Городские новости. Санкт- Петербург.
😉Дмитрий Достоевский о трамваях: «Угостите вагоновожатого яблочком».
В скором времени на улицах Петербурга появятся трамваи нового поколения «Достоевский», которые будут обслуживать маршруты в исторической части города. Суперсовременные вагоны пойдут, в частности, и по улицам, связанным с жизнью и творчеством Федора Михайловича.
О том, почему трамвай – это маленькая жизнь, и мог ли этот вид городского транспорта найти отражение, допустим, в романе «Преступление и наказание», рассказал «Петербургскому дневнику» Дмитрий Достоевский, правнук великого писателя, который в свое время сам 10 лет проработал вагоновожатым.
– Дмитрий Андреевич, на что бы вы в первую очередь обратили внимание, если бы оказались в кабине суперсовременного «Достоевского»?
– На то, как теперь выглядит стоповая ручка. (Смеется.) Без нее, по сути, невозможно было «оживить» вагон. Со времен появления первого трамвая это была самая ценная вещь для каждого вагоновожатого, с которой он не расставался буквально ни на минуту. Можно даже назвать эту ручку символом профессии.
Навсегда запомнил рассказ пережившей блокаду женщины из нашего трампарка о том, как путь вагону, который она в сентябре 1941 года вела в Стрельну, неожиданно перегородили немцы. Так вот, больше всего ее потрясло то, что офицер отобрал у нее стоповую ручку и забросил в кусты.
– Бывших вагоновожатых не бывает?
– Если бы мне в молодости рассказали, что в трамвае может быть такая мощная электронная начинка, я бы ни за что не поверил. И предложи мне сейчас вывести на маршрут такой вагон, я его даже не сумел бы запустить. Но если кто-нибудь мне поможет «подтолкнуть» такой трамвай, то, думаю, минут через 5-10 я бы уже освоился в кабине и показал класс вождения. Это как с велосипедом: если один раз научился на нем ездить, то это уже на всю жизнь.
– А в чем заключается мастерство вагоновожатого?
– Знаете, в мою бытность мы все старались в первую очередь ездить не просто строго по расписанию, но еще и ритмично. К примеру, если видишь в наружное зеркало, что кто-то спешит на твой трамвай и не успевает, то, будь любезен, пожди его и дай человеку спокойно сесть. Ведь если ты мастер, то без проблем наверстаешь на маршруте упущенное время. И сделаешь это так, что никто из пассажиров даже не заметит твоих усилий. Я лично всегда этому правилу неукоснительно следовал. А как иначе? Это же важный элемент в рамках общегородской вежливости.
– Но ведь и трафик на улицах в те времена был совсем иным.
– Да. Хотя дело ведь еще и в правилах ПДД. Раньше же выезд автотранспорта на трамвайные пути был запрещен. Помню, когда в 80-х отменили это правило, мы все никак не могли понять, как кому-то в голову могла прийти такая дурацкая мысль. Ведь четкое расписание было очень удобным для людей, которые подверстывали свои планы к нему, когда ехали на работу и обратно. И для нас было делом чести не подводить трудящихся.
– А ваша профессия считалась престижной?
– Об этом тогда никто и не думал. Но, кстати, говоря, нам доплачивали за развоз рабочих по заводам. Ведь трамвай тогда считался стратегическим транспортом. Благодаря этому я очень прилично зарабатывал. И свою первую машину – «Москвич-401» – купил в начале 70-х как раз на зарплату вагоновожатого. Легковушка, конечно, была не новой, но и не рухлядью. Заплатил я за нее 800 рублей. И, к слову, столько же тогда стоили первые советские цветные телевизоры.
– Значит, пунктуальность – одна из главных добродетелей вагоновожатого?
– Я вам так скажу: всем полезно держать перед глазами расписание своего движения. А трамвай – лучшая иллюстрация этого правила. И если, к примеру, вижу, что в кабине вагона расписание у вожатого лежит не на пульте, а прикреплено к лобовому стеклу, сразу понимаю, что это человек серьезный.
Когда мой сын Алексей подрос и стал тоже интересоваться трамваями, он практически сразу спросил, что это за штуки висят перед вагоновожатыми. И я ему абсолютно всерьез объяснил, что в этих штуках заключается пульс трамвайной жизни. И города, кстати, тоже.
#СанктПетербург

Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩‍💻Ростов-на-Дону приступил к реконструкции первых трамвайных вагонов.
В Ростове-на-Дону в рамках проекта модернизации трамвайной инфраструктуры началось обновление трамвайного парка. Четыре односекционных трамвайных вагона отправились на комплексную реконструкцию всех основных элементов.
Кроме смены «одежды», вагоны полностью отремонтируют: поменяют двигатели, починят кузов и тележки, поставят новые кондиционеры, системы управления и информирования пассажиров. У обновленных трамваем появится круговой обзор, видеонаблюдение и диспетчерское регулирования. А для удобства пассажиров установят стационарные терминалы безналичной оплаты. Так ростовчане смогут заходить в вагон сразу через все двери. Изменения коснутся и внешнего вида вагонов. Экстерьер трамваев будет окрашен в красный цвет, за который проголосовали жители города, у трамваев появятся новые передняя и задняя маски, будет полностью обновлен интерьер.
Модернизация вагонов займет около двух месяцев. До конца 2023 года запланирована реконструкция семи действующих трамваев. Обновление вагонов проходит в рамках концессионного соглашения с «Синара – Городские транспортные решения». Согласно проекту, с 2023 по 2028 годы в Ростове планируют построить и модернизировать 119 км трамвайных путей, возвести два депо, а также построить и реконструировать 21 тяговую подстанцию, закупить 76 трехсекционных трамваев и модернизировать имеющийся подвижной состав – 30 односекционных трамваев.
Уже через два месяца жители города смогут проехаться в модернизированных вагонах. А до конца 2023 года планируют реконструировать все действующие трамваи.
#РостовнаДону #трамвай #реконструкция