Forwarded from ПК Транспортные системы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Томск.
👩💻 Александр Лебедев назначен вице-губернатором, в том числе курирующим транспорт.
Губернатор Томской области Владимир Мазур назначил своим заместителем Александра Лебедева, который будет курировать дорожное хозяйство, транспорт и вопросы экологии. Об этом глава региона сообщил в своем телеграм-канале.
Александр Лебедев родился в 1978 году. Окончил Ленинградский институт водного транспорта, всю жизнь проработал в этой сфере. В Томскую область приехал из Ханты-Мансийска, где возглавлял региональный департамент дорожного хозяйства, а до этого – государственную компанию «Северавтодор».
Также, по словам губернатора, внесен ряд структурных изменений в управлении регионом для повышения его качества.
«Департамент инвестиций объединяем с департаментом по развитию инновационной и предпринимательской деятельности, а также присоединяем к нему комитет по промышленности, который входит в департамент промышленности и энергетики. Эту сферу курирует заместитель Василий Потёмкин. Департамент промышленности и энергетики упраздняем, а направления по энергетике и газификации передаём в ведение департамента ЖКХ. Фактически это одна сфера, которая должна работать, как единый механизм. Курирует отрасль Анатолий Рожков. Департамент по культуре передаём в ведение заместителя по образованию, молодёжной политике и цифровому развитию Наталии Киселёвой», — пояснил Владимир Мазур
#Томск #назначение #транспорт
Губернатор Томской области Владимир Мазур назначил своим заместителем Александра Лебедева, который будет курировать дорожное хозяйство, транспорт и вопросы экологии. Об этом глава региона сообщил в своем телеграм-канале.
Александр Лебедев родился в 1978 году. Окончил Ленинградский институт водного транспорта, всю жизнь проработал в этой сфере. В Томскую область приехал из Ханты-Мансийска, где возглавлял региональный департамент дорожного хозяйства, а до этого – государственную компанию «Северавтодор».
Также, по словам губернатора, внесен ряд структурных изменений в управлении регионом для повышения его качества.
«Департамент инвестиций объединяем с департаментом по развитию инновационной и предпринимательской деятельности, а также присоединяем к нему комитет по промышленности, который входит в департамент промышленности и энергетики. Эту сферу курирует заместитель Василий Потёмкин. Департамент промышленности и энергетики упраздняем, а направления по энергетике и газификации передаём в ведение департамента ЖКХ. Фактически это одна сфера, которая должна работать, как единый механизм. Курирует отрасль Анатолий Рожков. Департамент по культуре передаём в ведение заместителя по образованию, молодёжной политике и цифровому развитию Наталии Киселёвой», — пояснил Владимир Мазур
#Томск #назначение #транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Краснодар.
👩💻 Союз транспортников Кубани - проезд в общественном транспорте города должен стоить 80₽.
Стоимость проезда в общественном транспорте Краснодара с учетом себестоимости перевозки должна составлять 80 руб. Об этом РБК ТВ Юг рассказал президент Союза транспортников Кубани Иван Петров.
«Есть методика, которая рассчитывает себестоимость проезда, то есть, некий тариф. Есть нормативные акты, которые позволяют это рассчитать. И в рамках этого расчета, стоимость проезда в городе Краснодаре должна составлять 80 руб. Население к этому просто не готово», — рассказал Петров.
Изменение тарифа на проезд происходит один раз в год. У коммерческих перевозчиков повышение состоялось, в муниципальных предприятиях изменение тарифов следует ожидать в III квартале 2024 года, добавил Иван Петров.
«Скорее всего, повышение у муниципальных предприятий с 40 руб. до какой-то цифры состоится, но это будет к концу лета, либо же осенью этого года», — отметил глава профильного союза.
По его словам, сегодня рентабельность пассажирских перевозок минимальна и составляет от 4 до 5%. Этого уровня недостаточно для погашения и оплаты лизинговых платежей.
Ранее РБК Краснодар писал, что последний раз стоимость проезда в общественном муниципальном транспорте Краснодара повышалась 19 августа 2023 года. Это коснулось трамваев, троллейбусов и автобусов Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления (КТТУ). Тариф был повышен до 40 руб. Его связывали с оттоком кадров на предприятии, а также — с удорожанием запчастей и горюче-смазочных материалов.
Позднее, 8 декабря 2023 года, стало известно, что 6 частных перевозчиков в Краснодаре повысят цены на проезд до 45 руб. Повышение цен коснулось коммерческих городских маршрутов. Власти прокомментировали, что перевозчики самостоятельно определяют образование тарифов проезда исходя из затрат на содержание автопарка, зарплат водителей и закупок горюче-смазочных материалов.
#Краснодар #стоимостьпроезда
Стоимость проезда в общественном транспорте Краснодара с учетом себестоимости перевозки должна составлять 80 руб. Об этом РБК ТВ Юг рассказал президент Союза транспортников Кубани Иван Петров.
«Есть методика, которая рассчитывает себестоимость проезда, то есть, некий тариф. Есть нормативные акты, которые позволяют это рассчитать. И в рамках этого расчета, стоимость проезда в городе Краснодаре должна составлять 80 руб. Население к этому просто не готово», — рассказал Петров.
Изменение тарифа на проезд происходит один раз в год. У коммерческих перевозчиков повышение состоялось, в муниципальных предприятиях изменение тарифов следует ожидать в III квартале 2024 года, добавил Иван Петров.
«Скорее всего, повышение у муниципальных предприятий с 40 руб. до какой-то цифры состоится, но это будет к концу лета, либо же осенью этого года», — отметил глава профильного союза.
По его словам, сегодня рентабельность пассажирских перевозок минимальна и составляет от 4 до 5%. Этого уровня недостаточно для погашения и оплаты лизинговых платежей.
Ранее РБК Краснодар писал, что последний раз стоимость проезда в общественном муниципальном транспорте Краснодара повышалась 19 августа 2023 года. Это коснулось трамваев, троллейбусов и автобусов Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления (КТТУ). Тариф был повышен до 40 руб. Его связывали с оттоком кадров на предприятии, а также — с удорожанием запчастей и горюче-смазочных материалов.
Позднее, 8 декабря 2023 года, стало известно, что 6 частных перевозчиков в Краснодаре повысят цены на проезд до 45 руб. Повышение цен коснулось коммерческих городских маршрутов. Власти прокомментировали, что перевозчики самостоятельно определяют образование тарифов проезда исходя из затрат на содержание автопарка, зарплат водителей и закупок горюче-смазочных материалов.
#Краснодар #стоимостьпроезда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Челябинск.
👩💻 Начальник трамвайного депо оштрафован трудовой инспекцией на основании постановления прокурора.
Сотрудники челябинской прокуратуры направили трудовую инспекцию в трамвайное депо для защиты прав кондуктора, работавшего по девять смен подряд. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.
«Работник трамвайного депо без письменного согласия систематически привлекался к работе в выходные дни, работая кондуктором по девять смен подряд без выходных, а также привлекался к сверхурочной работе. По результатам проверки директору ООО „ЧелябГЭТ“ внесено представление об устранении выявленных нарушений закона, по результатам рассмотрения которого виновное должностное лиц привлечено к дисциплинарной ответственности», — сообщили в пресс-службе ведомства.
В ведомстве добавили, что на основании постановления прокурора начальник трамвайного депо был оштрафован трудовой инспекцией. Он получил взыскание по части 1 статьи 5.27 КоАП РФ (нарушение трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права). Все нарушения были устранены.
#Челябинск #кондуктор #трамвай #штраф
Сотрудники челябинской прокуратуры направили трудовую инспекцию в трамвайное депо для защиты прав кондуктора, работавшего по девять смен подряд. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.
«Работник трамвайного депо без письменного согласия систематически привлекался к работе в выходные дни, работая кондуктором по девять смен подряд без выходных, а также привлекался к сверхурочной работе. По результатам проверки директору ООО „ЧелябГЭТ“ внесено представление об устранении выявленных нарушений закона, по результатам рассмотрения которого виновное должностное лиц привлечено к дисциплинарной ответственности», — сообщили в пресс-службе ведомства.
В ведомстве добавили, что на основании постановления прокурора начальник трамвайного депо был оштрафован трудовой инспекцией. Он получил взыскание по части 1 статьи 5.27 КоАП РФ (нарушение трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права). Все нарушения были устранены.
#Челябинск #кондуктор #трамвай #штраф
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Барнаул.
👩💻 Водители барнаульских трамваев вынуждены уходить в простой из-за нехватки вагонов?
Ежедневно в Барнауле водители трамваев якобы остаются в простое из-за нехватки вагонов, поскольку большая часть подвижного состава будто бы находится в ремонте. Об этом «Банкфаксу» рассказали работники «Горэлектротранса».
Водители трамваев вынужденно оказываются в простое по причине нехватки рабочих вагонов, сообщили агентству сотрудники муниципального предприятия. Они отметили, что им будто бы не на чем работать, в связи с чем они вынуждены сидеть в депо. Ежедневно без работы якобы остаются до 10 человек. По их словам, такая ситуация длится уже около двух месяцев из-за того, что в ремонте сейчас находятся около 120 вагонов из 220, стоящих на балансе, чего в «Горэлектротрансе» никогда не было. «Так много вагонов не стояли разом в ремонте. Обычно были резервные вагоны. Штук 15 обычно было точно. Но в последнее время и их не стало. Основные проблемы - тяговые двигатели, колесные пары. В общем-то самые «расходные» материалы», - сообщил один из работников, отметив, что техника требует частого ремонта из-за естественного износа и попадания влаги.
В итоге из-за простоя им якобы выплачивают две трети зарплаты. Среди водителей будто бы даже обсуждается забастовка, но дальше разговоров дело не заходит. Те, кому все же достаются целые вагоны, жалуются на высокую нагрузку. Некоторым из них, по сути, приходится работать за двоих и выполнять обязанности кондуктора. Так происходит уже несколько лет из-за нехватки кадров.
Недавно это стало очередным поводом для возмущения пассажиров, которые в переполненных вагонах вынуждены через толпу продвигаться к водителю, чтобы расплатиться за проезд. Теперь известен масштаб проблемы. «Вести Алтай» сообщили, что в кадровом центре «Работа России» от «Горэлектротранса» заявлены 99 кондукторов.
Напомним, что в настоящее время директор предприятия Николай Петряшин является подсудимым по уголовному делу о превышении должностных полномочий.
Ежедневно в Барнауле водители трамваев якобы остаются в простое из-за нехватки вагонов, поскольку большая часть подвижного состава будто бы находится в ремонте. Об этом «Банкфаксу» рассказали работники «Горэлектротранса».
Водители трамваев вынужденно оказываются в простое по причине нехватки рабочих вагонов, сообщили агентству сотрудники муниципального предприятия. Они отметили, что им будто бы не на чем работать, в связи с чем они вынуждены сидеть в депо. Ежедневно без работы якобы остаются до 10 человек. По их словам, такая ситуация длится уже около двух месяцев из-за того, что в ремонте сейчас находятся около 120 вагонов из 220, стоящих на балансе, чего в «Горэлектротрансе» никогда не было. «Так много вагонов не стояли разом в ремонте. Обычно были резервные вагоны. Штук 15 обычно было точно. Но в последнее время и их не стало. Основные проблемы - тяговые двигатели, колесные пары. В общем-то самые «расходные» материалы», - сообщил один из работников, отметив, что техника требует частого ремонта из-за естественного износа и попадания влаги.
В итоге из-за простоя им якобы выплачивают две трети зарплаты. Среди водителей будто бы даже обсуждается забастовка, но дальше разговоров дело не заходит. Те, кому все же достаются целые вагоны, жалуются на высокую нагрузку. Некоторым из них, по сути, приходится работать за двоих и выполнять обязанности кондуктора. Так происходит уже несколько лет из-за нехватки кадров.
Недавно это стало очередным поводом для возмущения пассажиров, которые в переполненных вагонах вынуждены через толпу продвигаться к водителю, чтобы расплатиться за проезд. Теперь известен масштаб проблемы. «Вести Алтай» сообщили, что в кадровом центре «Работа России» от «Горэлектротранса» заявлены 99 кондукторов.
Напомним, что в настоящее время директор предприятия Николай Петряшин является подсудимым по уголовному делу о превышении должностных полномочий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости отрасли.
Сегодня из Усть-Катава в Челябинск отправился шестиосный трехсекционный трамвай со 100% низким уровнем пола. В Челябинске вагон модели 71-639 (№00001) пройдет испытания. Также ранее сообщалось о планах отправить трамвай 71-639 в Санкт-Петербург.
Автор фото: Яков Титенок ©
#Челябинск #трамвай #новостиотрасли
Сегодня из Усть-Катава в Челябинск отправился шестиосный трехсекционный трамвай со 100% низким уровнем пола. В Челябинске вагон модели 71-639 (№00001) пройдет испытания. Также ранее сообщалось о планах отправить трамвай 71-639 в Санкт-Петербург.
Автор фото: Яков Титенок ©
#Челябинск #трамвай #новостиотрасли
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Построенная в 2023 г. новая трамвайная линия в микрорайон Солнечный начала работать на постоянной основе с 17 февраля 2024 г. Трасса маршрута № 9 «Керамическая — метро Ботаническая» изменена. Вместо «Керамической» после остановки «ул. Мусоргского» трамваи направлены по новой линии длиной 1,5 км на 2-й Новосибирской ул. до новой конечной «Лучистая ул.», расположенной у пересечения с ул. Чемпионов. Выпуск на маршрут увеличен на 2 вагона: с 4 до 6 в будни и с 3 до 5 в выходные дни.
В ходе строительства реконструирован километровый участок 2-й Новосибирской ул., возведён мост через р. Патрушиху длиной 40 м, устроен переезд трамвая через подъездной ж.д. путь, установлено 58 опор контактной сети и сооружена новая тяговая подстанция.
Предыдущую линию трамвая в Академический район открыли 23 декабря 2023 г., с того же дня изменили маршрут № 1. Для обслуживания двух новых трамвайных линий не закуплено ни одного нового вагона. Поэтому увеличение протяжённости маршрутов приводит к росту интервалов движения.
#Екатеринбург #трамвай #новаялиния
В ходе строительства реконструирован километровый участок 2-й Новосибирской ул., возведён мост через р. Патрушиху длиной 40 м, устроен переезд трамвая через подъездной ж.д. путь, установлено 58 опор контактной сети и сооружена новая тяговая подстанция.
Предыдущую линию трамвая в Академический район открыли 23 декабря 2023 г., с того же дня изменили маршрут № 1. Для обслуживания двух новых трамвайных линий не закуплено ни одного нового вагона. Поэтому увеличение протяжённости маршрутов приводит к росту интервалов движения.
#Екатеринбург #трамвай #новаялиния
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Трамвай 2023. Итоги-3
Как уже отмечалось, парк трамвайных вагонов продолжает уменьшаться даже не смотря на масштабные обновления последних лет по отдельным городам. Соответственно трамвайные системы практически каждого города продолжают скукоживаться. Только 6 городов ныне имеют парк рабочих вагонов больше 200 единиц. Ещё 7 городов сохраняют парк от 100 до 200 вагонов, которые на ходу.
Из нестоличных городов больше всего работоспособных вагонов в Екатеринбурге - 423 ед. Однако средний возраст их дошёл до 40 лет, а обновление парка давно не ведётся. Даже с учётом хорошего ухода за техникой она всё же не вечна. Дай бог, чтобы через пару лет от этого количества осталось 300 вагонов на ходу. Но уже сейчас очевидно, что время упущено, парк и выпуск пока что будут сокращаться и дальше. Неоднократно поднимался вопрос трамвайной концессии, но дальше разговоров дело не зашло. Озвучиваются мнения, что трамвай умышленно доводят до такого состояния, чтобы другого варианта как обновление только через концессию не осталось. При этом появляются новые линии, однако эффект от этого сильно смазанный на фоне постепенного затухания существующей сети.
Второе место за Краснодаром. Краснодарский трамвай выглядит самым стабильным среди крупных систем. Погода позволяет ремонтировать и строить там пути круглый год, это огромное конкурентное преимущество. За парком также хорошо ухаживают, планомерно велось обновление полунизкопольными вагонами, а сейчас расширяют сеть по концессии.
Дальше Челябинск. Он пытается возродить трамвай фактически из полного развала, своими силами без концессий. Показывает одни из самых высоких темпов обновления в стране. Основная ставка делается на полностью низкопольные вагоны с кондиционерами, под них массово также обновляют платформы, внедряется приоритетный проезд.
Пс. К посту помимо таблицы трамсистем прикреплены схемы трамвайных городов по среднему возрасту вагонов и по % их низкопольности.
Больше визуализаций по ссылке -
https://andkirik.livejournal.com/2522.html
Как уже отмечалось, парк трамвайных вагонов продолжает уменьшаться даже не смотря на масштабные обновления последних лет по отдельным городам. Соответственно трамвайные системы практически каждого города продолжают скукоживаться. Только 6 городов ныне имеют парк рабочих вагонов больше 200 единиц. Ещё 7 городов сохраняют парк от 100 до 200 вагонов, которые на ходу.
Из нестоличных городов больше всего работоспособных вагонов в Екатеринбурге - 423 ед. Однако средний возраст их дошёл до 40 лет, а обновление парка давно не ведётся. Даже с учётом хорошего ухода за техникой она всё же не вечна. Дай бог, чтобы через пару лет от этого количества осталось 300 вагонов на ходу. Но уже сейчас очевидно, что время упущено, парк и выпуск пока что будут сокращаться и дальше. Неоднократно поднимался вопрос трамвайной концессии, но дальше разговоров дело не зашло. Озвучиваются мнения, что трамвай умышленно доводят до такого состояния, чтобы другого варианта как обновление только через концессию не осталось. При этом появляются новые линии, однако эффект от этого сильно смазанный на фоне постепенного затухания существующей сети.
Второе место за Краснодаром. Краснодарский трамвай выглядит самым стабильным среди крупных систем. Погода позволяет ремонтировать и строить там пути круглый год, это огромное конкурентное преимущество. За парком также хорошо ухаживают, планомерно велось обновление полунизкопольными вагонами, а сейчас расширяют сеть по концессии.
Дальше Челябинск. Он пытается возродить трамвай фактически из полного развала, своими силами без концессий. Показывает одни из самых высоких темпов обновления в стране. Основная ставка делается на полностью низкопольные вагоны с кондиционерами, под них массово также обновляют платформы, внедряется приоритетный проезд.
Пс. К посту помимо таблицы трамсистем прикреплены схемы трамвайных городов по среднему возрасту вагонов и по % их низкопольности.
Больше визуализаций по ссылке -
https://andkirik.livejournal.com/2522.html
Forwarded from ПК Транспортные системы
Всего 1,5 тысячи километров пути и вагон будет на месте.
Напомним, что специалистами нашей компании будет изготовлено для Саратова пять двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь» и один односекционный вагон 71-911ЕМ «Львенок».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости отрасли.
👩💻 ФАС РФ. Стоимость проезда в общественном транспорте предлагается устанавливать по единой методике.
Цены на общественный транспорт в России предлагают устанавливать по единой методике. Об этом в эксклюзивном интервью «Известиям» рассказал заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Петр Иванов. Так он ответил на вопрос о выполнении поручения президента РФ Владимира Путина подготовить предложения по повышению эффективности пассажирских перевозок.
«Сейчас мы собрали с большинства субъектов позиции по этому вопросу и тем, какие проблемы возникают в связи с ценообразованием. Мы видим, что многие субъекты выступают за определение базовых принципов тарифообразования и высказались в поддержку перехода на регулируемый тариф. При этом они предложили рассмотреть возможность расширения федеральных мер поддержки, так как это позволяет сдерживать стоимость перевозки пассажиров», — пояснил Иванов.
По его словам, ФАС готова дать ориентиры и предлагает разработать единую методику установления тарифов на перевозки общественным транспортом.
«В ней мы будем учитывать качество оказываемых населению услуг. Установим порядок и предел изменения тарифа для населения, а также механизм мониторинга принимаемых решений и контроля. Также у нас есть предложение разработать правила формирования пакетов маршрутов и содержания инфраструктуры, это особенно актуально для электрического наземного транспорта», — отметил заместитель руководителя ФАС.
#Новостиотрасли #Стоимостьпроезда #ФАС
Цены на общественный транспорт в России предлагают устанавливать по единой методике. Об этом в эксклюзивном интервью «Известиям» рассказал заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Петр Иванов. Так он ответил на вопрос о выполнении поручения президента РФ Владимира Путина подготовить предложения по повышению эффективности пассажирских перевозок.
«Сейчас мы собрали с большинства субъектов позиции по этому вопросу и тем, какие проблемы возникают в связи с ценообразованием. Мы видим, что многие субъекты выступают за определение базовых принципов тарифообразования и высказались в поддержку перехода на регулируемый тариф. При этом они предложили рассмотреть возможность расширения федеральных мер поддержки, так как это позволяет сдерживать стоимость перевозки пассажиров», — пояснил Иванов.
По его словам, ФАС готова дать ориентиры и предлагает разработать единую методику установления тарифов на перевозки общественным транспортом.
«В ней мы будем учитывать качество оказываемых населению услуг. Установим порядок и предел изменения тарифа для населения, а также механизм мониторинга принимаемых решений и контроля. Также у нас есть предложение разработать правила формирования пакетов маршрутов и содержания инфраструктуры, это особенно актуально для электрического наземного транспорта», — отметил заместитель руководителя ФАС.
#Новостиотрасли #Стоимостьпроезда #ФАС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Курск.
👩💻 1 марта этого года откроется движение трамвая по модернизированному маршруту №1. Об этом рассказал губернатор Курской области Роман Старовойт.
1 марта открывается рабочее движение первой реконструированной трамвайной линии по маршруту №1. Открытие произойдет на полгода раньше срока.
- Да, еще предстоит работа по благоустройству, это будет сделано с наступлением теплой погоды. Вижу жалобы автолюбителей на пробки, прошу с понимаем отнестись к этому. Эта работа останется на многие десятилетия. Мы 4 года назад прошли развилку – сохранять или не сохранять трамвай, большинство высказались за и мы руководствуемся общественным мнением, - отметил губернатор. - Задача к 1 января 2025 года полностью закончить модернизацию трамвайных линий.
#Курск #трамвай #новаялиния
1 марта открывается рабочее движение первой реконструированной трамвайной линии по маршруту №1. Открытие произойдет на полгода раньше срока.
- Да, еще предстоит работа по благоустройству, это будет сделано с наступлением теплой погоды. Вижу жалобы автолюбителей на пробки, прошу с понимаем отнестись к этому. Эта работа останется на многие десятилетия. Мы 4 года назад прошли развилку – сохранять или не сохранять трамвай, большинство высказались за и мы руководствуемся общественным мнением, - отметил губернатор. - Задача к 1 января 2025 года полностью закончить модернизацию трамвайных линий.
#Курск #трамвай #новаялиния
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
155 млн руб. – стоимость базовой комплектации трехсекционного низкопольного трамвая УКВЗ
«Мы специально делали трамвай в бюджете на 20% ниже рынка, чтобы он стал доступным для городов», – сообщил гендиректор Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) Роман Новиков. Также на сайте завода среди ключевых преимуществ новой машины модели 71-639 «Кастор» заявляются опции двухкабинного исполнения и увеличенного до 30 км автономного хода, эксплуатационная скорость до 90 км/ч, прохождение кривых радиусом 14 м и самая короткая среди трехсекционных трамваев других российских производителей длина в 25,8 м. При этом отмечается, что пассажиропоток при посадке-высадке остается высоким благодаря оптимальной компоновке дверных проемов.
Первый трамвай модели 71-639 «Кастор» с 4 дверьми (на фото) прибыл в Челябинск на прошедших выходных для прохождения эксплуатационных испытаний. Весной в город должна быть также отправлена его модификация 71-638 с 6 дверьми и 2 кабинами, которая в перспективе предполагается для челябинского метротрама.
Ранее о текущей работе УКВЗ над проектами трехсекционного и пятисекционного трамваев Роман Новиков сообщал в ноябре-2023. В том числе под обеспечение серийного выпуска многосекционных трамваев завод сегодня реализует проект строительства нового вагоносборочного цеха.
На данный момент в России наиболее распространены трехсекционные трамваи производства «ПК Транспортные системы». Также в 2023 году серийный выпуск трехсекционных машин в ретродизайне для Санкт-Петербурга наладил «Уралтрансмаш». Дополнительно в настоящее время над созданием такого подвижного состава для Нижнего Новгорода и Ростова-на-Дону работают белорусская BKM Holding и «Синара – Транспортные Машины».
Фото: Яков Титенок/transphoto
@rollingstock
«Мы специально делали трамвай в бюджете на 20% ниже рынка, чтобы он стал доступным для городов», – сообщил гендиректор Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) Роман Новиков. Также на сайте завода среди ключевых преимуществ новой машины модели 71-639 «Кастор» заявляются опции двухкабинного исполнения и увеличенного до 30 км автономного хода, эксплуатационная скорость до 90 км/ч, прохождение кривых радиусом 14 м и самая короткая среди трехсекционных трамваев других российских производителей длина в 25,8 м. При этом отмечается, что пассажиропоток при посадке-высадке остается высоким благодаря оптимальной компоновке дверных проемов.
Первый трамвай модели 71-639 «Кастор» с 4 дверьми (на фото) прибыл в Челябинск на прошедших выходных для прохождения эксплуатационных испытаний. Весной в город должна быть также отправлена его модификация 71-638 с 6 дверьми и 2 кабинами, которая в перспективе предполагается для челябинского метротрама.
Ранее о текущей работе УКВЗ над проектами трехсекционного и пятисекционного трамваев Роман Новиков сообщал в ноябре-2023. В том числе под обеспечение серийного выпуска многосекционных трамваев завод сегодня реализует проект строительства нового вагоносборочного цеха.
На данный момент в России наиболее распространены трехсекционные трамваи производства «ПК Транспортные системы». Также в 2023 году серийный выпуск трехсекционных машин в ретродизайне для Санкт-Петербурга наладил «Уралтрансмаш». Дополнительно в настоящее время над созданием такого подвижного состава для Нижнего Новгорода и Ростова-на-Дону работают белорусская BKM Holding и «Синара – Транспортные Машины».
Фото: Яков Титенок/transphoto
@rollingstock
Городские новости. Мурманск.
👩💻 Троллейбусное предприятие города перевозит 150.000 пассажиров в день. Что составляет более 55 миллионов пассажиров в год. Или более 100 поездок на 1 жителя на троллейбусе в год.
#Мурманск #троллейбус #итоги
#Мурманск #троллейбус #итоги
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Проект развития инфраструктуры общественного транспорта выставлен на публичное обсуждение.
Администрация Екатеринбурга запроектировала трамвайное кольцо и новую станцию метро на Уктусе. Проект выставили на общественные обсуждения на сайте мэрии.
Трамвайное кольцо построят между рекой Патрушихой и долгостроем на Щербакова, 20 (Многоквартирный 10-секционный жилой дом компания «Рубикон-Аэро Инвест» начала возводить в 2010 году, но в 2015 году строительство было заморожено). Ветку метро планируется продлить до улицы Щербакова.
Редакция URA.RU обратилась за комментарием в мэрию города. Там обещали подготовить информацию.
Информация о проекте трамвайной ветки, которая должна связать микрорайон Новокольцовский с центром города, впервые появилась летом 2021 года. Тогда московские проектировщики презентовали его на «Иннопроме». По их оценкам, в год трамвай сможет перевезти более семи миллионов пассажиров.
О том, что в уральской столице может появиться три станции метро, заявил глава департамента экономики горадминистрации Алексей Прядеин. По его словам, две станции планируется построить у ТРЦ Veer Mall и в конце проспекта Космонавтов. Также рассматривается вариант продлить ветку метро в сторону Уктуса от станции «Ботаническая».
#Екатеринбург #трамвай #проект #общественныйтранспорт
Администрация Екатеринбурга запроектировала трамвайное кольцо и новую станцию метро на Уктусе. Проект выставили на общественные обсуждения на сайте мэрии.
Трамвайное кольцо построят между рекой Патрушихой и долгостроем на Щербакова, 20 (Многоквартирный 10-секционный жилой дом компания «Рубикон-Аэро Инвест» начала возводить в 2010 году, но в 2015 году строительство было заморожено). Ветку метро планируется продлить до улицы Щербакова.
Редакция URA.RU обратилась за комментарием в мэрию города. Там обещали подготовить информацию.
Информация о проекте трамвайной ветки, которая должна связать микрорайон Новокольцовский с центром города, впервые появилась летом 2021 года. Тогда московские проектировщики презентовали его на «Иннопроме». По их оценкам, в год трамвай сможет перевезти более семи миллионов пассажиров.
О том, что в уральской столице может появиться три станции метро, заявил глава департамента экономики горадминистрации Алексей Прядеин. По его словам, две станции планируется построить у ТРЦ Veer Mall и в конце проспекта Космонавтов. Также рассматривается вариант продлить ветку метро в сторону Уктуса от станции «Ботаническая».
#Екатеринбург #трамвай #проект #общественныйтранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from УКВЗ (ukvz_ao_bot)
УКВЗ поставит 10 трамвайных вагонов в Хабаровск
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») признан победителем конкурса на поставку 10 новых односекционных трамвайных вагонов
для Хабаровска. Трамваи поступят в город разными партиями в срок по 31 октября 2024 года.
По условиям заключенного с администрацией Хабаровска контракта трамвайные вагоны должны иметь долю низкого пола не менее 40%, четыре двери, предусматривать место для маломобильных пассажиров и откидную аппарель для обеспечения их доступности.
В соответствии с требованиями заказчика трамваи будут оснащены системой учета пассажиропотока, медиакомплексом для информирования пассажиров, информационной системой, системой безналичной оплаты проезда (валидаторами).
Читайте подробнее на сайте:
https://www.ukvz.ru/media/novosti/glavnoe/ukvz-postavit-10-tramvaynykh-vagonov-v-khabarovsk/
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») признан победителем конкурса на поставку 10 новых односекционных трамвайных вагонов
для Хабаровска. Трамваи поступят в город разными партиями в срок по 31 октября 2024 года.
По условиям заключенного с администрацией Хабаровска контракта трамвайные вагоны должны иметь долю низкого пола не менее 40%, четыре двери, предусматривать место для маломобильных пассажиров и откидную аппарель для обеспечения их доступности.
В соответствии с требованиями заказчика трамваи будут оснащены системой учета пассажиропотока, медиакомплексом для информирования пассажиров, информационной системой, системой безналичной оплаты проезда (валидаторами).
Читайте подробнее на сайте:
https://www.ukvz.ru/media/novosti/glavnoe/ukvz-postavit-10-tramvaynykh-vagonov-v-khabarovsk/
