Городские новости. Оренбург.
Администрация города купила компанию-частного перевозчика.
Муниципальное казенное предприятие «Оренбургские пассажирские перевозки» стало владельцем компании перевозчика «Лидерком». После проведенной сделки администрация стала контролировать половину рынка пассажирских перевозок в Оренбурге. Как выяснилось, компанию приобрели за 60 миллионов рублей.
— Независимая оценка рассчитала активы компании «Лидерком на 132 млн рублей. Мы смогли купить эти активы в два раза ниже — за 60 млн рублей. Вместе с компанией мы приобрели 95 автобусов, среди них 29 автобусов „Next“. Также к нам перейдут на работу около 150 человек — водители и сотрудники ремзоны, — сообщил директор МКП „ОПП“Олег Кретинин в беседе с изданием Урал56.
Помимо этого, вместе с компанией казенному предприятию достались и некоторые городские маршруты.
#Оренбург #автобусы
Администрация города купила компанию-частного перевозчика.
Муниципальное казенное предприятие «Оренбургские пассажирские перевозки» стало владельцем компании перевозчика «Лидерком». После проведенной сделки администрация стала контролировать половину рынка пассажирских перевозок в Оренбурге. Как выяснилось, компанию приобрели за 60 миллионов рублей.
— Независимая оценка рассчитала активы компании «Лидерком на 132 млн рублей. Мы смогли купить эти активы в два раза ниже — за 60 млн рублей. Вместе с компанией мы приобрели 95 автобусов, среди них 29 автобусов „Next“. Также к нам перейдут на работу около 150 человек — водители и сотрудники ремзоны, — сообщил директор МКП „ОПП“Олег Кретинин в беседе с изданием Урал56.
Помимо этого, вместе с компанией казенному предприятию достались и некоторые городские маршруты.
#Оренбург #автобусы
Алтайский край.
Губернатор региона Виктор Томенко заявил об увеличении темпов обновления общественного транспорта.
Об этом глава региона заявил во время участия в семинаре-совещании по подготовке заседания Президиума Государственного совета России. Оно пройдет сегодня в Москве. На заседании рассмотрят вопросы развития общественного транспорта в стране.
Виктор Томенко подчеркнул значимость темы для Алтайского края: в нем самая протяженная сеть автомобильных дорог в стране. При этом парк общественного транспорта устарел. В регионе проводят большую работу по его обновлению, заявил губернатор в интервью на телеканале «Россия 24».
«В прошлом году мы в определенной части обновили троллейбусный парк в городе Рубцовске – третий город по величине в Алтайском крае. Сегодня занимаемся обновлением трамвайного парка в Барнауле, на 10 трамваев заключили контракт с нашими белорусскими партнёрами. Поставки уже идут. Я думаю, что осенью последние трамваи придут, и мы будем вводить их в эксплуатацию. Это современные низкопольные трамваи, очень удобные для пассажиров», — отметил Виктор Томенко.
Правительство Российской Федерации предоставляет регионам дополнительные возможности для обновления общественного транспорта. Алтайский край их активно использует. Например, инфраструктурное меню.
Наш регион защитил заявку на получение специального казначейского кредита на 800 млн рублей. На них приобретут 65 автобусов разной вместимости для городов края, отметил Виктор Томенко.
#Алтайскийкрай #лето2023 #общественныйтранспорт #ранспортнаяреформа
Губернатор региона Виктор Томенко заявил об увеличении темпов обновления общественного транспорта.
Об этом глава региона заявил во время участия в семинаре-совещании по подготовке заседания Президиума Государственного совета России. Оно пройдет сегодня в Москве. На заседании рассмотрят вопросы развития общественного транспорта в стране.
Виктор Томенко подчеркнул значимость темы для Алтайского края: в нем самая протяженная сеть автомобильных дорог в стране. При этом парк общественного транспорта устарел. В регионе проводят большую работу по его обновлению, заявил губернатор в интервью на телеканале «Россия 24».
«В прошлом году мы в определенной части обновили троллейбусный парк в городе Рубцовске – третий город по величине в Алтайском крае. Сегодня занимаемся обновлением трамвайного парка в Барнауле, на 10 трамваев заключили контракт с нашими белорусскими партнёрами. Поставки уже идут. Я думаю, что осенью последние трамваи придут, и мы будем вводить их в эксплуатацию. Это современные низкопольные трамваи, очень удобные для пассажиров», — отметил Виктор Томенко.
Правительство Российской Федерации предоставляет регионам дополнительные возможности для обновления общественного транспорта. Алтайский край их активно использует. Например, инфраструктурное меню.
Наш регион защитил заявку на получение специального казначейского кредита на 800 млн рублей. На них приобретут 65 автобусов разной вместимости для городов края, отметил Виктор Томенко.
#Алтайскийкрай #лето2023 #общественныйтранспорт #ранспортнаяреформа
Катунь24
Виктор Томенко: в Алтайском крае увеличат темпы обновления общественного транспорта
Об этом глава региона заявил во время участия в семинаре-совещании по подготовке заседания Президиума Государственного совета России. Оно пройдет сегодня в Москве. На заседании рассмотрят вопросы развития общественного транспорта в стране.
Forwarded from МУП "МЕТРОЭЛЕКТРОТРАНС"
🚋 Аллея Славы, улица Петербургская.
Всем плодотворного четверга.
#МУП#Метроэлектротранс#Казань
Всем плодотворного четверга.
#МУП#Метроэлектротранс#Казань
Новости отрасли.
Губернатор Старовойт в слайдах рассказал об успехах транспортной реформы в Курске.
Транспортная реформа, которая с первых дней внедрения взволновала и даже взбодрила курян, началась в 2020 году с разработки документации.
Специалисты московского Научно-исследовательского института автомобильного транспорта совместно с курским заказчиком взвешенно и продуманно подошли к разработке новых автобусных маршрутов, что сейчас с радостью воспринимают жители областного центра. Об этом в слайдах рассказал в своем телеграм-канале губернатор Курской области.
«Друзья, более трех лет назад мы начали работу над транспортной реформой. За это время сделано многое. Сейчас реализация планов в самом разгаре: в регион прибывает новый транспорт, обновляется маршрутная сеть, реконструируются трамвайные пути», - сообщил Роман Старовойт о преобразованиях, радикально изменивших работу инфраструктуры.
Теперь горожане начинают привыкать к новшествам и подстраивать под них свой ежедневный график.
#Курск
Губернатор Старовойт в слайдах рассказал об успехах транспортной реформы в Курске.
Транспортная реформа, которая с первых дней внедрения взволновала и даже взбодрила курян, началась в 2020 году с разработки документации.
Специалисты московского Научно-исследовательского института автомобильного транспорта совместно с курским заказчиком взвешенно и продуманно подошли к разработке новых автобусных маршрутов, что сейчас с радостью воспринимают жители областного центра. Об этом в слайдах рассказал в своем телеграм-канале губернатор Курской области.
«Друзья, более трех лет назад мы начали работу над транспортной реформой. За это время сделано многое. Сейчас реализация планов в самом разгаре: в регион прибывает новый транспорт, обновляется маршрутная сеть, реконструируются трамвайные пути», - сообщил Роман Старовойт о преобразованиях, радикально изменивших работу инфраструктуры.
Теперь горожане начинают привыкать к новшествам и подстраивать под них свой ежедневный график.
#Курск
Городские новости. Тула.
Тула закупит еще 5 новых «львят».
Об этом заявил глава администрации города Илья Беспалов на прямом эфире. Он отметил, что в областной столице на данный момент действуют три вида общественного транспорта, которым пользуются около 210 тысяч человек. Их ремонт ведется на постоянной основе.
По словам Беспалова, Тула тратит самую большую цифру в бюджете на эти цели в Центральном федеральном округе. Это около полутора миллиарда рублей.
Так, к новым трамваям «Львята», которые поступили в город в июле, добавятся еще пять.
#Тула #трамвай #закупка #Львята #ПКТС
Тула закупит еще 5 новых «львят».
Об этом заявил глава администрации города Илья Беспалов на прямом эфире. Он отметил, что в областной столице на данный момент действуют три вида общественного транспорта, которым пользуются около 210 тысяч человек. Их ремонт ведется на постоянной основе.
По словам Беспалова, Тула тратит самую большую цифру в бюджете на эти цели в Центральном федеральном округе. Это около полутора миллиарда рублей.
Так, к новым трамваям «Львята», которые поступили в город в июле, добавятся еще пять.
#Тула #трамвай #закупка #Львята #ПКТС
Forwarded from #зотовзанят
⚡️ В России ежегодно более 14 миллиардов людей ездят на общественном транспорте
Трансляция заседания: https://smotrim.ru/live/64558 👈
"Ежегодно в России автобусами, троллейбусами и трамваями перевозятся более 10 миллиардов человек, плюс на метро три миллиарда и более миллиарда на пригородном железнодорожном транспорте. Это при том, что в последнее десятилетие мы переживаем настоящий бум роста числа личных автомобилей", - отметил глава государства.
Трансляция заседания: https://smotrim.ru/live/64558 👈
"Ежегодно в России автобусами, троллейбусами и трамваями перевозятся более 10 миллиардов человек, плюс на метро три миллиарда и более миллиарда на пригородном железнодорожном транспорте. Это при том, что в последнее десятилетие мы переживаем настоящий бум роста числа личных автомобилей", - отметил глава государства.
smotrim.ru
Заседание Президиума Госсовета
Смотрим прямой эфир «Заседание Президиума Госсовета»
Новости отрасли.
Александр Егоров, заместитель министра транспорта Челябинской области, об обособлении трамвайных путей в России.
Вслед за выделенками немного статистики по обособлению трамвайных путей в РФ:
1 . Всего в 59 городах страны около 2,2 тыс. км "маршрутных" путей (без колец и депо);
2 . Средняя доля их обособления по стране - 78%;
3 . Идеально - целевая доля обособления путей по стране (чтобы трамвай приблизился к скоростному транспорту) - 98%;
4. Минимально необходимый план по обособлению путей в ближайшие 3-5 лет - 441 км;
5. На многих участках трамвай обособлен не физически, а лишь знаками и разметкой, либо вообще обособление выполнено некачественно. таким образом, грубая оценка необходимости физического обособления путей по всей стране на пятилетку - 900 км или 1 800 кмоп.
#новостиотрасли #заседание #трамвай
Александр Егоров, заместитель министра транспорта Челябинской области, об обособлении трамвайных путей в России.
Вслед за выделенками немного статистики по обособлению трамвайных путей в РФ:
1 . Всего в 59 городах страны около 2,2 тыс. км "маршрутных" путей (без колец и депо);
2 . Средняя доля их обособления по стране - 78%;
3 . Идеально - целевая доля обособления путей по стране (чтобы трамвай приблизился к скоростному транспорту) - 98%;
4. Минимально необходимый план по обособлению путей в ближайшие 3-5 лет - 441 км;
5. На многих участках трамвай обособлен не физически, а лишь знаками и разметкой, либо вообще обособление выполнено некачественно. таким образом, грубая оценка необходимости физического обособления путей по всей стране на пятилетку - 900 км или 1 800 кмоп.
#новостиотрасли #заседание #трамвай
Городские новости. Ковров.
Прокуратура по Владимирской области сообщает, что надзорное ведомство по городу Ковров провело проверку по многочисленным обращениям жителей города. Правоохранители рассмотрели деятельность ООО «Управление троллейбусного транспорта города Коврова».
В ходе надзорных мероприятий выявлены недостатки в техсостоянии троллейбусов и автобусов, в том числе ущемляющие права инвалидов, факты несоблюдения требований законодательства о транспортной безопасности, а также отклонения от графиков движения.
Так сообщается, что на линии находился транспорт с неисправными внешними световыми и измерительными (спидометрами) приборами,нарушением целостности поручней и элементов пола (люков), отсутствием информационного табло отображающего информацию об остановках,звукового информирования, неисправными кнопками оповещения водителя о необходимости открывания дверей, превышением допустимых загрязняющих веществ в отработанных газах.Устранение выявленных нарушений находится на контроле городской прокуратуры.
Прокуратура по Владимирской области сообщает, что надзорное ведомство по городу Ковров провело проверку по многочисленным обращениям жителей города. Правоохранители рассмотрели деятельность ООО «Управление троллейбусного транспорта города Коврова».
В ходе надзорных мероприятий выявлены недостатки в техсостоянии троллейбусов и автобусов, в том числе ущемляющие права инвалидов, факты несоблюдения требований законодательства о транспортной безопасности, а также отклонения от графиков движения.
Так сообщается, что на линии находился транспорт с неисправными внешними световыми и измерительными (спидометрами) приборами,нарушением целостности поручней и элементов пола (люков), отсутствием информационного табло отображающего информацию об остановках,звукового информирования, неисправными кнопками оповещения водителя о необходимости открывания дверей, превышением допустимых загрязняющих веществ в отработанных газах.Устранение выявленных нарушений находится на контроле городской прокуратуры.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Потребность в обновлении подвижного состава: 4,2 тыс. трамваев до 2030 года, 9,5 тыс. вагонов пригородных поездов – до 2035-го
Такие оценки были озвучены в ходе заседания президиума Госсовета по развитию общественного транспорта, которое вчера провел Президент России Владимир Путин.
1️⃣ Трамваи
Так, председатель комиссии Госсовета по транспорту – глава Бурятии Алексей Цыденов – сообщил, что парк трамваев в России сегодня составляет около 7 тыс. единиц. В свою очередь министр транспорта Виталий Савельев дополнил, что средний возраст составляет 25 лет при таком же установленном нормативном сроке службе, то есть в среднем износ парка по стране составляет 100%. По его словам, на обновление 3 тыс. трамваев до 2030 года потребуется 275 млрд руб. На заседании было отмечено, что в отрасли применяется механизм контрактации на 3 года, однако ранее производители и перевозчики отмечали короткий горизонт планирования и отсутствие баланса между заказами и загрузкой предприятий.
2️⃣ Пригородные поезда
По пригородному железнодорожному подвижному составу Алексей Цыденов указал, что сейчас в эксплуатации на сети находится 12,1 тыс. вагонов, средний возраст – 13 лет при сроке службы не менее 30 лет. «На 2023 год в планах покупка 830 вагонов, на 2024 год – 1026 вагонов, дальше тоже мы пока не понимаем, как действовать. При этом контрактация тоже сделана только на ближайшие годы», - объяснил он. Алексей Цыденов отметил необходимость актуализации концепции пригородных перевозок. О проекте концепции, подготовленной Минтрансом, в конце прошлого года писали «Ведомости»: она предполагает ряд мер, в том числе законодательное закрепление обязательств регионов заключать договоры долгосрочного транспортного заказа на не менее чем 15 лет.
3️⃣ Предложения
Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин резюмировал, что общая рекомендация участвующих – утвердить заявленную потребность в обновлении подвижного состава в разрезе регионов до 2030 года и с прогнозом до 2035-го. «Все сошлись во мнении, что нам не просто надо изношенный транспорт поменять – цифры здесь звучали, – но и выйти в среднем на 10% в год обновления подвижного состава к 2030 году», – сказал он. Такая оценка может означать, что государство по рельсовому подвижному составу предполагает выход на ежегодный объем заказа в более 400 трамваев и более 900 вагонов пригородных поездов. По мнению Владимира Путина, уровень развития производственных мощностей позволяет «справиться с этими задачами», однако заказы должны быть «долгосрочными и четко просчитанными».
Обсуждались и другие меры поддержки. Владимир Путин по итогам заседания просил доработать проект поручений и представить ему на подписание через 2 недели.
Фото: Саид Аминов/livejournal
@rollingstock
Такие оценки были озвучены в ходе заседания президиума Госсовета по развитию общественного транспорта, которое вчера провел Президент России Владимир Путин.
1️⃣ Трамваи
Так, председатель комиссии Госсовета по транспорту – глава Бурятии Алексей Цыденов – сообщил, что парк трамваев в России сегодня составляет около 7 тыс. единиц. В свою очередь министр транспорта Виталий Савельев дополнил, что средний возраст составляет 25 лет при таком же установленном нормативном сроке службе, то есть в среднем износ парка по стране составляет 100%. По его словам, на обновление 3 тыс. трамваев до 2030 года потребуется 275 млрд руб. На заседании было отмечено, что в отрасли применяется механизм контрактации на 3 года, однако ранее производители и перевозчики отмечали короткий горизонт планирования и отсутствие баланса между заказами и загрузкой предприятий.
2️⃣ Пригородные поезда
По пригородному железнодорожному подвижному составу Алексей Цыденов указал, что сейчас в эксплуатации на сети находится 12,1 тыс. вагонов, средний возраст – 13 лет при сроке службы не менее 30 лет. «На 2023 год в планах покупка 830 вагонов, на 2024 год – 1026 вагонов, дальше тоже мы пока не понимаем, как действовать. При этом контрактация тоже сделана только на ближайшие годы», - объяснил он. Алексей Цыденов отметил необходимость актуализации концепции пригородных перевозок. О проекте концепции, подготовленной Минтрансом, в конце прошлого года писали «Ведомости»: она предполагает ряд мер, в том числе законодательное закрепление обязательств регионов заключать договоры долгосрочного транспортного заказа на не менее чем 15 лет.
3️⃣ Предложения
Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин резюмировал, что общая рекомендация участвующих – утвердить заявленную потребность в обновлении подвижного состава в разрезе регионов до 2030 года и с прогнозом до 2035-го. «Все сошлись во мнении, что нам не просто надо изношенный транспорт поменять – цифры здесь звучали, – но и выйти в среднем на 10% в год обновления подвижного состава к 2030 году», – сказал он. Такая оценка может означать, что государство по рельсовому подвижному составу предполагает выход на ежегодный объем заказа в более 400 трамваев и более 900 вагонов пригородных поездов. По мнению Владимира Путина, уровень развития производственных мощностей позволяет «справиться с этими задачами», однако заказы должны быть «долгосрочными и четко просчитанными».
Обсуждались и другие меры поддержки. Владимир Путин по итогам заседания просил доработать проект поручений и представить ему на подписание через 2 недели.
Фото: Саид Аминов/livejournal
@rollingstock
Городские новости. Краснодар.
В Краснодаре проезд в муниципальном общественном транспорте подорожает с 22 августа. В этот день начнет действовать постановление о повышении стоимости. Об этом сообщили в пресс-службе городской администрации.
Теперь поездка на трамвае, троллейбусе и автобусе будет стоить 40 рублей. Ранее пассажиры платили 35 рублей. В том числе цена повысится на маршрутах, которые работают по брутто-контрактам.
#Краснодар #стоимостьпроезда
В Краснодаре проезд в муниципальном общественном транспорте подорожает с 22 августа. В этот день начнет действовать постановление о повышении стоимости. Об этом сообщили в пресс-службе городской администрации.
Теперь поездка на трамвае, троллейбусе и автобусе будет стоить 40 рублей. Ранее пассажиры платили 35 рублей. В том числе цена повысится на маршрутах, которые работают по брутто-контрактам.
#Краснодар #стоимостьпроезда
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Топ-5 наиболее отстающих миллионников по обособлению путей
Ростов-на-Дону 27%
Омск 55%
Самара 61%
Уфа 62%
Спб 64%
Ростов-на-Дону 27%
Омск 55%
Самара 61%
Уфа 62%
Спб 64%
Forwarded from KIRILL
В крупнейшем городе Израиля Тель-Авиве 18 августа запущена первая линия метротрамвая. Она именуется Red Line и имеет длину 24 километра, из которых 11 проходят под землей. На линии эксплуатируются 70-метровые поезда производства китайской CRRC из двух вагонов, сообщил Юрий Плохотниченко, автор канала «Израильский пассажир».
На подземном участке в центре – 10 станций (примерно одна на километр), на наземных они вдвое чаще – таких остановок 24. Работает два маршрута: R1 и R3. Формально существует еще линия R2, но это исключительно вечерние рейсы в депо.
Линия запущена с многолетней задержкой и рядом проблем. Пока вместо заявленных 3-минутных интервалов имеется плохо выдерживаемый примерно 6-минутный на центральном подземном участке и рваные интервалы от 6 до 20 минут на периферийных отрезках. Кроме того, линия каждую неделю не работает 30 часов подряд в шабат (еврейскую субботу), что уже вызывает протесты жителей. Наконец, на южной наземной части линии от Тель-Авива до Бат-Яма пока очень низкие скорости, и в итоге поездка по всему маршруту занимает 75-90 минут (маршрутная скорость – примерно 14-17 км/ч).
Подземные и отдельные наземные станции снабжены платформенными дверьми, но большинство наземных их не имеет. Тарифы – стандартные городские: 5,5 шекеля ($1,5) разовая поездка с бесплатными пересадками в течение 90 минут, 12,5 шекелей ($3,3) – дневной проездной (в том числе и на автобусы). При этом на подземных станциях установлены линии турникетов на вход и на выход, тогда как на наземных есть только валидаторы. Оплатить проезд внутри трамвая нельзя.
В день запуска линия переполнилась уже к 9 утра (проезд один день был бесплатным) и графики перестали соблюдаться. Возможно, такая же картина будет наблюдаться в час пик – пока частоту движения не доведут до расчетной.
В Тель-Авиве и агломерации строятся еще несколько линий метротрамвая и планируется строительство метро, сроки запуска их не известны.
На подземном участке в центре – 10 станций (примерно одна на километр), на наземных они вдвое чаще – таких остановок 24. Работает два маршрута: R1 и R3. Формально существует еще линия R2, но это исключительно вечерние рейсы в депо.
Линия запущена с многолетней задержкой и рядом проблем. Пока вместо заявленных 3-минутных интервалов имеется плохо выдерживаемый примерно 6-минутный на центральном подземном участке и рваные интервалы от 6 до 20 минут на периферийных отрезках. Кроме того, линия каждую неделю не работает 30 часов подряд в шабат (еврейскую субботу), что уже вызывает протесты жителей. Наконец, на южной наземной части линии от Тель-Авива до Бат-Яма пока очень низкие скорости, и в итоге поездка по всему маршруту занимает 75-90 минут (маршрутная скорость – примерно 14-17 км/ч).
Подземные и отдельные наземные станции снабжены платформенными дверьми, но большинство наземных их не имеет. Тарифы – стандартные городские: 5,5 шекеля ($1,5) разовая поездка с бесплатными пересадками в течение 90 минут, 12,5 шекелей ($3,3) – дневной проездной (в том числе и на автобусы). При этом на подземных станциях установлены линии турникетов на вход и на выход, тогда как на наземных есть только валидаторы. Оплатить проезд внутри трамвая нельзя.
В день запуска линия переполнилась уже к 9 утра (проезд один день был бесплатным) и графики перестали соблюдаться. Возможно, такая же картина будет наблюдаться в час пик – пока частоту движения не доведут до расчетной.
В Тель-Авиве и агломерации строятся еще несколько линий метротрамвая и планируется строительство метро, сроки запуска их не известны.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Что бы вы предложили включить в протокол Госсовета по транспорту от 17.0.2023?
Пока протокола нет, можно пофантазировать. Свои мысли напишу в этом посте, а вы дополняйте пож-та в комментариях.
1. Кардинально переписать главный транспортный закон - 220-фз
1.1. вернуть возможность изменения нерегулируемых маршрутов до окончания срока действия свидетельства без согласия перевозчиков;
1.2. предоставить полномочия муниципалитетам (или уполномоченному органу, кому переданы полномочия по маршрутам) контролировать работу маршруты нерегтарифа (соблюдение требований к ПС, выполнение расписаний, всевозможные нарушения) как с возможностью выставления штрафов, так и лишения свидетельства
1.3. обязать крупные города соблюдать установленный социальный стандарт транспортного обслуживания
1.4. обязать города выделять финансирование транспортной работы не менее 65% от расчётной НМЦК по 351 приказу Минтранса (в среднем по всем маршрутам). При этом все маршруты должны перейти на работу по регтарифу за 3 года
2. Усилить федеральную поддержку софинансирования обновления общественного транспорта
2.1. Ускорить разработку новой глобальной программы по ГЭТ, включив туда поддержку транспортной инфраструктуры (расходы на которую должны составить не менее 50% суммы по каждому городу, чтобы в очередной раз не купили только подвижной состав)
2.2. Увеличить объёмы финансирования ОТ по БКД в 50 раз, пересмотреть условия софинансирования - 60 на 40 вместо нынешних 40 на 60, повысить качество рейтингования городов при отборе (предыдущий отбор не выдерживает никакой критики)
3. Совершить прорыв в области приоритетного проезда
3.1. Увеличить длину ВП в стране в 2 раза (с 1,5 тыс км до 3 тыс км)
3.2. Повысить % обособления трамвайных путей с 78 до 98% по стране
3.3. Внедрить платные парковки во всех крупных городах страны
3.4. Завести федеральный рейтинг городов по 3 пунктам выше + по достижению соцстандарта и публиковать его на сайте Минтранса РФ, обновляя раз в квартал
4. Разработать федеральную программу софинансирования транспортной работы общественного транспорта в городах
4.1. Создать фонд общественного транспорта (по аналогии с дорожным), защищённый от перераспределения на прочие статьи расходов. Определить постоянные источники наполнения фонда, например, доходы с платных парковок и/или 30% от дорожного фонда (параллельно повысив транспортный налог).
4.2. Софинансировать транспортную работу с федерального уровня при условии выполнения соцстандарта и других требований программы
5. Исключить ограничение размеров штрафов за нарушение выполнения транспортной работы по регтарифу, установленные Постановлением Правительства №1445 от 19.08.2022
(Текущий штраф в среднем 1 000 рублей за 1 нарушение не стимулирует перевозчиков качественно выполнять перевозки пассажиров и должен быть увеличен примерно в 50 раз)
Пока протокола нет, можно пофантазировать. Свои мысли напишу в этом посте, а вы дополняйте пож-та в комментариях.
1. Кардинально переписать главный транспортный закон - 220-фз
1.1. вернуть возможность изменения нерегулируемых маршрутов до окончания срока действия свидетельства без согласия перевозчиков;
1.2. предоставить полномочия муниципалитетам (или уполномоченному органу, кому переданы полномочия по маршрутам) контролировать работу маршруты нерегтарифа (соблюдение требований к ПС, выполнение расписаний, всевозможные нарушения) как с возможностью выставления штрафов, так и лишения свидетельства
1.3. обязать крупные города соблюдать установленный социальный стандарт транспортного обслуживания
1.4. обязать города выделять финансирование транспортной работы не менее 65% от расчётной НМЦК по 351 приказу Минтранса (в среднем по всем маршрутам). При этом все маршруты должны перейти на работу по регтарифу за 3 года
2. Усилить федеральную поддержку софинансирования обновления общественного транспорта
2.1. Ускорить разработку новой глобальной программы по ГЭТ, включив туда поддержку транспортной инфраструктуры (расходы на которую должны составить не менее 50% суммы по каждому городу, чтобы в очередной раз не купили только подвижной состав)
2.2. Увеличить объёмы финансирования ОТ по БКД в 50 раз, пересмотреть условия софинансирования - 60 на 40 вместо нынешних 40 на 60, повысить качество рейтингования городов при отборе (предыдущий отбор не выдерживает никакой критики)
3. Совершить прорыв в области приоритетного проезда
3.1. Увеличить длину ВП в стране в 2 раза (с 1,5 тыс км до 3 тыс км)
3.2. Повысить % обособления трамвайных путей с 78 до 98% по стране
3.3. Внедрить платные парковки во всех крупных городах страны
3.4. Завести федеральный рейтинг городов по 3 пунктам выше + по достижению соцстандарта и публиковать его на сайте Минтранса РФ, обновляя раз в квартал
4. Разработать федеральную программу софинансирования транспортной работы общественного транспорта в городах
4.1. Создать фонд общественного транспорта (по аналогии с дорожным), защищённый от перераспределения на прочие статьи расходов. Определить постоянные источники наполнения фонда, например, доходы с платных парковок и/или 30% от дорожного фонда (параллельно повысив транспортный налог).
4.2. Софинансировать транспортную работу с федерального уровня при условии выполнения соцстандарта и других требований программы
5. Исключить ограничение размеров штрафов за нарушение выполнения транспортной работы по регтарифу, установленные Постановлением Правительства №1445 от 19.08.2022
(Текущий штраф в среднем 1 000 рублей за 1 нарушение не стимулирует перевозчиков качественно выполнять перевозки пассажиров и должен быть увеличен примерно в 50 раз)
Forwarded from Мэрия Череповца
Первый электробус «Генерал» уже к этим выходным приедет на испытания в Череповец. Мощный, вместительный, бесшумный, с системой климат-контроля, емким аккумулятором и функцией быстрой зарядки - все эти характеристики вы сможете оценить сами.
У горожан будет целый месяц на тест-драйв. Электробус выйдет на маршруты нашей «Автоколонны 1456» и станет работать во всех районах города. Решили сделать так, чтобы как можно больше череповчан оценили комфорт и ходовые свойства модели, которую мы выбрали. А чтобы впечатления были еще приятнее - проезд на нём будет бесплатным. Вспомните, новые трамваи, которые пришли в город в рамках национального проекта «Экология», мы выбирали таким же образом.
Транспорт оснащен комбинированной технологией зарядки. Его можно просто подключать к розетке ночью в автопарке. Станцию для пополнения аккумуляторов смонтируют на следующей неделе. Тогда же водители начнут знакомиться с транспортным средством.
На маршруты «Генерал» выйдет до конца августа.
У горожан будет целый месяц на тест-драйв. Электробус выйдет на маршруты нашей «Автоколонны 1456» и станет работать во всех районах города. Решили сделать так, чтобы как можно больше череповчан оценили комфорт и ходовые свойства модели, которую мы выбрали. А чтобы впечатления были еще приятнее - проезд на нём будет бесплатным. Вспомните, новые трамваи, которые пришли в город в рамках национального проекта «Экология», мы выбирали таким же образом.
Транспорт оснащен комбинированной технологией зарядки. Его можно просто подключать к розетке ночью в автопарке. Станцию для пополнения аккумуляторов смонтируют на следующей неделе. Тогда же водители начнут знакомиться с транспортным средством.
На маршруты «Генерал» выйдет до конца августа.