Интересное мнение. Иркутск.
Власти Улан-Удэ похвастались новыми современными и технологичными трамваями. А что в Иркутске?
Нас тоже ждет обновление трамвайного парка. Но есть один нюанс.
Власти Улан-Удэ в конце февраля представили очередные новые трамваи, которые получил город. Речь идет о двухсекционных трамваях «Богатырь-М» из Санкт-Петербурга. Литера «М» в названии говорит о том, что это модернизированная версия и без того современного трамвая, который начали выпускать в 2017 году.
Иркутск тоже ждет приезд модернизированного трамвая, да еще и с переменным полом — сейчас в столице Приангарья только один такой вагон. Правда, в нашем случае речь идет о модернизации старинного КТМ-5, который выпускают еще с 1960-х годов.Мы решили сравнить характеристики улан-удэнских и иркутских новинок (и немного погрустили).
«Богатырь» в Улан-Удэ.
Новинку улан-удэнского трамвайного парка производят на мощностях Невского завода электрического транспорта в Санкт-Петербурге. В основе вагона лежит низкопольная поворотная эластичная тележка собственной разработки и производства.
Трамвай разработан с учетом требований эксплуатации в современных городах на маршрутах со средним пассажиропотоком. В вагоне три широких дверных проема, широкие накопительные площадки, откидная аппарель и место для инвалидной коляски с системой фиксации и системой оповещения водителя, сидячие места для пассажиров с ограниченной мобильностью, современный дизайн, просторный светлый салон.
Модель также предусматривает раздельный климат-контроль пассажирского салона и кабины водителя, систему видеоконтроля посадки и высадки пассажиров и мониторинга дорожной обстановки, систему активной и пассивной помощи водителю при управлении трамвайным вагоном, запас автономного хода не менее 1,5 километра и счетчик пассажиропотока. Из удобств для пассажиров доступны теплый пол, который препятствует образованию наледи в салоне, кронштейн для крепления велосипеда и десяток USB-розеток для зарядки гаджетов.
Продолжение здесь: https://ircity.ru/text/transport/2024/03/04/73293182/
Власти Улан-Удэ похвастались новыми современными и технологичными трамваями. А что в Иркутске?
Нас тоже ждет обновление трамвайного парка. Но есть один нюанс.
Власти Улан-Удэ в конце февраля представили очередные новые трамваи, которые получил город. Речь идет о двухсекционных трамваях «Богатырь-М» из Санкт-Петербурга. Литера «М» в названии говорит о том, что это модернизированная версия и без того современного трамвая, который начали выпускать в 2017 году.
Иркутск тоже ждет приезд модернизированного трамвая, да еще и с переменным полом — сейчас в столице Приангарья только один такой вагон. Правда, в нашем случае речь идет о модернизации старинного КТМ-5, который выпускают еще с 1960-х годов.Мы решили сравнить характеристики улан-удэнских и иркутских новинок (и немного погрустили).
«Богатырь» в Улан-Удэ.
Новинку улан-удэнского трамвайного парка производят на мощностях Невского завода электрического транспорта в Санкт-Петербурге. В основе вагона лежит низкопольная поворотная эластичная тележка собственной разработки и производства.
Трамвай разработан с учетом требований эксплуатации в современных городах на маршрутах со средним пассажиропотоком. В вагоне три широких дверных проема, широкие накопительные площадки, откидная аппарель и место для инвалидной коляски с системой фиксации и системой оповещения водителя, сидячие места для пассажиров с ограниченной мобильностью, современный дизайн, просторный светлый салон.
Модель также предусматривает раздельный климат-контроль пассажирского салона и кабины водителя, систему видеоконтроля посадки и высадки пассажиров и мониторинга дорожной обстановки, систему активной и пассивной помощи водителю при управлении трамвайным вагоном, запас автономного хода не менее 1,5 километра и счетчик пассажиропотока. Из удобств для пассажиров доступны теплый пол, который препятствует образованию наледи в салоне, кронштейн для крепления велосипеда и десяток USB-розеток для зарядки гаджетов.
Продолжение здесь: https://ircity.ru/text/transport/2024/03/04/73293182/
Forwarded from PRO transport
В Екатеринбурге в 25 раз повысят штраф для "зайцев"
Сейчас уральцы платят по 33 рубля при себестоимости поездки в автобусах, трамваях и троллейбусах - 40 рублей. Тем, кто решил проехать в общественном транспорте "зайцем", придется заплатить штраф в размере 2,5 тысячи рублей вместо нынешних 100.
«Человек, который не платит за проезд, в действительности — ворует. Крадет комфорт и безопасность пассажиров, отнимает зарплату», — обосновал этот шаг глава администрации города Алексей Орлов.
@PROtransport
Сейчас уральцы платят по 33 рубля при себестоимости поездки в автобусах, трамваях и троллейбусах - 40 рублей. Тем, кто решил проехать в общественном транспорте "зайцем", придется заплатить штраф в размере 2,5 тысячи рублей вместо нынешних 100.
«Человек, который не платит за проезд, в действительности — ворует. Крадет комфорт и безопасность пассажиров, отнимает зарплату», — обосновал этот шаг глава администрации города Алексей Орлов.
@PROtransport
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Трамваи купили, платформы не сделали
Не секрет, что большинство городов не умеет строить современные трамвайные остановки (доступные для маломобильных, соответствующие СП 98, комфортные для пассажиров). Ренессанс трамвая в стране ожидаемо начался с самого простого - обновления подвижного состава. А про остановки все забыли, лишь несколько городов запустили комплексные программы по их модернизации.
Из последних негативных примеров - Новотроицк https://dzen.ru/a/Zeg05P7yNzlHz5Kf
Кстати такую же ошибку по платформам допустил НИИАТ при разработке проекта новой программы ГЭТ. Разработчик закладывает обновление 2068 трамвайных остановок (41,4% от всех) за 6-7 лет, когда фактическая общая потребность по стране экспертно составляет в 2 раза выше (не менее 90%). На рабочих группах неоднократно указывалось на допущенные просчёты при сборе данных по инвентаризации и их интерпретации. Однако предложение по наращиванию до 4,5 тысяч количества платформ к модернизации было проигнорировано. Надеюсь, сейчас НИИАТ признает данное замечание и внесёт изменение в проект программы
Не секрет, что большинство городов не умеет строить современные трамвайные остановки (доступные для маломобильных, соответствующие СП 98, комфортные для пассажиров). Ренессанс трамвая в стране ожидаемо начался с самого простого - обновления подвижного состава. А про остановки все забыли, лишь несколько городов запустили комплексные программы по их модернизации.
Из последних негативных примеров - Новотроицк https://dzen.ru/a/Zeg05P7yNzlHz5Kf
Кстати такую же ошибку по платформам допустил НИИАТ при разработке проекта новой программы ГЭТ. Разработчик закладывает обновление 2068 трамвайных остановок (41,4% от всех) за 6-7 лет, когда фактическая общая потребность по стране экспертно составляет в 2 раза выше (не менее 90%). На рабочих группах неоднократно указывалось на допущенные просчёты при сборе данных по инвентаризации и их интерпретации. Однако предложение по наращиванию до 4,5 тысяч количества платформ к модернизации было проигнорировано. Надеюсь, сейчас НИИАТ признает данное замечание и внесёт изменение в проект программы
Forwarded from transportSpb
День рождения «Чижика»
В этот день 6 лет назад было запущено движение по первому из четырёх маршрутов ООО «ТКК» - №8. «Чижик» запомнился горожанам короткими интервалами, быстрыми скоростями движения и инфраструктурой.
На маршрутах частного перевозчика в Красногвардейском районе работают зелёные трехсекционные трамваи белорусско-швейцарского производства Stadler B85600M.
#трамваи
В этот день 6 лет назад было запущено движение по первому из четырёх маршрутов ООО «ТКК» - №8. «Чижик» запомнился горожанам короткими интервалами, быстрыми скоростями движения и инфраструктурой.
На маршрутах частного перевозчика в Красногвардейском районе работают зелёные трехсекционные трамваи белорусско-швейцарского производства Stadler B85600M.
#трамваи
Городские новости. Таганрог.
👩💻 С начала года трамваи 5 раз попадали в ДТП. Все они — по вине автолюбителей.
Простой на линии составил двое суток (за два месяца), а ущерб оценивается в полтора миллиона рублей.
#Таганрог #трамвай #происшествие
Простой на линии составил двое суток (за два месяца), а ущерб оценивается в полтора миллиона рублей.
#Таганрог #трамвай #происшествие
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Калининград.
🌼 дата: 02.03.2024
71-921 "Корсар".
Маршрут №3, бортовой номер: 709.
Предприятие: МКП Калининград-ГорТранс.
Автор: Стрижевский Вячеслав.
#Калининград #трамвай #весна2024
🌼 дата: 02.03.2024
71-921 "Корсар".
Маршрут №3, бортовой номер: 709.
Предприятие: МКП Калининград-ГорТранс.
Автор: Стрижевский Вячеслав.
#Калининград #трамвай #весна2024
Городские новости. Красноярск.
👩💻 Обещанный перенаселенному Солнечному трамвай поедет, вероятно, не раньше 2031 года, хотя совсем недавно красноярцам рассказывали о планах запустить этот вид транспорта уже в 2025 году. Именно такие сроки значатся в пресловутой концессии, которая по-прежнему, как уверяют власти, действует. Правда, в отсутствие самого столичного концессионера.
Вопрос о трамваях, в том числе в Солнечный, красноярцы подняли в официальном телеграм-канале губернатора. Читатели решили узнать, каковы перспективы вида транспорта, о котором так много говорили в последние годы.
«Увидим ли мы развитие трамвайной сети на правом берегу и какова судьба соединения трамваев с метротрамом?», – поинтересовался один из жителей, а другой спросил: «А трамвай до Солнечного когда начнут прокладывать? Почему у нас все так долго?» ...
Красноярцам ответил краевой минтранс. Там сообщили:
«В рамках концессионного соглашения запланировано строительство новой трамвайной линии до мкр-на Солнечный протяженностью 30 км одиночного пути с пересечением на перекрестке ул. Авиаторов – ул. Молокова с линией метротрама. Эти работы пройдут в рамках второго этапа строительства линии метротрама, запланированного, предварительно, на период с 2025 по 2031 год».
Словом, без метро трамвай не поедет, сегодня полагают власти. И случится запуск этого вида транспорта со Взлетки в Солнечный, скорее всего, не раньше 2031 года.
Между тем напомним, каков был изначальный план по трамвайной концессии с московской компанией «Мовиста». У этого соглашения тоже были свои этапы.
Третий этап, по строительству ветки через Октябрьский мост в Солнечный, должен был завершиться уже примерно через два года. Первый трамвай в район, где проживают более 75 тысяч жителей, задумывали отправить в декабре 2025-го. Но, похоже, вагон опаздывает.
В министерстве транспорта заявили, что продвигаются ко второму этапу реализации метро, а реализация концессии – это вопрос к мэрии. В минтрансе также уточнили, что новой информации по срокам концессии у них нет.
#Красноярск
Вопрос о трамваях, в том числе в Солнечный, красноярцы подняли в официальном телеграм-канале губернатора. Читатели решили узнать, каковы перспективы вида транспорта, о котором так много говорили в последние годы.
«Увидим ли мы развитие трамвайной сети на правом берегу и какова судьба соединения трамваев с метротрамом?», – поинтересовался один из жителей, а другой спросил: «А трамвай до Солнечного когда начнут прокладывать? Почему у нас все так долго?» ...
Красноярцам ответил краевой минтранс. Там сообщили:
«В рамках концессионного соглашения запланировано строительство новой трамвайной линии до мкр-на Солнечный протяженностью 30 км одиночного пути с пересечением на перекрестке ул. Авиаторов – ул. Молокова с линией метротрама. Эти работы пройдут в рамках второго этапа строительства линии метротрама, запланированного, предварительно, на период с 2025 по 2031 год».
Словом, без метро трамвай не поедет, сегодня полагают власти. И случится запуск этого вида транспорта со Взлетки в Солнечный, скорее всего, не раньше 2031 года.
Между тем напомним, каков был изначальный план по трамвайной концессии с московской компанией «Мовиста». У этого соглашения тоже были свои этапы.
Третий этап, по строительству ветки через Октябрьский мост в Солнечный, должен был завершиться уже примерно через два года. Первый трамвай в район, где проживают более 75 тысяч жителей, задумывали отправить в декабре 2025-го. Но, похоже, вагон опаздывает.
В министерстве транспорта заявили, что продвигаются ко второму этапу реализации метро, а реализация концессии – это вопрос к мэрии. В минтрансе также уточнили, что новой информации по срокам концессии у них нет.
#Красноярск
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Владивосток.
👩💻 Председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов предложил властям Приморского края возродить трамвай во Владивостоке.
Председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов предложил руководству Приморского края и Владивостока воспользоваться будущей очередью программы корпорации по поддержке городов России для восстановления трамвайного сообщения в городе.
Свою инициативу он озвучил в рамках работы бизнес-миссии ВЭБ и Агентства стратегических инициатив в регионе. «Вполне возможно, потребуется возрождение трамвайной возможности перемещения пассажиров. Возрождение, потому что многие трамвайные пути были разобраны. Олег Маркович Говорун, заместитель председателя ВЭБ.РФ, ведет 10 проектов в крупнейших городах России. Мы надеемся, что сейчас будет запущена вторая очередь этой программы, тоже городов на 10, и Владивостоку надо, конечно, участвовать, если, конечно, параметры позволят».
По словам Шувалова, трамвай во Владивостоке всегда был популярным видом общественного транспорта. И для современного города он может быть очень привлекателен, в том числе с точки зрения экономики, поскольку «тоже тащит за собой развитие компетенций».
В настоящее время во Владивостоке работает только один трамвайный маршрут – Сахалинская – Баляева. Другие линии, следовавшие по самым оживленным магистралям Владивостока (ул. Светланская, Алеутская, Океанский пр-т, Народный пр-т), ликвидировали при мэре Игоре Пушкареве. А рельсы, как известно, демонтировали.
#Владивосток #трамвай #восстановление
Председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов предложил руководству Приморского края и Владивостока воспользоваться будущей очередью программы корпорации по поддержке городов России для восстановления трамвайного сообщения в городе.
Свою инициативу он озвучил в рамках работы бизнес-миссии ВЭБ и Агентства стратегических инициатив в регионе. «Вполне возможно, потребуется возрождение трамвайной возможности перемещения пассажиров. Возрождение, потому что многие трамвайные пути были разобраны. Олег Маркович Говорун, заместитель председателя ВЭБ.РФ, ведет 10 проектов в крупнейших городах России. Мы надеемся, что сейчас будет запущена вторая очередь этой программы, тоже городов на 10, и Владивостоку надо, конечно, участвовать, если, конечно, параметры позволят».
По словам Шувалова, трамвай во Владивостоке всегда был популярным видом общественного транспорта. И для современного города он может быть очень привлекателен, в том числе с точки зрения экономики, поскольку «тоже тащит за собой развитие компетенций».
В настоящее время во Владивостоке работает только один трамвайный маршрут – Сахалинская – Баляева. Другие линии, следовавшие по самым оживленным магистралям Владивостока (ул. Светланская, Алеутская, Океанский пр-т, Народный пр-т), ликвидировали при мэре Игоре Пушкареве. А рельсы, как известно, демонтировали.
#Владивосток #трамвай #восстановление
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Пятигорск.
👩💻 Скоро на линии Пятигорска выйдет новый трамвай. Он изготовлен на заводе «Уралтрансмаш», который входит в госкорпорацию Ростех, по необычному проекту. Дело в особенности трамвайных путей в Пятигорске – это узкоколейка. Такая есть только в трех городах России. Стандартные трамваи нам не подходят.
В ближайшие дни специалисты приступят к тестированию вагона на городских улицах. Он пройдет обкатку, проверку на соответствие всем требованиям и сертификационные испытания. После этого трамвай начнет перевозить пассажиров.
Современный скоростной вагон вмещает до 179 человек, укомплектован антивандальными сиденьями и приспособлен для перевозки маломобильных пассажиров.
Всего рассчитываем закупить 7 новых трамваев для Пятигорска. По этой теме плотно работаем с Минтрансом России. Одновременно занимаемся модернизацией трамвайных путей. В этом году при реконструкции моста на улице Советской Армии обновим и пути.
#Пятигорск #трамвай #поставка
В ближайшие дни специалисты приступят к тестированию вагона на городских улицах. Он пройдет обкатку, проверку на соответствие всем требованиям и сертификационные испытания. После этого трамвай начнет перевозить пассажиров.
Современный скоростной вагон вмещает до 179 человек, укомплектован антивандальными сиденьями и приспособлен для перевозки маломобильных пассажиров.
Всего рассчитываем закупить 7 новых трамваев для Пятигорска. По этой теме плотно работаем с Минтрансом России. Одновременно занимаемся модернизацией трамвайных путей. В этом году при реконструкции моста на улице Советской Армии обновим и пути.
#Пятигорск #трамвай #поставка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Пермь.
👩💻 Пермские власти планируют сделать трамваи более скоростными. На пермских трамвайных маршрутах вырастет скорость движения вагонов. Об этом сообщил глава департамента транспорта городской администрации Анатолий Путин.
«В Перми в 2025 году на пяти трамвайных маршрутах (№4, 5, 8, 11 и 12) вырастет скорость движения вагонов. Более высокая скорость позволит увеличить частоту движения вагонов», — Анатолия Путина цитирует интернет-газета «Текст».
В мэрии приняли решение об изменении схемы движения городского транспорта и запуске новых маршрутов. Этот вопрос обсуждался 29 февраля.
#Пермь #трамвай #скорость
«В Перми в 2025 году на пяти трамвайных маршрутах (№4, 5, 8, 11 и 12) вырастет скорость движения вагонов. Более высокая скорость позволит увеличить частоту движения вагонов», — Анатолия Путина цитирует интернет-газета «Текст».
В мэрии приняли решение об изменении схемы движения городского транспорта и запуске новых маршрутов. Этот вопрос обсуждался 29 февраля.
#Пермь #трамвай #скорость
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM