Городские новости. Екатеринбург.
👩‍💻 О продлении трамвайной линии в Верхнюю Пышму.
Компания «Мовиста Екатеринбург» планирует заключить новое концессионное соглашение для продления трамвайной линии из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму. Как сообщает корреспондент ЕАН, об этом сегодня рассказал гендиректор компании Александр Кошкин.
По его словам, уже ведется подготовка к началу градостроительной работы — самого сложного этапа проекта. Специалисты проанализируют локации, через которые пройдет новая линия, и оценят, где потребуется перенести сети.
«Для реализации нового этапа потребуется новое концессионное соглашение. У нас есть 220-й ФЗ, который позволяет вовлекать инфраструктуры по разным сделкам», — сказал Кошкин на Всероссийском совещании по развитию электрического транспорта и зарядной инфраструктуры в Екатеринбурге.
Продление трамвайной линии, по словам гендиректора ООО «Мовиста Екатеринбург», обусловлено растущим спросом. С начала работы было перевезено 3,3 млн пассажиров. Из них более 1,5 млн перевезено в 2024 году. Пассажиропоток за 2024 год почти в два раза превысил аналогичный период 2023 года.
ЕАН писал, что в рамках недавно прошедшей выставки «Иннопром» было подписано соглашение о развитии трамвайного маршрута Екатеринбург - Верхняя Пышма. На новом этапе будет закуплено 19 односекционных трамваев, построено 15 км трамвайных путей и две тяговые подстанции. Кроме того, в проект входит продление линии до Среднеуральска.
Основанием для подписания соглашений стал пример успешного проекта «Верхнепышминский трамвай» – первой в истории современной России междугородней трамвайной линии, соединяющей Екатеринбург и его город-спутник – Верхнюю Пышму. Данный проект компания «Группа Мовиста», как инфраструктурный инвестор, реализовала в партнерстве с правительством региона и при финансовой поддержке ВЭБ.РФ.
#Екатеринбург #трамвай #новаялиния #проект #затрамвай

Международные новости. Казахстан.
👩‍💻 В Темиртау (Казахстан) из Китая доставлен первый из восьми новых трамваев.
Напомним, в прошлом году трамвайное движение в городе было закрыто из-за аварийного состояния путей и подвижного состава. Трамвайное депо принадлежало «АрселорМиттал». После ухода «Миттала» трамвайный парк, как и всё остальное, перешло в собственность нового инвестора, а в апреле начался масштабный ремонт инфраструктуры. Пробный пуск трамвая запланирован на начало октября.
В Темиртау буквально через несколько дней ожидают долгожданное событие. В городе планируют запустить новые трамваи. В прошлом году депо закрыли из-за аварийного состояния путей и самих составов. Горожане отнеслись к этому очень болезненно. И вот спустя ровно год экологичный транспорт собираются снова поставить на рельсы. Старенькие вагончики, шумно колесившие по городу, были, пожалуй, единственной изюминкой металлургического городка. Когда в прошлом году движение прекратилось, темиртаусцы создали петицию с требованием восстановить парк. Активные работы на сетях и путях для местных словно бальзам на душу. Новенькие рельсы длиннее старых, поэтому шума во время движения будет в разы меньше. Восстановления движения ждут пенсионеры и ветераны меткомбината. Геннадий Зимаков: – Шумно было, скрипел, гремел, да. А сейчас посмотрим, какой будет. А так нужен трамвай, еще как нужен. Удостоверение есть, бесплатно ездить можно, вот и жду. Валентина Петрова: – Трамвай – наше лучшее средство передвижения и чистота, и экология, и все, что хотите. Трамвайное депо принадлежало «АрселорМиттал», и в последние годы его изношенность достигла 100%. После ухода Миттала трамвайный парк, как и все остальное, перешел в собственность нового инвестора. А в апреле начался масштабный ремонт. Не меньше преданных пассажиров запуска трамваев ждут водители, в основном это женщины предпенсионного возраста. Год назад они столкнулись с полной неизвестностью. Тогда Оксана Железкова устроилась на комбинат. Теперь считает дни, когда снова сможет вернуться в кабинку трамвая. Составом она управляла 34 года. Теперь мечтает именно оттуда выйти на пенсию.  Оксана Железкова, водитель трамвая: – Нам начальник показывал кабину, внутри там, как у пилота, много очень кнопочек. Вообще, все очень интересно. Принцип работы тот же, трамваи, но все равно подучиться придется, потому что управление немножко другое. Кто работал за рулем, это те же самые водители, они остаются практически всегда за рулем. То же самое пилоты, они тоже, уходить очень тяжело из этой профессии.   Восемь новых составов закупили в Китае. Говорят, будут лучшие в стране. И это неудивительно. Ведь сегодня их устаревшие сородичи курсируют лишь в двух городах – Павлодаре и Усть-Каменогорске. Во сколько обошелся капитальный ремонт парка, на предприятии не рассказывают, наверное, скромничают. Но в прошлом году аудит посчитал, что полное восстановление обойдется в 13 миллиардов. Проект при этом больше социальный, нежели коммерческий, признаются специалисты. Заработать на перевозках инвестор вряд ли сможет. А вот сделать воздух хоть немного чище – возможно. Об улучшении экологической ситуации в городах говорил в своем послании и президент. Тем более что Темиртау уже давно прославился своим черным снегом. Алексей Давыдов, зам. директора по капитальному строительству АО Qarmet: – Выполнена замена 15 километров рельса шпалочных путей. Уже натягивается контактный провод. Общая протяженность контактного провода нового будет 23 километра. Пробный пуск трамвая запланирован на начало октября. Готовность по рельсам у нас уже есть. Тариф на проезд пока не установили. В прошлом году он составлял 50 тенге. Передадут ли трамвайный парк в госсобственность, пока тоже неизвестно. Запустить экологичный общественный транспорт планируют в день города Темиртау – 1 октября.
#Казахстан #трамвай #поставка #затрамвай

Городские новости. Уфа.
👩‍💻 Сегодня на линию вышел первый трамвай Pesa. Ранее данные трамваи были переданы в город Москвой.
Речь идет о трехсекционной модели 71-414, которая известна как Pesa Fokstrot. Вагон обслуживает маршрут №5 «Госцирк – улица Пушкина».
Этот электротранспорт достался городу бесплатно от московских властей. По словам мэра Ратмира Мавлиева, до конца года Уфа получит 20 таких трамваев. Как рассказывали UTV в МУП УИТ, на перевозку только одного вагона пришлось потратить 354 тысячи рублей.
Напомним, что электротранспорт был произведен в Польше. Трамваи начали ходить по Москве с 2014 года. Однако через 9 лет от них столичные власти отказались и решили отдать регионам безвозмедно.
#Уфа #трамвай #новости #затрамвай

Городские новости. Казань.
👩‍💻 По итогам проверки 13,9% пассажиров находились в электротранспорте города без оплаты проезда, 1% совсем отказался оплачивать проезд.
А так же об особенностях терминологии в статистике общественного транспорта Казани.
За последнюю неделю сентября (с 23 по 29 число) в электротранспорте Казани были пойманы 512 пассажиров, которые отказались оплачивать проезд. Это составляет менее 1% от общего числа проверенных пассажиров — 66,6 тысячи человек, сообщает МУП «Метроэлектротранс».
Помимо этого, 8 662 пассажира (12,9% от всех проверенных) оплатили свою поездку после замечания контролеров. В пресс-службе предприятия уточнили, что безбилетники — это те, кто предпочел выйти из троллейбуса или трамвая, чем оплатить проезд.
В «Метроэлектротрансе» напомнили, что водители видят информацию о произведенных оплатах, а полученные средства идут на финансирование общественного транспорта. По правилам, пассажиры обязаны оплатить проезд в течение одной остановки после посадки.
#Казань #статистика #оплатапроезда #трамвай #новости #статистика

Городские новости. Владикавказ.
👩‍💻 Экономически обоснованный тариф на проезд в общественном транспорте - 59₽. Перевозчик во Владикавказе представил экономически обоснованный тариф на проезд - 59 рублей.
Власти во Владикавказе заявили о том, что не допустят внедрения экономически обоснованного перевозчиком тарифа на проезд в общественном транспорте – 59,12 рубля.
«По требованию АМС Владикавказа тариф не превысит 30 рублей», - сообщил в мэрии, напомнив, что в течение двух лет городские власти выступали сдерживающим фактором в вопросе увеличения стоимости проезда.
«После неоднократных встреч перевозчиков с руководством города тариф оставался неизменным и самым низким на территории России», - заявили в АМС.
При этом по действующему законодательству у перевозчика на регулярных муниципальных маршрутах по нерегулируемым тарифам есть право самостоятельно устанавливать (понижать или повышать) цену. А произведенные предприятием расчеты показали, что тариф должен составлять 59 рублей и 12 копеек.
Как прокомментировал начальник Управления транспорта Алан Закаев, муниципальные органы власти в очередной раз приняли исчерпывающие меры для установления тарифа за проезд на уровне 30 рублей вместо экономически обоснованного в 59 рублей и 12 копеек.
Закаев подчеркнул: «Социальным видом транспорта, а также визитной карточкой Владикавказа был и остается трамвай. Рост тарифа его коснется в минимальном размере».
#Владикавказ #тариф #общественныйтранспорт #новости #трамвай #затрамвай