Forwarded from Транспорт и дороги Курской области
🚃Продолжаются работы по реконструкции трамвайных путей. В рамках концессионного соглашения по комплексной модернизации электротранспорта города Курска
📆До конца года «Мовиста Регионы Курск» планирует реконструировать 20,8 км трамвайных путей и 4 тяговые подстанции.
🚋 Всего, согласно условиям концессии, компания реконструирует 42,6 км путей, депо, 8 тяговых подстанций, обеспечит ремонт и строительство контактной сети, а также закупит 22 односекционных низкопольных трамвая модели «Львенок». Первый вагон прибыл в Курск в 2022 году, сейчас на нем проводится обучение водителей и ремонтного персонала. Еще 7 трамваев будут поставлены в 2023 году и оставшиеся 14 — в следующем. #транспорт46 #Курск
📆До конца года «Мовиста Регионы Курск» планирует реконструировать 20,8 км трамвайных путей и 4 тяговые подстанции.
🚋 Всего, согласно условиям концессии, компания реконструирует 42,6 км путей, депо, 8 тяговых подстанций, обеспечит ремонт и строительство контактной сети, а также закупит 22 односекционных низкопольных трамвая модели «Львенок». Первый вагон прибыл в Курск в 2022 году, сейчас на нем проводится обучение водителей и ремонтного персонала. Еще 7 трамваев будут поставлены в 2023 году и оставшиеся 14 — в следующем. #транспорт46 #Курск
Городские новости. Красноярск.
Концессионера трамвайной системы могут освободить от налога на имущество.
Пока речь идет о предоставлении налоговых льгот только одной компании, заключившей с краем концессионное соглашение о развитии трамвайной сети сроком на 20 лет.
Это московская «Мовиста», которая должна модернизировать красноярский трамвай со строительством новых линий в Солнечный, обновлением всей инфраструктуры и прочими изменениями.
Объем капвложений по проекту – при создании объектов недвижимого имущества – должен составить 12,4 млрд рублей.
Исходя из этой суммы льгота по налогу на имущество для москвичей за весь период составит 2,7 млрд рублей.
Инициативу накануне обсудили на комитете по экономике и налоговой политике в Заксобрании края, и его председатель Егор Васильев пояснил, для чего нужны налоговые послабления.
#Красноярск #трамвай #концессия
Концессионера трамвайной системы могут освободить от налога на имущество.
Пока речь идет о предоставлении налоговых льгот только одной компании, заключившей с краем концессионное соглашение о развитии трамвайной сети сроком на 20 лет.
Это московская «Мовиста», которая должна модернизировать красноярский трамвай со строительством новых линий в Солнечный, обновлением всей инфраструктуры и прочими изменениями.
Объем капвложений по проекту – при создании объектов недвижимого имущества – должен составить 12,4 млрд рублей.
Исходя из этой суммы льгота по налогу на имущество для москвичей за весь период составит 2,7 млрд рублей.
Инициативу накануне обсудили на комитете по экономике и налоговой политике в Заксобрании края, и его председатель Егор Васильев пояснил, для чего нужны налоговые послабления.
#Красноярск #трамвай #концессия
Городские новости. Екатеринбург.
На заключение соглашения о развитии транспортной сети в Екатеринбурге ранее претендовали четыре участника: «Синара», «Группа Мовиста», «Трансмашхолдинг» и «Уралтрансмаш». Первая компания за много лет сотрудничества с властями, по словам менеджмента, так и не получила конкретных предложений, вторая — концессионер трамвайной ветки в Пышму, однако ее генеральный директор арестован. Последние два предприятия уже пару лет публично не высказывают намерений получить в свои руки электротранспорт Екатеринбурга.
В Екатеринбурге устарело уже две трети трамвайного парка, а на закупку новых вагонов в областном и городском бюджете нет денег. Одним из возможных решений проблемы могла бы стать концессия, но электротранспорт собирались отдать в частные руки только в одном случае — при условии привлечения денег из федерального бюджета. Об этом в интервью 66.RU говорил заместитель мэра города Алексей Бубнов.
#Екатеринбург #трамвай #концессия
На заключение соглашения о развитии транспортной сети в Екатеринбурге ранее претендовали четыре участника: «Синара», «Группа Мовиста», «Трансмашхолдинг» и «Уралтрансмаш». Первая компания за много лет сотрудничества с властями, по словам менеджмента, так и не получила конкретных предложений, вторая — концессионер трамвайной ветки в Пышму, однако ее генеральный директор арестован. Последние два предприятия уже пару лет публично не высказывают намерений получить в свои руки электротранспорт Екатеринбурга.
В Екатеринбурге устарело уже две трети трамвайного парка, а на закупку новых вагонов в областном и городском бюджете нет денег. Одним из возможных решений проблемы могла бы стать концессия, но электротранспорт собирались отдать в частные руки только в одном случае — при условии привлечения денег из федерального бюджета. Об этом в интервью 66.RU говорил заместитель мэра города Алексей Бубнов.
#Екатеринбург #трамвай #концессия
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Лучше звоните Солу Егорову
Допустим, вас назначили на руководящую должность заммэра, начальника управления, замминистра и так далее. И поставили задачу проводить транспортную реформу. С чего начать? Куда бежать? Ввязываться ли в концессию? Как менять билетное меню? Что по инфраструктуре?
Вам нужен совет, но не знаете, где его взять. Теперь есть решение. Позвоните в приёмную замминистра транспорта Челябинской области Егорова Александра Васильевича и попросите с ним соединить, когда будет свободное время. Вот телефон +7 (351) 261-46-14
Так за последнюю неделю уже получилось проконсультировать Екб, Омск и ещё несколько городов. Спрос на горизонтальное взаимодействие между чиновниками будет только нарастать. Не упускайте этот бесценный шанс. До связи!
Допустим, вас назначили на руководящую должность заммэра, начальника управления, замминистра и так далее. И поставили задачу проводить транспортную реформу. С чего начать? Куда бежать? Ввязываться ли в концессию? Как менять билетное меню? Что по инфраструктуре?
Вам нужен совет, но не знаете, где его взять. Теперь есть решение. Позвоните в приёмную замминистра транспорта Челябинской области Егорова Александра Васильевича и попросите с ним соединить, когда будет свободное время. Вот телефон +7 (351) 261-46-14
Так за последнюю неделю уже получилось проконсультировать Екб, Омск и ещё несколько городов. Спрос на горизонтальное взаимодействие между чиновниками будет только нарастать. Не упускайте этот бесценный шанс. До связи!
Городские новости. Воронеж.
Мэр Воронежа Вадим Кстенин продолжает проводить политику «обновления» городского пассажирского электротранспорта. Вслед за 15-ю бэушными троллейбусами, которые Столица Черноземья бесплатно получила из столицы России ровно три года назад, в город прибывают еще 15 троллейбусов «среднего возраста», но уже из Белгорода.
Вчера в городской администрации сообщили, что для «сохранения троллейбусного движения» муниципальное казенное предприятие «Воронежпассажиртранс» приобрело у наших соседей «15 троллейбусов 2013 года выпуска, которые позволят частично заменить изжившую себя технику на наиболее востребованных маршрутах № 7 и № 99».
- Все машины 2013 года выпуска, низкопольные, имеют общую вместимость более 100 человек, оборудованы пандусами и специальными местами для маломобильных граждан. Кабина водителя оборудована кондиционером, а ее вместимость также увеличена, панель управления техникой упрощена, - говорится в сообщении мэрии.
#Воронеж #троллейбус
Мэр Воронежа Вадим Кстенин продолжает проводить политику «обновления» городского пассажирского электротранспорта. Вслед за 15-ю бэушными троллейбусами, которые Столица Черноземья бесплатно получила из столицы России ровно три года назад, в город прибывают еще 15 троллейбусов «среднего возраста», но уже из Белгорода.
Вчера в городской администрации сообщили, что для «сохранения троллейбусного движения» муниципальное казенное предприятие «Воронежпассажиртранс» приобрело у наших соседей «15 троллейбусов 2013 года выпуска, которые позволят частично заменить изжившую себя технику на наиболее востребованных маршрутах № 7 и № 99».
- Все машины 2013 года выпуска, низкопольные, имеют общую вместимость более 100 человек, оборудованы пандусами и специальными местами для маломобильных граждан. Кабина водителя оборудована кондиционером, а ее вместимость также увеличена, панель управления техникой упрощена, - говорится в сообщении мэрии.
#Воронеж #троллейбус
Forwarded from ROLLINGSTOCK
В Бангкоке запущена беспилотная линия монорельса с поездами Alstom
«Желтая» линия протяженностью 30,4 км с 23 остановками рассчитана на курсирование поездов с рабочей скоростью до 80 км/ч. Для нее Alstom поставила 30 четырехвагонных монорельсовых поездов платформы Innovia (ранее принадлежала Bombardier), систему управления Cityflo 650 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4, а также стрелочные переводы, оборудование депо, платформенные двери, системы связи и электроснабжения. Подвижной состав произведен на совместном с CRRC предприятии в китайском Нанкине.
Alstom поставляет подвижной состав и оборудование и для следующей «розовой» линии монорельса в Бангкоке, ввод в эксплуатацию которой ожидается в 2024 году. Кроме Таиланда монорельсовые системы Innovia трех поколений эксплуатируются в США, Бразилии и Китае, новые строятся в Египте и Китае.
Фото: Alstom
@rollingstock
«Желтая» линия протяженностью 30,4 км с 23 остановками рассчитана на курсирование поездов с рабочей скоростью до 80 км/ч. Для нее Alstom поставила 30 четырехвагонных монорельсовых поездов платформы Innovia (ранее принадлежала Bombardier), систему управления Cityflo 650 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4, а также стрелочные переводы, оборудование депо, платформенные двери, системы связи и электроснабжения. Подвижной состав произведен на совместном с CRRC предприятии в китайском Нанкине.
Alstom поставляет подвижной состав и оборудование и для следующей «розовой» линии монорельса в Бангкоке, ввод в эксплуатацию которой ожидается в 2024 году. Кроме Таиланда монорельсовые системы Innovia трех поколений эксплуатируются в США, Бразилии и Китае, новые строятся в Египте и Китае.
Фото: Alstom
@rollingstock
Городские новости. Омск.
Мэр города Сергей Шелест пообещал ездить на работу на общественном транспорте.
Мэр Омска Сергей Шелест прокомментировал резонансные изменения в работе маршруток с 1 июля, о которых сообщали СМИ. Как известно, больше десятка маршрутов частных перевозчиков переведут из центра города на улицы-дублеры центральных магистралей. Это решение вызывало недовольство у частных перевозчиков и пассажиров. Тем не менее мэр уверен, что этот радикальный ход — единственный выход из ситуации.
«Это очень болезненный вопрос. Мы приобрели много автобусов и троллейбусов большой вместимости, и нужно постепенно пересаживаться на более безопасный общественный транспорт, более вместительный и комфортный. Мы стараемся проложить маршруты таким образом, чтобы максимально удовлетворить всех жителей Омска, решить вопрос комфортно»- сказал Шелест СМИ.
Он также отметил — то, что сейчас происходит на улицах города — это непонятный хаос. Именно из-за колонн маршруток и автобусов в городе скапливаются пробки.
#Омск
Мэр города Сергей Шелест пообещал ездить на работу на общественном транспорте.
Мэр Омска Сергей Шелест прокомментировал резонансные изменения в работе маршруток с 1 июля, о которых сообщали СМИ. Как известно, больше десятка маршрутов частных перевозчиков переведут из центра города на улицы-дублеры центральных магистралей. Это решение вызывало недовольство у частных перевозчиков и пассажиров. Тем не менее мэр уверен, что этот радикальный ход — единственный выход из ситуации.
«Это очень болезненный вопрос. Мы приобрели много автобусов и троллейбусов большой вместимости, и нужно постепенно пересаживаться на более безопасный общественный транспорт, более вместительный и комфортный. Мы стараемся проложить маршруты таким образом, чтобы максимально удовлетворить всех жителей Омска, решить вопрос комфортно»- сказал Шелест СМИ.
Он также отметил — то, что сейчас происходит на улицах города — это непонятный хаос. Именно из-за колонн маршруток и автобусов в городе скапливаются пробки.
#Омск
Forwarded from Общественный транспорт
Трамваи: почему данный транспорт всегда хорошо тормозит и не буксует при разгоне.
Трамваем удивить сложно, ведь каждый из нас наблюдает его с самого детства. Однако есть у этого всепогодного общественного транспорта свой маленький секрет: почему стальное колесо на стальном же рельсе, несмотря отполированную до состояния стекла поверхность обоих, не буксует ни в дождь, ни в снег?
Трамвай — один из самых популярных видов общественного транспорта, который пока незаменим. Кстати, он еще и экологичный донельзя, что все чаще и чаще продлевает его жизненный цикл в самых разных городах мира. Сотни рейсов с десятками остановок каждый день. Годами колесные пары час за часом полируют рельсы, стачиваясь до идеально гладкой поверхности.
Логично ведь, что на подъемах и в местах остановок, где путь особенно гладок, колесо должно проскальзывать? Тем более — в снегопад, гололед или во время сильных дождей! Однако такого не происходит, чему есть простое объяснение.
Бытует красивый миф, что эта история началась с царя. Ехал царь на поезде, а тут — непреодолимой силы препятствие, головотяпство на местах, в рамках которого местные товарищи самовольно рельсы краской покрасили.
В результате поезд не смог преодолеть подъем, пока простой машинист-левша не вышел и не посыпал скользкий путь золой из паровозного котла. И поезд пошел как ни в чем не бывало. Сказка — ложь, да в ней намек: под ведущие колесные пары поездов и трамваев необходимо подавать некий состав, повышающий коэффициент сцепления колес с рельсами. Лучший вариант — обыкновенный сухой песок.
С тех самых пор трамваи и прочий тяговый подвижный состав оборудуют специальными емкостями, в которых и хранится сухой песок, поступающий по необходимости в пескоподающую систему. Емкость эта зовется, естественно, песочницей, откуда через систему труб «расходник» поступает прямо по адресу: под колесо трамвая. И никакого скольжения!
✍️Подписаться на канал
https://www.avtovzglyad.ru/fan-zona/starohod/2023-06-22-pochemu-tramvaj-nikogda-ne-buksuet-i-horosho-tormozit-dazhe-na-ldu/
Трамваем удивить сложно, ведь каждый из нас наблюдает его с самого детства. Однако есть у этого всепогодного общественного транспорта свой маленький секрет: почему стальное колесо на стальном же рельсе, несмотря отполированную до состояния стекла поверхность обоих, не буксует ни в дождь, ни в снег?
Трамвай — один из самых популярных видов общественного транспорта, который пока незаменим. Кстати, он еще и экологичный донельзя, что все чаще и чаще продлевает его жизненный цикл в самых разных городах мира. Сотни рейсов с десятками остановок каждый день. Годами колесные пары час за часом полируют рельсы, стачиваясь до идеально гладкой поверхности.
Логично ведь, что на подъемах и в местах остановок, где путь особенно гладок, колесо должно проскальзывать? Тем более — в снегопад, гололед или во время сильных дождей! Однако такого не происходит, чему есть простое объяснение.
Бытует красивый миф, что эта история началась с царя. Ехал царь на поезде, а тут — непреодолимой силы препятствие, головотяпство на местах, в рамках которого местные товарищи самовольно рельсы краской покрасили.
В результате поезд не смог преодолеть подъем, пока простой машинист-левша не вышел и не посыпал скользкий путь золой из паровозного котла. И поезд пошел как ни в чем не бывало. Сказка — ложь, да в ней намек: под ведущие колесные пары поездов и трамваев необходимо подавать некий состав, повышающий коэффициент сцепления колес с рельсами. Лучший вариант — обыкновенный сухой песок.
С тех самых пор трамваи и прочий тяговый подвижный состав оборудуют специальными емкостями, в которых и хранится сухой песок, поступающий по необходимости в пескоподающую систему. Емкость эта зовется, естественно, песочницей, откуда через систему труб «расходник» поступает прямо по адресу: под колесо трамвая. И никакого скольжения!
✍️Подписаться на канал
https://www.avtovzglyad.ru/fan-zona/starohod/2023-06-22-pochemu-tramvaj-nikogda-ne-buksuet-i-horosho-tormozit-dazhe-na-ldu/
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Минск не сможет в этом году закупить новые трамваи у BKM Holding из-за высокой загрузки производителя российскими заказами
Об этом сообщила первый зампредседателя Мингорисполкома Надежда Лазаревич на встрече с коллективом столичного трамвайного депо. По ее словам, BKM Holding работает в три смены и вынуждена был передать часть российских заказов на Минский автомобильный завод (МАЗ), чтобы удовлетворить экспортный спрос.
Как отметила Лазаревич, столице Беларуси важно внести до конца года аванс на приобретение низкопольных трамваев у компании. «Надеемся, что в конце 2024-го новые трамваи начнут ходить по улицам Минска», – сообщила она.
Если в 2021-2022 году BKM Holding поставила в Россию всего 5 и 6 трамваев соответственно, то сейчас предприятие выполняет большой заказ на поставку 170 трамваев для Нижнего Новгорода (с учетом локализации сборки в Ворсме), поставку 12 односекционных трамваев в Самару и 10 односекционных в Барнаул.
Фото: Елена Лапушкина
@rollingstock
Об этом сообщила первый зампредседателя Мингорисполкома Надежда Лазаревич на встрече с коллективом столичного трамвайного депо. По ее словам, BKM Holding работает в три смены и вынуждена был передать часть российских заказов на Минский автомобильный завод (МАЗ), чтобы удовлетворить экспортный спрос.
Как отметила Лазаревич, столице Беларуси важно внести до конца года аванс на приобретение низкопольных трамваев у компании. «Надеемся, что в конце 2024-го новые трамваи начнут ходить по улицам Минска», – сообщила она.
Если в 2021-2022 году BKM Holding поставила в Россию всего 5 и 6 трамваев соответственно, то сейчас предприятие выполняет большой заказ на поставку 170 трамваев для Нижнего Новгорода (с учетом локализации сборки в Ворсме), поставку 12 односекционных трамваев в Самару и 10 односекционных в Барнаул.
Фото: Елена Лапушкина
@rollingstock
Городские новости. Красноярск.
Красноярское Заксобрание одобрило льготы на ₽2,7 миллиарда для скандальной компании «Мовиста».
Заксобрание Красноярского края одобрило в первом чтении законопроект, который освободит от налога на имущество организации-участники концессионных соглашений в крае. Первым и пока единственным таким участником является ООО «Мовиста регионы Красноярск», которое занимается развитием наземного электрического транспорта в городе. Ранее директора компании задержали за взятки в Ярославле.
По словам и.о. министра экономики и регионального развития края Анны Гарнец, такая льгота позволит избежать встречных потоков денежных средств при реализации концессии: «предприниматель освобождается от налога за переданное ему государственное или муниципальное имущество, а государство — от компенсации затрат инвестора за эксплуатацию этого имущества».
#Красноярск #трамвай #транспортнаяреформа #Мовиста
Красноярское Заксобрание одобрило льготы на ₽2,7 миллиарда для скандальной компании «Мовиста».
Заксобрание Красноярского края одобрило в первом чтении законопроект, который освободит от налога на имущество организации-участники концессионных соглашений в крае. Первым и пока единственным таким участником является ООО «Мовиста регионы Красноярск», которое занимается развитием наземного электрического транспорта в городе. Ранее директора компании задержали за взятки в Ярославле.
По словам и.о. министра экономики и регионального развития края Анны Гарнец, такая льгота позволит избежать встречных потоков денежных средств при реализации концессии: «предприниматель освобождается от налога за переданное ему государственное или муниципальное имущество, а государство — от компенсации затрат инвестора за эксплуатацию этого имущества».
#Красноярск #трамвай #транспортнаяреформа #Мовиста