Городские новости. Санкт-Петербург.
«Уралтрансмаш» отправил в Санкт-Петербург первый ретро-трамвай модели 71-431Р.
Трехсекционный низкопольный трамвай 71-431Р получил название «Достоевский». Вагон успешно прошёл все приемо-сдаточные испытания на предприятии. В ближайшие дни в Санкт-Петербург прибудут сотрудники службы сервиса завода. Они проведут пуско-наладочные работы, обучение персонала депо для работы на новом трамвае и примут участие в его сертификационных испытаниях в городе. Напомним, всего в рамках этого контракта в Санкт-Петербург будут поставлены 54 вагона — 12 трамваев модели 71-421Р «Довлатов» и 42 вагона модели 71-431Р «Достоевский».
#СанктПетербург #трамвай
«Уралтрансмаш» отправил в Санкт-Петербург первый ретро-трамвай модели 71-431Р.
Трехсекционный низкопольный трамвай 71-431Р получил название «Достоевский». Вагон успешно прошёл все приемо-сдаточные испытания на предприятии. В ближайшие дни в Санкт-Петербург прибудут сотрудники службы сервиса завода. Они проведут пуско-наладочные работы, обучение персонала депо для работы на новом трамвае и примут участие в его сертификационных испытаниях в городе. Напомним, всего в рамках этого контракта в Санкт-Петербург будут поставлены 54 вагона — 12 трамваев модели 71-421Р «Довлатов» и 42 вагона модели 71-431Р «Достоевский».
#СанктПетербург #трамвай
Forwarded from Транспортный Глобус (Georgy Krasnikov)
Спустя почти год после запуска первого в России междугороднего трамвая, я, всё-таки, добрался до него и прокатился. Что сказать, я очень рад, что такой трамвай построили, но впечатления от поездки остались довольно смешанные.
https://dzen.ru/a/ZPBjifjng2-7tXBd
https://dzen.ru/a/ZPBjifjng2-7tXBd
Дзен | Статьи
Проехал на первом в России междугороднем трамвае в Верхнюю Пышму. Выглядит здорово, но есть нюансы..
Статья автора «Транспортный Глобус» в Дзене ✍: Спустя почти год после запуска первого в России междугороднего трамвая, я, всё-таки, добрался до него и прокатился.
Городские новости. Челябинск.
Скорость станет выше: как ремонтируют трамвайные пути в Челябинске.
Сходы трамваев с рельсов планируют свести к нулю, ход машин будет плавным, а переключение стрелок — автоматическим. Сократится время общественного транспорта в пути, вагоны станут комфортнее для пассажиров. По какому пути идет транспортная реформа в Челябинске и как меняется электротранспорт?
«Сегодня тот, кто выбирает электротранспорт в Челябинске, до нужной остановки добирается с комфортом. Но мало кто задумывается, что такими плавными их поездки стали не только благодаря обновленным трамваям, но и рельсовому полотну», — говорит корреспондент Галина Шалаевских.
#Челябинск #трамвай #ремонт
Скорость станет выше: как ремонтируют трамвайные пути в Челябинске.
Сходы трамваев с рельсов планируют свести к нулю, ход машин будет плавным, а переключение стрелок — автоматическим. Сократится время общественного транспорта в пути, вагоны станут комфортнее для пассажиров. По какому пути идет транспортная реформа в Челябинске и как меняется электротранспорт?
«Сегодня тот, кто выбирает электротранспорт в Челябинске, до нужной остановки добирается с комфортом. Но мало кто задумывается, что такими плавными их поездки стали не только благодаря обновленным трамваям, но и рельсовому полотну», — говорит корреспондент Галина Шалаевских.
#Челябинск #трамвай #ремонт
Городские новости. Челябинск.
В Челябинске объявлен аукцион на проектирование новой трамвайной линии, которая напрямую соединит Ленинский район с центром города. Начальная цена составляет 197 млн рублей.Информация размещена на сайте госзакупок.
В документации речь идет о выполнении проектно-изыскательских работ для строительства трамвайной линии по улице Дзержинского — на отрезке от железнодорожного вокзала до улицы Гагарина.Длина проектируемого трамвайного пути составит 610 метров.Число полос движения автомобилей — 3 (в одну сторону). Для получения эффективных инженерных решений предлагается выполнить транспортное моделирование.
«Выполнить проект на строительство линии трамвая, расширение транспортного узла с путепроводами и подходами к ним, сооружениями, улицы Дзержинского с устройством тротуаров, велодорожек (определить необходимость в процессе проектирования), наружного освещения, дождевой канализации, элементов озеленения», указано в техзадании. Документация предусматривает два этапа выполнения работ.
В Челябинске объявлен аукцион на проектирование новой трамвайной линии, которая напрямую соединит Ленинский район с центром города. Начальная цена составляет 197 млн рублей.Информация размещена на сайте госзакупок.
В документации речь идет о выполнении проектно-изыскательских работ для строительства трамвайной линии по улице Дзержинского — на отрезке от железнодорожного вокзала до улицы Гагарина.Длина проектируемого трамвайного пути составит 610 метров.Число полос движения автомобилей — 3 (в одну сторону). Для получения эффективных инженерных решений предлагается выполнить транспортное моделирование.
«Выполнить проект на строительство линии трамвая, расширение транспортного узла с путепроводами и подходами к ним, сооружениями, улицы Дзержинского с устройством тротуаров, велодорожек (определить необходимость в процессе проектирования), наружного освещения, дождевой канализации, элементов озеленения», указано в техзадании. Документация предусматривает два этапа выполнения работ.
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Посмотрел методические рекомендации по разработке документов РКПТО для регионов…
Мертвые рекомендации, для написания очередного мертвого документа. Люди которые их писали не просто сами живут в плену модных последнее время иллюзий, но и написали не то как нужно составлять правильно документы, а что конкретно они хотят в них видеть. А видеть они хотят в частности в региональных планах обязательства региона по развитию электротранспорта и переходу на контрактные системы, без особых вариантов, даже если региону это просто тупо не по средствам.
Простейший пример, даже вот без детализированного разбора.
з) интеграции перевозок, осуществляемых автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, в единую сеть перевозок пассажиров всеми видами транспорта, в том числе за счет координации расписаний движения, формирования единой тарифной системы, единой системы оплаты проезда и единой системы информирования пассажиров, обеспечения удобства пересадки между видами транспорта; (п. 10 стр. 7)
Формирование единой тарифной системы на территории региона если и возможно в принципе, то только в случае перевода всего регионального транспорта на регулируемые тарифы. Сегодня и даже в обозримой перспективе "это фантастика сынок"© у регионов на столицы сегодня нет денег для перевода на контракты любой формы.
Но в методических рекомендациях написано, что необходимо формирование "единой тарифной системы", ясен пень, что "это же рекомендации"© а на кой хрен они тогда вообще нужны если они по умолчанию не подходят для написания РКПТО подавляющим количеством регионов?
Ну и из этого же пункта… про "единой системы оплаты проезда и единой системы информирования пассажиров", тут вообще как в анекдоте, типа "пошла подсказка, пошла". Почему системы оплаты и информирования должны быть едиными? Для того что бы проще было их монополизировать? Зачем они должны быть обязательно "едиными", они просто должны быть и быть качественными. Скорее регион должен разрабатывать общие требования к этим системам.
Собственно с самого начала была понятна основная задача этого документа и разработчики данной методички даже не постарались как то спрятать уши этой задачи за более нейтральными формулировками. Косяков увы, вагон и маленькая тележка.
И кстати про дублирование маршрутов, которое настоятельно рекомендуют изжить как факт. С точки зрения организации перевозок, в определенных случаях это вполне годный механизм для настройки системы прямыми руками, который прямо предусмотрен 220-ФЗ, правда вот с точки зрения перевозчиков и их экономики конечно его нужно убирать. Только система, хотелось бы напомнить строится не для получения перевозчиком максимальной прибыли, а для удобства пассажиров.
"— Переписка — называется, как его… Энгельса с этим чертом… В печку ее!"© Булгаков
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Мертвые рекомендации, для написания очередного мертвого документа. Люди которые их писали не просто сами живут в плену модных последнее время иллюзий, но и написали не то как нужно составлять правильно документы, а что конкретно они хотят в них видеть. А видеть они хотят в частности в региональных планах обязательства региона по развитию электротранспорта и переходу на контрактные системы, без особых вариантов, даже если региону это просто тупо не по средствам.
Простейший пример, даже вот без детализированного разбора.
з) интеграции перевозок, осуществляемых автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, в единую сеть перевозок пассажиров всеми видами транспорта, в том числе за счет координации расписаний движения, формирования единой тарифной системы, единой системы оплаты проезда и единой системы информирования пассажиров, обеспечения удобства пересадки между видами транспорта; (п. 10 стр. 7)
Формирование единой тарифной системы на территории региона если и возможно в принципе, то только в случае перевода всего регионального транспорта на регулируемые тарифы. Сегодня и даже в обозримой перспективе "это фантастика сынок"© у регионов на столицы сегодня нет денег для перевода на контракты любой формы.
Но в методических рекомендациях написано, что необходимо формирование "единой тарифной системы", ясен пень, что "это же рекомендации"© а на кой хрен они тогда вообще нужны если они по умолчанию не подходят для написания РКПТО подавляющим количеством регионов?
Ну и из этого же пункта… про "единой системы оплаты проезда и единой системы информирования пассажиров", тут вообще как в анекдоте, типа "пошла подсказка, пошла". Почему системы оплаты и информирования должны быть едиными? Для того что бы проще было их монополизировать? Зачем они должны быть обязательно "едиными", они просто должны быть и быть качественными. Скорее регион должен разрабатывать общие требования к этим системам.
Собственно с самого начала была понятна основная задача этого документа и разработчики данной методички даже не постарались как то спрятать уши этой задачи за более нейтральными формулировками. Косяков увы, вагон и маленькая тележка.
И кстати про дублирование маршрутов, которое настоятельно рекомендуют изжить как факт. С точки зрения организации перевозок, в определенных случаях это вполне годный механизм для настройки системы прямыми руками, который прямо предусмотрен 220-ФЗ, правда вот с точки зрения перевозчиков и их экономики конечно его нужно убирать. Только система, хотелось бы напомнить строится не для получения перевозчиком максимальной прибыли, а для удобства пассажиров.
"— Переписка — называется, как его… Энгельса с этим чертом… В печку ее!"© Булгаков
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Международные новости. Япония.
Движение по первой новой трамвайной линии в стране с 1948 года открылось в японском городе Уцуномия. Линия длиной 14,6 км проходит от станции JR East в Уцуномии до пригорода Хаги. Общая стоимость проекта - 68,4 млрд иен ($467 млн).
Двухпутная линия с колеей 1067 мм будет включать 19 остановок. Максимальная скорость движения составит 40 км/ч, но позже ожидается ее увеличение до 50 км/ч на участках линии, интегрированных в автомобильную дорожную сеть, и до 70 км/ч на отделенном участке линии.
Движение по линии обеспечивает 51 трехсекционный сочлененный трамвай HU300 с красивым названием Lightline (Линия света). Трамваи длиной 29,5 м построены компанией Niigata Transys с использованием тележек производства Alstom. Они питаются от линии постоянного тока напряжением 750 В, имеют максимальную расчетную скорость 70 км/ч и разрешенный максимальный уклон 60%, кузов вагонов изготовлен из стали с покрытием FRP. Каждый трамвай имеет 50 мест и вмещает до 110 пассажиров.
#Япония #трамвай
Движение по первой новой трамвайной линии в стране с 1948 года открылось в японском городе Уцуномия. Линия длиной 14,6 км проходит от станции JR East в Уцуномии до пригорода Хаги. Общая стоимость проекта - 68,4 млрд иен ($467 млн).
Двухпутная линия с колеей 1067 мм будет включать 19 остановок. Максимальная скорость движения составит 40 км/ч, но позже ожидается ее увеличение до 50 км/ч на участках линии, интегрированных в автомобильную дорожную сеть, и до 70 км/ч на отделенном участке линии.
Движение по линии обеспечивает 51 трехсекционный сочлененный трамвай HU300 с красивым названием Lightline (Линия света). Трамваи длиной 29,5 м построены компанией Niigata Transys с использованием тележек производства Alstom. Они питаются от линии постоянного тока напряжением 750 В, имеют максимальную расчетную скорость 70 км/ч и разрешенный максимальный уклон 60%, кузов вагонов изготовлен из стали с покрытием FRP. Каждый трамвай имеет 50 мест и вмещает до 110 пассажиров.
#Япония #трамвай
Новости отрасли.
«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) поставит 62 трамвая в Волгоград.
Согласно подписанному контракту, подвижной состав будет выпущен для компании «ЭлектроТранспортПлюс», которая заключила в декабре-2022 концессионное соглашение с регионом на обновление трамвайной сети. К поставкам запланированы 50 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» и 12 трехсекционных 71-932 «Невский». В ПК ТС отмечают, что 36 из поставляемых машин будут оснащены системой АВС-РС, которая обеспечивает контроль свободного пути и скоростного режима движения, а при необходимости автоматически снижает его скорость.
Трамваи планируется передать в 2024 году. Государственная поддержка закупки составляет 4,6 млрд руб. и предоставляется по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».
Общая стоимость проекта обновления трамвайной сети Волгограда составляет 12 млрд руб. Он включает также реконструкцию и строительство путей, реконструкцию депо, станций, тяговых подстанций и тоннелей для линии скоростного трамвая.
@rollingstock
«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) поставит 62 трамвая в Волгоград.
Согласно подписанному контракту, подвижной состав будет выпущен для компании «ЭлектроТранспортПлюс», которая заключила в декабре-2022 концессионное соглашение с регионом на обновление трамвайной сети. К поставкам запланированы 50 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» и 12 трехсекционных 71-932 «Невский». В ПК ТС отмечают, что 36 из поставляемых машин будут оснащены системой АВС-РС, которая обеспечивает контроль свободного пути и скоростного режима движения, а при необходимости автоматически снижает его скорость.
Трамваи планируется передать в 2024 году. Государственная поддержка закупки составляет 4,6 млрд руб. и предоставляется по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».
Общая стоимость проекта обновления трамвайной сети Волгограда составляет 12 млрд руб. Он включает также реконструкцию и строительство путей, реконструкцию депо, станций, тяговых подстанций и тоннелей для линии скоростного трамвая.
@rollingstock
Международные новости. Дания.
В столицу Дании Копенгаген спустя 53 года возвращается трамвай.
Первый вагон трамвая Avenio производства Siemens уже прибыл в город. Новые трамваи будут ходить по двухпутной линии, которую запустят в 2025 году. Линия длиной 28 км с 29 остановками, соединяющая пригороды Копенгагена — северный Люнгбю и южный Исхой, заменит действующий автобусный маршрут. Время в пути между конечными остановками составит менее часа.
Всего Siemens поставит 27 четырехсекционных вагонов трамвая Avenio. Опытные поездки на линии в Копенгагене планируют начать весной 2024 года.
Новые низкопольные вагоны трамвая рассчитаны на перевозку 260 пассажиров, из которых 64 смогут ехать сидя. Трамваи развивают скорость до 70 км/ч. Они будут курсировать с интервалом 5 минут в дневное время и 10 минут в вечернее.
#Дания #трамвай
Источник: https://zdmira.com/news/pervyj-vagon-tramvaya-avenio-proizvodstva-siemens-pribyl-v-kopengagen
фото: Hovedstadens Letbane / zdmira.com
В столицу Дании Копенгаген спустя 53 года возвращается трамвай.
Первый вагон трамвая Avenio производства Siemens уже прибыл в город. Новые трамваи будут ходить по двухпутной линии, которую запустят в 2025 году. Линия длиной 28 км с 29 остановками, соединяющая пригороды Копенгагена — северный Люнгбю и южный Исхой, заменит действующий автобусный маршрут. Время в пути между конечными остановками составит менее часа.
Всего Siemens поставит 27 четырехсекционных вагонов трамвая Avenio. Опытные поездки на линии в Копенгагене планируют начать весной 2024 года.
Новые низкопольные вагоны трамвая рассчитаны на перевозку 260 пассажиров, из которых 64 смогут ехать сидя. Трамваи развивают скорость до 70 км/ч. Они будут курсировать с интервалом 5 минут в дневное время и 10 минут в вечернее.
#Дания #трамвай
Источник: https://zdmira.com/news/pervyj-vagon-tramvaya-avenio-proizvodstva-siemens-pribyl-v-kopengagen
фото: Hovedstadens Letbane / zdmira.com
Интересное мнение. Узбекистан.
https://uzbloknot.wordpress.com/2021/06/03/tashkent-with-and-without-tram/
#Узбекистан #трамвай
https://uzbloknot.wordpress.com/2021/06/03/tashkent-with-and-without-tram/
#Узбекистан #трамвай
Узбекистан: блокнот исследователя
Ташкент с трамваем и без него
Пять лет назад завершилась 115-летняя история ташкентского трамвая. Как выглядела столица до ликвидации этого вида электротранспорта и что на месте трамвайных путей сегодня – в колоссальной по идее…
Городские новости. Самара.
Обновление подвижного состава трамвайно-троллейбусного управления (ТТУ) Самары может затянуться. Об этом сообщила глава города Елена Лапушкина. 12 новых трамваев приобрели по договору лизинга на 7 лет. Завод-изготовитель вагонов — «Белкоммунмаш». Если раньше власти озвучивали, что новые составы приедут из Белоруссии в августе-сентябре этого года, то теперь о сроках поставки говорят более аккуратно. — Увы, вынуждена признать, что подрядчики нас подводят. Когда была в командировке в Минске, встречалась с генеральным директором предприятия, подробно разговаривала с ним, с чем возникли сложности и почему они задерживают поставки. Я очень хорошо понимаю и думаю, многие жители Самары тоже понимают, куда направлены основные усилия предприятия. Это, безусловно, оборонные заказы. Но тем не менее до конца года все 12 составов у нас будут работать в городе. Пока прибыли три трамвая, четвертый отгрузили, — объяснила Лапушкина в эфире Центра управления регионом.
#Самара #трамвай #поставка
Обновление подвижного состава трамвайно-троллейбусного управления (ТТУ) Самары может затянуться. Об этом сообщила глава города Елена Лапушкина. 12 новых трамваев приобрели по договору лизинга на 7 лет. Завод-изготовитель вагонов — «Белкоммунмаш». Если раньше власти озвучивали, что новые составы приедут из Белоруссии в августе-сентябре этого года, то теперь о сроках поставки говорят более аккуратно. — Увы, вынуждена признать, что подрядчики нас подводят. Когда была в командировке в Минске, встречалась с генеральным директором предприятия, подробно разговаривала с ним, с чем возникли сложности и почему они задерживают поставки. Я очень хорошо понимаю и думаю, многие жители Самары тоже понимают, куда направлены основные усилия предприятия. Это, безусловно, оборонные заказы. Но тем не менее до конца года все 12 составов у нас будут работать в городе. Пока прибыли три трамвая, четвертый отгрузили, — объяснила Лапушкина в эфире Центра управления регионом.
#Самара #трамвай #поставка
Городские новости. Челябинск.
Новая трамвайная ветка появится в Челябинске.Ее планируют построить в рамках проекта метротрама.
Сейчас министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области проводит процедуры для определения подрядчика, который будет готовить проект.Торги должны состоятся уже в ближайшее время – 11 сентября. Информация об этом опубликована на сайте госзакупок.
При этом пока прием заявок еще открыт-он продолжится до 7 сентября.Согласно документации, новая ветка должна протянуться от железнодорожного вокзала в Советском районе до пересечения улиц Дзержинского и Гагарина в Ленинском, где уже проходит действующая трамвайная линия.
Это будет масштабный проект.Как сообщает «Интерфакс», поскольку часть маршрута пройдет по путепроводу, то подрядчик, в частности, должен будет учесть расширение транспортного узла, а также улицы Дзержинского.Кроме того, в план включено и обустройство прилегающей территории с новыми тротуарами, велордорожками, наружным освещением, ливневой канализацией и т.д.
Новая трамвайная ветка появится в Челябинске.Ее планируют построить в рамках проекта метротрама.
Сейчас министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области проводит процедуры для определения подрядчика, который будет готовить проект.Торги должны состоятся уже в ближайшее время – 11 сентября. Информация об этом опубликована на сайте госзакупок.
При этом пока прием заявок еще открыт-он продолжится до 7 сентября.Согласно документации, новая ветка должна протянуться от железнодорожного вокзала в Советском районе до пересечения улиц Дзержинского и Гагарина в Ленинском, где уже проходит действующая трамвайная линия.
Это будет масштабный проект.Как сообщает «Интерфакс», поскольку часть маршрута пройдет по путепроводу, то подрядчик, в частности, должен будет учесть расширение транспортного узла, а также улицы Дзержинского.Кроме того, в план включено и обустройство прилегающей территории с новыми тротуарами, велордорожками, наружным освещением, ливневой канализацией и т.д.
Forwarded from Дороги и транспорт Челябинской области. Миндортранс
🚎Первый — пошел!
❗️Сегодня в Челябинске по-настоящему исторический день: отправились в рейс троллейбусы производства компании «СИНАРА». 10 совершенно новых троллейбусов, только что прошедших обкатку, будут курсировать по 19 маршруту от Лесопарковой до п. Первоозерный.
🔥Этого события с нетерпением ждали горожане. На «Челябинском заводе городского электротранспорта» наладили выпуск новых современных троллейбусов. Основательно подготовили инфраструктуру: контактную сеть, тяговые подстанции, два депо, в которых будут обслуживать машины. Работы еще продолжаются, впереди запуск новых троллейбусов и на других городских маршрутах.
⚡️А уже сейчас можно посмотреть, как это было в первый день.
❗️Сегодня в Челябинске по-настоящему исторический день: отправились в рейс троллейбусы производства компании «СИНАРА». 10 совершенно новых троллейбусов, только что прошедших обкатку, будут курсировать по 19 маршруту от Лесопарковой до п. Первоозерный.
🔥Этого события с нетерпением ждали горожане. На «Челябинском заводе городского электротранспорта» наладили выпуск новых современных троллейбусов. Основательно подготовили инфраструктуру: контактную сеть, тяговые подстанции, два депо, в которых будут обслуживать машины. Работы еще продолжаются, впереди запуск новых троллейбусов и на других городских маршрутах.
⚡️А уже сейчас можно посмотреть, как это было в первый день.
Городские новости. Саратов.
Прием заявок от подрядчиков, готовых начать реконструкцию путей трамвая №3 в Саратове опять продлили. Теперь исполнителей ждут до 6 сентября, а победителя ООО «СГЭТ» обещает назвать 11 сентября.
Это уже не первый перенос сроков определения исполнителя самого дорогого контракта на скоростной трамвай. Цена его остается прежней - 6,5 млрд рублей. Найти исполнителя обещали еще этим летом, но потом сроки приема заявок сдвинули сначала с июля на начало августа, потом на конец месяца, теперь этот процесс смещается еще на неделю и плавно переходит на осень. Назревает вопрос, успеет ли СГЭТ до конца года определиться с подрядчиком.
Теоретически, самый востребованный в Саратове трамвайный маршрут должен стать скоростным к 30 ноября 2024 года. Но лето уже полностью потеряно, а исполнителя все нет. В проекте контракта точные сроки выполнения работ уже не указываются, есть лишь уточнение, что они идут в соответствии с графиком. График обнаружить не удается, только пустую таблицу.
Прием заявок от подрядчиков, готовых начать реконструкцию путей трамвая №3 в Саратове опять продлили. Теперь исполнителей ждут до 6 сентября, а победителя ООО «СГЭТ» обещает назвать 11 сентября.
Это уже не первый перенос сроков определения исполнителя самого дорогого контракта на скоростной трамвай. Цена его остается прежней - 6,5 млрд рублей. Найти исполнителя обещали еще этим летом, но потом сроки приема заявок сдвинули сначала с июля на начало августа, потом на конец месяца, теперь этот процесс смещается еще на неделю и плавно переходит на осень. Назревает вопрос, успеет ли СГЭТ до конца года определиться с подрядчиком.
Теоретически, самый востребованный в Саратове трамвайный маршрут должен стать скоростным к 30 ноября 2024 года. Но лето уже полностью потеряно, а исполнителя все нет. В проекте контракта точные сроки выполнения работ уже не указываются, есть лишь уточнение, что они идут в соответствии с графиком. График обнаружить не удается, только пустую таблицу.
Городские новости. Ярославль.
Мэр Ярославля сообщил о повышении зарплат работникам Яргорэлектротранса.
Мэр Ярославля Артем Молчанов сообщил о повышении зарплат работникам Яргорэлектротранса. Вчера, 31 августа, он встретился с сотрудниками предприятия и рассказал им о планах по развитию электротранспорта в городе.
«Благодаря поручению губернатора Михаила Евраева с 1 августа повышена зарплата водителям и слесарям транспортной отрасли. Сейчас мэрия прорабатывает возможность повысить оплату труда всем остальным работникам городского предприятия», – сказал Артем Молчанов.
Градоначальник также рассказал, что кондукторы продолжат работать в троллейбусах, а при переходе трамваев в концессию будут сохранены все рабочие места. Переход реализует правительство Ярославской области.
#Ярославль #транспортнаяреформа
Мэр Ярославля сообщил о повышении зарплат работникам Яргорэлектротранса.
Мэр Ярославля Артем Молчанов сообщил о повышении зарплат работникам Яргорэлектротранса. Вчера, 31 августа, он встретился с сотрудниками предприятия и рассказал им о планах по развитию электротранспорта в городе.
«Благодаря поручению губернатора Михаила Евраева с 1 августа повышена зарплата водителям и слесарям транспортной отрасли. Сейчас мэрия прорабатывает возможность повысить оплату труда всем остальным работникам городского предприятия», – сказал Артем Молчанов.
Градоначальник также рассказал, что кондукторы продолжат работать в троллейбусах, а при переходе трамваев в концессию будут сохранены все рабочие места. Переход реализует правительство Ярославской области.
#Ярославль #транспортнаяреформа
Городские новости. Екатеринбург.
За 1 год пассажиры совершили 1,2 миллиона поездок по новой трамвайной ветке.
«Верхнепышминский трамвай показал впечатляющие результаты в первый год работы. 1,2 млн поездок — эти цифры практически сопоставимы с населением Екатеринбурга и в 17 раз превышают население Верхней Пышмы. С начала 2023 года ежемесячный пассажиропоток вырос почти на 30% и продолжает расти. Это значит, что трамвай зарекомендовал себя как комфортный и надежный вид общественного транспорта», — уверен генеральный директор ООО «Верхнепышминский трамвай» Максим Коготков.
Сейчас на границе Екатеринбурга и Верхней Пышмы завершается строительство нового депо для «Львят». В новом комплексе разместят технические помещения, а обслуживать и ремонтировать подвижной состав будут в производственном комплексе на современном оборудовании. Ввод в эксплуатацию запланирован на третий квартал 2023 года.
#Екатеринбург #ВерхняяПышма #трамвай
За 1 год пассажиры совершили 1,2 миллиона поездок по новой трамвайной ветке.
«Верхнепышминский трамвай показал впечатляющие результаты в первый год работы. 1,2 млн поездок — эти цифры практически сопоставимы с населением Екатеринбурга и в 17 раз превышают население Верхней Пышмы. С начала 2023 года ежемесячный пассажиропоток вырос почти на 30% и продолжает расти. Это значит, что трамвай зарекомендовал себя как комфортный и надежный вид общественного транспорта», — уверен генеральный директор ООО «Верхнепышминский трамвай» Максим Коготков.
Сейчас на границе Екатеринбурга и Верхней Пышмы завершается строительство нового депо для «Львят». В новом комплексе разместят технические помещения, а обслуживать и ремонтировать подвижной состав будут в производственном комплексе на современном оборудовании. Ввод в эксплуатацию запланирован на третий квартал 2023 года.
#Екатеринбург #ВерхняяПышма #трамвай