Городские новости. Иркутск.
В цехах МУП «Иркутскгортранс» заканчивается сборка трамвайного вагона на основе кузова екатеринбургского НПП «Горизонт», оформленная как модернизация трамвая КТМ-5М3 (71-605) с монтажом центральной низкопольной вставки. Предполагается, что новый вагон начнёт перевозить пассажиров уже летом 2023 г. После опытной эксплуатации нового трамвая Иркутск рассмотрит возможность закупки ещё одного кузова 1-й комплектности, т.к. его стоимость значительно ниже стоимости нового трамвая. При этом комфорт и технические характеристики ненамного уступают трамваям известных заводов-изготовителей.
28 июля 2023 г.
#Иркутск #трамвай #сборкавагонов
В цехах МУП «Иркутскгортранс» заканчивается сборка трамвайного вагона на основе кузова екатеринбургского НПП «Горизонт», оформленная как модернизация трамвая КТМ-5М3 (71-605) с монтажом центральной низкопольной вставки. Предполагается, что новый вагон начнёт перевозить пассажиров уже летом 2023 г. После опытной эксплуатации нового трамвая Иркутск рассмотрит возможность закупки ещё одного кузова 1-й комплектности, т.к. его стоимость значительно ниже стоимости нового трамвая. При этом комфорт и технические характеристики ненамного уступают трамваям известных заводов-изготовителей.
28 июля 2023 г.
#Иркутск #трамвай #сборкавагонов
Городские новости. Хабаровск.
В следующем году будут закуплены несколько новых трамваев.
Трамвайный транспорт в краевом центре в последний раз обновлялся еще в бытность мэра Александра Соколова. Два года назад столица России планировала подарить Хабаровску девять вагонов электротранспорта модели 71-623. Однако что-то пошло не так и трамваев в Хабаровске не видели во сей день.
И в связи с этим Хабаровские власти предприняли решительные меры и городские чиновники заявилось в федеральную программу и получило возможность купить транспорт самостоятельно.
- После всех конкурсных процедур в 2024-м мы приобретем трамваи по программе министерства развития Дальнего Востока и Арктики. Под покупку нового транспорта заложено 325 миллионов рублей, - рассказали в городской администрации.
Также в следующем году в краевом центре планируют преступить к реконструкции трамвайных путей.
#Хабаровск #трамвай #закупка
В следующем году будут закуплены несколько новых трамваев.
Трамвайный транспорт в краевом центре в последний раз обновлялся еще в бытность мэра Александра Соколова. Два года назад столица России планировала подарить Хабаровску девять вагонов электротранспорта модели 71-623. Однако что-то пошло не так и трамваев в Хабаровске не видели во сей день.
И в связи с этим Хабаровские власти предприняли решительные меры и городские чиновники заявилось в федеральную программу и получило возможность купить транспорт самостоятельно.
- После всех конкурсных процедур в 2024-м мы приобретем трамваи по программе министерства развития Дальнего Востока и Арктики. Под покупку нового транспорта заложено 325 миллионов рублей, - рассказали в городской администрации.
Также в следующем году в краевом центре планируют преступить к реконструкции трамвайных путей.
#Хабаровск #трамвай #закупка
Интересное мнение.
Когда-то по улицам областного центра курсировали не только автобусы, но и электротранспорт. Трамваи перестали ходить в 2007 году, троллейбусы хоть и пережили их на 10 лет, но тоже сошли с маршрутов. Тем не менее астраханцы не теряют надежды на их восстановление и пишут обращения в Государственную Думу. На днях во время Правительственного часа об этом сообщил председатель Госдумы Вячеслав Володин.
Начальник центра развития транспортных систем Российского университета транспорта Владимир Пащенко отмечает, что запуск электротранспортной системы потребует больших затрат. Однако эксперт уверяет: если всё грамотно спланировать, то возможность возрождения есть. Помочь в этом может и государство. Так, сейчас разрабатывается специальная программа по развитию электротранспорта. Проект должен быть представлен правительству уже осенью. По мнению специалистов, в него необходимо включить инструменты федеральной поддержки для тех городов, которые вкладываются в экономически эффективные виды транспорта.
Когда-то по улицам областного центра курсировали не только автобусы, но и электротранспорт. Трамваи перестали ходить в 2007 году, троллейбусы хоть и пережили их на 10 лет, но тоже сошли с маршрутов. Тем не менее астраханцы не теряют надежды на их восстановление и пишут обращения в Государственную Думу. На днях во время Правительственного часа об этом сообщил председатель Госдумы Вячеслав Володин.
Начальник центра развития транспортных систем Российского университета транспорта Владимир Пащенко отмечает, что запуск электротранспортной системы потребует больших затрат. Однако эксперт уверяет: если всё грамотно спланировать, то возможность возрождения есть. Помочь в этом может и государство. Так, сейчас разрабатывается специальная программа по развитию электротранспорта. Проект должен быть представлен правительству уже осенью. По мнению специалистов, в него необходимо включить инструменты федеральной поддержки для тех городов, которые вкладываются в экономически эффективные виды транспорта.
Forwarded from Трамвайные байки
Городские новости. Смоленск.
Срок службы московских трамваев в Смоленске может резко сократиться.
В 2023 году Москва передаст Смоленску десять трамваев КТМ 71-623-02. Однако, как выяснилось, срок их службы может быть сокращен в несколько раз, сообщает администрация города.
На данный момент в депо регионального центра стоят несколько вагонов ранней модификации КТМ 71-623-02. Все они требуют серьезного ремонта.
Соответствующая информация появилась на странице одного из транспортных сообществ в соцсетях.
«К сожалению, трамваи требуют дорогостоящего ремонта, финансирование на данные мероприятия отсутствуют», – ответили местные чиновники.
В следующем году на модернизацию улично-дорожной сети Смоленска выделят 100 миллионов рублей.
#Смоленск #трамвай
Срок службы московских трамваев в Смоленске может резко сократиться.
В 2023 году Москва передаст Смоленску десять трамваев КТМ 71-623-02. Однако, как выяснилось, срок их службы может быть сокращен в несколько раз, сообщает администрация города.
На данный момент в депо регионального центра стоят несколько вагонов ранней модификации КТМ 71-623-02. Все они требуют серьезного ремонта.
Соответствующая информация появилась на странице одного из транспортных сообществ в соцсетях.
«К сожалению, трамваи требуют дорогостоящего ремонта, финансирование на данные мероприятия отсутствуют», – ответили местные чиновники.
В следующем году на модернизацию улично-дорожной сети Смоленска выделят 100 миллионов рублей.
#Смоленск #трамвай
Forwarded from Дептранс Москвы
Максим Ликсутов сообщил, что за последний год трамвайные пути отделили от проезжей части почти на 20 улицах Москвы. Теперь там машины не затрудняют движение вагонов.
В карточках смотрите, как обособление путей изменило ситуацию с ДТП на разных улицах города 👆
«Мы продолжаем программу физического обособления трамвайных путей. За последний год нам удалось свести к минимуму задержки трамваев на Серпуховском Валу и улице Орджоникидзе. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы делаем поездки в городском транспорте еще безопаснее, стабильнее и комфортнее», — подчеркнул Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Владимир.
Только 26% жителей Владимира считают городской общественный транспорт комфортным. Подавляющее большинство респондентов (66%) отрицательно оценивают удобство пассажирских перевозок, — показал опрос, который в июле организовал Центр управления регионом (ЦУР).
Несмотря на заявления администрация города про «системную и плановую работу по совершенствования организации пассажирских перевозок», лишь 15% опрошенных отметили улучшение ситуации с общественным транспортом. Больше трети участников исследования не заметили никаких изменений.
Среди положительных моментов владимирской системы пассажирских перевозок участники опроса выделили доступность остановочных пунктов (81% ответов), состояние остановочных пунктов (60%), а также вежливость членов экипажей (53%). 80% опрошенных отметили удобство оплаты проезда, причем 69% респондентов делают выбор в пользу безналичного расчета за поездки. К слову, стоимость проезда в общественном транспорте устраивает 55% участников опроса.
#Владимир
Только 26% жителей Владимира считают городской общественный транспорт комфортным. Подавляющее большинство респондентов (66%) отрицательно оценивают удобство пассажирских перевозок, — показал опрос, который в июле организовал Центр управления регионом (ЦУР).
Несмотря на заявления администрация города про «системную и плановую работу по совершенствования организации пассажирских перевозок», лишь 15% опрошенных отметили улучшение ситуации с общественным транспортом. Больше трети участников исследования не заметили никаких изменений.
Среди положительных моментов владимирской системы пассажирских перевозок участники опроса выделили доступность остановочных пунктов (81% ответов), состояние остановочных пунктов (60%), а также вежливость членов экипажей (53%). 80% опрошенных отметили удобство оплаты проезда, причем 69% респондентов делают выбор в пользу безналичного расчета за поездки. К слову, стоимость проезда в общественном транспорте устраивает 55% участников опроса.
#Владимир
Городские новости. Уфа.
На конкурс на право обслуживать 3 автобусных маршрута не было подано ни одной заявки.
Управление транспорта и связи администрации Уфы объявило открытый конкурс на право обслуживания маршрутов №217, №202 и №264, которые стали бы курсировать по улице Комсомольской. Потенциальные перевозчики должны были подать заявки до 21 июля, а итоги стали бы известны 5 сентября.
Как сообщили UTV в уфимской администрации, запрос на право обслуживания этих маршрутов никто не отправил. Так, конкурс объявят заново, но когда — пока неизвестно. Можно предположить, что жители города еще не скоро смогут пользоваться общественным транспортом на улице Комсомольской.
#Уфа #конкурс #маршрут
На конкурс на право обслуживать 3 автобусных маршрута не было подано ни одной заявки.
Управление транспорта и связи администрации Уфы объявило открытый конкурс на право обслуживания маршрутов №217, №202 и №264, которые стали бы курсировать по улице Комсомольской. Потенциальные перевозчики должны были подать заявки до 21 июля, а итоги стали бы известны 5 сентября.
Как сообщили UTV в уфимской администрации, запрос на право обслуживания этих маршрутов никто не отправил. Так, конкурс объявят заново, но когда — пока неизвестно. Можно предположить, что жители города еще не скоро смогут пользоваться общественным транспортом на улице Комсомольской.
#Уфа #конкурс #маршрут
Городские новости. Волгоград.
В городе между собой столкнулись 2 трамвайных вагона.
В понедельник во втором часу дня на улице Поддубного волгоградцы наблюдали необычную аварию на трамвайных путях. Столкнулись два вагона, которые двигались навстречу друг другу по своим путям.
Как выяснилось, трамвай №13 сошел с рельсов и врезался во встречный вагон.
Во время происшествия никто из людей не пострадал. Временно трамвайное движение осуществлялось от ул. Матросова до ул. Триумфальной.
#Волгоград #трамвай #происшествие
В городе между собой столкнулись 2 трамвайных вагона.
В понедельник во втором часу дня на улице Поддубного волгоградцы наблюдали необычную аварию на трамвайных путях. Столкнулись два вагона, которые двигались навстречу друг другу по своим путям.
Как выяснилось, трамвай №13 сошел с рельсов и врезался во встречный вагон.
Во время происшествия никто из людей не пострадал. Временно трамвайное движение осуществлялось от ул. Матросова до ул. Триумфальной.
#Волгоград #трамвай #происшествие
Forwarded from Транспондер
MyCiTi — в центре внимания нового бизнес-плана развития общественного транспорта Кейптауна. Часть 1
Практически полный крах железнодорожной системы в Кейптауне привел к тому, что пассажиры стали в значительной степени зависеть от автомобильного транспорта, говорится в новом 15-летнем бизнес-плане городского общественного транспорта, в котором заложено 5,2 млрд рандов [$280 млн] на расширение автобусного сообщения MyCiTi в течение следующих трех лет.
Новый план, утвержденный Советом за неделю до начала нынешней забастовки такси, позволит городу подать заявку на получение гранта на развитие сети общественного транспорта (Public Transport Network Grant, PTNG) от правительства страны.
В своем выступлении перед Советом член Комитета по вопросам городской мобильности Роб Кинтас заявил, что план "максимально увеличивает источники финансирования, решает проблемы прогнозируемого дефицита и служит дорожной картой для улучшения транспортной ситуации в городе, которая в настоящее время важна как никогда, поскольку пассажирское железнодорожное сообщение рухнуло, а метрополитен развивается беспрецедентными темпами".
Железнодорожное сообщение управляется Агентством пассажирских железных дорог Южной Африки (PRASA), а попытки города взять на себя управление местной системой Metrorail были отвергнуты национальным Министерством транспорта.
В четверг мэр Кейптауна Джордин Хилл-Льюис объявил, что город приступит к межправительственному процессу разрешения споров после того, как PRASA отказалось подписать соглашение об уровне обслуживания железнодорожного сообщения для кейптаунских пассажиров.
Кинтас заявил, что городские власти в то же время привержены долгосрочной финансовой устойчивости служб MyCiTi и Dial-a-Ride, целью которых является обеспечение "безопасного, надежного, эффективного и общедоступного общественного транспорта... который исправляет территориальное планирование времен апартеида, приближая людей к жизненным возможностям".
Практически полный крах железнодорожной системы в Кейптауне привел к тому, что пассажиры стали в значительной степени зависеть от автомобильного транспорта, говорится в новом 15-летнем бизнес-плане городского общественного транспорта, в котором заложено 5,2 млрд рандов [$280 млн] на расширение автобусного сообщения MyCiTi в течение следующих трех лет.
Новый план, утвержденный Советом за неделю до начала нынешней забастовки такси, позволит городу подать заявку на получение гранта на развитие сети общественного транспорта (Public Transport Network Grant, PTNG) от правительства страны.
В своем выступлении перед Советом член Комитета по вопросам городской мобильности Роб Кинтас заявил, что план "максимально увеличивает источники финансирования, решает проблемы прогнозируемого дефицита и служит дорожной картой для улучшения транспортной ситуации в городе, которая в настоящее время важна как никогда, поскольку пассажирское железнодорожное сообщение рухнуло, а метрополитен развивается беспрецедентными темпами".
Железнодорожное сообщение управляется Агентством пассажирских железных дорог Южной Африки (PRASA), а попытки города взять на себя управление местной системой Metrorail были отвергнуты национальным Министерством транспорта.
В четверг мэр Кейптауна Джордин Хилл-Льюис объявил, что город приступит к межправительственному процессу разрешения споров после того, как PRASA отказалось подписать соглашение об уровне обслуживания железнодорожного сообщения для кейптаунских пассажиров.
Кинтас заявил, что городские власти в то же время привержены долгосрочной финансовой устойчивости служб MyCiTi и Dial-a-Ride, целью которых является обеспечение "безопасного, надежного, эффективного и общедоступного общественного транспорта... который исправляет территориальное планирование времен апартеида, приближая людей к жизненным возможностям".
Forwarded from Транспондер
MyCiTi — в центре внимания нового бизнес-плана развития общественного транспорта Кейптауна. Часть 2
Dial-a-Ride — это специализированная услуга перемещения "от порога до порога" для людей с ограниченными возможностями, которые не могут воспользоваться услугами обычного общественного транспорта.
Согласно плану, основными видами общественного транспорта в городе являются автобусы MyCiTi, службы Dial-a-Ride, качественные автобусные службы, такие как "Золотая стрела", маршрутные такси и Metrorail.
По словам Квинтаса, в результате разрушения железнодорожного сообщения большинство пассажиров перешли на автомобильный транспорт.
Согласно последнему Комплексному интегрированному транспортному плану города (КИТП), до 58% пассажиров добираются до места назначения на личном автотранспорте; 22% — на микроавтобусах-такси; 9% — на автобусах, таких как MyCiTi и GABS; 2% — на железнодорожном транспорте (снижение на 95% в период 2012-2022 гг.); и почти 10% — пешком.
Кинтас добавил, что расходы на эксплуатацию автобусного сервиса MyCiTi значительно возросли в связи с резким повышением цен на топливо с середины 2022 года.
В результате маршруты MyCiTi, которыми пользуется меньшее количество пассажиров, были сокращены или урезаны, чтобы остаться в рамках операционного бюджета.
По его словам, тарифы MyCiTi были повышены в связи с ростом цен на топливо, и хотя стоимость дизельного топлива с тех пор снизилась, тарифы на текущий финансовый год теперь в большей степени соответствуют стоимости дизельного топлива.
По его словам, городские власти теперь могут изменять тарифы MyCiTi до пяти раз в год, тогда как ранее они были ограничены максимум тремя изменениями.
"Это позволит чаще корректировать тарифы в зависимости от изменения цен на топливо для обеспечения устойчивости сервиса, что является ключевой задачей данного управления".
Dial-a-Ride — это специализированная услуга перемещения "от порога до порога" для людей с ограниченными возможностями, которые не могут воспользоваться услугами обычного общественного транспорта.
Согласно плану, основными видами общественного транспорта в городе являются автобусы MyCiTi, службы Dial-a-Ride, качественные автобусные службы, такие как "Золотая стрела", маршрутные такси и Metrorail.
По словам Квинтаса, в результате разрушения железнодорожного сообщения большинство пассажиров перешли на автомобильный транспорт.
Согласно последнему Комплексному интегрированному транспортному плану города (КИТП), до 58% пассажиров добираются до места назначения на личном автотранспорте; 22% — на микроавтобусах-такси; 9% — на автобусах, таких как MyCiTi и GABS; 2% — на железнодорожном транспорте (снижение на 95% в период 2012-2022 гг.); и почти 10% — пешком.
Кинтас добавил, что расходы на эксплуатацию автобусного сервиса MyCiTi значительно возросли в связи с резким повышением цен на топливо с середины 2022 года.
В результате маршруты MyCiTi, которыми пользуется меньшее количество пассажиров, были сокращены или урезаны, чтобы остаться в рамках операционного бюджета.
По его словам, тарифы MyCiTi были повышены в связи с ростом цен на топливо, и хотя стоимость дизельного топлива с тех пор снизилась, тарифы на текущий финансовый год теперь в большей степени соответствуют стоимости дизельного топлива.
По его словам, городские власти теперь могут изменять тарифы MyCiTi до пяти раз в год, тогда как ранее они были ограничены максимум тремя изменениями.
"Это позволит чаще корректировать тарифы в зависимости от изменения цен на топливо для обеспечения устойчивости сервиса, что является ключевой задачей данного управления".
Forwarded from Транспондер
MyCiTi — в центре внимания нового бизнес-плана развития общественного транспорта Кейптауна. Часть 3
В то же время, "полным ходом" идет работа над созданием юго-восточного маршрута MyCiTi, соединяющего города Митчеллс Плейн и Хаелитша с Винбергом и Кларемонтом.
На реализацию этого проекта, известного как Фаза 2А, в течение следующих трех лет выделено 5,2 млрд рандов [$280 млн], что является крупнейшим проектом в области инфраструктуры общественного транспорта в Западной Капской провинции. Кроме того, около 57 млн рандов [$3,1 млн] выделено на строительство новой станции MyCiTi в Мейтленде, которая в ближайшие годы станет частью маршрута между Дануном, Мейтлендом и Сенчури-Сити.
Городская администрация также сообщает, что планирует ввести новые остановки в Хаелитше.
Вопрос об интеграции микроавтобусов и такси, а также о создании интегрированной системы продажи билетов на все виды общественного транспорта пока находится в стадии изучения. По словам Квинтаса, для реализации этого проекта "потребуется значительное время, учитывая отсутствие в Кейптауне полноценного пассажирского железнодорожного сообщения".
План предусматривает выделение 455 млн рандов на развитие немоторизованного транспорта (велосипедного и пешеходного) в течение следующих трех финансовых лет. О том, как будут расходоваться эти средства, в плане практически ничего не говорится, кроме того, что немоторизованный транспорт является частью плана интеграции общественного транспорта.
Роланд Постма, управляющий директор Форума молодых урбанистов и активной мобильности, сказал GroundUp, что немоторизованный транспорт жизненно необходим для того, чтобы сделать город более доступным. По его словам, необходимо увеличить количество безопасных и защищенных пешеходных и велосипедных дорожек.
Постма отметил, что расширение системы MyCiTi крайне важно, но при этом необходимо преодолеть ряд трудностей, таких как рост цен на топливо, который привел к частым сокращениям маршрутов и даже к отмене целых маршрутов, например, маршрута шаттла в аэропорт.
Он отметил, что, хотя некоторые аспекты проекта Фазы 2А вызывают у них глубокую озабоченность, положительным моментом является то, что он "будет выполнять роль фидерной системы для других узлов общественного транспорта, таких как Южная и Центральная линии".
Включение в проект Фазы 2А высококачественной инфраструктуры для немоторизованного транспорта, например, отдельных дорожек для велосипедистов и пешеходов, является "значительным достижением, которое необходимо отметить и отметить".
Наличие интегрированной системы продажи единых билетов является ключевым фактором для создания надежной, безопасной и доступной многофункциональной системы общественного транспорта. Для ее создания, по его словам: "все сферы государственного управления (должны) работать вместе с частным сектором, таким как такси и компании электронной микромобильности, а город должен сосредоточиться на том, чтобы сделать MyCiTi доступным, когда речь идет о покупке билета или пополнении счета".
В то же время, "полным ходом" идет работа над созданием юго-восточного маршрута MyCiTi, соединяющего города Митчеллс Плейн и Хаелитша с Винбергом и Кларемонтом.
На реализацию этого проекта, известного как Фаза 2А, в течение следующих трех лет выделено 5,2 млрд рандов [$280 млн], что является крупнейшим проектом в области инфраструктуры общественного транспорта в Западной Капской провинции. Кроме того, около 57 млн рандов [$3,1 млн] выделено на строительство новой станции MyCiTi в Мейтленде, которая в ближайшие годы станет частью маршрута между Дануном, Мейтлендом и Сенчури-Сити.
Городская администрация также сообщает, что планирует ввести новые остановки в Хаелитше.
Вопрос об интеграции микроавтобусов и такси, а также о создании интегрированной системы продажи билетов на все виды общественного транспорта пока находится в стадии изучения. По словам Квинтаса, для реализации этого проекта "потребуется значительное время, учитывая отсутствие в Кейптауне полноценного пассажирского железнодорожного сообщения".
План предусматривает выделение 455 млн рандов на развитие немоторизованного транспорта (велосипедного и пешеходного) в течение следующих трех финансовых лет. О том, как будут расходоваться эти средства, в плане практически ничего не говорится, кроме того, что немоторизованный транспорт является частью плана интеграции общественного транспорта.
Роланд Постма, управляющий директор Форума молодых урбанистов и активной мобильности, сказал GroundUp, что немоторизованный транспорт жизненно необходим для того, чтобы сделать город более доступным. По его словам, необходимо увеличить количество безопасных и защищенных пешеходных и велосипедных дорожек.
Постма отметил, что расширение системы MyCiTi крайне важно, но при этом необходимо преодолеть ряд трудностей, таких как рост цен на топливо, который привел к частым сокращениям маршрутов и даже к отмене целых маршрутов, например, маршрута шаттла в аэропорт.
Он отметил, что, хотя некоторые аспекты проекта Фазы 2А вызывают у них глубокую озабоченность, положительным моментом является то, что он "будет выполнять роль фидерной системы для других узлов общественного транспорта, таких как Южная и Центральная линии".
Включение в проект Фазы 2А высококачественной инфраструктуры для немоторизованного транспорта, например, отдельных дорожек для велосипедистов и пешеходов, является "значительным достижением, которое необходимо отметить и отметить".
Наличие интегрированной системы продажи единых билетов является ключевым фактором для создания надежной, безопасной и доступной многофункциональной системы общественного транспорта. Для ее создания, по его словам: "все сферы государственного управления (должны) работать вместе с частным сектором, таким как такси и компании электронной микромобильности, а город должен сосредоточиться на том, чтобы сделать MyCiTi доступным, когда речь идет о покупке билета или пополнении счета".
Городские новости. Липецк.
ВЭБ.РФ направил ₽ 674,5 млн на новые трамваи для Липецка.
Это первая часть инвестиций в проект по обновлению электротранспорта в городе. На эти средства закупят 28 новых составов. Полный вклад ВЭБа — ₽ 9,3 млрд, включая средства ФНБ.
🔹Новые составы выйдут на улицы Липецка уже в этом году.
🔹В 2025 г. обновят весь парк — в результате город получит 46 вагонов от Усть-Катавского завода.
🔹Кроме закупки транспорта при поддержке ВЭБа в Липецке построят 46 км трамвайных путей. Маршрут свяжет новые микрорайоны с территорией, где расположены крупные промышленные предприятия.
❗️ВЭБ участвует в модернизации транспорта в 10 регионах страны: в Краснодарском, Красноярском, Пермском краях и в Волгоградской, Саратовской, Липецкой, Ярославской, Нижегородской, Курской, Ростовской областях.
#Липецк #ВЭБ #трамвай #закупка
ВЭБ.РФ направил ₽ 674,5 млн на новые трамваи для Липецка.
Это первая часть инвестиций в проект по обновлению электротранспорта в городе. На эти средства закупят 28 новых составов. Полный вклад ВЭБа — ₽ 9,3 млрд, включая средства ФНБ.
🔹Новые составы выйдут на улицы Липецка уже в этом году.
🔹В 2025 г. обновят весь парк — в результате город получит 46 вагонов от Усть-Катавского завода.
🔹Кроме закупки транспорта при поддержке ВЭБа в Липецке построят 46 км трамвайных путей. Маршрут свяжет новые микрорайоны с территорией, где расположены крупные промышленные предприятия.
❗️ВЭБ участвует в модернизации транспорта в 10 регионах страны: в Краснодарском, Красноярском, Пермском краях и в Волгоградской, Саратовской, Липецкой, Ярославской, Нижегородской, Курской, Ростовской областях.
#Липецк #ВЭБ #трамвай #закупка
Городские новости. Иркутск.
Глава города Руслан Болотов о заседании Комиссии Госсовета по направлению «транспорт».
На заседании комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Транспорт» под председательством помощника Президента Игоря Левитина в формате видеоконференцсвязи обсудили развитие городского общественного транспорта в Иркутске.
Игорь Евгеньевич поставил задачу: актуализировать ближайшие планы развития этой сферы, а также сформировать более долгосрочные – на 5 и 10 лет. Среди них: обновление подвижного состава, улучшение качества обслуживания пассажиров. Предложения членов комиссии станут основой для подготовки решений по итогам Президиума Государственного Совета.
Напомню, в ходе рабочего визита в Иркутск Игорь Левитин посетил наше муниципальное предприятие «Иркутскгортранс». Вместе с коллегами показали ему новые машины: трамвайный вагон с кузовом первой комплектности, троллейбус нового поколения «Адмирал», автобусы большой вместимости «НЕФАЗ».
#Иркутск #транспорт #Болотов
Глава города Руслан Болотов о заседании Комиссии Госсовета по направлению «транспорт».
На заседании комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Транспорт» под председательством помощника Президента Игоря Левитина в формате видеоконференцсвязи обсудили развитие городского общественного транспорта в Иркутске.
Игорь Евгеньевич поставил задачу: актуализировать ближайшие планы развития этой сферы, а также сформировать более долгосрочные – на 5 и 10 лет. Среди них: обновление подвижного состава, улучшение качества обслуживания пассажиров. Предложения членов комиссии станут основой для подготовки решений по итогам Президиума Государственного Совета.
Напомню, в ходе рабочего визита в Иркутск Игорь Левитин посетил наше муниципальное предприятие «Иркутскгортранс». Вместе с коллегами показали ему новые машины: трамвайный вагон с кузовом первой комплектности, троллейбус нового поколения «Адмирал», автобусы большой вместимости «НЕФАЗ».
#Иркутск #транспорт #Болотов
Городские новости. Новосибирск.
Вместо планируемых 40 до Новосибирска к началу августа доехали только 16 машин марки «Горожанин».
«По состоянию на 2 августа в рамках контракта лизинга 120 троллейбусов «Горожанин», заключенного МКП «Горэлектротранспорт» (ГЭТ) с АО «Сбербанк Лизинг», в Новосибирск поставлено 16 единиц троллейбусов», — рассказали в ответ на запрос НДН.инфо в департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города.
Согласно контракту, ГЭТ до конца ноября должен получить 120 троллейбусов уфимского трамвайно-троллейбусного завода «Горожанин». При этом поставка была разбита на шесть месяцев — с июня по ноябрь — по 20 единиц техники каждый месяц. Однако фактически планы поставки на начало августа были выполнены только на 40% — в город пришло 16 троллейбусов вместо планируемых 40. Причину задержки поставок в дептрансе не называют.
#Новосибирск #троллейбус
Источник:
https://ndn.info/novosti/281277-plan-postavki-novyh-trollejbusov-v-novosibirsk-vypolnyaetsya-tolko-na-40/
Вместо планируемых 40 до Новосибирска к началу августа доехали только 16 машин марки «Горожанин».
«По состоянию на 2 августа в рамках контракта лизинга 120 троллейбусов «Горожанин», заключенного МКП «Горэлектротранспорт» (ГЭТ) с АО «Сбербанк Лизинг», в Новосибирск поставлено 16 единиц троллейбусов», — рассказали в ответ на запрос НДН.инфо в департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города.
Согласно контракту, ГЭТ до конца ноября должен получить 120 троллейбусов уфимского трамвайно-троллейбусного завода «Горожанин». При этом поставка была разбита на шесть месяцев — с июня по ноябрь — по 20 единиц техники каждый месяц. Однако фактически планы поставки на начало августа были выполнены только на 40% — в город пришло 16 троллейбусов вместо планируемых 40. Причину задержки поставок в дептрансе не называют.
#Новосибирск #троллейбус
Источник:
https://ndn.info/novosti/281277-plan-postavki-novyh-trollejbusov-v-novosibirsk-vypolnyaetsya-tolko-na-40/
Городские новости. Оренбург.
Завершено расследование уголовного дела о получении взяток бывшими должностными лицами министерства строительства, жилищно-коммунального, дорожного хозяйства и транспорта Оренбургской области.
- Установлено, что в период с 2020 года по 2022 год начальник управления издал в интересах предпринимателя, осуществляющего деятельность в области пассажирского транспорта решение об увеличении протяженности маршрута, а также получил от него взятку, — уточнили в ведомстве.
В скором времени дело будет рассмотрено в суде. Следователи собрали достаточно доказательств причастности экс-чиновников к совершению преступлений.
Результатом обысков стало возбуждение уголовных дел в отношении начальника управления транспорта министерства строительства, жилищно-коммунального, дорожного хозяйства и транспорта Оренбургской области Дмитрия Михайлова и его заместителя Сергея Левина.
Как сообщили в региональном СК, чиновников подозревают в получении взяток.
#Оренбург #уголовноедело #управлениетранспорта
Завершено расследование уголовного дела о получении взяток бывшими должностными лицами министерства строительства, жилищно-коммунального, дорожного хозяйства и транспорта Оренбургской области.
- Установлено, что в период с 2020 года по 2022 год начальник управления издал в интересах предпринимателя, осуществляющего деятельность в области пассажирского транспорта решение об увеличении протяженности маршрута, а также получил от него взятку, — уточнили в ведомстве.
В скором времени дело будет рассмотрено в суде. Следователи собрали достаточно доказательств причастности экс-чиновников к совершению преступлений.
Результатом обысков стало возбуждение уголовных дел в отношении начальника управления транспорта министерства строительства, жилищно-коммунального, дорожного хозяйства и транспорта Оренбургской области Дмитрия Михайлова и его заместителя Сергея Левина.
Как сообщили в региональном СК, чиновников подозревают в получении взяток.
#Оренбург #уголовноедело #управлениетранспорта
Городские новости. Ижевск.
В городе подорожает стоимость проезда в общественном транспорте.
С 21 августа в Удмуртии предельная стоимость проезда в общественном транспорте снова увеличится – с 29 до 31 рубля. Об этом сообщает пресс-служба главы и правительства региона.
Среди причин повышения тарифа традиционно называют рост цен на электроэнергию и необходимость капремонта изношенной инфраструктуры.
При этом компании-перевозчики обещают сохранить скидку в 1 руб. при оплате проезда картой или телефоном (до 30 руб.).
Напомним, в прошлый раз в Ижевске повышали стоимость проезда в январе 2023 года: с 27 до 29 руб. при оплате наличными, с 25 до 28 руб. при безналичном расчете.
#Ижевск #оплатазапроезд
В городе подорожает стоимость проезда в общественном транспорте.
С 21 августа в Удмуртии предельная стоимость проезда в общественном транспорте снова увеличится – с 29 до 31 рубля. Об этом сообщает пресс-служба главы и правительства региона.
Среди причин повышения тарифа традиционно называют рост цен на электроэнергию и необходимость капремонта изношенной инфраструктуры.
При этом компании-перевозчики обещают сохранить скидку в 1 руб. при оплате проезда картой или телефоном (до 30 руб.).
Напомним, в прошлый раз в Ижевске повышали стоимость проезда в январе 2023 года: с 27 до 29 руб. при оплате наличными, с 25 до 28 руб. при безналичном расчете.
#Ижевск #оплатазапроезд
Интересная информация.
Анализ динамики изменения объема перевезенных пассажиров системой пассажирского транспорта общего пользования в городах России.
В 2022 году в 106 (57,6%) городах России наблюдается рост объема перевезенных пассажиров системой городского пассажирского транспорта общего пользования по сравнению с 2021 годом. На рисунках 1-2 представлены диаграммы распределения пассажиропотока на маршрутах городского пассажирского транспорта общего пользования в городах с населением более 1 миллиона человек в 2021 — 2022 гг. (рисунок 1) и в городах с населением от 500 тыс. до 1 млн. человек (рисунок 2). В большинстве городов России рост перевезенных пассажиров системой городского пассажирского транспорта общего пользования составил от 10% до 20% (рис. 3). Наименьший рост объема перевезенных пассажиров наблюдается у г. Чехова (0,01%), наибольший – у г. Ногинска (80,25%).
#аналитика #пассажиропоток
Анализ динамики изменения объема перевезенных пассажиров системой пассажирского транспорта общего пользования в городах России.
В 2022 году в 106 (57,6%) городах России наблюдается рост объема перевезенных пассажиров системой городского пассажирского транспорта общего пользования по сравнению с 2021 годом. На рисунках 1-2 представлены диаграммы распределения пассажиропотока на маршрутах городского пассажирского транспорта общего пользования в городах с населением более 1 миллиона человек в 2021 — 2022 гг. (рисунок 1) и в городах с населением от 500 тыс. до 1 млн. человек (рисунок 2). В большинстве городов России рост перевезенных пассажиров системой городского пассажирского транспорта общего пользования составил от 10% до 20% (рис. 3). Наименьший рост объема перевезенных пассажиров наблюдается у г. Чехова (0,01%), наибольший – у г. Ногинска (80,25%).
#аналитика #пассажиропоток