Городские новости. Санкт-Петербург.
👩‍💻 Стало известно, где в Петербурге разрешат поехать беспилотным трамваям.
Правительство Петербурга спустя несколько месяцев после введения экспериментального правового режима назвало конкретные улицы, куда пустят беспилотные трамваи. И не совсем беспилотные тоже.
Проект постановления опубликован 3 февраля. Оно устанавливает зоны эксплуатации высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств 1-й категории и 2-й категории для Горэлектротранса. Под первыми понимают трамвай с водителем-испытателем, под вторым — трамвай с инженером-испытателем, не выполняющим функции водителя, при том что маршрутизацией и диспетчеризацией удаленно занимается оператор.
Напомним, в комплексной схеме организации дорожного движения Петербурга был предложен один из таких маршрутов — № 18 от Шаврова до метро «Старая Деревня».
Экспериментальный правовой режим для высокоавтоматизированных трамваев в Москве и Петербурге запустили прошлым летом. Однако для испытаний требовалось установить конкретные маршруты, чем теперь и занимается Смольный.
При этом в Горэлектротрансе неоднократно подчеркивали, что нацелены на совершенствование нынешней системы активной помощи водителю, которая реагирует на превышение скоростного режима и на препятствие на путях. Руководство видит реальное снижение аварийности при ее использовании.
На эксплуатацию полного беспилотника в предприятии в ближайшее время не рассчитывают и подчеркивают, что если в Москве пойдут по этому пути, то ГЭТ готов принять на работу высвободившихся водителей. При этом сама технология разрабатывается.
#СанктПетербург #трамвай #Затрамвай

Интересная информация. Барнаул.
👩‍💻 Свой по рельсам: что известно о первом трамвае барнаульской сборки "Гранит".
В Барнауле собрали прототип первого трамвая, которому дали название "Гранит". Он сделан из отечественных комплектующих, часть из которых изготовили алтайские специалисты. С прошлого года он начал накатывать свои первые километры по улицам краевой столицы. Вагон с серым кузовом не раз замечали в разных районах города. В настоящее время он продолжает проходить обкатку и уже обзавелся собственным сертификатом, разрешающим эксплуатацию и перевозку пассажиров. Впереди его ждет серийное производство.
Новый трамвай, получивший название "Гранит", собрали на предприятии "Алтай Геомаш" совместно с барнаульской компанией "Мэтр" и в сотрудничестве с красноярской организацией "Русал".
О том, будет ли город выкупать трамвай местного производства, неизвестно. Хотя такой вариант развития электротранспорта обсуждали во время презентации "Гранита" в прошлом году – в День России. Между тем власти Барнаула не исключают приобретение некоей новой единицыэлектрического подвижного состава. На официальном сайте госзакупок в конце прошлого года появилась соответствующая позиция плана-графика на 2025 год, составленного для комитета муниципального заказа города. Речь идет о предполагаемой "поставке трамвая". На эти цели заложено 96,9 млн рублей. Какой именно вагон планируют приобрести, в карточке, увы, не сказано.
По словам Владимира Отмашкина, идея создания своего вагона появилась пять-шесть лет назад. К реализации задуманного перешли лишь в прошлом году, когда, отмечает эксперт, ситуация с нехваткой подвижного состава, особенно нового и современного, стала накаляться.
В итоге на барнаульском предприятии "родился" первый прототип трехосного односекционного вагона с серым кузовом, широкой раздвижной дверью посередине и вместительной накопительной площадкой для пассажиров. Пока готов только один вагон.
#Барнаул #гранит #трамвай #Затрамвай

Модернизация трамвайной системы — одно из ключевых направлений развития столичного транспорта
 
Только за 2024 год пассажиры воспользовались трамваями свыше 190 млн раз.
 
👍 Ведём постоянную работу по отделению трамвайных путей от автомобильных дорог. Больше 250 км путей выделены физически, ещё свыше 35 км — разметкой.
 
Доля общего обособления трамвайных путей выросла уже до 82%.
 
Благодаря этому движение трамвая становится более предсказуемым — снизилось число аварий и сбоев на путях по вине других участников. За счёт физического обособления за последние три года время задержек сократилось более чем в два раза.
 
🚊 Например, положительную динамику можно отметить на улицах Бориса Галушкина, Красноказарменной и Орджоникидзе.
 
В столице работают восемь маршрутов, которые полностью обособлены от автомобильных дорог: №1, 6, 10, 15, 16, 17, 21 и 28. На 90% отделены ещё четыре — №2, 13, 25 и 31.