​🚊Мы решили физически отделить от автомобилей максимальное число трамвайных путей в Москве там, где это возможно

В 2021 году трамвайная сеть перешла под управление Московского метрополитена. С этого момента мы активно модернизируем инфраструктуру, чтобы она соответствовала жёстким требованиям главного столичного перевозчика. Наша цель – сделать трамвай таким же комфортным, стабильным и безопасным, как столичное метро. В ближайшее время начнём обособлять пути с помощью бордюров.

Зачем это нужно? Это уменьшит общее число сбоев из-за ДТП, увеличит скорость движения трамваев и сделает ваши поездки комфортнее и безопаснее. Смотрите карту ниже👇

🔹На первой — центр города, где есть обособление разметкой, но этого оказывается не всегда достаточно. Сбои происходят по всей длине улиц

🔹На второй — карта сбоев работы трамваев из-за ДТП на северо-западе Москвы, где пути обособлены физически — аварии происходят до 2,5 раз реже и в основном только на перекрёстках

В 90% случаев ДТП, к сожалению, виноваты автомобилисты, которые иногда из-за своей невнимательности создают задержки трамваев. Обособление позволяет снижать в 3 раза количество аварий с машинами на путях.

В 2022 году мы обустроим бордюры вдоль 68 км трамвайных путей — работы начнём уже в августе. Среди участков, которые планируется обособить – Лесная улица, Серпуховский Вал, Абельмановская и Красноказарменная улицы, и многие другие. Кроме того, мы будем перемещать остановки в более удобные и безопасные места.

Впервые такой подход мы применили в 2017 году, когда отделили трамвайные пути на Бульварном кольце – это позволило повысить скорость движения трамваев в 2 раза, а количество задержек из-за ДТП сократилось в 10 раз. В целом физическое обособление трамвайных путей от автомобилей – обычная практика для рельсовых систем различных городов и стран.

В каждом трёхсекционном трамвае единовременно могут ехать до 260 человек – в среднем это равноценно 200 автомобилям на дороге. Максимальное обособление трамвайных путей сделает поездки пассажиров городского транспорта быстрее, комфортнее и стабильнее.

Также в разных районах города продолжается строительство приподнятых платформ на остановках. Посадка и высадка на таких платформах удобнее – достаточно сделать всего один шаг, чтобы оказаться в салоне☺️

Совместно с Администрацией Челябинска разработан и реализуется перечень инфраструктурных мероприятий по улучшению работы транспорта в 2022 году

Часть мероприятий уже можно заметить на улицах города - новые остановочные павильоны, электронные табло прибытия транспорта, удобные трамвайные платформы и другие. Реализация же остальных мероприятий начнётся в ближайшее время.

Из наиболее важных отмечу следующие:
- продолжение отделения трамвайного движения от основного транспортного потока дорожными столбиками (ул. Каслинская, Кирова, Труда) и бордюрным камнем (ул. Российская);
- оптимизация пофазного разъезда с рельсовым транспортом на регулируемых пересечениях;
- новый светофор на выезде из автобусного парка для сокращения пробегов нулевых рейсов;
- организация новых пешеходных переходов для повышения пешеходной связности территорий;
- приближение стоп-линий на 6 перекрёстках для сокращения светофорного цикла и ускорения проезда всех участников движения;
- обустройство понижений на тротуарах в центре;
- продолжение программы по организации выделенных полос для общественного транспорта (подробности и обсуждение проектов запланировано на следующей неделе);
- ремонты трамвайных путей и переездов.

Также в следующем году постепенно начнут появляться новые остановочные пункты на улицах, где остановок никогда не было. Это позволит запустить автобусные маршруты по улицам, где до этого не ходил общественный транспорт, расширив охват маршрутной сети для многих многоквартирных домов, офисных центров и других важных объектов притяжения.

Новости отрасли.
Сергей Юрьевич Семёнов назначен директором Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России.
Семёнов сменил на этом посту Алексея Сергеевича Бакирея. Данный департамент один из самых важных в Министерстве, потому что курирует в том числе работу ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА (большинство жителей страны живёт именно в городах и ежедневно пользуется городскими транспортными системами).
Медленное развитие городского транспорта, даже упадок или закрытие отдельных видов транспорта, стимулирование внедрения приоритетного проезда, обустройство платного парковочного пространства, реформы маршрутных сетей в разных городах - всё это находится в зоне влияния упомянутого департамента.
Источник: https://yangx.top/city_transport/3554
#новости #минтрансрф

О метро В.А. Гиляровский "Москва и москвичи" "...В городской думе не раз поговаривали о метро, но как-то неуверенно. Сами "отцы города" чувствовали, что при воровстве, взяточничестве такую панаму разведут, что никаких богатств не хватит...

— Только разворуют, толку не будет. А какой-то поп говорил в проповеди:

— За грехи нас ведут в преисподнюю земли. "Грешники" поверили и испугались."

🔼🔼🔼 в Челябинске очень интересная билетная реформа. Стоимость месячного проездного снижена до цены 44 поездок по транспортной карте что, по идее, сделает именно проездной самой выгодной опцией для большинства горожан.

Из всех способов разовой оплаты проезда самый выгодный - по транспортной карте: на рубль дешевле, чем по банковской и на пять - чем наличностью, плюс бонус: при оплате транспортной карте пересадка в пределах 60 минут бесплатна (а раньше транспортная карта была дороже).

По идее, такое билетное меню должно полностью выдавить наличность из челябинского транспорта, останутся только транспортные карты и проездные, причём последних будет большинство.

Такая система оплаты проезда делает бессмысленной езду зайцем что, в свою очередь, позволит отказаться от кондукторов и сильно сэкономить.

Всё по науке, в общем 😍😍😍

Городские новости. Белгород.
Троллейбусам в Белгороде жить ! Поручение Председателя Государственной Думы Вячеслава Володина.
Обращаем внимание всей страны, средств массовой информации и депутатов на действия по разрушения электротранспорта в городе Белгороде, где всегда основным транспортом были троллейбусы. Развитая сеть маршрутов, стабильная работа с раннего утра до позднего вечера в любую погоду.
Но последние годы Администрация Белгорода стала систематически разрушать троллейбусы. Разрушены линии по улицам Магистральная, Преображенская - район завода АРЗ, линии по улицам Волчанской, Губкина в районе Харьковская гора, улице Мичурина на Асбестошиферный Комбинат.
Сейчас пытаются полностью разрушить троллейбусное движение в Белгороде. Ещё в 2018 году белгородцы дали понять, что категорически против закрытия троллейбусов.
Вместо того, чтобы прислушаться к людям, городские и областные чиновники снимают разные провокационные репортажи, чтобы сформировать плохое отношение к электротранспорту.
В связи с изложенным, возникает ряд вопросов:
-Троллейбусы - это инфраструктура города, такая же как водопровод и мосты. Не стыдно ли вам в администрации разрушать Белгород ? То прекрасное, что строилось человеком труда, сейчас вами разрушается.
-Где депутаты ? Почему ничего не делаете и не отстаиваете интересы города ?
-Почему люди должны дышать выхлопными газами ?
Хватит обманывать людей, что в бюджетах отсутствуют деньги на содержание и развитие электротранспорта !
Учитесь у других регионов: в Саратовской области год назад восстановили троллейбусную линию по мосту из Саратова в Энгельс, а в Саратов приобрели более сотни новых троллейбусов. Сейчас (август 2022) поступает новая партия троллейбусов в Волгоград. Готовится приобретение новых троллейбусов в Ставрополь. Год назад Новокуйбышевск - город с населением всего около 100 тысяч человек получил партию новых троллейбусов.
Считаем, что попытки закрытия и разрушения электротранспорта должны привести к отставкам.
Мы подали заявления в Генеральную Прокуратуру России с требованием обязать Правительство Белгородской области и Администрацию Белгорода сохранить и развивать троллейбусное движение, а жители Белгорода продолжают собирать подписи.
Мы вместе должны приложить все усилия для сохранения троллейбусов.
Разрушение троллейбусных линий и закрытие троллейбусов
- преступление, совершенное против всех жителей Белгорода !
Все причастные к разрушению троллейбусного движения должны быть немедленно уволены и привлечены к уголовной ответственности !
Закрытие троллейбусов - деградация города и прямой путь к росту онкологических заболеваний !
После многочисленных обращений жителей городов Белгорода и Астрахани в Государственную Думу ФС России Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин поручил провести парламентские слушания по вопросам развития троллейбусов и трамваев в регионах.
Основными на парламентских слушаниях должны стать решения о восстановлении движения троллейбусов в Белгороде и Астрахани в кратчайшие сроки !
https://www.youtube.com/watch?v=oIBrPP_Pktk
#Новости #электрическийтранспорт #троллейбус

Интересное решение. Интересен источник финансивроания. Судя по всему - ИБК. https://news.sarbc.ru/main/2022/08/16/277379.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Тамбов: врио губернатора попросил Президента помочь с общественным транспортом.

Временно исполняющий обязанности главы администрации Тамбовской области Максим Егоров в режиме видеоконференции доложил президенту Владимиру Путину о социально-экономической ситуации в регионе. Содержание беседы отражено на официальном сайте главы государства.

При этом глава области указал президенту на вопросы развития Тамбовщины, которые не решить без федеральной помощи. Так, для организации перевозки людей региону необходимо как минимум 80 автобусов среднего и малого классов («новый транспорт, конечно, должен быть на экологическом газомоторном топливе»).

https://www.kommersant.ru/doc/5514198

Электрификация общественного транспорта приносит Пуне мировое признание

Город Пуна является финалистом премии C40 Cities Bloomberg Philanthropies Awards 2022 года в категории «Объединимся, чтобы очистить воздух, которым мы дышим» в знак признания его решений по электрификации общественного автобусного транспорта.

Электрификация общественного транспорта является важнейшим аспектом минимизации углерода в Индии и во всем мире.

«Каждый год транспортный сектор Пуны выбрасывает в атмосферу около 1,1 миллиона метрических тонн CO2 — примерно пятую часть годовых выбросов парниковых газов города. Выбросы транспортных средств составляют около 25% городских выбросов твердых частиц (ТЧ), что в среднем превышает международные нормы», — говорится в заявлении, опубликованном PMC.

Ожидается, что использование электронных автобусов в Пуне резко сократит выбросы парниковых газов в городе. По данным властей, к концу 2022 года в системе общественного автобусного транспорта Пуны будет 650 электробусов. Кроме того, планируются закупки 300 мини-электробусов для обслуживания растущей сети метро. Ожидается, что сокращение выбросов CO2 за счет этих электрических автобусов в течение срока их службы будет эквивалентно выбросам CO2 за весь срок службы почти 3000 автомобилей, работающих на бензине.

Викрам Кумар, муниципальный комиссар (PMC): «Я рад, что наше стремление сделать наш город более пригодным для жизни признано C40 и Bloomberg Philanthropies. Электрификация общественного транспорта является важнейшим частью снижения уровня углерода в городе. Пуна подала пример другим городам, управляя одним из крупнейших муниципальных парков электронных автобусов в Индии.

Политика штата Махараштра в отношении электромобилей рекомендует электрифицировать 25% парка общественного транспорта к 2025 году. Пуна достигнет этой цели к 2022 году, на два года раньше запланированного срока. Мы прилагаем все усилия для достижения наших климатических целей таким образом, чтобы это улучшало уровень жизни и укрепляло здоровье населения. Мы надеемся продолжить эту важную работу и сделать Пуну пионером устойчивой мобильности в стране».

​#транспортноепланирование
#транспортноемоделирование
Мощная база данных о транспортной политике разных городов мира – Transit Explorer 2022 👍🏻

На карте представлена информация обо всех существующих, строящихся и планируемых транзитных маршрутах с фиксированными дорогами в Северной Америке, Африке и некоторых частях Европы и Южной Америки, а также исторические данные о большом количестве закрытых линий.

Щелкните город, чтобы увеличить его, или выберите его в раскрывающемся меню.

Российские и белорусские производители общественного транспорта сохранят объёмы выпуска, но потребуется нарастить господдержку спроса со стороны городов⚡️

Вчера был опубликован новый обзор развития общественного транспорта в городах России. Прочитать можно здесь.

А сегодня мы делимся большим интервью с производителями транспорта. Поговорили с представителями: «Группы ГАЗ», ПАО «КАМАЗ», Усть-Катавского вагоностроительного завода (группа «Роскосмос»),«Волгабас Групп», «ПК Транспортные системы», «РариТЭК», «Синара – Транспортные Машины», Минского автомобильного завода, «Белкоммунмаш», «Транс-Альфа», Уфимского трамвайно-троллейбусного завода.

Ключевые факты:
🔹 на 5,3% снизился выпуск автобусов в I полугодии 2022 г.
🔹 на 22% повысился выпуск трамваев в I полугодии 2022 г.
🔹 Типичные проблемы — увеличение стоимости комплектующих и сроков поставки, уход с рынка иностранных партнеров и отказ поставщиков от работы по договорам.
🔹 Проблема замены поставщиков из недружественных стран большинством производителей решена.

Что в планах:
🔹 Большинство опрошенных производителей намерены сохранить объемы выпуска на уровне прошлого года или даже превысить их.

Что поможет:
🔹 Запуск долгосрочных государственных программ обновления парков в регионах.
🔹Отдельная федеральная программа по троллейбусам.
🔹Активное вовлечение институтов развития — в частности, ВЭБ.РФ.

План действий по общественному транспорту Эдинбурга. Часть 1

Городской Совет по вопросам труда заявил, что они полны решимости достичь нулевого показателя по выбросу парниковых газов к 2030 году и отдать приоритет общественному транспорту. Лидеры и официальные лица Совета сейчас работают над стратегией, а подробные планы должны быть опубликованы 2 декабря.

Транспортный администратор Артур Скотт сказал: «Это ключевая часть наших амбиций по достижению нулевого показателя и сокращению использования автомобилей в городе».

Он считает, что проект новой трамвайной линии от Грантона на севере до центра города и госпиталя сможет удвоить пропускную способность существующей сети. Стоимость его реализации составит не менее 1 миллиарда фунтов стерлингов.

Совет должен будет попросить шотландское правительство помочь финансировать проект: «Для прогресса потребуется поддержка со стороны правительства Шотландии. Мы стремимся работать в партнерстве с ними для осуществления инвестиций, имеющих национальное значение. Правительство может помочь нам реализовать наши общие амбиции».

По мнению Артура, правительство поддерживает метро Clyde, систему легкорельсового транспорта в районе Глазго, стоимость которой оценивается в 30 миллиардов фунтов стерлингов. «Если такая сумма денег поступает в Глазго, мы сможем обосновать необходимость финансирования и трамвайной линии через Эдинбург, но речь идет о совместной работе».

«Первоначальный трамвайный проект действительно имел серьезные проблемы. Из-за этого люди потеряли веру в инвестиции в трамваи в Эдинбурге. Однако продление линии до Ньюхейвена в целом было успешным проектом, и теперь люди могут сильнее поверить в то, что мы делаем», — добавил он.

Между тем, Ньюхейвен может стать одним из концов нового пассажирского паромного маршрута через Форт в Файф. «За линией Ньюхейвена, которая близится к завершению, появился интерес к паромному сообщению с Керколди. В совете были технические обсуждения по этому поводу, и на политическом уровне я нахожусь в процессе договоров. Встреча с Советом города Файф в начале следующего месяца. Посмотрим, какие возможности мы имеем», — говорит Артур Скотт.