Немного красоты в ленту.
🎄 🔔 🤭 Ленинград.
Невский проспект до реконструкции.
1954 год.
Автор: Худ. Ласточкин С.П (1927-1992 годы).
#Ленинград #картина #трамвай #история #Затрамвай
Невский проспект до реконструкции.
1954 год.
Автор: Худ. Ласточкин С.П (1927-1992 годы).
#Ленинград #картина #трамвай #история #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤19🔥4🥰4
Forwarded from Город в движении
Ленинградский трамвай - один из символов Победы. Запуск трамвайного движения в 1942 году стал переломным моментом, после которого стало ясно, что город выжил и не будет сдаваться. Это был праздник для измождённых жителей. И шок для врага. Трамвай взял на себя почти всю городскую логистику (не только перевозку пассажиров, но и эвакуацию раненых, перевозку продуктов, почты, промышленных и военных грузов, вывоз мусора и снега. Поскольку весь другой транспорт был отправлен на фронт, в городе не осталось ни автомобилей, ни топлива для них, ни даже лошадей (оставшихся просто съели).
Окончание войны было ещё далеко, но укрепилась вера в то, что враг будет повержен, что все усилия и жертвы не напрасны. Трамвай стал одним из первых предвестников Победы.
Но, конечно, нельзя забыть и о подвиге автомобилистов - водителей "полуторок", рисковавших жизнью под обстрелами, доставляя по ладожскому льду продукты и эвакуируя детей из осаждённого города. Не все знают, что многие из них были женщинами, юными девушками, как и почти все водители трамваев.
Не менее велик подвиг железнодорожников, под бомбардировками перевозящих людей и грузы, быстро восстанавливающих разрушенные пути и мосты, в скорейшие сроки проложившие пути в Кобоне, в Синявино, и даже по льду Невы. Железнодорожные составы запускали и по трамвайным рельсам, чтобы неожиданно для врага перебрасывать силы. Небольшие заводские паровозы возили рабочих на заводы вместо трамваев.
В летние месяцы огромную роль сыграл водный транспорт, прежде всего, на Ладоге, с помощью которого также перевозились продукты и эвакуируемые люди. Фотохроника зафиксировала даже переправу железнодорожных вагонов с топливом с помощью буксиров, прямо по воде.
Удивительным событием стала прокладка изготовленного на заводе Севкабель на Васильевском острове электрического кабеля. Усилиями трамвайщиков его перевезли по городу с помощью трамваев, погрузили на железнодорожный состав, а затем проложили по дну Ладоги для снабжения города электричеством, что позволило, в том числе, усилить трамвайное движение.
Можно ещё много перечислять примеров того, какую важную роль сыграл транспорт в Великую отечественную войну, не забывая, конечно, и о других, не менее важных отраслях. Но война показала, насколько важно иметь эффективную транспортную систему, управляемую мотивированными, находчивыми, самоотверженными людьми.
#история #трамвай #жд #водный_транспорт
Окончание войны было ещё далеко, но укрепилась вера в то, что враг будет повержен, что все усилия и жертвы не напрасны. Трамвай стал одним из первых предвестников Победы.
Но, конечно, нельзя забыть и о подвиге автомобилистов - водителей "полуторок", рисковавших жизнью под обстрелами, доставляя по ладожскому льду продукты и эвакуируя детей из осаждённого города. Не все знают, что многие из них были женщинами, юными девушками, как и почти все водители трамваев.
Не менее велик подвиг железнодорожников, под бомбардировками перевозящих людей и грузы, быстро восстанавливающих разрушенные пути и мосты, в скорейшие сроки проложившие пути в Кобоне, в Синявино, и даже по льду Невы. Железнодорожные составы запускали и по трамвайным рельсам, чтобы неожиданно для врага перебрасывать силы. Небольшие заводские паровозы возили рабочих на заводы вместо трамваев.
В летние месяцы огромную роль сыграл водный транспорт, прежде всего, на Ладоге, с помощью которого также перевозились продукты и эвакуируемые люди. Фотохроника зафиксировала даже переправу железнодорожных вагонов с топливом с помощью буксиров, прямо по воде.
Удивительным событием стала прокладка изготовленного на заводе Севкабель на Васильевском острове электрического кабеля. Усилиями трамвайщиков его перевезли по городу с помощью трамваев, погрузили на железнодорожный состав, а затем проложили по дну Ладоги для снабжения города электричеством, что позволило, в том числе, усилить трамвайное движение.
Можно ещё много перечислять примеров того, какую важную роль сыграл транспорт в Великую отечественную войну, не забывая, конечно, и о других, не менее важных отраслях. Но война показала, насколько важно иметь эффективную транспортную систему, управляемую мотивированными, находчивыми, самоотверженными людьми.
#история #трамвай #жд #водный_транспорт
❤11👍1🔥1🥰1
Forwarded from Виктория Келина
Интересное мнение.
👩💻 Трамвай против автобуса: почему в СССР рельсовый вагон оставался королём городского транспорта.
В советских городах трамвай был не просто средством передвижения — он был настоящей городской легендой.
Несмотря на появление автобусов и троллейбусов, трамвай долгое время сохранял статус "короля" общественного транспорта. Почему именно он? Давайте разбираться.
Трамвайные пути строились в городах с начала XX века и были очень плотной сетью, охватывая самые разные районы — от центра до окраин.
Рельсовый транспорт имел несколько важных преимуществ:
Высокая пропускная способность. Трамвай мог перевозить намного больше пассажиров, чем автобус, особенно в часы пик.
Стабильность маршрута. В отличие от автобусов, которые могли застрять в пробках, трамваи шли по своим выделенным рельсам, что обеспечивало предсказуемость времени в пути.
Экономичность. Трамваи работали на электричестве, что снижало зависимость от топлива, дефицит которого в СССР был частым явлением.
Долговечность. Вагоны и рельсы служили десятилетиями, а ремонтные базы были хорошо развиты.
Автобусы и троллейбусы, конечно, имели свои плюсы — гибкость маршрутов, отсутствие необходимости в рельсах, меньшая стоимость строительства новых линий. Но в крупных городах с большим пассажиропотоком трамвай оставался незаменим.
Трамвай в СССР был не просто транспортом — он был символом городской жизни, технологическим достижением и удобным способом передвижения для миллионов. Даже с появлением новых видов транспорта он долгое время сохранял лидерство благодаря своей эффективности и надёжности.
Сегодня трамваи во многих российских городах постепенно заменяют на автобусы и метро, но память о них остаётся — как о королях советских улиц.
#Трамвай #Затрамвай #история
Трамвай в Усть-Илимске, фото: commons.wikimedia.org by Василий Астанин, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/
В советских городах трамвай был не просто средством передвижения — он был настоящей городской легендой.
Несмотря на появление автобусов и троллейбусов, трамвай долгое время сохранял статус "короля" общественного транспорта. Почему именно он? Давайте разбираться.
Трамвайные пути строились в городах с начала XX века и были очень плотной сетью, охватывая самые разные районы — от центра до окраин.
Рельсовый транспорт имел несколько важных преимуществ:
Высокая пропускная способность. Трамвай мог перевозить намного больше пассажиров, чем автобус, особенно в часы пик.
Стабильность маршрута. В отличие от автобусов, которые могли застрять в пробках, трамваи шли по своим выделенным рельсам, что обеспечивало предсказуемость времени в пути.
Экономичность. Трамваи работали на электричестве, что снижало зависимость от топлива, дефицит которого в СССР был частым явлением.
Долговечность. Вагоны и рельсы служили десятилетиями, а ремонтные базы были хорошо развиты.
Автобусы и троллейбусы, конечно, имели свои плюсы — гибкость маршрутов, отсутствие необходимости в рельсах, меньшая стоимость строительства новых линий. Но в крупных городах с большим пассажиропотоком трамвай оставался незаменим.
Трамвай в СССР был не просто транспортом — он был символом городской жизни, технологическим достижением и удобным способом передвижения для миллионов. Даже с появлением новых видов транспорта он долгое время сохранял лидерство благодаря своей эффективности и надёжности.
Сегодня трамваи во многих российских городах постепенно заменяют на автобусы и метро, но память о них остаётся — как о королях советских улиц.
#Трамвай #Затрамвай #история
Трамвай в Усть-Илимске, фото: commons.wikimedia.org by Василий Астанин, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19❤2🤔2💯2
Forwarded from АО «Калининград-ГорТранс»
🚇 В Калининграде трамвайная стрелка перешла на автоматику!
На пересечении улиц Багратиона и Октябрьской появилось автоматическое устройство управления стрелочным переводом, разработанное специалистами ГК Нацпроектстрой. Раньше вагоновожатым приходилось вручную поворачивать стрелку ломом, теперь всё выполняется автоматически.
📌 Что изменилось?
🔸Больше не надо покидать вагон
🔸Время перехода сократилось, безопасность увеличилась
🔸Специальный подогрев предотвращает сбои механизма в холодное время
Автоматическая трамвайная стрелка работает уже с 1 июня, экономя время и делая поездки комфортнее. Применение подобной технологии планируется расширить на всю трамвайную сеть города.
Работаем с Вами! Работаем для Вас!
#КалининградГорТранс #Транспорт #Калининград #Трамвай #История #ГородскаяИнфраструктура.
На пересечении улиц Багратиона и Октябрьской появилось автоматическое устройство управления стрелочным переводом, разработанное специалистами ГК Нацпроектстрой. Раньше вагоновожатым приходилось вручную поворачивать стрелку ломом, теперь всё выполняется автоматически.
📌 Что изменилось?
🔸Больше не надо покидать вагон
🔸Время перехода сократилось, безопасность увеличилась
🔸Специальный подогрев предотвращает сбои механизма в холодное время
Автоматическая трамвайная стрелка работает уже с 1 июня, экономя время и делая поездки комфортнее. Применение подобной технологии планируется расширить на всю трамвайную сеть города.
Работаем с Вами! Работаем для Вас!
#КалининградГорТранс #Транспорт #Калининград #Трамвай #История #ГородскаяИнфраструктура.
👍18😁7❤4👏3⚡1