Городские новости. Чебоксары.
👩💻 Стоимость проезда на межмуниципальном троллейбусном маршруте до Новочебоксарска составит 39/43₽.
В этом году ожидается запуск трех межмуниципальных троллейбусных маршрутов. Госслужба по тарифам опубликовалапроект постановления, в котором обозначила цены на проезд в них.
Еще в апреле Минтранс заявлял, что проезд в троллейбусе между Чебоксарами и Новочебоксарском будет стоить не больше 35 рублей. В итоге за такую цену только билет при оплате абонементом на 60 поездок, срок действия у которого 45 суток. Подобные проездные уже давно обещают власти Чувашии, но пока их, увы, нет.
По факту стоимость проезда составит39 рублей при безналичной оплате и 43 рубля наличными деньгами.
«Планируемые для межмуниципальных троллейбусов тарифы будут на 4–5 руб. ниже нерегулируемых тарифов на перевозки автобусами, установленных перевозчиками»,
– отмечают в Госслужбе по тарифам.
Также известны цены на билеты без пересечения границ Новочебоксарска и Чебоксар: 29 рублей (безнал) и 33 рубля (нал).
#Чебоксары #троллейбус #стоимостьпроезда
В этом году ожидается запуск трех межмуниципальных троллейбусных маршрутов. Госслужба по тарифам опубликовалапроект постановления, в котором обозначила цены на проезд в них.
Еще в апреле Минтранс заявлял, что проезд в троллейбусе между Чебоксарами и Новочебоксарском будет стоить не больше 35 рублей. В итоге за такую цену только билет при оплате абонементом на 60 поездок, срок действия у которого 45 суток. Подобные проездные уже давно обещают власти Чувашии, но пока их, увы, нет.
По факту стоимость проезда составит39 рублей при безналичной оплате и 43 рубля наличными деньгами.
«Планируемые для межмуниципальных троллейбусов тарифы будут на 4–5 руб. ниже нерегулируемых тарифов на перевозки автобусами, установленных перевозчиками»,
– отмечают в Госслужбе по тарифам.
Также известны цены на билеты без пересечения границ Новочебоксарска и Чебоксар: 29 рублей (безнал) и 33 рубля (нал).
#Чебоксары #троллейбус #стоимостьпроезда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости отрасли.
👩💻 Производство подвижного состава: за 4 месяца 2024 года произведено 123 трамваев и 196 вагона метро.
1. 123 трамвая (в 1,6 раза выше января-апреля 2023), в апреле – 32 трамвая (в 1,7 раза выше апреля 2023);
2. 196 метровагонов (+28,9 к январю-апрелю 2023), в апреле – 48 вагонов (-25,0% к апрелю 2023).
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата.
#новостиотрасли #трамвай #троллейбус #производство
1. 123 трамвая (в 1,6 раза выше января-апреля 2023), в апреле – 32 трамвая (в 1,7 раза выше апреля 2023);
2. 196 метровагонов (+28,9 к январю-апрелю 2023), в апреле – 48 вагонов (-25,0% к апрелю 2023).
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата.
#новостиотрасли #трамвай #троллейбус #производство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Человек как центр города
Трамвай во Владикавказе переживает второе рождение. В прошлом году в город поставили больше 40 новых машин, а сейчас впервые за 40 лет начали ремонтировать трамвайную ветку по улице Калинина.
Владикавказ — в десятке российских городов, где впервые появился этот вид транспорта. Сейчас, по данным Индекса качества жизни, средний возраст трамваев здесь 23 года — по стране этот показатель ниже. Возможно, это косвенно повлияло на низкую оценку жителями города своего общественного транспорта. Им довольны всего около 23% владикавказцев.
Владикавказ — в десятке российских городов, где впервые появился этот вид транспорта. Сейчас, по данным Индекса качества жизни, средний возраст трамваев здесь 23 года — по стране этот показатель ниже. Возможно, это косвенно повлияло на низкую оценку жителями города своего общественного транспорта. Им довольны всего около 23% владикавказцев.
Forwarded from Сергей Ерёмин
Вчера на заседании комитета по развитию общественного транспорта РАТ рассматривали ряд системообразующих вопросов повышения качества общественного транспорта.🚍🚡
Суть вопроса следующая: сейчас все регионы нашей страны должны разработать и принять Региональные Стандарты Транспортного Обслуживания и соответствующие планы. Проще говоря – на местах должны разработать "четкие инструкции", которые будут регулировать функционирование транспорта в регионе. То есть сделать перемещение пассажиров эффективным, удобным, безопасным и комфортным. По сути от этих стандартов будет зависеть –появится ли остановка рядом с вашим домом и какой маршрут привезёт вас на работу.
Не хочу выносить мозг спецификой, но находясь в эпицентре этой темы признаюсь, что пока я беспокоюсь за реализацию проектов на местах. Надо понимать, что от того как эти стандарты будут разработаны, какого качества они будут, от этого будет завесить развитие пассажирской системы минимум лет на 10.☝️🏼
Конечно, не скрою, не смотря на мой государственный охват этого вопроса, мне очень небезразлично, как мы в крае подготовим эти основополагающие документы.
Губернатором края очень своевременно и дальновидно приняты все необходимые для этого решения. Вдвойне приятно, что ещё и Сибирский Федеральный Университет стал победителем конкурса на разработку этих стандартов. Старт, я считаю достойный. Теперь же надо проявить все навыки компетенции и пахать до победного засучив рукава. А работы там, поверьте, столько, сколько ещё не видели не отраслевики, ни тем более наш транспортный научный сектор. Дьявол в деталях – помним об этом! Поэтому уверен, здесь нужно подключать проверенные умы тех, кто собаку съел на этих «инструкциях».
Повторюсь, от того насколько грамотно и системно будет организована эта работа Министерством транспорта края и СФУ будет зависеть конечный результат по развитию общественного транспорта и качества его услуг для пассажиров. Желаю им мудрости и трудовой выносливости.
Не подкачайте мужики!!!🫱🏻🫲🏽
#Ереминпротранспорт
#РАТ
#Минтранс
#ГосДума
Суть вопроса следующая: сейчас все регионы нашей страны должны разработать и принять Региональные Стандарты Транспортного Обслуживания и соответствующие планы. Проще говоря – на местах должны разработать "четкие инструкции", которые будут регулировать функционирование транспорта в регионе. То есть сделать перемещение пассажиров эффективным, удобным, безопасным и комфортным. По сути от этих стандартов будет зависеть –появится ли остановка рядом с вашим домом и какой маршрут привезёт вас на работу.
Не хочу выносить мозг спецификой, но находясь в эпицентре этой темы признаюсь, что пока я беспокоюсь за реализацию проектов на местах. Надо понимать, что от того как эти стандарты будут разработаны, какого качества они будут, от этого будет завесить развитие пассажирской системы минимум лет на 10.☝️🏼
Конечно, не скрою, не смотря на мой государственный охват этого вопроса, мне очень небезразлично, как мы в крае подготовим эти основополагающие документы.
Губернатором края очень своевременно и дальновидно приняты все необходимые для этого решения. Вдвойне приятно, что ещё и Сибирский Федеральный Университет стал победителем конкурса на разработку этих стандартов. Старт, я считаю достойный. Теперь же надо проявить все навыки компетенции и пахать до победного засучив рукава. А работы там, поверьте, столько, сколько ещё не видели не отраслевики, ни тем более наш транспортный научный сектор. Дьявол в деталях – помним об этом! Поэтому уверен, здесь нужно подключать проверенные умы тех, кто собаку съел на этих «инструкциях».
Повторюсь, от того насколько грамотно и системно будет организована эта работа Министерством транспорта края и СФУ будет зависеть конечный результат по развитию общественного транспорта и качества его услуг для пассажиров. Желаю им мудрости и трудовой выносливости.
Не подкачайте мужики!!!🫱🏻🫲🏽
#Ереминпротранспорт
#РАТ
#Минтранс
#ГосДума
Новости отрасли. Ижевск.
👩💻 Министр транспорта РФ Роман Старовойт об общественном транспорте и модернизации трамвайных вагонов в городе.
Опыт Удмуртской Республики по модернизации трамвайных вагонов будет использован в других регионах России. Об этом было заявлено во время встречи министра транспорта Романа Старовойта с главой Удмуртской Республики Александром Бречаловым и председателем кабмина региона Ярославом Семеновым.
«Общественный транспорт — это социальная функция, такая же как школы, поликлиники. В поликлинику мы ходим не каждый день, иногда даже раз в год. А общественным транспортом мы пользуемся минимум 2 раза в день», — сказал Роман Старовойт.
Несмотря на то, что местоимение «мы» в данном контексте выглядит, мягко говоря, сомнительно — вряд ли сам Старовойт пользуется услугами городского электротранспорта — речь зашла о разработке программы государственной поддержки модернизации трамвайных вагонов.
«Ваш опыт модернизации трамваев должен использоваться субъектами, так как это экономически выгодно. Не все могут позволить себе покупку нового подвижного состава», — отметил министр.
#Ижевск #министртранспортаРФ #общественныйтранспорт #трамвай
Опыт Удмуртской Республики по модернизации трамвайных вагонов будет использован в других регионах России. Об этом было заявлено во время встречи министра транспорта Романа Старовойта с главой Удмуртской Республики Александром Бречаловым и председателем кабмина региона Ярославом Семеновым.
«Общественный транспорт — это социальная функция, такая же как школы, поликлиники. В поликлинику мы ходим не каждый день, иногда даже раз в год. А общественным транспортом мы пользуемся минимум 2 раза в день», — сказал Роман Старовойт.
Несмотря на то, что местоимение «мы» в данном контексте выглядит, мягко говоря, сомнительно — вряд ли сам Старовойт пользуется услугами городского электротранспорта — речь зашла о разработке программы государственной поддержки модернизации трамвайных вагонов.
«Ваш опыт модернизации трамваев должен использоваться субъектами, так как это экономически выгодно. Не все могут позволить себе покупку нового подвижного состава», — отметил министр.
#Ижевск #министртранспортаРФ #общественныйтранспорт #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПК Транспортные системы
Ещё мы подготовим целый клип, чтобы вы смогли все рассмотреть в деталях.
Премьера – в начале следующей недели!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Уфа.
👩💻 Планируется повышение стоимости проезда в городском электрическом транспорте.
На этот раз власти задумались о том, чтобы изменить цены на проезд на трамваях и троллейбусах. Проект постановления опубликован на сайте регионального Госкомитета по тарифам.
Согласно выдвинутой комитетом инициативе, стоимость проезда на пассажирском электротранспорте предлагается увеличить до ₽35 вместо нынешних ₽30 при оплате банковскими картами и наличными деньгами.
Стоимость проезда при оплате пассажирской картой «Алга» предлагается увеличить на ₽6 — ₽31 вместо нынешних ₽24.
Повышение цен может затронуть и льготные категории граждан. Стоимость проезда для льготников предлагают увеличить до ₽18 (вместо нынешних ₽15). Стоимость проезда багажа специалисты комитета оценили в ₽22.
Напомним, что со следующего понедельника, 3 июня, стоимость проезда на автобусах ГУП «Башавтотранс» возрастет до ₽41 при оплате картой и наличнымии до ₽34 при использовании карты «Алга» на некоторых маршрутах.
Источник фото: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1%84%D0%B8%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9
#Уфа #проезд #платазапроезд #повышение
На этот раз власти задумались о том, чтобы изменить цены на проезд на трамваях и троллейбусах. Проект постановления опубликован на сайте регионального Госкомитета по тарифам.
Согласно выдвинутой комитетом инициативе, стоимость проезда на пассажирском электротранспорте предлагается увеличить до ₽35 вместо нынешних ₽30 при оплате банковскими картами и наличными деньгами.
Стоимость проезда при оплате пассажирской картой «Алга» предлагается увеличить на ₽6 — ₽31 вместо нынешних ₽24.
Повышение цен может затронуть и льготные категории граждан. Стоимость проезда для льготников предлагают увеличить до ₽18 (вместо нынешних ₽15). Стоимость проезда багажа специалисты комитета оценили в ₽22.
Напомним, что со следующего понедельника, 3 июня, стоимость проезда на автобусах ГУП «Башавтотранс» возрастет до ₽41 при оплате картой и наличнымии до ₽34 при использовании карты «Алга» на некоторых маршрутах.
Источник фото: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1%84%D0%B8%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9
#Уфа #проезд #платазапроезд #повышение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Город для людей
Очередная попытка оживить мертвеца
Да, я опять про трамвайную линию Екатеринбург-В.Пышма — линию строили с 2015 года и запустили 31 августа 2022 года, и с ней как-то всё сразу пошло не так:
❗️Выяснилось, что у властей нет денег на новые вагоны и депо. В итоге власти заключили дорогущую концессию несмотря на жуткую недофинансированность и почти 100% износ существующего городского трамвая;
❗️Через год новую линию пришлось перестраивать ради подключения депо;
‼️ Линия хоть и «междугородняя», но она обрывается на границе центра Пышмы, не доходя до плотных многоэтажных кварталов и главных точек притяжения;
⁉️ Линию строили под будущую застройку и поэтому пускали крюками через поля — доехать от Пышмы до Екатеринбурга на автобусе и тем более машины получается намного быстрее, ведь автомобильную дорогу и пр.Космонавтов догадались построить прямо. В итоге власти закрыли прямые автобусные маршруты, чтобы вынудить людей сесть в неудобный трамвай. Ах да, бонус: остановку трамвая разместили аж в 200 м от вестибюля метро — хоть автобус-челнок пускай.
Я немного работал над этим проектом на его ранних этапах и про все эти опасности заказчиков предупреждали, поэтому предлагали альтернативную более удачную трассировку. В том числе говорили, что по-хорошему надо строить трамвай через центр Пышмы до соседнего Среднеуральска и по прямой пускать в Екатеринбург — тогда бы вагоны были забиты и не было бы бед с экономикой. Но в итоге построили как построили, ведь основной задачей было обслужить интересы застройщика, а не сделать хороший трамвай для жителей. Короче, получился дорогой и красивый чемодан, но без ручки.
Но сейчас пост скорее позитивный — в городе обсуждают продление линии в центр Пышмы с вилочным движением, чтобы приблизить транспорт к плотным районам. Вот это хорошо, надо было сразу так делать, а не спустя два года постоянных проблем.
Фото: Владислав Лысов и Е1
Да, я опять про трамвайную линию Екатеринбург-В.Пышма — линию строили с 2015 года и запустили 31 августа 2022 года, и с ней как-то всё сразу пошло не так:
❗️Выяснилось, что у властей нет денег на новые вагоны и депо. В итоге власти заключили дорогущую концессию несмотря на жуткую недофинансированность и почти 100% износ существующего городского трамвая;
❗️Через год новую линию пришлось перестраивать ради подключения депо;
‼️ Линия хоть и «междугородняя», но она обрывается на границе центра Пышмы, не доходя до плотных многоэтажных кварталов и главных точек притяжения;
⁉️ Линию строили под будущую застройку и поэтому пускали крюками через поля — доехать от Пышмы до Екатеринбурга на автобусе и тем более машины получается намного быстрее, ведь автомобильную дорогу и пр.Космонавтов догадались построить прямо. В итоге власти закрыли прямые автобусные маршруты, чтобы вынудить людей сесть в неудобный трамвай. Ах да, бонус: остановку трамвая разместили аж в 200 м от вестибюля метро — хоть автобус-челнок пускай.
Я немного работал над этим проектом на его ранних этапах и про все эти опасности заказчиков предупреждали, поэтому предлагали альтернативную более удачную трассировку. В том числе говорили, что по-хорошему надо строить трамвай через центр Пышмы до соседнего Среднеуральска и по прямой пускать в Екатеринбург — тогда бы вагоны были забиты и не было бы бед с экономикой. Но в итоге построили как построили, ведь основной задачей было обслужить интересы застройщика, а не сделать хороший трамвай для жителей. Короче, получился дорогой и красивый чемодан, но без ручки.
Но сейчас пост скорее позитивный — в городе обсуждают продление линии в центр Пышмы с вилочным движением, чтобы приблизить транспорт к плотным районам. Вот это хорошо, надо было сразу так делать, а не спустя два года постоянных проблем.
Фото: Владислав Лысов и Е1
Forwarded from Московская Хроника
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM