения маршрутной сети и хотим в том числе перейти на закупку электротранспорта, чтобы увеличить дальность хода и соблюсти вопросы экологии, они для нас также важны.
#Калининград #общественныйтранспорт #трамвай

Городские новости. Калининград.
👩‍💻Количество безбилетников при бескондукторной системе составляет около 12%.
«Калининград-ГорТранс» подсчитал количество безбилетников после ухода из общественного транспорта кондукторов. Как сообщил «Новому Калининграду» руководитель «Калининград-ГорТранса» Владимир Фомин, предприятие сейчас еще приспосабливается к изменениям, и поэтому «есть просадки». Фомин уточнил, что после того, как количество безбилетников увеличилось, предприятию пришлось увеличить число контролеров, а водители стали выпускать пассажиров лишь через переднюю дверь.
«С учётом того, что зарплата кондуктора — это порядка 15% в затратах на один автобус на линии, мы в плюсе, — рассказал он.— Среднее количество безбилетников, исходя из нашего контроля за октябрь, 11,93%».
Напомним, что ранее Владимир Фомин уже объяснял, почему общественный транспорт стал открывать на остановках лишь переднюю дверь, и рассказывал, куда исчезли кондукторы. По его словам, кондуктор нужен только для контроля проезда, поэтому произошло его замещение контролером, обслуживающим сразу несколько автобусов.
#Калининград #оплатазапроезд #безбилетники

Городские новости. Калининград.
🔔Глава города Елена Дятлова о восстановлении трамвайных маршрутов.
Власти Калининграда не приняли окончательного решения о запуске трамваев №1 и №4. Сначала необходимо ускорить транспорт на существующих маршрутах, а также разработать комплексные схемы организации дорожного движения. Об этом заявила глава администрации города Елена Дятлова в прямом эфире на страницу ЦУР «ВКонтакте».
- У нас не приняты решения сегодня ни по восстановлению, ни по отмене маршрутов №1 и №4. Почему? Сейчас в городе Калининграде функционирует два маршрута — №5 и №3. Мы получили и поставили на них новые трамваи. Первая и самая основная задача — нужно сделать так, чтобы они двигались с заявленной заводом-изготовителем скоростью. А так сейчас не происходит. Сначала нужно добиться, чтобы мы там функционировали эффективно, а потом идти следующим этапом и замахиваться на «первый» и «четвёртый» маршрут, — сказала Дятлова.
Для принятия решения о запуске трамваев №1 и №4 необходимо понять транспортную ситуацию на маршрутах их следования.
«Нужно разработать комплексную схему организации дорожного движения. Причём не только на этой улице, а для всего микрорайона. Если мы говорим про „первый” маршрут надо анализировать не только улицу Тельмана, но и прилегающие улицы Островского, Некрасова, Александра Невского, Пролетарскую — делать КСОДД на эту территорию, понять, как должен в принципе двигаться общественный транспорт, и тогда принимать решение», — подчеркнула глава администрации Калининграда.
Ранее руководитель комитета городского развития Игорь Шлыков назвал трамвай самым медленным транспортом в Калининградской области. Власти хотят сделать их скорость быстрее и развивать существующую сеть. В частности, обсуждали запуск трамваев в новые районы.
#Калининград #трамвай #восстановлениелиний

Городские новости. Калининград.
👩‍💻 Власти Калининграда озвучили блестящую статистику работы городского общественного транспорта. За 2023 год автобусы, трамваи и троллейбусы перевезли 81 млн пассажиров, что равно практически в точности населению, например, Германии.
С увеличением разницы между стоимостью проезда при оплате картами «Волна Балтики» и другими способами популярность их резко выросла. Число транспортных карт за год выросло на 90 тысяч. А 14 тысяч пользователей завели себе личный кабинет.
Пассажиры многократно беспокоили операторов «горячих линий» в связи с работой транспорта и оплатой проезда, а именно, сделали 104 тысячи звонков.
#Калининград #общественныйтранспорт #статистика

Городские новости. Калининград.
👩‍💻Планируется внедрение системы повременной оплаты проезда в общественном транспорте.
В Калининградской области с 2024-го года хотят ввести систему, которая изменит порядок оплаты в городском, междугороднем и ж/д транспорте. Об этом сообщил представитель горадминистрации в комментариях на странице Антона Алиханова «ВКонтакте».
По данным мэрии, в Калининграде возникли трудности с организацией прямых перевозок. Причина — дефицит водителей. Власти пытаются решить проблему, изменяя маршруты с учётом потока пассажиров и «точек притяжения». 
«В соответствии с социальным стандартом транспортного обслуживания допускается одна пересадка для поездки в любую точку муниципального образования, численность населения которого не превышает 500 тысяч человек», — объяснили в администрации.
В комитете развития дорожно-транспортной инфраструктуры отметили, что сейчас разрабатывается система повременной оплаты проезда, объединяющая городской, межмуниципальный и железнодорожный транспорт. Постепенное внедрение этого тарифа планируют начать в 2024 году.
#Калининград #оплатазапроезд #новыетехнологии

Городские новости. Калининград.
👩‍💻 В городе так же есть нехватка водителей общественного транспорта.
В часы пик калининградцы не могут дождаться автобусов из-за «дефицита водительского состава». Об этом сообщил представитель горадминистрации в комментариях на странице Антона Алиханова «ВКонтакте».
«Переполнение автобусов, в том числе и маршрута №36, происходит по причине регулярного невыполнения утренних рейсов из-за неполного выпуска транспортных средств», — рассказали в мэрии.
Нехватка автобусов связана с дефицитом водителей. С ноября два бывших частных маршрута обслуживает муниципальный «ГорТранс», который сейчас организует подготовку шофёров категории «D» — они скоро выйдут на работу. Планируется, что это частично компенсирует дефицит водителей. 
«Также на предприятии и в администрации прорабатывают варианты изменения существующих графиков движения автобусов, которые обеспечат более полный выход как в утренние, так и в вечерние "часы пик"», — добавили в администрации.
#Калининград #общественныйтранспорт #проблемы

Городские новости. Калининград.
👩‍💻 Об акционировании муниципального перевозчика.
Муниципальное предприятие «Калининград-ГорТранс» находится в «активной стадии» перехода в форму акционерного общества. Об этом сообщил представитель организации Александр Шахновский 12 апреля на заседании суда апелляционной инстанции по делу об установлении в Калининграде дифференцированного тарифа на проезд в общественном транспорте.
Он отметил, что в соответствии с федеральным законодательством приватизация предприятия должна завершиться до 1 января 2025 года. «Сейчас у нас идет активная стадия перехода», — уточнил Александр Шахновский.
Планы по приватизации муниципального предприятия «Калининград-ГорТранс» власти озвучили в ноябре 2022 года. Предполагается, что 100% его акций будут принадлежать муниципалитету.
На тот момент активы предприятия оценивались в 3,3 млрд рублей.
Помимо общественного транспорта — автобусов, троллейбусов и трамваев — они включают комплекс зданий на улице Киевской, 17 общей площадью 29,9 тысячи квадратных метров.
Приватизацию планировали провести до конца 2023 года, но позднее срок перенесли на 2024-й. Власти поясняли, что процесс затянулся в связи с «достаточно большим объемом имущественного комплекса».
Изначально власти сообщали о планах преобразовать «Калининград-ГорТранс» в ООО.
В декабре 2019 года Госдума приняла законо запрете на работу МУПов и ГУПов на конкурентных рынках. Для продолжения своей деятельности такие предприятия должны быть реорганизованы.
#Калининград #перевозчик

Городские новости. Калининград.
👩‍💻 В городе планируют изменить систему оплаты проезда в общественном транспорте.
Власти Калининграда решили изменить систему оплаты проезда в общественном транспорте. В пресс-службе городской администрации подсчитали: если раньше затраты на ее эксплуатацию в 4% считались нормальными, то сейчас те же услуги в банках можно получать дешевле.
По мнению авторов нововведений, банки вполне могут довольствоваться меньшей суммой. Сэкономить деньги можно за счет снижения вознаграждения оператора, уменьшения % по эквайрингу, изменения принципов работы системы и ликвидации риска 1 поездки. А если собираемость платежей станет больше хотя бы на 1%, то в отрасли может оставаться до 20 млн руб. в год.
С нового года кроме калининградской «Волны Балтики», наличных и банковской карты жители региона смогут рассчитаться ещё и льготной банковской картой. С ее введением в оборот не будет необходимости приобретать льготную «Волну Балтики».
Кроме этого, пассажиры смогут расплатиться в общественном транспорте через СБП; через мобильное приложение или чат-боты Telegram и VK, по технологии BLE и даже через систему распознавания лица.
С такой расширенной «линейкой » вариантов, по мнению чиновников, будет проще со временем перейти на пересадочные тарифы. Ее можно будет интегрировать с другими системами оплаты, что используются на межгороде, или на РЖД. К тому же предлагаемые способы оплаты можно будет применять и на муниципальных парковках.
В мэрии уверены: новая система оплаты даст более удобную аналитику, с ее введением станет проще анализировать откуда и куда реально едет большинство людей. Соответственно и маршруты можно будет планировать более удобные.
Как писал РБК Калининград, в областном центре власти работают над внедрением системы повременной оплаты проезда. По замыслу разработчиков, единый проездной билет будет действовать в автобусах, трамваях, троллейбусах, в межмуниципальном и железнодорожном транспорте. Это означает, что можно будет не ждать определенного автобуса, а уехать до любой точки, там сделать пересадку и продолжить поездку без доплаты по тому же билету. Вводить такое новшество власти намерены в несколько этапов.
#Калининград #общественныйтранспорт #планы #затрамвай