Международные новости. Таллин. Эстония.
👩💻 После полутора лет строительства завершена прокладка новой трамвайной линии вокруг главного пассажирского порта (т.н. Старый городской порт). Торжественное открытие состоялось 29 ноября 2024 г., а регулярное движение началось с 1 декабря. Маршрут, проходящий через портовый квартал, транзитный. Он начинается и заканчивается идёт по существующим линиям. Основная цель транспортной системы – соединить наиболее важные транспортные терминалы города. Линия № 2 в будущем должна соединить нынешний ж.д. вокзал с портом и с новой ж.д. станцией «Rail Baltica Ülemiste». На этой станции будут останавливаться ж.д. поезда с колеёй 1435 мм, которые в перспективе запустить со скоростью до 235 км/час по трассе от Прибалтики до Польши. Кроме того, эта ж.д. линия пойдёт в аэропорт.
Строительные работы по трамвайной линии в старый порт велись с 2023 г. Тестирование участка началось недавно поставленными вагонами «Песа Твист». Общая стоимость проекта, включая НДС – 46 млн. евро. Из них большую часть 36,5 млн. евро оплатил Евросоюз. В 2025 г. более 100 млн. евро выделят на проектирование ещё двух новых трамвайных линий в районы Лиивалайя-Кристийне и Пелгуранна. Завершение их строительства ожидается в 2029 г. Планируется также закупка новых трамваев и троллейбусов, а также реконструкция троллейбусной инфраструктуры.
#Таллин #Эстония #международныеновости #трамвай #проект #Затрамвай
Строительные работы по трамвайной линии в старый порт велись с 2023 г. Тестирование участка началось недавно поставленными вагонами «Песа Твист». Общая стоимость проекта, включая НДС – 46 млн. евро. Из них большую часть 36,5 млн. евро оплатил Евросоюз. В 2025 г. более 100 млн. евро выделят на проектирование ещё двух новых трамвайных линий в районы Лиивалайя-Кристийне и Пелгуранна. Завершение их строительства ожидается в 2029 г. Планируется также закупка новых трамваев и троллейбусов, а также реконструкция троллейбусной инфраструктуры.
#Таллин #Эстония #международныеновости #трамвай #проект #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18❤3👏2👨💻2
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 В Ростове-на-Дону остановлена работа над проектом модернизации трамвайной сети города. Это произошло по решению губернатора региона Юрия Слюсаря. Как заявил чиновник, к очередной разработке трамвайного движения подключены специалисты из команды московского мэра Сергея Собянина.
По словам Слюсаря, четкая концепция модернизации ростовского трамвая пока не сформирована, но для решения этой задачи привлечены опытные специалисты, в том числе из Москвы. Юрий Слюсарь отметил, что команда Собянина уже подготовила отчет по проекту, и теперь предстоит объединить идеи местных специалистов с предложениями из Москвы, чтобы создать более детализированную и согласованную концепцию.
"Мы понимаем, что у нас есть часть модернизированной сети на Левенцовке, а также старая трамвайная сеть, и нужно учитывать все это при разработке нового проекта", — пояснил Слюсарь.
Он подчеркнул, что сейчас важно сделать паузу для доработки проекта.
Отметим, что проект «Ростовский трамвай» реализовывала компания Синара. За три года она не смогла выйти за пределы Левенцовки, а все срывы сроков постоянно отрицала. Пути должны были пройти по проспектам Стачки и Нагибина. Теперь же проект и во все остановлен.
#РостовнаДону #трамвай #проект #проблемы
По словам Слюсаря, четкая концепция модернизации ростовского трамвая пока не сформирована, но для решения этой задачи привлечены опытные специалисты, в том числе из Москвы. Юрий Слюсарь отметил, что команда Собянина уже подготовила отчет по проекту, и теперь предстоит объединить идеи местных специалистов с предложениями из Москвы, чтобы создать более детализированную и согласованную концепцию.
"Мы понимаем, что у нас есть часть модернизированной сети на Левенцовке, а также старая трамвайная сеть, и нужно учитывать все это при разработке нового проекта", — пояснил Слюсарь.
Он подчеркнул, что сейчас важно сделать паузу для доработки проекта.
Отметим, что проект «Ростовский трамвай» реализовывала компания Синара. За три года она не смогла выйти за пределы Левенцовки, а все срывы сроков постоянно отрицала. Пути должны были пройти по проспектам Стачки и Нагибина. Теперь же проект и во все остановлен.
#РостовнаДону #трамвай #проект #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬18🤔6🤯2😡1
Международные новости. Аль-Ула (Саудовская Аравия).
👩💻 Власти Саудовской Аравии одобрили проект строительства трамвая в городе Аль-Уле на северо-западе страны. Подвижной состав будет производить «Альстом». Проект будет включать в себя более 22 км линии с 17-ю остановками. Это будет самая длинная в мире трамвайная линия без контактной сети. «Альстом» не только поставит 20 аккумуляторных трамваев «Ситади Б», но и вообще отвечает за проектирование трамвайной системы "под ключ", её тестирование, интеграцию и ввод в эксплуатацию. А за строительство трамвайных путей и платформ отвечает королевская комиссия по Аль-Уле (RCU).
Вагоны будут иметь высокий стандарт, в т.ч. по отделке: жалюзи, латунные и деревянные панели и т.п. Цвета отразят естественную среду обитания города, в т.ч. зелёный, напоминающий речные долины региона. Аль-Ула – это мало посещаемое туристами место, и правительство хочет это изменить. Трамвайная линия обеспечит удобный доступ к пяти основным историческим районам Аль-Улы, включая объекты всемирного наследия ЮНЕСКО.
#международныеновости #СаудовскаяАравия #трамвай #проект
Вагоны будут иметь высокий стандарт, в т.ч. по отделке: жалюзи, латунные и деревянные панели и т.п. Цвета отразят естественную среду обитания города, в т.ч. зелёный, напоминающий речные долины региона. Аль-Ула – это мало посещаемое туристами место, и правительство хочет это изменить. Трамвайная линия обеспечит удобный доступ к пяти основным историческим районам Аль-Улы, включая объекты всемирного наследия ЮНЕСКО.
#международныеновости #СаудовскаяАравия #трамвай #проект
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14❤2👎1💯1👨💻1
Городские новости. Ростов-на-Дону.
«МосТрансПроект» определит трассировку трамвайных линий в Ростове.
В Ростове-на-Дону продолжается работа по выработке оптимальных решений по определению трассировки трамвайных линий. Об этом «Ведомости Юг» сообщил заместитель министра транспорта Ростовской области Христофор Ермашов. К работе по определению трассировки привлекли ГБУ «МосТрансПроект».
Эксперты ведут поиск оптимальных решений с участием администрации города, которая является концедентом проекта по модернизации и созданию инфраструктуры трамвайных линий, а также концессионера ООО «Синара – ГТР Ростов-на-Дону». Комиссионное обследование предполагаемых участков трамвайных маршрутов, по данным Ермашова, завершено 21 декабря 2024 г.
Изначально модернизация ростовской трамвайной сети с севера на юг предполагала соединение жилого района Суворовский с историческим центром Ростова, а с запада на восток (через исторический центр города) – жилого района Левенцовский с будущим жилым районом на месте старого аэропорта. Общий объем предполагаемого финансирования по проекту модернизации ростовский трамвайной сети составляет 61 млрд руб. Как изменится стоимость проекта с учетом новых решений пока неизвестно.
В феврале врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь назвал первоначальный проект сложным в реализации для донской столицы. Так, на встрече со СМИ он подчеркнул, что существующая трамвайная система в Таганроге не применима к донской столице, так как это «отдельное полотно», а в Ростове модернизацию планируют проводить в рамках существующей дорожной сети.
Как писали «Ведомости Юг» в январе, среднесуточное число пассажиров, перевозимое трамваями в Ростове, в 2032 г. должно составить 230 000 человек. Такая оценка содержится в документе планирования регулярных перевозок пассажиров, разработанном по заказу администрации города. Для сравнения в 2024 г. в среднем в сутки ростовские трамваи перевозили 10 000 человек.
#РостовнаДону #трамвай #проект #пересмотр #Затрамвай
«МосТрансПроект» определит трассировку трамвайных линий в Ростове.
В Ростове-на-Дону продолжается работа по выработке оптимальных решений по определению трассировки трамвайных линий. Об этом «Ведомости Юг» сообщил заместитель министра транспорта Ростовской области Христофор Ермашов. К работе по определению трассировки привлекли ГБУ «МосТрансПроект».
Эксперты ведут поиск оптимальных решений с участием администрации города, которая является концедентом проекта по модернизации и созданию инфраструктуры трамвайных линий, а также концессионера ООО «Синара – ГТР Ростов-на-Дону». Комиссионное обследование предполагаемых участков трамвайных маршрутов, по данным Ермашова, завершено 21 декабря 2024 г.
Изначально модернизация ростовской трамвайной сети с севера на юг предполагала соединение жилого района Суворовский с историческим центром Ростова, а с запада на восток (через исторический центр города) – жилого района Левенцовский с будущим жилым районом на месте старого аэропорта. Общий объем предполагаемого финансирования по проекту модернизации ростовский трамвайной сети составляет 61 млрд руб. Как изменится стоимость проекта с учетом новых решений пока неизвестно.
В феврале врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь назвал первоначальный проект сложным в реализации для донской столицы. Так, на встрече со СМИ он подчеркнул, что существующая трамвайная система в Таганроге не применима к донской столице, так как это «отдельное полотно», а в Ростове модернизацию планируют проводить в рамках существующей дорожной сети.
Как писали «Ведомости Юг» в январе, среднесуточное число пассажиров, перевозимое трамваями в Ростове, в 2032 г. должно составить 230 000 человек. Такая оценка содержится в документе планирования регулярных перевозок пассажиров, разработанном по заказу администрации города. Для сравнения в 2024 г. в среднем в сутки ростовские трамваи перевозили 10 000 человек.
#РостовнаДону #трамвай #проект #пересмотр #Затрамвай
🥴11🤔4👀2😱1
Городские новости. Москва.
23 мая 2025 г. объявлен аукцион с НМЦ 1,964955 млрд. руб. на проектирование и строительство трамвайной линии на участке от существующих путей на ул. Академика Королева до ж.д. платформы Останкино. Подведение итогов – 16 июня. Заказчик – ГКУ «Управление дорожно-мостового строительства». Длина линии – 3,74 км + реконструкция 125 м примыкания к действующей трамвайной сети. Также смонтируют 4,9 км путей и переустроят 0,5 км контактной сети, 10 остановочных площадок с павильонами ожидания и пандусами для маломобильных пассажиров.
Планом работ предусмотрена реконструкция ул. Дубовой Рощи длиной 350 м и строительство нового участка ул. Дубовой Рощи длиной 260 м. Около ж.д. платформы Останкино в составе проекта будет построено одноэтажное здание конечной станции площадью 500 кв. м.
Новая трамвайная линия частично пройдёт вдоль трассы монорельса, который планируют закрыть в ближайшие месяцы. Будущее монорельса горожане определят голосованием в проекте «Активный гражданин». Используя инфраструктуру монорельса (опоры, поперечные балки и станции), столичные власти предлагают создать первый в России парк на высоте. На уровне 6 метров над землёй предлагают сделать зону с цветниками, аллеями, кафе, прогулочным маршрутом и беговой дорожкой свыше 4-х км. Историческую конструкцию монорельса сохранят с укреплением несущих конструкций и обновят инженерные коммуникации. Также в парковой зоне сохранят несколько вагонов монорельса.
Эксплуатация монорельса была убыточной всегда, но за последние годы разрыв между себестоимостью поездки одного пассажира (около 1500 руб.) и стоимостью разового билета для пассажира (цена билета в метро) достигла почти 20-кратной величины. Новые вагоны для монорельса не производятся, их доступные аналоги отсутствуют (в своё время за образец был взят швейцарский подвижной состав, использование наработок которого недоступно из-за санкций). Стоимость выпуска новой партии вагонов, с учётом отсутствия производства вагонов такого типа и аналогов, потребует более 20 млрд. руб. — примерно столько же стоят 130 новых вагонов метро.
Мостранспроект предложил превратить устаревшую инфраструктуру в современный круглогодично работающий надземный парк по образу аналогичных проектов в Нью-Йорке (парк Хай-Лайн по трассе бывшего ж.д. пути), в Сеуле (парк Скайгарден на месте автомобильной эстакады) и в Сиднее (парк Гудс-Лайн на месте ж.д. линии).
Кроме того, в этом строительном сезоне ведутся строительные работы по трамвайным линиям на просп. Академика Сахарова и в районе Рижского вокзала. Также начаты работы по сооружению линии на шоссе Энтузиастов до Ивановского. Срок проектных и строительных работ по контракту – 1044 дней, то есть до 23 февраля 2028 г.
#Москва #трамвай #новаялиния #проект #Затрамвай
23 мая 2025 г. объявлен аукцион с НМЦ 1,964955 млрд. руб. на проектирование и строительство трамвайной линии на участке от существующих путей на ул. Академика Королева до ж.д. платформы Останкино. Подведение итогов – 16 июня. Заказчик – ГКУ «Управление дорожно-мостового строительства». Длина линии – 3,74 км + реконструкция 125 м примыкания к действующей трамвайной сети. Также смонтируют 4,9 км путей и переустроят 0,5 км контактной сети, 10 остановочных площадок с павильонами ожидания и пандусами для маломобильных пассажиров.
Планом работ предусмотрена реконструкция ул. Дубовой Рощи длиной 350 м и строительство нового участка ул. Дубовой Рощи длиной 260 м. Около ж.д. платформы Останкино в составе проекта будет построено одноэтажное здание конечной станции площадью 500 кв. м.
Новая трамвайная линия частично пройдёт вдоль трассы монорельса, который планируют закрыть в ближайшие месяцы. Будущее монорельса горожане определят голосованием в проекте «Активный гражданин». Используя инфраструктуру монорельса (опоры, поперечные балки и станции), столичные власти предлагают создать первый в России парк на высоте. На уровне 6 метров над землёй предлагают сделать зону с цветниками, аллеями, кафе, прогулочным маршрутом и беговой дорожкой свыше 4-х км. Историческую конструкцию монорельса сохранят с укреплением несущих конструкций и обновят инженерные коммуникации. Также в парковой зоне сохранят несколько вагонов монорельса.
Эксплуатация монорельса была убыточной всегда, но за последние годы разрыв между себестоимостью поездки одного пассажира (около 1500 руб.) и стоимостью разового билета для пассажира (цена билета в метро) достигла почти 20-кратной величины. Новые вагоны для монорельса не производятся, их доступные аналоги отсутствуют (в своё время за образец был взят швейцарский подвижной состав, использование наработок которого недоступно из-за санкций). Стоимость выпуска новой партии вагонов, с учётом отсутствия производства вагонов такого типа и аналогов, потребует более 20 млрд. руб. — примерно столько же стоят 130 новых вагонов метро.
Мостранспроект предложил превратить устаревшую инфраструктуру в современный круглогодично работающий надземный парк по образу аналогичных проектов в Нью-Йорке (парк Хай-Лайн по трассе бывшего ж.д. пути), в Сеуле (парк Скайгарден на месте автомобильной эстакады) и в Сиднее (парк Гудс-Лайн на месте ж.д. линии).
Кроме того, в этом строительном сезоне ведутся строительные работы по трамвайным линиям на просп. Академика Сахарова и в районе Рижского вокзала. Также начаты работы по сооружению линии на шоссе Энтузиастов до Ивановского. Срок проектных и строительных работ по контракту – 1044 дней, то есть до 23 февраля 2028 г.
#Москва #трамвай #новаялиния #проект #Затрамвай
👍12👎3👏1💯1
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 У властей «существует идея» создания в Ростове монорельса. Об этом в телеграмм-канале заявила министр транспорта Ростовской обл. А. Беликова. Монорельс может быть интегрирован в маршрутную сеть города, дополнив транспортную инфраструктуру. Система позволила бы дополнительно разгрузить дороги, связав отдалённые районы Ростова с центром.
Министр опубликовала пост, чтобы получить отзывы от граждан по поводу идеи монорельса. Основное, что прослеживается в ответах людей, — это скепсис. «То струны, то монорельсы. В очереди либо магнитная подушка, либо водород». «Пусть эта идея существует — вы её, главное, не пытайтесь реализовать». «Забудьте про монорельс, струнный транспорт и другие извращения. Стройте лучше дороги и путепроводы для обычного транспорта. Откройте генплан Ростова-на-Дону. Куча будущих дорог обозначены через частный сектор — это огромный ресурс для развития транспорта, в том числе общественного»
и многие другие негативные отзывы, в т.ч. призывы доделать модернизацию трамвая.
Ещё в феврале 2025 г. проект масштабной модернизации ростовского трамвая раскритиковал врио губернатора Ростовской обл. Ю. Слюсарь. Он заявил, что планы по реконструкции трамвайной сети нужно пересмотреть. Как это скажется на сроках строительства, запланированного на 2026 – 2028 гг., пока не сообщается.
#РостовнаДону #трамвай #монорельс #проект #Затрамвай
Министр опубликовала пост, чтобы получить отзывы от граждан по поводу идеи монорельса. Основное, что прослеживается в ответах людей, — это скепсис. «То струны, то монорельсы. В очереди либо магнитная подушка, либо водород». «Пусть эта идея существует — вы её, главное, не пытайтесь реализовать». «Забудьте про монорельс, струнный транспорт и другие извращения. Стройте лучше дороги и путепроводы для обычного транспорта. Откройте генплан Ростова-на-Дону. Куча будущих дорог обозначены через частный сектор — это огромный ресурс для развития транспорта, в том числе общественного»
и многие другие негативные отзывы, в т.ч. призывы доделать модернизацию трамвая.
Ещё в феврале 2025 г. проект масштабной модернизации ростовского трамвая раскритиковал врио губернатора Ростовской обл. Ю. Слюсарь. Он заявил, что планы по реконструкции трамвайной сети нужно пересмотреть. Как это скажется на сроках строительства, запланированного на 2026 – 2028 гг., пока не сообщается.
#РостовнаДону #трамвай #монорельс #проект #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎18😁10👍5🤔3❤1👏1🗿1
Городские новости. Санкт-Петербург.
Аукцион на проектирование нового трамвайного парка с НМЦ 153,95 млн. руб. завершился 13 мая 2025 г. С единственным участником закупки АО «Проектное бюро Луч» по цене 152,5 млн. руб. 26 мая комитет по транспорту СПб подписал контракт. Новый трамвайный парк планируют расположить во Фрунзенском р-не на территории площадью 10 га между Окружной ж.д., Витебской ж.д. проектируемой улицей, Волковским каналом и проектируемой улицей № 1. Проектирование будет вестись за счёт средств АИП Санкт-Петербурга на 2025 – 2026 гг.
Новая площадка должна обеспечить размещение и обслуживание до 109 вагонов, в то числе трёхсекционных длиной не менее 28 м с коэффициентом выпуска на линию 0,78 и коэффициентом технической готовности 0,92.
Служебная ветка из парка до маршрутной сети пройдёт по Мал. Балканской ул. от Бухарестской ул. до Купчинской ул., которую запроектируют и построят отдельно. Энергопитание для неё обеспечит новая тяговая подстанция на территории нового трамвайного парка.
Начало строительства парка – не ранее 2027 г. Открытие объекта – не ранее 2030 г. Новый трамвайный парк заменит собой действующий трамвайный парк № 1 (им. Коняшина) на Московском просп., где трамвайная линия сохранилась только благодаря расположению на ней трамвайного парка. Остальные участки трамвайных путей на Московском просп. в сторону центра уничтожили в 2006 г. Сегодня парк обслуживает 7 южных маршрутов города, трассы большинства из которых сильно удалены от парка.
#СанктПетербург #трамвай #проект #парк #Затрамвай
Фото: https://rostec.ru/media/news/rostekh-predstavil-v-sankt-peterburge-novyy-tramvay-dostoevskiy-v-retro-stile/
Аукцион на проектирование нового трамвайного парка с НМЦ 153,95 млн. руб. завершился 13 мая 2025 г. С единственным участником закупки АО «Проектное бюро Луч» по цене 152,5 млн. руб. 26 мая комитет по транспорту СПб подписал контракт. Новый трамвайный парк планируют расположить во Фрунзенском р-не на территории площадью 10 га между Окружной ж.д., Витебской ж.д. проектируемой улицей, Волковским каналом и проектируемой улицей № 1. Проектирование будет вестись за счёт средств АИП Санкт-Петербурга на 2025 – 2026 гг.
Новая площадка должна обеспечить размещение и обслуживание до 109 вагонов, в то числе трёхсекционных длиной не менее 28 м с коэффициентом выпуска на линию 0,78 и коэффициентом технической готовности 0,92.
Служебная ветка из парка до маршрутной сети пройдёт по Мал. Балканской ул. от Бухарестской ул. до Купчинской ул., которую запроектируют и построят отдельно. Энергопитание для неё обеспечит новая тяговая подстанция на территории нового трамвайного парка.
Начало строительства парка – не ранее 2027 г. Открытие объекта – не ранее 2030 г. Новый трамвайный парк заменит собой действующий трамвайный парк № 1 (им. Коняшина) на Московском просп., где трамвайная линия сохранилась только благодаря расположению на ней трамвайного парка. Остальные участки трамвайных путей на Московском просп. в сторону центра уничтожили в 2006 г. Сегодня парк обслуживает 7 южных маршрутов города, трассы большинства из которых сильно удалены от парка.
#СанктПетербург #трамвай #проект #парк #Затрамвай
Фото: https://rostec.ru/media/news/rostekh-predstavil-v-sankt-peterburge-novyy-tramvay-dostoevskiy-v-retro-stile/
👍8⚡2👎2👏1
Городские новости. Красноярск.
После согласования госэкспертизой проектно-сметной документации дан старт строительству новой тоннельной вентиляционной шахты для красноярского метротрама. Она входит в состав подготовительных работ для последующей проходки тоннелей от станции у ж.д. вокзала до ст. ул. Копылова. Вентиляционная шахта необходима как при строительстве тоннелей, так и для последующей эксплуатации линии метротрама как канал воздухообмена.
Проектом предусмотрена организация ещё одной стройплощадки в Железнодорожном р-не на Социалистической ул. На месте строительства котлована для вентиляционного оборудования ведутся археологические исследования, после чего начнётся перекладка коммуникаций.
Общая длина 1-й линии метротрама — 11 км. На ней планируется 6 станций: Высотная, ул. Копылова, Вокзальная, пл. Революции, ул. Карла Маркса и ул. Шахтёров. Проект 1-й линии метротрама реализуется в рамках социально-экономической инициативы Правительства России «Инфраструктурное меню». Ген. подрядчик строительства метротрама в Красноярске – ГК «Моспроект-3», он же подрядчик метротрама в Челябинске. Субподрядчик в Красноярске – группа компаний «Бамтоннельстрой-мост».
#Красноярск #трамвай #метротрам #проект #строительство #Затрамвай
Фото: https://www.rbc.ru/society/15/05/2023/6461f7189a794738f04abe3b
После согласования госэкспертизой проектно-сметной документации дан старт строительству новой тоннельной вентиляционной шахты для красноярского метротрама. Она входит в состав подготовительных работ для последующей проходки тоннелей от станции у ж.д. вокзала до ст. ул. Копылова. Вентиляционная шахта необходима как при строительстве тоннелей, так и для последующей эксплуатации линии метротрама как канал воздухообмена.
Проектом предусмотрена организация ещё одной стройплощадки в Железнодорожном р-не на Социалистической ул. На месте строительства котлована для вентиляционного оборудования ведутся археологические исследования, после чего начнётся перекладка коммуникаций.
Общая длина 1-й линии метротрама — 11 км. На ней планируется 6 станций: Высотная, ул. Копылова, Вокзальная, пл. Революции, ул. Карла Маркса и ул. Шахтёров. Проект 1-й линии метротрама реализуется в рамках социально-экономической инициативы Правительства России «Инфраструктурное меню». Ген. подрядчик строительства метротрама в Красноярске – ГК «Моспроект-3», он же подрядчик метротрама в Челябинске. Субподрядчик в Красноярске – группа компаний «Бамтоннельстрой-мост».
#Красноярск #трамвай #метротрам #проект #строительство #Затрамвай
Фото: https://www.rbc.ru/society/15/05/2023/6461f7189a794738f04abe3b
👏8❤2👍2💯1
Городские новости. Ростов-на-Дону.
Проект ростовского скоростного трамвая проходит корректировку.
Над внесением изменений в проект совместно трудятся специалисты научно-исследовательского и проектного института «Мостранспроект», компании «Синара – городские транспортные решения Ростов» и ученые ДГТУ.
По информации издания «Ведомости Юг» со ссылкой на замгубернатора – министра транспорта области Алену Беликову, уже найдены оптимальные решения, улучшающие проект модернизации ростовской трамвайной сети.
Пока же, как известно, работа по реализации ростовского трамвайного проекта приостановлена по решению врио губернатора области Юрия Слюсаря. Причины: возникшие сложности в реализации и сомнения в том, что в своем изначальном виде проект способен решить острую транспортную проблему Ростова.
Кроме того, выяснилось, что проект, который реализовала компания «Синара», заметно превышал сметную стоимость, Это создавало риск неосвоения федеральной бюджетной субсидии. К тому же оказалось, что проектная документация для пяти этапов строительства обновленной трамвайной сети еще не проходила Госэкспертизу.
После этого к корректировке проекта и привлекли группу столичных специалистов. А донское правительство направило в федеральное министерство транспорта письмо с просьбой перенести финансирование с 2024 года на 2025-й – во избежание потерь в случае неиспользования выделенных средств.
Напомним, что в существующем сегодня виде проект модернизации ростовского трамвая предполагал соединение микрорайона Суворовский с историческим центром Ростова. В то же время Левенцовский жилмассив планировалось соединить с будущим жилым комплексом, строящимся на месте старого аэропорта. Но первым делом Левенцовка должна быть соединена с центром города.
С этого и начали реализацию ростовского трамвайного проекта. Различные его этапы предусматривали прокладку трамвайных маршрутов из центра в Северный жилмассив и микрорайоны Темерник и Александровка. Общий объем финансирования по проекту достигал 61 млрд рублей.
Работы по реализации ростовского трамвайного проекта стартовали два года назад. Предстояло модернизировать 119 и проложить свыше 75 километров трамвайных путей. Реконструкции подлежало более двух десятков тяговых подстанций. В рамках проекта планировалось закупить 76 трехсекционных трамваев и обновить 30 действующих сегодня вагонов.
Каковы конкретно будут вносимые сейчас в ростовский трамвайный проект изменения и насколько после этого трамвай южной столицы будет отвечать понятию «скоростной», не уточняется. Как отметила А. Беликова, суть новых проектных решений станет известна только после того, как все изменения будут приняты.
Но в любом случае для продолжения работ по модернизации ростовского трамвая потребуется изменить концессионное соглашение с «Синарой». Такие изменения найдут отражение в дополнительном соглашении. Над его условиями сегодня работают донские власти и представители компании «Синара – городские транспортные решения Ростов».
Не исключено, что вся эта работа может сказаться на сроках реализации трамвайного проекта, который первоначально планировалось завершить к 2028 году. Новые сроки также будут внесены в готовящееся сейчас дополнительное соглашение с компанией.
#РостовнаДону #трамвай #проект #скоростнойтрамвай #Затрамвай
Проект ростовского скоростного трамвая проходит корректировку.
Над внесением изменений в проект совместно трудятся специалисты научно-исследовательского и проектного института «Мостранспроект», компании «Синара – городские транспортные решения Ростов» и ученые ДГТУ.
По информации издания «Ведомости Юг» со ссылкой на замгубернатора – министра транспорта области Алену Беликову, уже найдены оптимальные решения, улучшающие проект модернизации ростовской трамвайной сети.
Пока же, как известно, работа по реализации ростовского трамвайного проекта приостановлена по решению врио губернатора области Юрия Слюсаря. Причины: возникшие сложности в реализации и сомнения в том, что в своем изначальном виде проект способен решить острую транспортную проблему Ростова.
Кроме того, выяснилось, что проект, который реализовала компания «Синара», заметно превышал сметную стоимость, Это создавало риск неосвоения федеральной бюджетной субсидии. К тому же оказалось, что проектная документация для пяти этапов строительства обновленной трамвайной сети еще не проходила Госэкспертизу.
После этого к корректировке проекта и привлекли группу столичных специалистов. А донское правительство направило в федеральное министерство транспорта письмо с просьбой перенести финансирование с 2024 года на 2025-й – во избежание потерь в случае неиспользования выделенных средств.
Напомним, что в существующем сегодня виде проект модернизации ростовского трамвая предполагал соединение микрорайона Суворовский с историческим центром Ростова. В то же время Левенцовский жилмассив планировалось соединить с будущим жилым комплексом, строящимся на месте старого аэропорта. Но первым делом Левенцовка должна быть соединена с центром города.
С этого и начали реализацию ростовского трамвайного проекта. Различные его этапы предусматривали прокладку трамвайных маршрутов из центра в Северный жилмассив и микрорайоны Темерник и Александровка. Общий объем финансирования по проекту достигал 61 млрд рублей.
Работы по реализации ростовского трамвайного проекта стартовали два года назад. Предстояло модернизировать 119 и проложить свыше 75 километров трамвайных путей. Реконструкции подлежало более двух десятков тяговых подстанций. В рамках проекта планировалось закупить 76 трехсекционных трамваев и обновить 30 действующих сегодня вагонов.
Каковы конкретно будут вносимые сейчас в ростовский трамвайный проект изменения и насколько после этого трамвай южной столицы будет отвечать понятию «скоростной», не уточняется. Как отметила А. Беликова, суть новых проектных решений станет известна только после того, как все изменения будут приняты.
Но в любом случае для продолжения работ по модернизации ростовского трамвая потребуется изменить концессионное соглашение с «Синарой». Такие изменения найдут отражение в дополнительном соглашении. Над его условиями сегодня работают донские власти и представители компании «Синара – городские транспортные решения Ростов».
Не исключено, что вся эта работа может сказаться на сроках реализации трамвайного проекта, который первоначально планировалось завершить к 2028 году. Новые сроки также будут внесены в готовящееся сейчас дополнительное соглашение с компанией.
#РостовнаДону #трамвай #проект #скоростнойтрамвай #Затрамвай
👍9😁2🤔2👀1