Городские новости. Пермь.
Парк трамваев в 2023 году пополнится 30 новыми вагонами, об этом рассказал губернатор Пермского края Дмитрий Махонин во время послания Законодательному Собранию 20 апреля.
По словам Дмитрия Махонина, за три года в регион пришли 320 новых автобусов. В Перми в 2022- 64 автобуса и 24 новых трамвайных вагонов. В этом году города получит ещё 30 новых вагонов.
В ближайшее время планируется отказаться от старого транспорта и полностью перейти на низкопольный подвижной состав.В 2023 году Пермь получит 30 новых трамвайных вагонов
В ближайшее время краевой центр полностью перейдёт на низкопольный состав.
#Пермь #трамвай #ПКТС #городскиеновости
Парк трамваев в 2023 году пополнится 30 новыми вагонами, об этом рассказал губернатор Пермского края Дмитрий Махонин во время послания Законодательному Собранию 20 апреля.
По словам Дмитрия Махонина, за три года в регион пришли 320 новых автобусов. В Перми в 2022- 64 автобуса и 24 новых трамвайных вагонов. В этом году города получит ещё 30 новых вагонов.
В ближайшее время планируется отказаться от старого транспорта и полностью перейти на низкопольный подвижной состав.В 2023 году Пермь получит 30 новых трамвайных вагонов
В ближайшее время краевой центр полностью перейдёт на низкопольный состав.
#Пермь #трамвай #ПКТС #городскиеновости
Городские новости. Таганрог.
Пресс-служба проекта «Таганрогский трамвай» информирует, идущая сейчас масштабная реконструкция депо даст возможность задействовать все 50 новых современных трамваев, которые были закуплены для Таганрога. Что сейчас? На линии ежедневно выходят 28 красных вагонов по будням и 23 — по выходным. Интервал между трамваями одного маршрута составляет около 10-12 минут (на самых длинных маршрутах — до 15-20 минут). Средняя скорость движения трамвая достигает 18 км/ч. Что будет? После окончания реконструкции депо на линии выйдут все 50 новых трамваев. Интервал между ними сократится до 5-7 минут. После завершения штатной процедуры рихтовки пути после осадки средняя скорость движения увеличится до 20 км/ч. А это в два раза больше, чем было до начала реализации проекта «Таганрогский трамвай». Для сравнения: у автобусов в нашем городе средняя скорость не более 14 км/ч, а интервалы — 12-15 минут. Так что трамвай будет не только самым удобным, но и самым быстрым видом общественного транспорта.
Пресс-служба проекта «Таганрогский трамвай» информирует, идущая сейчас масштабная реконструкция депо даст возможность задействовать все 50 новых современных трамваев, которые были закуплены для Таганрога. Что сейчас? На линии ежедневно выходят 28 красных вагонов по будням и 23 — по выходным. Интервал между трамваями одного маршрута составляет около 10-12 минут (на самых длинных маршрутах — до 15-20 минут). Средняя скорость движения трамвая достигает 18 км/ч. Что будет? После окончания реконструкции депо на линии выйдут все 50 новых трамваев. Интервал между ними сократится до 5-7 минут. После завершения штатной процедуры рихтовки пути после осадки средняя скорость движения увеличится до 20 км/ч. А это в два раза больше, чем было до начала реализации проекта «Таганрогский трамвай». Для сравнения: у автобусов в нашем городе средняя скорость не более 14 км/ч, а интервалы — 12-15 минут. Так что трамвай будет не только самым удобным, но и самым быстрым видом общественного транспорта.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Транспортная реформа СПб продолжает вызывать шквал негатива. Больше всего горожан возмущают выросшие в 2 и более раз интервалы движения.
Для транспортных экспертов такой исход был заранее предсказуем. Когда заменяешь маршрутки малого класса на большие автобусы, очевидно, что частота движения последних сократится минимум в 2 раза. Также скорость самих автобусов будет ниже! Большая машина менее манёвренна + не сможет нарушать ПДД как это делают маршрутки.
Основная ошибка реформы видится в недостаточном внимании к транспортной инфраструктуре. Нужно было заранее ввести в 4 раза больше выделенок и обособить 95% трамвайных путей, внедрить шлюзы и приоритетный проезд трамвайных пересечений, построить новые остановки, орп, тпу, газовые заправки и др объекты. Ничего этого толком не было сделано за последние 5 лет. Отсюда и закономерный результат
Для транспортных экспертов такой исход был заранее предсказуем. Когда заменяешь маршрутки малого класса на большие автобусы, очевидно, что частота движения последних сократится минимум в 2 раза. Также скорость самих автобусов будет ниже! Большая машина менее манёвренна + не сможет нарушать ПДД как это делают маршрутки.
Основная ошибка реформы видится в недостаточном внимании к транспортной инфраструктуре. Нужно было заранее ввести в 4 раза больше выделенок и обособить 95% трамвайных путей, внедрить шлюзы и приоритетный проезд трамвайных пересечений, построить новые остановки, орп, тпу, газовые заправки и др объекты. Ничего этого толком не было сделано за последние 5 лет. Отсюда и закономерный результат
Новости отрасли.
20 апреля 2023 года в РУТ (МИИТ) Комитет по общественному транспорту Российской академии транспорта провел отраслевое совещание на тему: «Региональный комплексный план транспортного обслуживания населения – основные принципы разработки нормативно-правовой базы».
21 ноября 2022 года были приняты изменения в федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации», инициированные Минтрансом России. Этими изменениями введены новые понятия «региональный комплексный план транспортного обслуживания населения» (далее - РКПТО) и «региональный стандарт транспортного обслуживания населения» (далее - РСТОН). Положения закона, регулирующие принятие и реализацию этих документов, вступают в силу с 1 марта 2024 года.
www.public-transport.org.
20 апреля 2023 года в РУТ (МИИТ) Комитет по общественному транспорту Российской академии транспорта провел отраслевое совещание на тему: «Региональный комплексный план транспортного обслуживания населения – основные принципы разработки нормативно-правовой базы».
21 ноября 2022 года были приняты изменения в федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации», инициированные Минтрансом России. Этими изменениями введены новые понятия «региональный комплексный план транспортного обслуживания населения» (далее - РКПТО) и «региональный стандарт транспортного обслуживания населения» (далее - РСТОН). Положения закона, регулирующие принятие и реализацию этих документов, вступают в силу с 1 марта 2024 года.
www.public-transport.org.
‼️Дорогие коллеги и друзья!
Возвращаемся к нашей рубрике «Пять вопросов к эксперту».
Мы учли ваши пожелания, у нас в гостях эксперт - Анатолий Алексеевич Путин. Он возглавляет департамент транспорта администрации города Перми с 2019 года, ранее руководил МКУ "Гортранс", работал в МУП "Пермгорэлектротранс". Под руководством Анатолия Алексеевича была проведена транспортная реформа в Перми. В ходе реформы были реализован переход на брутто-контракты, как частных, так и муниципального перевозчика, что позволило создать базу для устойчивого функционирования и дальнейшего развития транспортной системы города. Кроме того, был существенно обновлен подвижной состав, введены новые формы оплаты проезда и сформировано новое тарифное меню для пассажиров.
Вопросы направляем на электронную почту [email protected]. Прием вопросов осуществляется с 24.04 по 05.05.2023г. Анатолий Алексеевич отберет 5 самых интересных вопросов и ответит на них.
Ответы на вопросы будут размещены в https://yangx.top/zatramvai и https://yangx.top/trambayki.
Возвращаемся к нашей рубрике «Пять вопросов к эксперту».
Мы учли ваши пожелания, у нас в гостях эксперт - Анатолий Алексеевич Путин. Он возглавляет департамент транспорта администрации города Перми с 2019 года, ранее руководил МКУ "Гортранс", работал в МУП "Пермгорэлектротранс". Под руководством Анатолия Алексеевича была проведена транспортная реформа в Перми. В ходе реформы были реализован переход на брутто-контракты, как частных, так и муниципального перевозчика, что позволило создать базу для устойчивого функционирования и дальнейшего развития транспортной системы города. Кроме того, был существенно обновлен подвижной состав, введены новые формы оплаты проезда и сформировано новое тарифное меню для пассажиров.
Вопросы направляем на электронную почту [email protected]. Прием вопросов осуществляется с 24.04 по 05.05.2023г. Анатолий Алексеевич отберет 5 самых интересных вопросов и ответит на них.
Ответы на вопросы будут размещены в https://yangx.top/zatramvai и https://yangx.top/trambayki.
Городские новости. Усть-Илимск.
Жители Усть-Илимска попросили у Мишустина денег на трамвай.
Обращение к председателю правительства России Михаилу Мишустину записали жители города Усть-Илимска – они попросили денег у премьер-министра на восстановление местного трамвайного предприятия. Соответствующая видеозапись появилась в YouTube.
«Жители города Усть-Илимска обращаются к Вам, просят дать прямое распоряжение немедленно восстановить движение скоростных трамваев в Усть-Илимске и в дальнейшем выделить денежные средства на продление трамвайной линии с приобретением нескольких новых трамваев в наш город», – сообщили люди в видеообращении.
Граждане попросили средства, так как узнали, что в начале апреля 2023 года власти выделили более 86 млрд рублей на развитие трамваев в регионах.
#трамвай #УстьИлимск #председательправительства
Жители Усть-Илимска попросили у Мишустина денег на трамвай.
Обращение к председателю правительства России Михаилу Мишустину записали жители города Усть-Илимска – они попросили денег у премьер-министра на восстановление местного трамвайного предприятия. Соответствующая видеозапись появилась в YouTube.
«Жители города Усть-Илимска обращаются к Вам, просят дать прямое распоряжение немедленно восстановить движение скоростных трамваев в Усть-Илимске и в дальнейшем выделить денежные средства на продление трамвайной линии с приобретением нескольких новых трамваев в наш город», – сообщили люди в видеообращении.
Граждане попросили средства, так как узнали, что в начале апреля 2023 года власти выделили более 86 млрд рублей на развитие трамваев в регионах.
#трамвай #УстьИлимск #председательправительства
Городские новости. Самара.
О возможном строительстве новой трамвайной ветки.
Власти не отказались от идеи строительства новой трамвайной линии в Самаре — до микрорайона Крутые Ключи. Информация о ней содержится в обновленной схеме территориального планирования Самарской области. Документ сейчас проходит процедуру согласования.
— Планируется построить трамвайную линию от железнодорожного вокзала Самары до ТЦ «МЕГА». Протяженность составит 25 км. Рельсы проложат по территории Самары и Волжского района. Установление зон с особыми условиями использования территорий из-за размещения объектов не требуется, — следует из документа.
Начать подготовку к обустройству новой трамвайной ветки власти планировали с разработки проекта планировки территории. Чиновники просили на эти цели из городского бюджета 19,3 миллиона рублей.
Однако проект пришлось отложить. Чуть позже стало известно, что проектом заинтересовались застройщики. Не исключено, что к реализации подключится инвестор.
#Самара #новаялиния #трамвай
О возможном строительстве новой трамвайной ветки.
Власти не отказались от идеи строительства новой трамвайной линии в Самаре — до микрорайона Крутые Ключи. Информация о ней содержится в обновленной схеме территориального планирования Самарской области. Документ сейчас проходит процедуру согласования.
— Планируется построить трамвайную линию от железнодорожного вокзала Самары до ТЦ «МЕГА». Протяженность составит 25 км. Рельсы проложат по территории Самары и Волжского района. Установление зон с особыми условиями использования территорий из-за размещения объектов не требуется, — следует из документа.
Начать подготовку к обустройству новой трамвайной ветки власти планировали с разработки проекта планировки территории. Чиновники просили на эти цели из городского бюджета 19,3 миллиона рублей.
Однако проект пришлось отложить. Чуть позже стало известно, что проектом заинтересовались застройщики. Не исключено, что к реализации подключится инвестор.
#Самара #новаялиния #трамвай
Новости отрасли.
Готов к публикации второй аналитический отчет «Трамвайный и троллейбусный транспорт в России. Итоги 2021-2022 года» подготовленный Первой компанией транспортной инфраструктуры, совместно с компанией Strategy Partners, Центром развития транспорта общего пользования Российского университета транспорта (ЦРТОП РУТ(МИИТ)), Российской академией транспорта и Международной ассоциацией предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ). Отчет продолжает серию отчетов о функционировании городского электрического транспорта (ГЭТ).
Представление Отчета состоится 28.04.2023 года в 14.00 в Общественной палате РФ, по адресу: Москва, Миусская пл. 7 стр.1.
К очному участию в мероприятии приглашены: Татьяна Горовая, Сергей Семенов, Александр Кондрашов, Александр Постников, Андрей Шестопалов, Александр Морозов.
В онлайн формате примут участие: Александр Егоров заместитель министра Правительства Челябинской области), руководство ряда городов РФ при содействии Союза российских городов.
#аналитика
Готов к публикации второй аналитический отчет «Трамвайный и троллейбусный транспорт в России. Итоги 2021-2022 года» подготовленный Первой компанией транспортной инфраструктуры, совместно с компанией Strategy Partners, Центром развития транспорта общего пользования Российского университета транспорта (ЦРТОП РУТ(МИИТ)), Российской академией транспорта и Международной ассоциацией предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ). Отчет продолжает серию отчетов о функционировании городского электрического транспорта (ГЭТ).
Представление Отчета состоится 28.04.2023 года в 14.00 в Общественной палате РФ, по адресу: Москва, Миусская пл. 7 стр.1.
К очному участию в мероприятии приглашены: Татьяна Горовая, Сергей Семенов, Александр Кондрашов, Александр Постников, Андрей Шестопалов, Александр Морозов.
В онлайн формате примут участие: Александр Егоров заместитель министра Правительства Челябинской области), руководство ряда городов РФ при содействии Союза российских городов.
#аналитика
Городские новости. Нижний Новгород.
Это электробус: на что хотят заменить старые троллейбусы в Нижнем — обзор популярных моделей.
Мнения жителей о том, нужны ли они городу, сильно разошлись. В начале апреля губернатор заявил, что в ближайшие годы троллейбусы в верхней части Нижнего Новгорода собираются заменить электробусами. Мы посмотрели, кто производит их в России и «дружественном» зарубежье, и сделали подборку из транспорта, который в скором времени может появиться в городе.
На фото: ЛиАЗ и белорусский электробус
Фото: Дмитрий Толстошеев
#НижнийНовгород #электробус #троллейбус
Это электробус: на что хотят заменить старые троллейбусы в Нижнем — обзор популярных моделей.
Мнения жителей о том, нужны ли они городу, сильно разошлись. В начале апреля губернатор заявил, что в ближайшие годы троллейбусы в верхней части Нижнего Новгорода собираются заменить электробусами. Мы посмотрели, кто производит их в России и «дружественном» зарубежье, и сделали подборку из транспорта, который в скором времени может появиться в городе.
На фото: ЛиАЗ и белорусский электробус
Фото: Дмитрий Толстошеев
#НижнийНовгород #электробус #троллейбус
Forwarded from Общественный транспорт
Киров: директор АТП Дмитрий Катынов об электробусах.
Вопрос на эту тему председатель ОПКО Сергей Улитин в рамках круглого стола о развитии транспортной инфраструктуры Кировской области задал гендиректору АТП Дмитрию Катынову –во время обсуждения ситуации с троллейбусным парком в Кирове.
— В системе координат троллейбус не самый универсальный источник передвижения, потому что нужны троллейбусные линии. Сейчас по крайней мере Москва смотрит в сторону электробусов. Вы как-то смотрели? – спросил Улитин. — Согласно классовых экономических конструкций, первым по экономике среди городских пассажирских перевозок стоит трамвай, второй – троллейбус, третий – автобус. У всех свои плюсы и минусы. Что касается электробусов, могу вам сказать: не по бюджету нам эта затея. Поэтому у меня видение такое: нужно отталкиваться от базового транспорта: трамвая нет – вычеркиваем, – прокомментировал Дмитрий Кытанов.
И добавил:
— Бюджет Москвы и Московской области может проглотить и не электробусы, возможно, и такси какие-нибудь беспилотные, так что… – сказал директор АТП, дополнив, что, «насколько помню, себестоимость билета на электробусы порядка 180 рублей, отсюда можно считать и экономику».
https://bnkirov.ru/news/obshchestvo/gendirektor-atp-ozvuchil-pozitsiyu-po-povodu-poyavleniya-v-kirove-elektrobusov/
Вопрос на эту тему председатель ОПКО Сергей Улитин в рамках круглого стола о развитии транспортной инфраструктуры Кировской области задал гендиректору АТП Дмитрию Катынову –во время обсуждения ситуации с троллейбусным парком в Кирове.
— В системе координат троллейбус не самый универсальный источник передвижения, потому что нужны троллейбусные линии. Сейчас по крайней мере Москва смотрит в сторону электробусов. Вы как-то смотрели? – спросил Улитин. — Согласно классовых экономических конструкций, первым по экономике среди городских пассажирских перевозок стоит трамвай, второй – троллейбус, третий – автобус. У всех свои плюсы и минусы. Что касается электробусов, могу вам сказать: не по бюджету нам эта затея. Поэтому у меня видение такое: нужно отталкиваться от базового транспорта: трамвая нет – вычеркиваем, – прокомментировал Дмитрий Кытанов.
И добавил:
— Бюджет Москвы и Московской области может проглотить и не электробусы, возможно, и такси какие-нибудь беспилотные, так что… – сказал директор АТП, дополнив, что, «насколько помню, себестоимость билета на электробусы порядка 180 рублей, отсюда можно считать и экономику».
https://bnkirov.ru/news/obshchestvo/gendirektor-atp-ozvuchil-pozitsiyu-po-povodu-poyavleniya-v-kirove-elektrobusov/
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Skoda Group рассматривает создание производств городского транспорта в Казахстане
Об этом сообщил Жандос Темиргали, зампред госкомпании Kazakh Invest, курирующей привлечение иностранных инвестиций в Казахстан, в ходе казахстанско-чешского форума в Астане. Производство трамваев планируется создать на базе трамвайного депо Павлодара, колесного транспорта (электробусы, троллейбусы) – в Алма-Ате. «Благодаря усилиям казахстанской стороны состоялись плодотворные переговоры с компанией Skoda Transportation (старое название, сейчас Skoda Group. – прим. ред.), и мы сегодня говорим о локализации данного производства», – приводит слова Темиргали «Интерфакс-Казахстан».
В последние годы совместное производство городского транспорта чешский производитель прорабатывал в России с «Синара – Транспортные Машины», однако на фоне геополитических условий и санкционного давления стороны решили завершить совместные проекты.
Большой материал ROLLINGSTOCK об истории трамваев Skoda – по ссылке.
Фото: Skoda Group
@rollingstock
Об этом сообщил Жандос Темиргали, зампред госкомпании Kazakh Invest, курирующей привлечение иностранных инвестиций в Казахстан, в ходе казахстанско-чешского форума в Астане. Производство трамваев планируется создать на базе трамвайного депо Павлодара, колесного транспорта (электробусы, троллейбусы) – в Алма-Ате. «Благодаря усилиям казахстанской стороны состоялись плодотворные переговоры с компанией Skoda Transportation (старое название, сейчас Skoda Group. – прим. ред.), и мы сегодня говорим о локализации данного производства», – приводит слова Темиргали «Интерфакс-Казахстан».
В последние годы совместное производство городского транспорта чешский производитель прорабатывал в России с «Синара – Транспортные Машины», однако на фоне геополитических условий и санкционного давления стороны решили завершить совместные проекты.
Большой материал ROLLINGSTOCK об истории трамваев Skoda – по ссылке.
Фото: Skoda Group
@rollingstock
Городские новости. Екатеринбург.
Глава города Алексей Орлов о развитии общественного транспорта и сотрудничестве с Беларусью.
Когда будет открыта долгожданная трамвайная ветка в новый район Академический? Как побратимство с Минском помогает Екатеринбургу развивать транспортную инфраструктуру? Об этом на пресс-конференции с российскими и зарубежными СМИ в ходе медиафорума на площадке XIII Евразийского экономического форума рассказал глава уральской столицы Алексей Орлов.
«Здесь мы говорим о создании транспортного каркаса большой екатеринбургской агломерации, и первые шаги в этом направлении уже сделаны", — отметил глава администрации Екатеринбурга Алексей Орлов.
Сегодня в городе реализуется масштабный проект по строительству трамвайной ветки новый административный район Академический. Как рассказал мэр города, строительство планируется завершить примерно в октябре. После этого потребуется обкатка. Глава уральской столицы выразил надежду на то, что первый трамвай пройдет по новой линии уже в этом году.
Глава города Алексей Орлов о развитии общественного транспорта и сотрудничестве с Беларусью.
Когда будет открыта долгожданная трамвайная ветка в новый район Академический? Как побратимство с Минском помогает Екатеринбургу развивать транспортную инфраструктуру? Об этом на пресс-конференции с российскими и зарубежными СМИ в ходе медиафорума на площадке XIII Евразийского экономического форума рассказал глава уральской столицы Алексей Орлов.
«Здесь мы говорим о создании транспортного каркаса большой екатеринбургской агломерации, и первые шаги в этом направлении уже сделаны", — отметил глава администрации Екатеринбурга Алексей Орлов.
Сегодня в городе реализуется масштабный проект по строительству трамвайной ветки новый административный район Академический. Как рассказал мэр города, строительство планируется завершить примерно в октябре. После этого потребуется обкатка. Глава уральской столицы выразил надежду на то, что первый трамвай пройдет по новой линии уже в этом году.
Новости отрасли.
«Трамвайный и троллейбусный транспорт в России. Итоги 2021-2022 года».
Представление Отчета состоится 28.04.2023 года в 14.00 в Общественной палате РФ, по адресу: Москва, Миусская пл. 7 стр.1.
Данный Отчет содержит уникальную аналитику о состоянии подвижного состава ГЭТ, прогнозе его продаж и объемов производства, оценивает емкость рынка подвижного состава ГЭТ в натуральном и денежном выражении. В рамках исследования впервые оценен ущерб от закрытия систем ГЭТ. В ходе мероприятия участники представят ключевые выводы отчета и ответят на вопросы представителей СМИ.
Онлайн-подключение к пресс-конференции по ссылке: https://us06web.zoom.us/meeting/register/tZUrc-igpj8vE9DhFMT6Cfb3aPeJf_9eO0fw
Принять участие в мероприятии возможно по предварительной регистрации.
По вопросам предварительной регистрации: Наталья Сиземина, менеджер по маркетингу и связям с общественностью в Strategy Partners.
[email protected]
+7 903 662 34 37
#аналитика
«Трамвайный и троллейбусный транспорт в России. Итоги 2021-2022 года».
Представление Отчета состоится 28.04.2023 года в 14.00 в Общественной палате РФ, по адресу: Москва, Миусская пл. 7 стр.1.
Данный Отчет содержит уникальную аналитику о состоянии подвижного состава ГЭТ, прогнозе его продаж и объемов производства, оценивает емкость рынка подвижного состава ГЭТ в натуральном и денежном выражении. В рамках исследования впервые оценен ущерб от закрытия систем ГЭТ. В ходе мероприятия участники представят ключевые выводы отчета и ответят на вопросы представителей СМИ.
Онлайн-подключение к пресс-конференции по ссылке: https://us06web.zoom.us/meeting/register/tZUrc-igpj8vE9DhFMT6Cfb3aPeJf_9eO0fw
Принять участие в мероприятии возможно по предварительной регистрации.
По вопросам предварительной регистрации: Наталья Сиземина, менеджер по маркетингу и связям с общественностью в Strategy Partners.
[email protected]
+7 903 662 34 37
#аналитика
Forwarded from #ЗаТрамвай!
‼️Дорогие коллеги и друзья!
Возвращаемся к нашей рубрике «Пять вопросов к эксперту».
Мы учли ваши пожелания, у нас в гостях эксперт - Анатолий Алексеевич Путин. Он возглавляет департамент транспорта администрации города Перми с 2019 года, ранее руководил МКУ "Гортранс", работал в МУП "Пермгорэлектротранс". Под руководством Анатолия Алексеевича была проведена транспортная реформа в Перми. В ходе реформы были реализован переход на брутто-контракты, как частных, так и муниципального перевозчика, что позволило создать базу для устойчивого функционирования и дальнейшего развития транспортной системы города. Кроме того, был существенно обновлен подвижной состав, введены новые формы оплаты проезда и сформировано новое тарифное меню для пассажиров.
Вопросы направляем на электронную почту [email protected]. Прием вопросов осуществляется с 24.04 по 05.05.2023г. Анатолий Алексеевич отберет 5 самых интересных вопросов и ответит на них.
Ответы на вопросы будут размещены в https://yangx.top/zatramvai и https://yangx.top/trambayki.
Возвращаемся к нашей рубрике «Пять вопросов к эксперту».
Мы учли ваши пожелания, у нас в гостях эксперт - Анатолий Алексеевич Путин. Он возглавляет департамент транспорта администрации города Перми с 2019 года, ранее руководил МКУ "Гортранс", работал в МУП "Пермгорэлектротранс". Под руководством Анатолия Алексеевича была проведена транспортная реформа в Перми. В ходе реформы были реализован переход на брутто-контракты, как частных, так и муниципального перевозчика, что позволило создать базу для устойчивого функционирования и дальнейшего развития транспортной системы города. Кроме того, был существенно обновлен подвижной состав, введены новые формы оплаты проезда и сформировано новое тарифное меню для пассажиров.
Вопросы направляем на электронную почту [email protected]. Прием вопросов осуществляется с 24.04 по 05.05.2023г. Анатолий Алексеевич отберет 5 самых интересных вопросов и ответит на них.
Ответы на вопросы будут размещены в https://yangx.top/zatramvai и https://yangx.top/trambayki.
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Уважаемые друзья и коллеги!
Не забывайте про правила нашей группы и российское законодательство.
Будем ценить свое время и время наших экспертов.
Пожалуйста, задавайте вопросы в конструктивном и уважительном стиле.
В теме письма указываем «5 вопросов эксперту».
Заранее благодарю!👮☺️
Не забывайте про правила нашей группы и российское законодательство.
Будем ценить свое время и время наших экспертов.
Пожалуйста, задавайте вопросы в конструктивном и уважительном стиле.
В теме письма указываем «5 вопросов эксперту».
Заранее благодарю!👮☺️