Международные новости. Краков. Польша.
❄️ 5 декабря 2024 г. объявлен тендер на закупку 90 новых трамваев. В составе заказа – три разных типа вагонов: 30 односторонних длиной 32 – 34 м, 30 двунаправленных длиной 32 – 34 м и 30 односторонних длиной 42 – 45 м. По 1-му и 2-му вариантам (30 односторонних и 30 двухсторонних длиной 32 – 34 м) поступили предложения от «Песы» с ценой 17,313 и 18,618 млн. злотых. Поставкой удлинённых 30 односторонних вагонов длиной 42 – 45 м заинтересовались сразу два поставщика: «Песа» (цена 23,055 млн. злотых) и «Шкода» (24,068 млн. злотых).
Критерии выбора: цена и технические условия. Количество трамваев, которые в конечном итоге удастся заказать, будет зависеть от финансовых возможностей и средств из программы «Феникс», в которую Краков уже подал заявку на финансирование покупки 30 вагонов. После завершения поставок весь вагонный парк Кракова будет низкопольным.
#Польша #трамвай #закупка #Затрамвай
❄️ 5 декабря 2024 г. объявлен тендер на закупку 90 новых трамваев. В составе заказа – три разных типа вагонов: 30 односторонних длиной 32 – 34 м, 30 двунаправленных длиной 32 – 34 м и 30 односторонних длиной 42 – 45 м. По 1-му и 2-му вариантам (30 односторонних и 30 двухсторонних длиной 32 – 34 м) поступили предложения от «Песы» с ценой 17,313 и 18,618 млн. злотых. Поставкой удлинённых 30 односторонних вагонов длиной 42 – 45 м заинтересовались сразу два поставщика: «Песа» (цена 23,055 млн. злотых) и «Шкода» (24,068 млн. злотых).
Критерии выбора: цена и технические условия. Количество трамваев, которые в конечном итоге удастся заказать, будет зависеть от финансовых возможностей и средств из программы «Феникс», в которую Краков уже подал заявку на финансирование покупки 30 вагонов. После завершения поставок весь вагонный парк Кракова будет низкопольным.
#Польша #трамвай #закупка #Затрамвай
Международные новости. Решила. Румыния.
❄️ Закрытый несколько лет назад трамвай опять начал работать. До этого трамвай эксплуатировался 23 года, после чего инфраструктура пришла в заброшенное состояние. Трамвай в Решице построили в последние годы правления Николае Чаушеску, когда в результате эйфории начали развивать электротранспорт, чтобы значительно снизить зависимость от импортируемой нефти. В то время не хватало средств для создания действительно современной транспортной системы, инфраструктура во многих местах была слабой и часто сооружалась как временная. Уже в 1994 – 1995 гг. работу трамвая приостанавливали на несколько месяцев, а немецкие подержанные трамваи заменили на румынские вагоны «Тимиш», качество которых было неважным. Постепенно трамвайная сеть приходила в упадок, пока совсем не закрылась в 2011 г.
Долгие годы велись споры о необходимости модернизации и вводе в эксплуатацию трамвая, но в конце концов, не в последнюю очередь благодаря финансированию Евросоюза трамвайные пути, путепровод и электроснабжение полностью отремонтировали. Обновили также депо и остановочные пункты, а также заказали 13 низкопольных вагонов. Турецкий производитель «Дурмазлар» поставил двухсекционные двухсторонние вагоны длиной 19 метров и шириной 2,4 метра. Вагоны начали прибывать с середины 2023 г., а тест-драйвы проводятся уже несколько месяцев.
Первые рейсы начались 1 декабря 2024 г., а регулярное движение собираются начать во 2-й половине декабря. Длина маршрута – 9 км, обслуживается 18 остановок.
#Румыния #трамвай #международныеновости #Затрамвай
❄️ Закрытый несколько лет назад трамвай опять начал работать. До этого трамвай эксплуатировался 23 года, после чего инфраструктура пришла в заброшенное состояние. Трамвай в Решице построили в последние годы правления Николае Чаушеску, когда в результате эйфории начали развивать электротранспорт, чтобы значительно снизить зависимость от импортируемой нефти. В то время не хватало средств для создания действительно современной транспортной системы, инфраструктура во многих местах была слабой и часто сооружалась как временная. Уже в 1994 – 1995 гг. работу трамвая приостанавливали на несколько месяцев, а немецкие подержанные трамваи заменили на румынские вагоны «Тимиш», качество которых было неважным. Постепенно трамвайная сеть приходила в упадок, пока совсем не закрылась в 2011 г.
Долгие годы велись споры о необходимости модернизации и вводе в эксплуатацию трамвая, но в конце концов, не в последнюю очередь благодаря финансированию Евросоюза трамвайные пути, путепровод и электроснабжение полностью отремонтировали. Обновили также депо и остановочные пункты, а также заказали 13 низкопольных вагонов. Турецкий производитель «Дурмазлар» поставил двухсекционные двухсторонние вагоны длиной 19 метров и шириной 2,4 метра. Вагоны начали прибывать с середины 2023 г., а тест-драйвы проводятся уже несколько месяцев.
Первые рейсы начались 1 декабря 2024 г., а регулярное движение собираются начать во 2-й половине декабря. Длина маршрута – 9 км, обслуживается 18 остановок.
#Румыния #трамвай #международныеновости #Затрамвай
Городские новости. Смоленск.
❄️ 9 декабря 2024 г. из Москвы увезли в Смоленск 5 б/у трамваев 71-623 выпуска 2012 – 2013 гг. Все 5 вагонов №№ 2603,2627, 2638, 2656 и 30329 сняли с линии, где они работали на маршрутах депо им. Апакова до конца ноября – начала декабря 2024 г.
#Смоленск #трамвай #поставка #Затрамвай
❄️ 9 декабря 2024 г. из Москвы увезли в Смоленск 5 б/у трамваев 71-623 выпуска 2012 – 2013 гг. Все 5 вагонов №№ 2603,2627, 2638, 2656 и 30329 сняли с линии, где они работали на маршрутах депо им. Апакова до конца ноября – начала декабря 2024 г.
#Смоленск #трамвай #поставка #Затрамвай
Городские новости. Вологда.
❄️ После 6-летнего перерыва возвращается троллейбусный маршрут № 1. С 15 декабря 2024 г. троллейбусы снова станут заезжать на привокзальную пл. Бабушкина. Однако доступными такие поездки будут только немногочисленным самым молодым вологодским троллейбусам, обладающим запасом увеличенного автономного хода. Летом 2024 г. в ходе благоустройства территории вблизи ж.д. вокзал и автовокзала контактную сеть на площади демонтировали.
Буквально 10 лет назад троллейбус в Вологде ещё работал почти на всех маршрутах. 3-й маршрут закрылся в 2013 г., а в 2016 г. в связи с нехваткой подвижного состава отменили 5-й маршрут. С 2018 г. все оставшиеся исправные троллейбусы сосредоточили на последнем единственном маршруте № 4. Муниципалитет тогда смог выкупить из имущества местного перевозчика, попавшего в непростое финансовое положение, только часть старых машин. Тогда же в 2018 г. перевозки по маршрутам №№ 1 и 2 прекратились.
В 2019 г. новая схема КСОДД предусматривала восстановление трёх отменённых маршрутов и запуск нового. Однако реализацию этого отложили до 2025 г. В 2020 г. в Вологду поступили 15 б/у троллейбусов из Москвы, которые в последующие годы стали основой троллейбусного парка. В 2021 г. закупили три троллейбуса ВМЗ-5298.01 «Авангард» с увеличенным автономным ходом. Тогда же планировалось, что в 2022 г. поступят ещё 32 машины. В ожидании скорого обновления в 2021 г. запустили 3 маршрута, но их работа продлилась всего месяц. Наибольшей популярностью пользовался 1-й маршрут, который и решили восстановить в 1-ю очередь. Ещё один троллейбус «Транс-Альфы» купили только в 2024 г.
К 2024 г. износ большинства троллейбусов, обслуживающих единственный 4-й маршрут, достиг критической отметки. Проблему удалось решить с помощью соседей. Летом 2024 г. троллейбусный парк Вологды существенно обновился за счёт получения подарка из Санкт-Петербурга: 19 б/у троллейбусов ВМЗ-5298.01 «Авангард» 2009 – 2012 гг. выпуска. Они полностью заменили все бывшие московские машины.
Для возрождения 1-го маршрута «ВПЗ — Вокзал» смогут задействовать только 4 новых машины с автономным ходом. Туда же хотели запустить один электробус «Сириус», который планировалось приобрести. Но планы с электробусом не реализовались, всё обошлось только опытной обкаткой.
Текстовая обкатка 1-го маршрута состоялась 2 декабря 2024 г., а уже 6 декабря администрация Вологды официально объявила, что маршрут начнёт работу с 15 декабря. Расписание будет рассчитано на работу трёх троллейбусов. Поэтому интервалы составят 30 минут.
Также объявлено, что в проекте бюджета Вологды на 2025 г. на закупку нового общественного транспорта предусмотрено около 470 млн. руб. Однако ничего не сказано, собираются закупить троллейбусы или нет.
#Вологда #троллейбусы #трамвай #Затрамвай
❄️ После 6-летнего перерыва возвращается троллейбусный маршрут № 1. С 15 декабря 2024 г. троллейбусы снова станут заезжать на привокзальную пл. Бабушкина. Однако доступными такие поездки будут только немногочисленным самым молодым вологодским троллейбусам, обладающим запасом увеличенного автономного хода. Летом 2024 г. в ходе благоустройства территории вблизи ж.д. вокзал и автовокзала контактную сеть на площади демонтировали.
Буквально 10 лет назад троллейбус в Вологде ещё работал почти на всех маршрутах. 3-й маршрут закрылся в 2013 г., а в 2016 г. в связи с нехваткой подвижного состава отменили 5-й маршрут. С 2018 г. все оставшиеся исправные троллейбусы сосредоточили на последнем единственном маршруте № 4. Муниципалитет тогда смог выкупить из имущества местного перевозчика, попавшего в непростое финансовое положение, только часть старых машин. Тогда же в 2018 г. перевозки по маршрутам №№ 1 и 2 прекратились.
В 2019 г. новая схема КСОДД предусматривала восстановление трёх отменённых маршрутов и запуск нового. Однако реализацию этого отложили до 2025 г. В 2020 г. в Вологду поступили 15 б/у троллейбусов из Москвы, которые в последующие годы стали основой троллейбусного парка. В 2021 г. закупили три троллейбуса ВМЗ-5298.01 «Авангард» с увеличенным автономным ходом. Тогда же планировалось, что в 2022 г. поступят ещё 32 машины. В ожидании скорого обновления в 2021 г. запустили 3 маршрута, но их работа продлилась всего месяц. Наибольшей популярностью пользовался 1-й маршрут, который и решили восстановить в 1-ю очередь. Ещё один троллейбус «Транс-Альфы» купили только в 2024 г.
К 2024 г. износ большинства троллейбусов, обслуживающих единственный 4-й маршрут, достиг критической отметки. Проблему удалось решить с помощью соседей. Летом 2024 г. троллейбусный парк Вологды существенно обновился за счёт получения подарка из Санкт-Петербурга: 19 б/у троллейбусов ВМЗ-5298.01 «Авангард» 2009 – 2012 гг. выпуска. Они полностью заменили все бывшие московские машины.
Для возрождения 1-го маршрута «ВПЗ — Вокзал» смогут задействовать только 4 новых машины с автономным ходом. Туда же хотели запустить один электробус «Сириус», который планировалось приобрести. Но планы с электробусом не реализовались, всё обошлось только опытной обкаткой.
Текстовая обкатка 1-го маршрута состоялась 2 декабря 2024 г., а уже 6 декабря администрация Вологды официально объявила, что маршрут начнёт работу с 15 декабря. Расписание будет рассчитано на работу трёх троллейбусов. Поэтому интервалы составят 30 минут.
Также объявлено, что в проекте бюджета Вологды на 2025 г. на закупку нового общественного транспорта предусмотрено около 470 млн. руб. Однако ничего не сказано, собираются закупить троллейбусы или нет.
#Вологда #троллейбусы #трамвай #Затрамвай
Forwarded from Трамваи и троллейбусы Саратова
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня, 16 декабря, из Заводского депо на вновь уложенную трамвайную линию был выпущен вагон-вышка ВВ-2. Он проследовал до кольца 9-го маршрута «1-й Просяной проезд», после чего вернулся обратно в депо. Саратовские паблики сообщили о «тест-драйве скоростного трамвая».
Источник видео: Взгляд-инфо
Источник видео: Взгляд-инфо
Городские новости. Владивосток.
❄️ Стоимость проезда в общественном транспорте с нового года возрастет на 4-6₽, единичная поездка за наличные - 50₽.
С 1 января 2025 года во Владивостоке произойдет индексация стоимости проезда в общественном транспорте.
Решение об этом приняла комиссия по регулированию тарифов городской администрации на основе анализа экономических расчётов, предоставленных транспортными компаниями, сообщается на сайте мэрии Владивостока.
Специалисты мэрии подчеркнули, что увеличение тарифа учитывает индекс потребительских цен и является менее значительным, чем предлагалось со стороны перевозчиков.
Тарифы останутся дифференцированными в зависимости от способа оплаты. Проезд по транспортной карте или карте «Приморец «Социальная» составит 39 рублей вместо нынешних 35. Оплата любой банковской картой обойдётся в 45 рублей вместо прежних 39. Стоимость поездки за наличные увеличится до 50 рублей (сейчас 45).
Что касается поездок на трамваях, троллейбусах и фуникулерах, то цена билета по транспортной карте или карте «Приморец «Социальная» поднимется до 30 рублей (сейчас 26), оплата банковской картой будет стоить 35 рублей (против текущих 28), а за наличные придется заплатить 44 рубля (сегодня 39).
Согласно расчётам, представленным перевозчиками, средняя стоимость проезда в автобусах должна составить не менее 67 рублей, тогда как в наземном электротранспорте (трамваи, троллейбусы, фуникулеры) — 94 рубля.
#Владивосток #тариф #трамвай #Затрамвай
❄️ Стоимость проезда в общественном транспорте с нового года возрастет на 4-6₽, единичная поездка за наличные - 50₽.
С 1 января 2025 года во Владивостоке произойдет индексация стоимости проезда в общественном транспорте.
Решение об этом приняла комиссия по регулированию тарифов городской администрации на основе анализа экономических расчётов, предоставленных транспортными компаниями, сообщается на сайте мэрии Владивостока.
Специалисты мэрии подчеркнули, что увеличение тарифа учитывает индекс потребительских цен и является менее значительным, чем предлагалось со стороны перевозчиков.
Тарифы останутся дифференцированными в зависимости от способа оплаты. Проезд по транспортной карте или карте «Приморец «Социальная» составит 39 рублей вместо нынешних 35. Оплата любой банковской картой обойдётся в 45 рублей вместо прежних 39. Стоимость поездки за наличные увеличится до 50 рублей (сейчас 45).
Что касается поездок на трамваях, троллейбусах и фуникулерах, то цена билета по транспортной карте или карте «Приморец «Социальная» поднимется до 30 рублей (сейчас 26), оплата банковской картой будет стоить 35 рублей (против текущих 28), а за наличные придется заплатить 44 рубля (сегодня 39).
Согласно расчётам, представленным перевозчиками, средняя стоимость проезда в автобусах должна составить не менее 67 рублей, тогда как в наземном электротранспорте (трамваи, троллейбусы, фуникулеры) — 94 рубля.
#Владивосток #тариф #трамвай #Затрамвай
Городские новости. Пенза.
❄️ Сергей Воронцов назначен заместителем председателя правительства региона; в полномочиях в том числе - кураторство вопросов общественного транспорта.
Бывший министр транспорта Ульяновской области Сергей Воронцов назначен на должность заместителя председателя правительства Пензенской области.
«На сегодняшнем заседании правительства Пензенской области представил нового зампреда. Сергей Сергеевич Воронцов будет курировать отрасли строительства, дорожного хозяйства, транспорта, градостроительства и архитектуры. Это очень непростая работа», — написал губернатор Олег Мельниченко в своем Telegram-канале во вторник, 17 декабря.
Он подчеркнул, что вопросы транспортной реформы требуют особого внимания.
«Необходимый опыт у Сергея Сергеевича есть. С апреля 2022 по август 2024 года он работал министром транспорта Ульяновской области», — отметил глава региона.
По информации пресс-службы правительства Пензенской области, Сергей Воронцов окончил Московский государственный университет путей сообщения, получив диплом экономиста по специальности «Мировая экономика».
Работал в ряде организаций. С марта 2018 года по февраль 2021 года — главный специалист отдела по развитию транспортных систем и транспортной инфраструктуры ГБУ «МосТрансПроект».
С февраля по май 2021 года — директор департамента транспорта Минтранса Ульяновской области.
С мая 2021 года по апрель 2022 года — заместитель министра транспорта Ульяновской области по транспорту и дорожному хозяйству.
С апреля 2022 года по август 2024 года — министр транспорта Ульяновской области.
В 2024 году удостоен благодарности министра транспорта России.
#Пенза #назначение #электрическийтранспорт #электрическийтранспорт #трамвай #Затрамвай
❄️ Сергей Воронцов назначен заместителем председателя правительства региона; в полномочиях в том числе - кураторство вопросов общественного транспорта.
Бывший министр транспорта Ульяновской области Сергей Воронцов назначен на должность заместителя председателя правительства Пензенской области.
«На сегодняшнем заседании правительства Пензенской области представил нового зампреда. Сергей Сергеевич Воронцов будет курировать отрасли строительства, дорожного хозяйства, транспорта, градостроительства и архитектуры. Это очень непростая работа», — написал губернатор Олег Мельниченко в своем Telegram-канале во вторник, 17 декабря.
Он подчеркнул, что вопросы транспортной реформы требуют особого внимания.
«Необходимый опыт у Сергея Сергеевича есть. С апреля 2022 по август 2024 года он работал министром транспорта Ульяновской области», — отметил глава региона.
По информации пресс-службы правительства Пензенской области, Сергей Воронцов окончил Московский государственный университет путей сообщения, получив диплом экономиста по специальности «Мировая экономика».
Работал в ряде организаций. С марта 2018 года по февраль 2021 года — главный специалист отдела по развитию транспортных систем и транспортной инфраструктуры ГБУ «МосТрансПроект».
С февраля по май 2021 года — директор департамента транспорта Минтранса Ульяновской области.
С мая 2021 года по апрель 2022 года — заместитель министра транспорта Ульяновской области по транспорту и дорожному хозяйству.
С апреля 2022 года по август 2024 года — министр транспорта Ульяновской области.
В 2024 году удостоен благодарности министра транспорта России.
#Пенза #назначение #электрическийтранспорт #электрическийтранспорт #трамвай #Затрамвай
Городские новости. Воронеж.
❄️ Максим Захаров назначен заместителем министра промышленности и транспорта региона.
Сегодня у Максима Захарова первый рабочий день в должности заместителя министра промышленности и транспорта Воронежской области.
Напомним, в августе этого года Захаров покинул пост главы управления транспорта Воронежа. Уже тогда «Абирег» писал, что чиновник может перейти на работу в региональный Минпромтранс.
Максим Захаров родом из Нижнего Новгорода. Окончил Воронежский государственный университет по специальности «менеджмент», получил квалификацию бакалавра менеджмента и магистра по специальности «государственное и муниципальное управление». С 2011 по 2013 год занимал должность специалиста первой категории администрации Дракинского сельского поселения Лискинского района, затем, до 2015 года, работал оператором ЭВМ. С 2016-го находился на посту главного специалиста отдела планирования и мониторинга управления муниципальных закупок в мэрии Воронежа, после был переведен в управление транспорта администрации.
#Воронеж #назначение #общественныйтранспорт #электрическийтранспорт #трамвай
❄️ Максим Захаров назначен заместителем министра промышленности и транспорта региона.
Сегодня у Максима Захарова первый рабочий день в должности заместителя министра промышленности и транспорта Воронежской области.
Напомним, в августе этого года Захаров покинул пост главы управления транспорта Воронежа. Уже тогда «Абирег» писал, что чиновник может перейти на работу в региональный Минпромтранс.
Максим Захаров родом из Нижнего Новгорода. Окончил Воронежский государственный университет по специальности «менеджмент», получил квалификацию бакалавра менеджмента и магистра по специальности «государственное и муниципальное управление». С 2011 по 2013 год занимал должность специалиста первой категории администрации Дракинского сельского поселения Лискинского района, затем, до 2015 года, работал оператором ЭВМ. С 2016-го находился на посту главного специалиста отдела планирования и мониторинга управления муниципальных закупок в мэрии Воронежа, после был переведен в управление транспорта администрации.
#Воронеж #назначение #общественныйтранспорт #электрическийтранспорт #трамвай
Городские новости. Калининград.
❄️ Губернатор региона Алексей Беспрозванных о трамвае на проспекте Победы в городе.
Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных пообещал вернуться к ситуации с трамваем на проспекте Победы, где планируют ликвидировать выделенную линию, сохранившуюся с советских времён, и расширить дорогу. Как сообщили «Новому Калининграду» в пресс-службе правительства региона, об этом губернатор сказал, комментируя открытое письмо калининградцев по поводу сохранения трамвайного движения по проспекту Победы.
«Трамвай как вид транспорта в Калининграде, безусловно, мы сохраним. Задача в том, чтобы развивать трамвайную сеть. И здесь самое перспективное — думать о новых маршрутах в сторону густонаселённых микрорайонов. Тогда это будет и удобно для жителей, и экономически целесообразно для городского хозяйства, — сообщил Беспрозванных. — Что касается ситуации с трамваем на проспекте Победы, то я поручил городской администрации предоставить мне обоснованные расчёты. Когда будут цифры, мы вернёмся к этому вопросу. Техническая возможность для восстановления реверсивной трамвайной линии, насколько я знаю, имеется».
Напомним, в конце ноября жители Калининграда, выступающие за сохранение и развитие трамвая, собрали более трёх тысяч подписей за возвращение трамвая на проспект Победы. 2020 электронных подписей 28 ноября были направлены в адрес губернатора Алексея Беспрозванных и вице-премьера Правительства РФ Марата Хуснуллина, а 1003 бумажных досылались почтой. Однако, как сообщил один из инициаторов обращения Александр Панфилов, письмо в Правительство РФ было перенаправлено в областное правительство, а региональные власти перенаправили его в мэрию Калининграда, которая ранее выступила за демонтаж выделенной линии и появление на её месте дополнительных полос автомобильного движения.
#Калининград #положениедел #трамвай #Затрамвай
❄️ Губернатор региона Алексей Беспрозванных о трамвае на проспекте Победы в городе.
Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных пообещал вернуться к ситуации с трамваем на проспекте Победы, где планируют ликвидировать выделенную линию, сохранившуюся с советских времён, и расширить дорогу. Как сообщили «Новому Калининграду» в пресс-службе правительства региона, об этом губернатор сказал, комментируя открытое письмо калининградцев по поводу сохранения трамвайного движения по проспекту Победы.
«Трамвай как вид транспорта в Калининграде, безусловно, мы сохраним. Задача в том, чтобы развивать трамвайную сеть. И здесь самое перспективное — думать о новых маршрутах в сторону густонаселённых микрорайонов. Тогда это будет и удобно для жителей, и экономически целесообразно для городского хозяйства, — сообщил Беспрозванных. — Что касается ситуации с трамваем на проспекте Победы, то я поручил городской администрации предоставить мне обоснованные расчёты. Когда будут цифры, мы вернёмся к этому вопросу. Техническая возможность для восстановления реверсивной трамвайной линии, насколько я знаю, имеется».
Напомним, в конце ноября жители Калининграда, выступающие за сохранение и развитие трамвая, собрали более трёх тысяч подписей за возвращение трамвая на проспект Победы. 2020 электронных подписей 28 ноября были направлены в адрес губернатора Алексея Беспрозванных и вице-премьера Правительства РФ Марата Хуснуллина, а 1003 бумажных досылались почтой. Однако, как сообщил один из инициаторов обращения Александр Панфилов, письмо в Правительство РФ было перенаправлено в областное правительство, а региональные власти перенаправили его в мэрию Калининграда, которая ранее выступила за демонтаж выделенной линии и появление на её месте дополнительных полос автомобильного движения.
#Калининград #положениедел #трамвай #Затрамвай
Городские новости. Бийск.
❄️ О нехватке трамвайных вагонов. В Бийске не хватает трамваев, которые бы обеспечили Заречье и промзону.
По словам мэра города Виктора Щигрева, промышленные оборонные предприятия ежемесячно увеличивают штат на 100-150 новых сотрудников. Соответственно, увеличивается пассажиропоток.
«И мы понимаем, для того, чтобы эти люди вовремя попали на работу, необходим, в первую очередь, именно электротранспорт», – отмечает глава города.
По-прежнему остается открытым вопрос о том, как в час-пик вывезти электротранспортом по максимуму работников оборонных предприятий.
Ранее на заседании местной Думы прозвучало предложение вернуть на линию состав-сцепку, когда вагон-«локомотив» тянет за сбой другой вагон, пишет «Бийский рабочий». На предприятии «Бийскгортранс» уверены, что это позволяло бы за один рейс вывозить до 400 пассажиров. Более того, такие составы уже в 1990-е годы. Но, по мнению властей, в настоящее время подобные рейсы невозможны.
«Этот вопрос мы прорабатывали с руководством предприятия. На данный момент это технически невозможно. Прежде всего, это вопрос безопасности. Срок эксплуатации вагонов уже вышел, они нуждаются в ремонте, что требует серьезных капитальных вложений», – говорит Виктор Щигрев.
Ежедневно на трамвайные пути выходит 25-27 вагонов. Конечно, нехватка транспорта ощущается, но пока что решить проблему за счет собственных едва ли получится. Так, стоимость одного вагона, подходящего под транспортную инфраструктуру Бийска, составляет более 100 млн. руб.
Пока что власти решают транспортный вопрос с помощью упразднения невыгодных маршрутов, перебрасывая вагоны на востребованные направления.
#Бийск #трамвай #положениедел #Затрамвай
❄️ О нехватке трамвайных вагонов. В Бийске не хватает трамваев, которые бы обеспечили Заречье и промзону.
По словам мэра города Виктора Щигрева, промышленные оборонные предприятия ежемесячно увеличивают штат на 100-150 новых сотрудников. Соответственно, увеличивается пассажиропоток.
«И мы понимаем, для того, чтобы эти люди вовремя попали на работу, необходим, в первую очередь, именно электротранспорт», – отмечает глава города.
По-прежнему остается открытым вопрос о том, как в час-пик вывезти электротранспортом по максимуму работников оборонных предприятий.
Ранее на заседании местной Думы прозвучало предложение вернуть на линию состав-сцепку, когда вагон-«локомотив» тянет за сбой другой вагон, пишет «Бийский рабочий». На предприятии «Бийскгортранс» уверены, что это позволяло бы за один рейс вывозить до 400 пассажиров. Более того, такие составы уже в 1990-е годы. Но, по мнению властей, в настоящее время подобные рейсы невозможны.
«Этот вопрос мы прорабатывали с руководством предприятия. На данный момент это технически невозможно. Прежде всего, это вопрос безопасности. Срок эксплуатации вагонов уже вышел, они нуждаются в ремонте, что требует серьезных капитальных вложений», – говорит Виктор Щигрев.
Ежедневно на трамвайные пути выходит 25-27 вагонов. Конечно, нехватка транспорта ощущается, но пока что решить проблему за счет собственных едва ли получится. Так, стоимость одного вагона, подходящего под транспортную инфраструктуру Бийска, составляет более 100 млн. руб.
Пока что власти решают транспортный вопрос с помощью упразднения невыгодных маршрутов, перебрасывая вагоны на востребованные направления.
#Бийск #трамвай #положениедел #Затрамвай
Немного истории. Калининград.
Билетик кёнигсбергского трамвая, найденный на чердаке старого дома в Ратсхофе, как раз рядом с трамвайной остановкой. Найден он был разорванным на мелкие кусочки, затем отсканирован и собран с помощью Фотошопа.
Печать текста сделана на обеих сторонах. Обратите внимание на треугольное отверстие от гашения кондуктором.
Примечательно, что именно по этой растхофской ветке был запущен первый трамвайный маршрут уже советского Калининграда.
Сейчас трамвай здесь не ходит и было бы здорово вернуть его как для нужд горожан, так и для гостей нашего города.
Ещё на этом же чердаке найден кусок билета в кинотеатр Аполло, который располагался через пару домов, но это уже другая история.
Продолжим трамвайную тему:
На первом фото кондукторы кёнигсбергского трамвая на конечной остановке Ратсхоф на Lawsker Allee. Сейчас это участок около домов 50-58 по проспекту Победы, он на втором фото.
Примечательно, что ограждение, которое видно между вагонами трамвая сохранилось по сей день. Чего, к сожалению, нельзя сказать о самом трамвайном движении. Рельсы выделенной линии используются под стихийную автопарковку, увы.
Обратите внимание на устройства для монет, что висят у кондукторов на нагрудном ремне. Одно из таких будет на следующем фото. Далее - фото таблички 4-го маршрута из калининградского музея Альтес Хаус (но есть небольшое отличие).
На самой конечной остановке каким-то чудом сохранился шестигранный столбик. Очень вероятно, что на нём размещались таблички с названием остановки. Такой вот музей под открытым небом.
Кстати, билетик из предыдущего поста найден в доме всего в 50 м от этой остановки.
#немногоистории #Калиниград #трамвай
Билетик кёнигсбергского трамвая, найденный на чердаке старого дома в Ратсхофе, как раз рядом с трамвайной остановкой. Найден он был разорванным на мелкие кусочки, затем отсканирован и собран с помощью Фотошопа.
Печать текста сделана на обеих сторонах. Обратите внимание на треугольное отверстие от гашения кондуктором.
Примечательно, что именно по этой растхофской ветке был запущен первый трамвайный маршрут уже советского Калининграда.
Сейчас трамвай здесь не ходит и было бы здорово вернуть его как для нужд горожан, так и для гостей нашего города.
Ещё на этом же чердаке найден кусок билета в кинотеатр Аполло, который располагался через пару домов, но это уже другая история.
Продолжим трамвайную тему:
На первом фото кондукторы кёнигсбергского трамвая на конечной остановке Ратсхоф на Lawsker Allee. Сейчас это участок около домов 50-58 по проспекту Победы, он на втором фото.
Примечательно, что ограждение, которое видно между вагонами трамвая сохранилось по сей день. Чего, к сожалению, нельзя сказать о самом трамвайном движении. Рельсы выделенной линии используются под стихийную автопарковку, увы.
Обратите внимание на устройства для монет, что висят у кондукторов на нагрудном ремне. Одно из таких будет на следующем фото. Далее - фото таблички 4-го маршрута из калининградского музея Альтес Хаус (но есть небольшое отличие).
На самой конечной остановке каким-то чудом сохранился шестигранный столбик. Очень вероятно, что на нём размещались таблички с названием остановки. Такой вот музей под открытым небом.
Кстати, билетик из предыдущего поста найден в доме всего в 50 м от этой остановки.
#немногоистории #Калиниград #трамвай