Новости отрасли.
Александр Егоров, заместитель министра транспорта Челябинской области, об обособлении трамвайных путей в России.
Вслед за выделенками немного статистики по обособлению трамвайных путей в РФ:
1 . Всего в 59 городах страны около 2,2 тыс. км "маршрутных" путей (без колец и депо);
2 . Средняя доля их обособления по стране - 78%;
3 . Идеально - целевая доля обособления путей по стране (чтобы трамвай приблизился к скоростному транспорту) - 98%;
4. Минимально необходимый план по обособлению путей в ближайшие 3-5 лет - 441 км;
5. На многих участках трамвай обособлен не физически, а лишь знаками и разметкой, либо вообще обособление выполнено некачественно. таким образом, грубая оценка необходимости физического обособления путей по всей стране на пятилетку - 900 км или 1 800 кмоп.
#новостиотрасли #заседание #трамвай
Александр Егоров, заместитель министра транспорта Челябинской области, об обособлении трамвайных путей в России.
Вслед за выделенками немного статистики по обособлению трамвайных путей в РФ:
1 . Всего в 59 городах страны около 2,2 тыс. км "маршрутных" путей (без колец и депо);
2 . Средняя доля их обособления по стране - 78%;
3 . Идеально - целевая доля обособления путей по стране (чтобы трамвай приблизился к скоростному транспорту) - 98%;
4. Минимально необходимый план по обособлению путей в ближайшие 3-5 лет - 441 км;
5. На многих участках трамвай обособлен не физически, а лишь знаками и разметкой, либо вообще обособление выполнено некачественно. таким образом, грубая оценка необходимости физического обособления путей по всей стране на пятилетку - 900 км или 1 800 кмоп.
#новостиотрасли #заседание #трамвай
Городские новости. Ковров.
Прокуратура по Владимирской области сообщает, что надзорное ведомство по городу Ковров провело проверку по многочисленным обращениям жителей города. Правоохранители рассмотрели деятельность ООО «Управление троллейбусного транспорта города Коврова».
В ходе надзорных мероприятий выявлены недостатки в техсостоянии троллейбусов и автобусов, в том числе ущемляющие права инвалидов, факты несоблюдения требований законодательства о транспортной безопасности, а также отклонения от графиков движения.
Так сообщается, что на линии находился транспорт с неисправными внешними световыми и измерительными (спидометрами) приборами,нарушением целостности поручней и элементов пола (люков), отсутствием информационного табло отображающего информацию об остановках,звукового информирования, неисправными кнопками оповещения водителя о необходимости открывания дверей, превышением допустимых загрязняющих веществ в отработанных газах.Устранение выявленных нарушений находится на контроле городской прокуратуры.
Прокуратура по Владимирской области сообщает, что надзорное ведомство по городу Ковров провело проверку по многочисленным обращениям жителей города. Правоохранители рассмотрели деятельность ООО «Управление троллейбусного транспорта города Коврова».
В ходе надзорных мероприятий выявлены недостатки в техсостоянии троллейбусов и автобусов, в том числе ущемляющие права инвалидов, факты несоблюдения требований законодательства о транспортной безопасности, а также отклонения от графиков движения.
Так сообщается, что на линии находился транспорт с неисправными внешними световыми и измерительными (спидометрами) приборами,нарушением целостности поручней и элементов пола (люков), отсутствием информационного табло отображающего информацию об остановках,звукового информирования, неисправными кнопками оповещения водителя о необходимости открывания дверей, превышением допустимых загрязняющих веществ в отработанных газах.Устранение выявленных нарушений находится на контроле городской прокуратуры.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Потребность в обновлении подвижного состава: 4,2 тыс. трамваев до 2030 года, 9,5 тыс. вагонов пригородных поездов – до 2035-го
Такие оценки были озвучены в ходе заседания президиума Госсовета по развитию общественного транспорта, которое вчера провел Президент России Владимир Путин.
1️⃣ Трамваи
Так, председатель комиссии Госсовета по транспорту – глава Бурятии Алексей Цыденов – сообщил, что парк трамваев в России сегодня составляет около 7 тыс. единиц. В свою очередь министр транспорта Виталий Савельев дополнил, что средний возраст составляет 25 лет при таком же установленном нормативном сроке службе, то есть в среднем износ парка по стране составляет 100%. По его словам, на обновление 3 тыс. трамваев до 2030 года потребуется 275 млрд руб. На заседании было отмечено, что в отрасли применяется механизм контрактации на 3 года, однако ранее производители и перевозчики отмечали короткий горизонт планирования и отсутствие баланса между заказами и загрузкой предприятий.
2️⃣ Пригородные поезда
По пригородному железнодорожному подвижному составу Алексей Цыденов указал, что сейчас в эксплуатации на сети находится 12,1 тыс. вагонов, средний возраст – 13 лет при сроке службы не менее 30 лет. «На 2023 год в планах покупка 830 вагонов, на 2024 год – 1026 вагонов, дальше тоже мы пока не понимаем, как действовать. При этом контрактация тоже сделана только на ближайшие годы», - объяснил он. Алексей Цыденов отметил необходимость актуализации концепции пригородных перевозок. О проекте концепции, подготовленной Минтрансом, в конце прошлого года писали «Ведомости»: она предполагает ряд мер, в том числе законодательное закрепление обязательств регионов заключать договоры долгосрочного транспортного заказа на не менее чем 15 лет.
3️⃣ Предложения
Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин резюмировал, что общая рекомендация участвующих – утвердить заявленную потребность в обновлении подвижного состава в разрезе регионов до 2030 года и с прогнозом до 2035-го. «Все сошлись во мнении, что нам не просто надо изношенный транспорт поменять – цифры здесь звучали, – но и выйти в среднем на 10% в год обновления подвижного состава к 2030 году», – сказал он. Такая оценка может означать, что государство по рельсовому подвижному составу предполагает выход на ежегодный объем заказа в более 400 трамваев и более 900 вагонов пригородных поездов. По мнению Владимира Путина, уровень развития производственных мощностей позволяет «справиться с этими задачами», однако заказы должны быть «долгосрочными и четко просчитанными».
Обсуждались и другие меры поддержки. Владимир Путин по итогам заседания просил доработать проект поручений и представить ему на подписание через 2 недели.
Фото: Саид Аминов/livejournal
@rollingstock
Такие оценки были озвучены в ходе заседания президиума Госсовета по развитию общественного транспорта, которое вчера провел Президент России Владимир Путин.
1️⃣ Трамваи
Так, председатель комиссии Госсовета по транспорту – глава Бурятии Алексей Цыденов – сообщил, что парк трамваев в России сегодня составляет около 7 тыс. единиц. В свою очередь министр транспорта Виталий Савельев дополнил, что средний возраст составляет 25 лет при таком же установленном нормативном сроке службе, то есть в среднем износ парка по стране составляет 100%. По его словам, на обновление 3 тыс. трамваев до 2030 года потребуется 275 млрд руб. На заседании было отмечено, что в отрасли применяется механизм контрактации на 3 года, однако ранее производители и перевозчики отмечали короткий горизонт планирования и отсутствие баланса между заказами и загрузкой предприятий.
2️⃣ Пригородные поезда
По пригородному железнодорожному подвижному составу Алексей Цыденов указал, что сейчас в эксплуатации на сети находится 12,1 тыс. вагонов, средний возраст – 13 лет при сроке службы не менее 30 лет. «На 2023 год в планах покупка 830 вагонов, на 2024 год – 1026 вагонов, дальше тоже мы пока не понимаем, как действовать. При этом контрактация тоже сделана только на ближайшие годы», - объяснил он. Алексей Цыденов отметил необходимость актуализации концепции пригородных перевозок. О проекте концепции, подготовленной Минтрансом, в конце прошлого года писали «Ведомости»: она предполагает ряд мер, в том числе законодательное закрепление обязательств регионов заключать договоры долгосрочного транспортного заказа на не менее чем 15 лет.
3️⃣ Предложения
Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин резюмировал, что общая рекомендация участвующих – утвердить заявленную потребность в обновлении подвижного состава в разрезе регионов до 2030 года и с прогнозом до 2035-го. «Все сошлись во мнении, что нам не просто надо изношенный транспорт поменять – цифры здесь звучали, – но и выйти в среднем на 10% в год обновления подвижного состава к 2030 году», – сказал он. Такая оценка может означать, что государство по рельсовому подвижному составу предполагает выход на ежегодный объем заказа в более 400 трамваев и более 900 вагонов пригородных поездов. По мнению Владимира Путина, уровень развития производственных мощностей позволяет «справиться с этими задачами», однако заказы должны быть «долгосрочными и четко просчитанными».
Обсуждались и другие меры поддержки. Владимир Путин по итогам заседания просил доработать проект поручений и представить ему на подписание через 2 недели.
Фото: Саид Аминов/livejournal
@rollingstock
Городские новости. Краснодар.
В Краснодаре проезд в муниципальном общественном транспорте подорожает с 22 августа. В этот день начнет действовать постановление о повышении стоимости. Об этом сообщили в пресс-службе городской администрации.
Теперь поездка на трамвае, троллейбусе и автобусе будет стоить 40 рублей. Ранее пассажиры платили 35 рублей. В том числе цена повысится на маршрутах, которые работают по брутто-контрактам.
#Краснодар #стоимостьпроезда
В Краснодаре проезд в муниципальном общественном транспорте подорожает с 22 августа. В этот день начнет действовать постановление о повышении стоимости. Об этом сообщили в пресс-службе городской администрации.
Теперь поездка на трамвае, троллейбусе и автобусе будет стоить 40 рублей. Ранее пассажиры платили 35 рублей. В том числе цена повысится на маршрутах, которые работают по брутто-контрактам.
#Краснодар #стоимостьпроезда
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Топ-5 наиболее отстающих миллионников по обособлению путей
Ростов-на-Дону 27%
Омск 55%
Самара 61%
Уфа 62%
Спб 64%
Ростов-на-Дону 27%
Омск 55%
Самара 61%
Уфа 62%
Спб 64%
Forwarded from KIRILL
В крупнейшем городе Израиля Тель-Авиве 18 августа запущена первая линия метротрамвая. Она именуется Red Line и имеет длину 24 километра, из которых 11 проходят под землей. На линии эксплуатируются 70-метровые поезда производства китайской CRRC из двух вагонов, сообщил Юрий Плохотниченко, автор канала «Израильский пассажир».
На подземном участке в центре – 10 станций (примерно одна на километр), на наземных они вдвое чаще – таких остановок 24. Работает два маршрута: R1 и R3. Формально существует еще линия R2, но это исключительно вечерние рейсы в депо.
Линия запущена с многолетней задержкой и рядом проблем. Пока вместо заявленных 3-минутных интервалов имеется плохо выдерживаемый примерно 6-минутный на центральном подземном участке и рваные интервалы от 6 до 20 минут на периферийных отрезках. Кроме того, линия каждую неделю не работает 30 часов подряд в шабат (еврейскую субботу), что уже вызывает протесты жителей. Наконец, на южной наземной части линии от Тель-Авива до Бат-Яма пока очень низкие скорости, и в итоге поездка по всему маршруту занимает 75-90 минут (маршрутная скорость – примерно 14-17 км/ч).
Подземные и отдельные наземные станции снабжены платформенными дверьми, но большинство наземных их не имеет. Тарифы – стандартные городские: 5,5 шекеля ($1,5) разовая поездка с бесплатными пересадками в течение 90 минут, 12,5 шекелей ($3,3) – дневной проездной (в том числе и на автобусы). При этом на подземных станциях установлены линии турникетов на вход и на выход, тогда как на наземных есть только валидаторы. Оплатить проезд внутри трамвая нельзя.
В день запуска линия переполнилась уже к 9 утра (проезд один день был бесплатным) и графики перестали соблюдаться. Возможно, такая же картина будет наблюдаться в час пик – пока частоту движения не доведут до расчетной.
В Тель-Авиве и агломерации строятся еще несколько линий метротрамвая и планируется строительство метро, сроки запуска их не известны.
На подземном участке в центре – 10 станций (примерно одна на километр), на наземных они вдвое чаще – таких остановок 24. Работает два маршрута: R1 и R3. Формально существует еще линия R2, но это исключительно вечерние рейсы в депо.
Линия запущена с многолетней задержкой и рядом проблем. Пока вместо заявленных 3-минутных интервалов имеется плохо выдерживаемый примерно 6-минутный на центральном подземном участке и рваные интервалы от 6 до 20 минут на периферийных отрезках. Кроме того, линия каждую неделю не работает 30 часов подряд в шабат (еврейскую субботу), что уже вызывает протесты жителей. Наконец, на южной наземной части линии от Тель-Авива до Бат-Яма пока очень низкие скорости, и в итоге поездка по всему маршруту занимает 75-90 минут (маршрутная скорость – примерно 14-17 км/ч).
Подземные и отдельные наземные станции снабжены платформенными дверьми, но большинство наземных их не имеет. Тарифы – стандартные городские: 5,5 шекеля ($1,5) разовая поездка с бесплатными пересадками в течение 90 минут, 12,5 шекелей ($3,3) – дневной проездной (в том числе и на автобусы). При этом на подземных станциях установлены линии турникетов на вход и на выход, тогда как на наземных есть только валидаторы. Оплатить проезд внутри трамвая нельзя.
В день запуска линия переполнилась уже к 9 утра (проезд один день был бесплатным) и графики перестали соблюдаться. Возможно, такая же картина будет наблюдаться в час пик – пока частоту движения не доведут до расчетной.
В Тель-Авиве и агломерации строятся еще несколько линий метротрамвая и планируется строительство метро, сроки запуска их не известны.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Что бы вы предложили включить в протокол Госсовета по транспорту от 17.0.2023?
Пока протокола нет, можно пофантазировать. Свои мысли напишу в этом посте, а вы дополняйте пож-та в комментариях.
1. Кардинально переписать главный транспортный закон - 220-фз
1.1. вернуть возможность изменения нерегулируемых маршрутов до окончания срока действия свидетельства без согласия перевозчиков;
1.2. предоставить полномочия муниципалитетам (или уполномоченному органу, кому переданы полномочия по маршрутам) контролировать работу маршруты нерегтарифа (соблюдение требований к ПС, выполнение расписаний, всевозможные нарушения) как с возможностью выставления штрафов, так и лишения свидетельства
1.3. обязать крупные города соблюдать установленный социальный стандарт транспортного обслуживания
1.4. обязать города выделять финансирование транспортной работы не менее 65% от расчётной НМЦК по 351 приказу Минтранса (в среднем по всем маршрутам). При этом все маршруты должны перейти на работу по регтарифу за 3 года
2. Усилить федеральную поддержку софинансирования обновления общественного транспорта
2.1. Ускорить разработку новой глобальной программы по ГЭТ, включив туда поддержку транспортной инфраструктуры (расходы на которую должны составить не менее 50% суммы по каждому городу, чтобы в очередной раз не купили только подвижной состав)
2.2. Увеличить объёмы финансирования ОТ по БКД в 50 раз, пересмотреть условия софинансирования - 60 на 40 вместо нынешних 40 на 60, повысить качество рейтингования городов при отборе (предыдущий отбор не выдерживает никакой критики)
3. Совершить прорыв в области приоритетного проезда
3.1. Увеличить длину ВП в стране в 2 раза (с 1,5 тыс км до 3 тыс км)
3.2. Повысить % обособления трамвайных путей с 78 до 98% по стране
3.3. Внедрить платные парковки во всех крупных городах страны
3.4. Завести федеральный рейтинг городов по 3 пунктам выше + по достижению соцстандарта и публиковать его на сайте Минтранса РФ, обновляя раз в квартал
4. Разработать федеральную программу софинансирования транспортной работы общественного транспорта в городах
4.1. Создать фонд общественного транспорта (по аналогии с дорожным), защищённый от перераспределения на прочие статьи расходов. Определить постоянные источники наполнения фонда, например, доходы с платных парковок и/или 30% от дорожного фонда (параллельно повысив транспортный налог).
4.2. Софинансировать транспортную работу с федерального уровня при условии выполнения соцстандарта и других требований программы
5. Исключить ограничение размеров штрафов за нарушение выполнения транспортной работы по регтарифу, установленные Постановлением Правительства №1445 от 19.08.2022
(Текущий штраф в среднем 1 000 рублей за 1 нарушение не стимулирует перевозчиков качественно выполнять перевозки пассажиров и должен быть увеличен примерно в 50 раз)
Пока протокола нет, можно пофантазировать. Свои мысли напишу в этом посте, а вы дополняйте пож-та в комментариях.
1. Кардинально переписать главный транспортный закон - 220-фз
1.1. вернуть возможность изменения нерегулируемых маршрутов до окончания срока действия свидетельства без согласия перевозчиков;
1.2. предоставить полномочия муниципалитетам (или уполномоченному органу, кому переданы полномочия по маршрутам) контролировать работу маршруты нерегтарифа (соблюдение требований к ПС, выполнение расписаний, всевозможные нарушения) как с возможностью выставления штрафов, так и лишения свидетельства
1.3. обязать крупные города соблюдать установленный социальный стандарт транспортного обслуживания
1.4. обязать города выделять финансирование транспортной работы не менее 65% от расчётной НМЦК по 351 приказу Минтранса (в среднем по всем маршрутам). При этом все маршруты должны перейти на работу по регтарифу за 3 года
2. Усилить федеральную поддержку софинансирования обновления общественного транспорта
2.1. Ускорить разработку новой глобальной программы по ГЭТ, включив туда поддержку транспортной инфраструктуры (расходы на которую должны составить не менее 50% суммы по каждому городу, чтобы в очередной раз не купили только подвижной состав)
2.2. Увеличить объёмы финансирования ОТ по БКД в 50 раз, пересмотреть условия софинансирования - 60 на 40 вместо нынешних 40 на 60, повысить качество рейтингования городов при отборе (предыдущий отбор не выдерживает никакой критики)
3. Совершить прорыв в области приоритетного проезда
3.1. Увеличить длину ВП в стране в 2 раза (с 1,5 тыс км до 3 тыс км)
3.2. Повысить % обособления трамвайных путей с 78 до 98% по стране
3.3. Внедрить платные парковки во всех крупных городах страны
3.4. Завести федеральный рейтинг городов по 3 пунктам выше + по достижению соцстандарта и публиковать его на сайте Минтранса РФ, обновляя раз в квартал
4. Разработать федеральную программу софинансирования транспортной работы общественного транспорта в городах
4.1. Создать фонд общественного транспорта (по аналогии с дорожным), защищённый от перераспределения на прочие статьи расходов. Определить постоянные источники наполнения фонда, например, доходы с платных парковок и/или 30% от дорожного фонда (параллельно повысив транспортный налог).
4.2. Софинансировать транспортную работу с федерального уровня при условии выполнения соцстандарта и других требований программы
5. Исключить ограничение размеров штрафов за нарушение выполнения транспортной работы по регтарифу, установленные Постановлением Правительства №1445 от 19.08.2022
(Текущий штраф в среднем 1 000 рублей за 1 нарушение не стимулирует перевозчиков качественно выполнять перевозки пассажиров и должен быть увеличен примерно в 50 раз)
Forwarded from Мэрия Череповца
Первый электробус «Генерал» уже к этим выходным приедет на испытания в Череповец. Мощный, вместительный, бесшумный, с системой климат-контроля, емким аккумулятором и функцией быстрой зарядки - все эти характеристики вы сможете оценить сами.
У горожан будет целый месяц на тест-драйв. Электробус выйдет на маршруты нашей «Автоколонны 1456» и станет работать во всех районах города. Решили сделать так, чтобы как можно больше череповчан оценили комфорт и ходовые свойства модели, которую мы выбрали. А чтобы впечатления были еще приятнее - проезд на нём будет бесплатным. Вспомните, новые трамваи, которые пришли в город в рамках национального проекта «Экология», мы выбирали таким же образом.
Транспорт оснащен комбинированной технологией зарядки. Его можно просто подключать к розетке ночью в автопарке. Станцию для пополнения аккумуляторов смонтируют на следующей неделе. Тогда же водители начнут знакомиться с транспортным средством.
На маршруты «Генерал» выйдет до конца августа.
У горожан будет целый месяц на тест-драйв. Электробус выйдет на маршруты нашей «Автоколонны 1456» и станет работать во всех районах города. Решили сделать так, чтобы как можно больше череповчан оценили комфорт и ходовые свойства модели, которую мы выбрали. А чтобы впечатления были еще приятнее - проезд на нём будет бесплатным. Вспомните, новые трамваи, которые пришли в город в рамках национального проекта «Экология», мы выбирали таким же образом.
Транспорт оснащен комбинированной технологией зарядки. Его можно просто подключать к розетке ночью в автопарке. Станцию для пополнения аккумуляторов смонтируют на следующей неделе. Тогда же водители начнут знакомиться с транспортным средством.
На маршруты «Генерал» выйдет до конца августа.
Forwarded from Администрация Иркутска
Здравствуйте! Работу по обновлению электротранспорта и сопутствующей инфраструктуры, в том числе и трамвайных путей, администрация Иркутска считает приоритетной. Общая протяженность пассажирских и парковых путей в Иркутске составляет 51162 метров. Обновить сразу все трамвайные пути в городе невозможно. Отказаться от осуществления пассажирских перевозок на трамваях не планируется. Этот вид транспорта имеет самую высокую провозную способность. Кроме того, многие трамвайные маршруты не дублируются другими видами общественного транспорта. Еще одно преимущество этого вида транспорта - отсутствие выбросов, загрязняющих веществ в атмосферу, а это очень важно для городских территорий. Комитетом по экономике и стратегическому планированию разработан комплексный план развития электрического транспорта, который предполагает обновление трамваев, ремонт, замену и реконструкцию элементов транспортной инфраструктуры. Для его реализации необходимо привлечение финансирования из бюджетов различных уровней, а также внебюджетных источников. Администрация Иркутска совместно с Правительством Иркутской области прилагают все усилия для претворения этого проекта в жизнь. Спасибо за неравнодушие!
Городские новости. Брянск.
ГТЛК поставит 17 троллейбусов в Брянск в рамках нацпроекта БКД.
ГТЛК заключила соответствующий лизинговый договор с МУП «Брянское троллейбусное управление» г. Брянска.
Поставка будет осуществлена в рамках мер поддержки Минтранса России по федеральному проекту «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Безопасные качественные дороги» (БКД). Обновление подвижного состава один из ключевых показателей инициативы социально-экономического развития «Мобильный город».
Технику планируется передать в регион до конца сентября 2023 года. Напомним, что в 2022 году ГТЛК поставила в Брянск по программе 14 троллейбусов, по планам нацпроекта в регион должны быть переданы еще 10 машин.
#Брянск #троллейбус #поставка #ГТЛК
ГТЛК поставит 17 троллейбусов в Брянск в рамках нацпроекта БКД.
ГТЛК заключила соответствующий лизинговый договор с МУП «Брянское троллейбусное управление» г. Брянска.
Поставка будет осуществлена в рамках мер поддержки Минтранса России по федеральному проекту «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Безопасные качественные дороги» (БКД). Обновление подвижного состава один из ключевых показателей инициативы социально-экономического развития «Мобильный город».
Технику планируется передать в регион до конца сентября 2023 года. Напомним, что в 2022 году ГТЛК поставила в Брянск по программе 14 троллейбусов, по планам нацпроекта в регион должны быть переданы еще 10 машин.
#Брянск #троллейбус #поставка #ГТЛК
Ведомости
ГТЛК поставит 17 троллейбусов в Брянск в рамках нацпроекта БКД
Новости компаний на «Ведомостях»
Forwarded from Железные дороги мира
Трамваи постройки CAF проходят испытания в Лиссабоне
Оператор городского пассажирского транспорта Лиссабона CARRIS приступил к испытаниям вагонов трамвая постройки компании CAF и обучению работе на них водителей. Новые трамваи появятся в городе впервые за 28 лет.
В декабре 2019 г. CAF была объявлена победителем тендера на поставку для Лиссабона 15 вагонов трамвая и их техническое обслуживание в течение 5 лет. На получение заказа стоимостью 43,4 млн евро претендовала также компания Stadler. Однако контракт был оформлен...
https://zdmira.com/news/tramvai-postrojki-caf-prokhodyat-ispytaniya-v-lissabone
Оператор городского пассажирского транспорта Лиссабона CARRIS приступил к испытаниям вагонов трамвая постройки компании CAF и обучению работе на них водителей. Новые трамваи появятся в городе впервые за 28 лет.
В декабре 2019 г. CAF была объявлена победителем тендера на поставку для Лиссабона 15 вагонов трамвая и их техническое обслуживание в течение 5 лет. На получение заказа стоимостью 43,4 млн евро претендовала также компания Stadler. Однако контракт был оформлен...
https://zdmira.com/news/tramvai-postrojki-caf-prokhodyat-ispytaniya-v-lissabone