Городские новости. Ростов-на-Дону.
Решения разработанного документа планирования могут создать проблемы пассажирам ряда районов Ростова.
В нём нет ни слова о закупках автобусов-«гармошек», а на ряде существующих маршрутов останутся микроавтобусы.
Администрация Ростова-на-Дону опубликовала проект планирования транспортных перевозок. Его разработал Российский университет транспорта за 41,4 млн рублей. Предполагалось указать, что нужно создать для обслуживания населения транспортом и как повысить его привлекательность.
В документе расписаны мероприятия на 2025-2029 годы. Пока команда «Ростовского Городского Транспорта» не изучила его полностью, но ряд решений успели проанализировать и их уже достаточно для того, чтобы советовать не принимать документ в таком виде.
#РостовнаДону #новостиотрасли #проблемы #пассажирскийтранспорт

Городские новости. Ростов-на-Дону.
«МосТрансПроект» определит трассировку трамвайных линий в Ростове.
В Ростове-на-Дону продолжается работа по выработке оптимальных решений по определению трассировки трамвайных линий. Об этом «Ведомости Юг» сообщил заместитель министра транспорта Ростовской области Христофор Ермашов. К работе по определению трассировки привлекли ГБУ «МосТрансПроект».
Эксперты ведут поиск оптимальных решений с участием администрации города, которая является концедентом проекта по модернизации и созданию инфраструктуры трамвайных линий, а также концессионера ООО «Синара – ГТР Ростов-на-Дону». Комиссионное обследование предполагаемых участков трамвайных маршрутов, по данным Ермашова, завершено 21 декабря 2024 г.
Изначально модернизация ростовской трамвайной сети с севера на юг предполагала соединение жилого района Суворовский с историческим центром Ростова, а с запада на восток (через исторический центр города) – жилого района Левенцовский с будущим жилым районом на месте старого аэропорта. Общий объем предполагаемого финансирования по проекту модернизации ростовский трамвайной сети составляет 61 млрд руб. Как изменится стоимость проекта с учетом новых решений пока неизвестно.
В феврале врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь назвал первоначальный проект сложным в реализации для донской столицы. Так, на встрече со СМИ он подчеркнул, что существующая трамвайная система в Таганроге не применима к донской столице, так как это «отдельное полотно», а в Ростове модернизацию планируют проводить в рамках существующей дорожной сети.
Как писали «Ведомости Юг» в январе, среднесуточное число пассажиров, перевозимое трамваями в Ростове, в 2032 г. должно составить 230 000 человек. Такая оценка содержится в документе планирования регулярных перевозок пассажиров, разработанном по заказу администрации города. Для сравнения в 2024 г. в среднем в сутки ростовские трамваи перевозили 10 000 человек.
#РостовнаДону #трамвай #проект #пересмотр #Затрамвай

Городские новости. Ростов-на-Дону.
Строительство трамвайной линии от Левенцовского микрорайона до ул. Станиславского планируют завершить к декабрю 2026 г. Об этом сообщает «Деловая газета. Юг» со ссылкой на пресс-службу администрации города. Общие цифры по модернизации трамвая в рамках концессии пока подтверждают: реконструкция 43,4 км трамвайных путей, 75,3 км новых трамвайных линий, реконструкция обоих депо и 15 тяговых подстанций, ещё 6 подстанций построят заново. Закупка 106 новых трамваев, в т.ч. 76 новых трёхсекционных. Общий объём финансирования – 61 млрд. руб.
#РостовнаДону #трамвай #новаялиния #Затрамвай

Городские новости. Ростов-на-Дону.
Проект ростовского скоростного трамвая проходит корректировку.
Над внесением изменений в проект совместно трудятся специалисты научно-исследовательского и проектного института «Мостранспроект», компании «Синара – городские транспортные решения Ростов» и ученые ДГТУ.
По информации издания «Ведомости Юг» со ссылкой на замгубернатора – министра транспорта области Алену Беликову, уже найдены оптимальные решения, улучшающие проект модернизации ростовской трамвайной сети.
Пока же, как известно, работа по реализации ростовского трамвайного проекта приостановлена по решению врио губернатора области Юрия Слюсаря. Причины: возникшие сложности в реализации и сомнения в том, что в своем изначальном виде проект способен решить острую транспортную проблему Ростова.
Кроме того, выяснилось, что проект, который реализовала компания «Синара», заметно превышал сметную стоимость, Это создавало риск неосвоения федеральной бюджетной субсидии. К тому же оказалось, что проектная документация для пяти этапов строительства обновленной трамвайной сети еще не проходила Госэкспертизу.
После этого к корректировке проекта и привлекли группу столичных специалистов. А донское правительство направило в федеральное министерство транспорта письмо с просьбой перенести финансирование с 2024 года на 2025-й – во избежание потерь в случае неиспользования выделенных средств.
Напомним, что в существующем сегодня виде проект модернизации ростовского трамвая предполагал соединение микрорайона Суворовский с историческим центром Ростова. В то же время Левенцовский жилмассив планировалось соединить с будущим жилым комплексом, строящимся на месте старого аэропорта. Но первым делом Левенцовка должна быть соединена с центром города.
С этого и начали реализацию ростовского трамвайного проекта. Различные его этапы предусматривали прокладку трамвайных маршрутов из центра в Северный жилмассив и микрорайоны Темерник и Александровка. Общий объем финансирования по проекту достигал 61 млрд рублей.
Работы по реализации ростовского трамвайного проекта стартовали два года назад. Предстояло модернизировать 119 и проложить свыше 75 километров трамвайных путей. Реконструкции подлежало более двух десятков тяговых подстанций. В рамках проекта планировалось закупить 76 трехсекционных трамваев и обновить 30 действующих сегодня вагонов.
Каковы конкретно будут вносимые сейчас в ростовский трамвайный проект изменения и насколько после этого трамвай южной столицы будет отвечать понятию «скоростной», не уточняется. Как отметила А. Беликова, суть новых проектных решений станет известна только после того, как все изменения будут приняты.
Но в любом случае для продолжения работ по модернизации ростовского трамвая потребуется изменить концессионное соглашение с «Синарой». Такие изменения найдут отражение в дополнительном соглашении. Над его условиями сегодня работают донские власти и представители компании «Синара – городские транспортные решения Ростов».
Не исключено, что вся эта работа может сказаться на сроках реализации трамвайного проекта, который первоначально планировалось завершить к 2028 году. Новые сроки также будут внесены в готовящееся сейчас дополнительное соглашение с компанией.
#РостовнаДону #трамвай #проект #скоростнойтрамвай #Затрамвай

Городские новости. Ростов-на-Дону.
Департамент транспорта Ростова отчитался, что «в 2024 году сложился отрицательный финансовый результат». Об этом говорится в ответе городских властей на запрос 161.RU.
В качестве примера в администрации привели базового автобусного перевозчика — муниципальную компанию «Ростовпассажиртранс». Она перевозит до 40% пассажиров от общего объема. Власти не назвали конкретную цифру. Но, по данным сервиса «СПАРК-Интерфакс», убыток автобусного перевозчика в прошлом году составил 148,5 миллиона рублей. Для сравнения — 2023 год «Ростовпассажиртранс» закончил с убытком в 674,6 миллиона рублей.
Другое муниципальное предприятие — «Ростовская транспортная компания» (РТК), специализирующееся на электротранспортных перевозках, тоже несет убытки. В 2024 году они составили 371,3 миллиона рублей, а годом ранее — 226,7 миллиона рублей. Чтобы поддержать электротранспортное предприятие, власти выделили ему субсидии на оплату электроэнергии, техническое обслуживание электробусов, ремонт трамвайных вагонов и капремонт троллейбусного депо.
О компенсации убытков за счет повышения платы за проезд речи пока не идет.
«В настоящее время материалы по установлению (изменению) тарифов на регулярные перевозки пассажиров и багажа не сформированы перевозчиками и не рассматриваются уполномоченными службами», — заявили в администрации Ростова.
Последний раз тариф на проезд в общественном транспорте в Ростове меняли в ноябре 2023 года. В марте этого года тогдашний глава департамента транспорта города Вадим Шкабарня говорил, что автотранспортные предприятия в Ростове считают необходимым пересмотреть тарифы. Они связали это с высоким уровнем инфляции.
По закону, менять тариф на проезд в общественном транспорте власти могут раз в год.
#РостовнаДону #трамвай #тарифы #итоги #Затрамвай

Интересное мнение. Ростов-на-Дону.
👩‍💻 «Не прошло проверку временем»: аналитик — о том, как вести скоростной трамвай с Западного в центр Ростова. Он предложил убрать парковки, чтобы было больше места.
Власти Ростовской области после общения со столичными экспертами решили, как продолжать строить скоростной трамвай из Левенцовки в центр. Пути, скорее всего, будут прокладывать по проспекту Стачки. Но чтобы избежать пробок, начнут искать дорогу-дублер.
— Ростов-на-Дону значительно отстает от других городов-миллионников по развитию трамвайной сети. Со значительной её частью расстались в ранние постсоветские годы, и это решение не прошло проверку временем.
Концессионный проект должен вернуть трамваю более актуальные позиции в транспортной системе города. При этом важны его сильные стороны — обособленное полотно и высокая провозная способность за счет применения сочлененных трехсекционных составов.
На проспекте Стачки трамвай раньше был и работал до 2002 года. Теперь наступило время возвращать его назад. Хотя это бывает и непросто, но реализуемо. В Москве смогли спустя 72 года вернуть трамвай на улицу Сергия Радонежского, и место для него нашлось. В этом году трамваи возвращают на Трифоновскую улицу и улицу Гиляровского, где пути бездействовали с 1995 года и на улице Гиляровского вблизи Рижского вокзала были полностью демонтированы.
Важной частью любого крупного строительного проекта, связанного с дорожными работами, является проект организации движения на время работ. Часто приходится сужать или перекрывать проезжую часть для того, чтобы потом появилась новая дорога или развязка, или же, как в случае Ростова, новая трамвайная линия.
При этом правилом хорошего тона является проведение математического моделирования транспортных потоков, которое должно выявить, справятся ли частично перекрываемый участок или его действующие обходные пути с нагрузкой. Или же надо предусмотреть альтернативные варианты — перекрытие меньшего числа дорожных участков или расширение параллельных транспортных коридоров. Нередко выясняется, что лучше сделать меньше перекрытие, но потратить больше времени на строительство, чем устроить коллапс.
Также порой оказывается, что, если на улицах, по которым в объезд хотят направить транспорт, временно ликвидировать все парковки, то пропускная способность возрастает. И не надо даже строить новых дорог.
Часто выходом является временная отмена каких-то поворотов на перекрестках, что позволяет сделать более длинными те фазы движения, которые «держат» весь поток.
Еще одна мера — приоритет общественного транспорта в зоне строительных работ. Автобусы, троллейбусы и электробусы способны перевозить больше людей, чем индивидуальный транспорт. Поэтому в проблемных местах создают временные или постоянные выделенные полосы для движения общественного транспорта. Практикуют в российских городах на отдельных загруженных участках и полное ограничение движения всех видов транспорта, кроме общественного.
Меры могут быть разными, в качестве дороги-дублера могут выступить и существующие улицы, если этого позволяют условия. Но для этого нужны соответствующие расчеты.
Строительство новых линий и реконструкция существующих в рамках проекта «Ростовский трамвай» пройдет в четыре этапа. Мы рассказывали, как планируют организовать трамвайную сеть в городе. Первая линия свяжет Левенцовку и центр города. Проектом занимается уральская компания «Синара». Предварительная сумма затрат на «Ростовский трамвай» превышает 60 миллиардов рублей. Будут созданы два депо и 119 километров трамвайных путей, из которых 75,3 построят с нуля. Завершить проект планировали в 2028 году, но, вероятно, сроки сдвинутся.
#РостовнаДону #трамвай #новаялиния #мнение #эксперт #Затрамвай

Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩‍💻 «В стадии проработки»: концессионер — о будущем трамвая с Западного в центр Ростова. Как прокладывать пути по Стачки, пока только думают.
Тем временем работы в Левенцовском микрорайоне уже идут к завершению. Подробностями с корреспондентом 161.RU поделились в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай».
Модернизацией трамвайной сети в Ростове занимается «Синара — ГТР Ростов-на-Дону». Строительство новых линий и реконструкция существующих пройдут в четыре этапа. Первая линия должна связать Левенцовский микрорайон и центр города. Предполагается, что трамвайные пути пройдут и по проспекту Стачки. Также планируется проложить пути на Суворовский, Северный, Темерник, Александровку.
Работы пока ведут в Левенцовском микрорайоне. Там уже уложили рельсы, установили контактные опоры, смонтировали тяговую подстанцию и провели пусконаладочные работы.
«На финальной стадии сопутствующие работы: установка бортового камня, монтаж ограждений и укладка плитки», — сообщили 161.RU в пресс-службе «Ростовского трамвая».
Но как прокладывать пути дальше в центр, пока неясно.
«Что касается участка на проспекте Стачки, то пока этот вопрос находится в стадии проработки с администрацией города и региона. Мы находимся в тесном сотрудничестве с коллегами по поиску наилучшего решения и прикладываем все усилия, чтобы реализовать проект качественно, минимизировав временные неудобства для жителей», — сообщил 161.RU концессионер.
Он уверяет, что отказываться от строительства трамвая нельзя и что этот проект очень важен для города.
«Ростову-на-Дону необходим современный и экологичный магистральный транспорт, и трамвайная система полностью соответствует этим требованиям. Это инвестиции в будущее: в транспортную доступность города, экологию и качество жизни ростовчан», — заключили в «Ростовском трамвае».
В феврале этого года врио губернатора Юрий Слюсарь заявил, что трамвайный проект его не устраивает. Чиновники консультировались с московскими транспортными экспертами. На днях власти заявили, что трамвайные пути все-таки лучше прокладывать по проспекту Стачки. Но чтобы минимизировать пробки, для Стачки нужно искать дорогу-дублер.
#РостовнаДону #трамвай #новаялиния #Затрамвай

Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩‍💻 Стоимость проекта ростовского скоростного трамвая существенно возросла. Об этом заявила заместитель губернатора — министр транспорта Ростовской области Алёна Беликова на расширенном заседании правительства региона.
По её словам, из-за удорожания проекта ведутся переговоры о корректировке параметров соглашения и пересмотре сметы. При этом на 2025 год уже запланировано выделение 9,2 млрд рублей, включая 7,6 млрд из федерального бюджета и 1,5 млрд из внебюджетных источников. Конкретное распределение средств пока не раскрывается.
Напомним, первоначальная оценка проекта составляла 61 млрд рублей. Однако строительство идёт с задержками: пока пути проложены только в Левенцовке — от Жданова до Малиновского. Продление линии к центру города, запланированное на конец 2024 года, так и не началось. В настоящее время на завершённых участках ведутся работы по благоустройству.
В феврале текущего года врио губернатора Юрий Слюсарь объявил о приостановке проекта и привлечении московских специалистов, включая экспертов «МосТрансПроекта», для его пересмотра. Весеннее обследование трассы выявило необходимость строительства дублёра проспекта Стачки перед продолжением работ на Западном направлении. Губернатор поручил подготовить конкретные решения по этому вопросу.
Экспертная комиссия после осмотра трамвайных путей этой весной заключила: реализация проекта скоростного трамвая в Западном жилом массиве потребует создания дублёра проспекта Стачки. Специалисты обосновали это тем, что действующая магистраль не сможет обеспечить нормальный транспортный поток после начала строительных работ.
#РостовнаДону #трамвай #новаялиния #проблемы #Затрамвай