Городские новости. Новосибирск.
👩‍💻В Новосибирске в 2024 году начнется производство трамваев обновленной модели. В субботу, 9 декабря, на площадке совместного предприятия «БКМ-Сибирь» мэр Новосибирска Анатолий Локоть встретился с послом Республики Беларусь Дмитрием Крутым. В рамках встречи стороны обсудили перспективы расширения производства трамваев в столице Сибири. 
В своем телеграмм-канале Анатолий Локоть сообщил, что  результатом встречи стало подписание соглашения между ГК «БелКомМаш» и «БКМ-Сибирь» о поставке трамвайных корпусов в 2024 году. Мэр Новосибирска подчеркнул, что совместное предприятие уже с 2017 года выпустило на маршруты города 42 трамвая, а ещё десять трамваев находятся на стадии полной модернизации. Он также отметил, что в 2024 году начнется производство обновленной модели трамвая, и первый новый корпус прибудет в Новосибирск уже в первом квартале следующего года.
#Новосибирск #трамвай #производство

Городские новости. Воронеж.
👩‍💻«Синара» подтвердила, что переговоры о троллейбусном проекте свернуты.
В Воронеже больше не ведут переговоров о реконструкции троллейбусной сети города. Тему подняли на пресс-конференции губернатора Воронежской области Александра Гусева. Глава региона оказался не в курсе дальнейших переговоров с холдингом «Синара — Транспортные Машины» (СТМ) об электротранспорте. Губернатор заявил, что лично он «никаких переговоров ни с кем не ведет». До этого переговоры анонсировали в мэрии города.
Информацию РБК Черноземье подтвердили и в пресс-службе холдинга «Синара — Транспортные Машины». В компании заметили, что сегодня переговоров нет. Но если «со стороны органов власти будет заинтересованность, готовы продолжить работы в этом направлении».
В июне 2023 года компания подписала соглашение с правительством региона и должна была разработать проект троллейбусной сети для Воронежа. Еще в июле мэр Вадим Кстенин на встрече с депутатами Воронежской гордумы заявил, что администрация города «прорабатывает концессионную инициативу» крупной компании по троллейбусу.
Руководитель администрации заметил: по предварительным расчетам, финансирование проекта — до 5-8 млрд руб. Ежегодные платежи из казны — около 800 млн руб. в год. Платить придется 5-8 лет.
«Мы понимаем, что чудес не бывает и за все надо будет платить. Здесь нет людей с волшебными палочками, которые полностью реновируют электротранспортную инфраструктуру, включая и тяговые подстанции, закупят новый подвижной состав, который будет соответствовать уровню города-миллионника. Это означает появление троллейбусов с возможностью автономного хода и снятием проводов в центральной части города. Чудес не бывает, и при стоимости проезда в 30-32 рубля это никогда не окупится. Поэтому считаем экономику проекта», — говорил Вадим Кстенин.
#Воронеж #производство #троллейбус #проблема