Forwarded from Ольга Ускова | Cognitive Life
"Водитель трамвая почувствовал себя плохо и потерял сознание. Неуправляемая махина весом в 40 тонн выскочила на перекресток и спровоцировала массовое ДТП. Звучит ужасающе. К счастью, участники дорожного движения в Петербурге могут не переживать: в нашем городе теперь такое точно не случится.
Дело в том, что у водителей трамваев появился надежный помощник – искусственный интеллект (ИИ). Уже 82 вагона в городском парке оснащены умной системой Cognitive Tram Pilot, она же «комплекс активной помощи водителю». Все восемь десятков трамваев целый год катаются по маршрутам № 24, 60 и 100, оттачивая навыки ИИ на практике..."
Сегодня весь день наши робототрамваи c Cognitive Tram Pilot катали руководителей ГорЭлектроТранспорта из 46 регионов России в Петербурге. Спасибо ГЭТ Петербурга за этот феерический Праздник-Экзамен на всю страну. И спасибо лично генеральному директору Денису Минкину. Образцовое городское транспортное хозяйство. Вспомнились Стругацкие с их самодвижущимися дорогами.
Дело в том, что у водителей трамваев появился надежный помощник – искусственный интеллект (ИИ). Уже 82 вагона в городском парке оснащены умной системой Cognitive Tram Pilot, она же «комплекс активной помощи водителю». Все восемь десятков трамваев целый год катаются по маршрутам № 24, 60 и 100, оттачивая навыки ИИ на практике..."
Сегодня весь день наши робототрамваи c Cognitive Tram Pilot катали руководителей ГорЭлектроТранспорта из 46 регионов России в Петербурге. Спасибо ГЭТ Петербурга за этот феерический Праздник-Экзамен на всю страну. И спасибо лично генеральному директору Денису Минкину. Образцовое городское транспортное хозяйство. Вспомнились Стругацкие с их самодвижущимися дорогами.
Городские новости. Челябинск.
50 новых остановок общественного транспорта будет установлено этим летом.
В Челябинске до 20 августа по проекту «Дорожный рывок» установят 50 остановок общественного транспорта: 24 трамвайные платформы и 26 автобусных остановок. Данная работа будет проведена на средства областного бюджета.
Как отметил председатель городского комитета дорожного хозяйства Николай Кожевников, обустройство транспортной инфраструктуры параллельно с ремонтом дорог очень важно.
#Челябинск #трамвай #остановки
50 новых остановок общественного транспорта будет установлено этим летом.
В Челябинске до 20 августа по проекту «Дорожный рывок» установят 50 остановок общественного транспорта: 24 трамвайные платформы и 26 автобусных остановок. Данная работа будет проведена на средства областного бюджета.
Как отметил председатель городского комитета дорожного хозяйства Николай Кожевников, обустройство транспортной инфраструктуры параллельно с ремонтом дорог очень важно.
#Челябинск #трамвай #остановки
Forwarded from Горэлектротранс
На базе петербургского Горэлектротранса появится Полигон для тестирования "умных" трамваев
Такое решение озвучено на проходящем в эти дни в Петербурге научно-техническом совете Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта «Беспилотные технологии в рельсовом транспорте: первые результаты и стратегия развития».
Создание Полигона для обучения водителей и испытания перспективных технических решений обеспечения безопасного автономного движения общественного электротранспорта предоставит возможность производителям испытывать новинки техники и оборудования подвижного состава в условиях реальной среды.
Функционал полигона:
✅проверка всех «умных» трамваев с системами активной помощи в процессе приемки подвижного состава всех текущих поставок;
✅обучение водителей и обкатка ими нового подвижного состава для дальнейшей работы на линии с пассажирами;
✅испытания и апробация перспективной техники и технических решений, ещё только разрабатываемых производителями.
📌Денис Минкин, директор СПб ГУП «Горэлектротранс»:
«Искусственный интеллект, роботы стоят у нас на пороге и громко стучатся к нам в дверь. Я думаю, что лучше мы научим их работать, чем они попробуют это сделать сами. Мы в течение последнего года успешно реализуем совместно с Cognitive Pilot проект по использованию умной системы помощи водителю на серийных трамваях нашего города. Очевидно, что продолжением этой работы будет создание Полигона для испытания перспективных технических решений горэлектротранспорта. Вполне возможно, что процесс создания этих систем должен быть сертифицирован со стороны государства, так как они вмешиваются в безопасность движения».
В работе второго дня НТС на площадке Политехнического университета вместе с руководителями предприятий ГЭТ страны принимают участие заместитель руководителя Фракции «Единая Россия» в Госдуме Сергей Морозов, заместитель Министра промышленности и торговли России Василий Шпак, заместитель директора Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Константин Волнухин, вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков, заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Владимир Луговенко.
#Горэлектротранс #ГЭТ #МАПГЭТ #ВсемПоПути
Такое решение озвучено на проходящем в эти дни в Петербурге научно-техническом совете Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта «Беспилотные технологии в рельсовом транспорте: первые результаты и стратегия развития».
Создание Полигона для обучения водителей и испытания перспективных технических решений обеспечения безопасного автономного движения общественного электротранспорта предоставит возможность производителям испытывать новинки техники и оборудования подвижного состава в условиях реальной среды.
Функционал полигона:
✅проверка всех «умных» трамваев с системами активной помощи в процессе приемки подвижного состава всех текущих поставок;
✅обучение водителей и обкатка ими нового подвижного состава для дальнейшей работы на линии с пассажирами;
✅испытания и апробация перспективной техники и технических решений, ещё только разрабатываемых производителями.
📌Денис Минкин, директор СПб ГУП «Горэлектротранс»:
«Искусственный интеллект, роботы стоят у нас на пороге и громко стучатся к нам в дверь. Я думаю, что лучше мы научим их работать, чем они попробуют это сделать сами. Мы в течение последнего года успешно реализуем совместно с Cognitive Pilot проект по использованию умной системы помощи водителю на серийных трамваях нашего города. Очевидно, что продолжением этой работы будет создание Полигона для испытания перспективных технических решений горэлектротранспорта. Вполне возможно, что процесс создания этих систем должен быть сертифицирован со стороны государства, так как они вмешиваются в безопасность движения».
В работе второго дня НТС на площадке Политехнического университета вместе с руководителями предприятий ГЭТ страны принимают участие заместитель руководителя Фракции «Единая Россия» в Госдуме Сергей Морозов, заместитель Министра промышленности и торговли России Василий Шпак, заместитель директора Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Константин Волнухин, вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков, заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Владимир Луговенко.
#Горэлектротранс #ГЭТ #МАПГЭТ #ВсемПоПути
Городские новости. Барнаул.
Новые трамваи в Барнауле не выйдут на линию, пока все вагоны не привезут на Алтай. Об этом сообщает “Амик”. Дело в том, что такое условие заложено в договоре с производителем. Запустить новый транспорт можно только тогда, когда все вагоны доставят в Барнаул. Ожидается, что еще девять трамваев будут приходить на Алтай с интервалом в три недели. На заводе их до сих пор собирают, сроки затянулись из-за нехватки комплектующих. Согласно худшим прогнозам, новые вагоны появятся на улицах Барнаула не раньше, чем в начале осени.
#Барнаул #трамвай
Новые трамваи в Барнауле не выйдут на линию, пока все вагоны не привезут на Алтай. Об этом сообщает “Амик”. Дело в том, что такое условие заложено в договоре с производителем. Запустить новый транспорт можно только тогда, когда все вагоны доставят в Барнаул. Ожидается, что еще девять трамваев будут приходить на Алтай с интервалом в три недели. На заводе их до сих пор собирают, сроки затянулись из-за нехватки комплектующих. Согласно худшим прогнозам, новые вагоны появятся на улицах Барнаула не раньше, чем в начале осени.
#Барнаул #трамвай
В сети появились фото новых трамваев для Ярославля, которые в настоящее время собираются на площадке «ПК Транспортные системы». Напомним, закупить новые вагоны для Ярославля в рамках заключенной концессии должна московская фирма «Мовиста Регионы». Всего речь идёт о 47 односекционных вагонах.
#Ярославль #трамвай #концессия
#Ярославль #трамвай #концессия
Городские новости. Владикавказ.
Город уже получил 24 новых полунизкопольных трамвая 71-412 производства «Уралтрансмаша». В июне ожидается поставка ещё 4-х новых вагонов. Об этом сообщил в телеграм-канале глава администрации города В. Мильдзихов.
#Владикавказ #трамвай
Город уже получил 24 новых полунизкопольных трамвая 71-412 производства «Уралтрансмаша». В июне ожидается поставка ещё 4-х новых вагонов. Об этом сообщил в телеграм-канале глава администрации города В. Мильдзихов.
#Владикавказ #трамвай
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
История с обвинениями которые по сути были предъявлены самой "Мовисте" в лице Советникова, продолжает набирать обороты.
В 2022 году «Мовистой» при участии господина Советникова были подписаны концессионные соглашения в Курске и Липецке по обновлению и модернизации трамвайных парков. По словам источника «Абирега» в силовом блоке, в ближайшее время правоохранители проверят договоры между мэрией Липецка и «Мовистой». Такие же проверки ожидаются и в Курске.
Не совсем понятно что собираются проверять. На чем смог сэкономить 1,6 миллиона Советников при расчетах экономики проекта которые по его версии выплатил в качестве зарплаты, а по версии следствия в качестве взятки или выяснить, кто еще из чиновников у него в конторе зарплату получает и готов дать признательные показания?
И Курск и Липецк, пока проекты на такой стадии, что там можно только попробовать расшатать саму концепцию концессионных соглашений, тем более что по смыслу они во всех регионах одинаковые, отличается только порядок цифр. Но этого никто не даст сделать в целом, потому что это единственный способ в сегодняшних реалиях заманить частные деньги в "народное хозяйство" и не только в хозяйство.
В общем пока такое ощущение, что для Мовисты это может быть даже не предупредительный выстрел в воздух, а сразу в коленку. И начатые проекты, что бы не распугать "кроликов" в регионах и не поднимать с самого дна всю муть им закончить дадут, даже если вдруг Советников решит задержаться в местах не столь отдаленных а вот с новыми скорее всего проектами могут быть проблемы, в том числе потому что местные чиновники теперь будут с очень большой опаской "устраиваться" туда на работу.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
В 2022 году «Мовистой» при участии господина Советникова были подписаны концессионные соглашения в Курске и Липецке по обновлению и модернизации трамвайных парков. По словам источника «Абирега» в силовом блоке, в ближайшее время правоохранители проверят договоры между мэрией Липецка и «Мовистой». Такие же проверки ожидаются и в Курске.
Не совсем понятно что собираются проверять. На чем смог сэкономить 1,6 миллиона Советников при расчетах экономики проекта которые по его версии выплатил в качестве зарплаты, а по версии следствия в качестве взятки или выяснить, кто еще из чиновников у него в конторе зарплату получает и готов дать признательные показания?
И Курск и Липецк, пока проекты на такой стадии, что там можно только попробовать расшатать саму концепцию концессионных соглашений, тем более что по смыслу они во всех регионах одинаковые, отличается только порядок цифр. Но этого никто не даст сделать в целом, потому что это единственный способ в сегодняшних реалиях заманить частные деньги в "народное хозяйство" и не только в хозяйство.
В общем пока такое ощущение, что для Мовисты это может быть даже не предупредительный выстрел в воздух, а сразу в коленку. И начатые проекты, что бы не распугать "кроликов" в регионах и не поднимать с самого дна всю муть им закончить дадут, даже если вдруг Советников решит задержаться в местах не столь отдаленных а вот с новыми скорее всего проектами могут быть проблемы, в том числе потому что местные чиновники теперь будут с очень большой опаской "устраиваться" туда на работу.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Нижний не стал физически обособлять трамвайные пути (как сделал Челябинск) или исключать сквозной проезд личного транспорта на узких улицах (как сделал Краснодар).
Как результат - имеет проблемы с парковкой в габарите вагонов
Как результат - имеет проблемы с парковкой в габарите вагонов
В городе N
ЦРТС призвал водителей не парковать машины на трамвайных рельсах
Центр развития транспортных систем просит нижегородцев не оставлять машины на трамвайных путях, а также не пересекать их вблизи движущегося электротранспорта. Об этом пресс-служб...
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Дорогие коллеги и друзья!
Сегодня в гостях у нашей рубрики: «Пять вопросов к эксперту» Аркадий Гершман. Урбанист, автор блога «Город для людей». Последние 10 лет занимается изучением проблем городов на постсоветском пространстве.
Просим ваши вопросы оставлять в комментариях с пометкой #пятьвопросов.
Прием вопросов осуществляется с 02.06.2023 по 12.06.2023 г. Аркадий отберет 5 самых интересных и ответит на них. Ответы на вопросы будут размещены в наших каналах: https://yangx.top/zatramvai https://yangx.top/trambayki.
Сегодня в гостях у нашей рубрики: «Пять вопросов к эксперту» Аркадий Гершман. Урбанист, автор блога «Город для людей». Последние 10 лет занимается изучением проблем городов на постсоветском пространстве.
Просим ваши вопросы оставлять в комментариях с пометкой #пятьвопросов.
Прием вопросов осуществляется с 02.06.2023 по 12.06.2023 г. Аркадий отберет 5 самых интересных и ответит на них. Ответы на вопросы будут размещены в наших каналах: https://yangx.top/zatramvai https://yangx.top/trambayki.
Forwarded from Город для людей
В будущее на ПАЗиках
В России последние 15 лет с долгосрочным планированием и так всё было плохо, а последние полтора года его просто не существует: сегодня никто не знает, что случится завтра, в этих условиях невозможно планировать бюджет и проекты. Поэтому все чиновники очень любят быстрые победы: разукрасить торец дома, побелить деревья, открыть остановку и так далее — все видят результат, а от момента планирования до завершения проходит несколько дней или месяцев.
Быстрые победы — это неплохо, но сферы городского хозяйства, транспорта и застройки не терпят спешки, тут попытки сделать проще и быстрее приносят больше проблем, чем плюсов. Например, в сфере общественного транспорта убедить губернатора или мэра вкладывать деньги в трамвай или троллейбус ради положительных результатов через 5-10 лет почти нереально — этого политика скорее всего просто не будет на этом месте, то есть его мотивация равна нулю. Зато закупить автобусы и с ленточкой перед камерой показать их — вот это да, всё быстро и наглядно!
Недавно увидел статистику, что по сей день в России самые массовые модели выпускаемых автобусов — ПАЗ 3205. Если кто не знает (как же я вам завидую!) это модель 1970-х годов разработки, которая идеальна для перевозки колхозников по полям, но никак не для городских маршрутов. Но покупают именно её, потому что дёшево и можно чинить молотком.
А главное, что сегодня деньги в первую очередь пускают на автобусы, чтобы показать результат, но никто не знает, а будут ли деньги на их замену в будущем. В отличие от трамвая или троллейбусы, автобусы можно быстро купить, но живут они недолго. Например, на днях подмосковный оператор с гордостью отправил в утиль больше 500 автобусов, хотя многим из них нет ещё и 10 лет. Тут, конечно, много вопросов к обслуживанию техники, но если даже в Подмосковье нет ресурсов для нормального ремонта, то что говорить о более бедных регионах и городах.
Вот такое вот развитие: по телевизору всё красиво, а завтра хоть потоп.
В России последние 15 лет с долгосрочным планированием и так всё было плохо, а последние полтора года его просто не существует: сегодня никто не знает, что случится завтра, в этих условиях невозможно планировать бюджет и проекты. Поэтому все чиновники очень любят быстрые победы: разукрасить торец дома, побелить деревья, открыть остановку и так далее — все видят результат, а от момента планирования до завершения проходит несколько дней или месяцев.
Быстрые победы — это неплохо, но сферы городского хозяйства, транспорта и застройки не терпят спешки, тут попытки сделать проще и быстрее приносят больше проблем, чем плюсов. Например, в сфере общественного транспорта убедить губернатора или мэра вкладывать деньги в трамвай или троллейбус ради положительных результатов через 5-10 лет почти нереально — этого политика скорее всего просто не будет на этом месте, то есть его мотивация равна нулю. Зато закупить автобусы и с ленточкой перед камерой показать их — вот это да, всё быстро и наглядно!
Недавно увидел статистику, что по сей день в России самые массовые модели выпускаемых автобусов — ПАЗ 3205. Если кто не знает (как же я вам завидую!) это модель 1970-х годов разработки, которая идеальна для перевозки колхозников по полям, но никак не для городских маршрутов. Но покупают именно её, потому что дёшево и можно чинить молотком.
А главное, что сегодня деньги в первую очередь пускают на автобусы, чтобы показать результат, но никто не знает, а будут ли деньги на их замену в будущем. В отличие от трамвая или троллейбусы, автобусы можно быстро купить, но живут они недолго. Например, на днях подмосковный оператор с гордостью отправил в утиль больше 500 автобусов, хотя многим из них нет ещё и 10 лет. Тут, конечно, много вопросов к обслуживанию техники, но если даже в Подмосковье нет ресурсов для нормального ремонта, то что говорить о более бедных регионах и городах.
Вот такое вот развитие: по телевизору всё красиво, а завтра хоть потоп.
Forwarded from Город для людей
В продолжение прошлого поста про списание автобусов и жизненные сроки — в Дрездене на днях списали последние чехословацкие вагоны Татры T4D.
Три вагона пойдут в местный музей, а оставшиеся под служебные вагоны и в металлолом. Но главное, что они проработали на жителей 56 лет! И выглядят при этом достойно по сей день.
Фото: XXL1219
Три вагона пойдут в местный музей, а оставшиеся под служебные вагоны и в металлолом. Но главное, что они проработали на жителей 56 лет! И выглядят при этом достойно по сей день.
Фото: XXL1219
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Из-за роста оборонзаказа «Уралтрансмаш» сдвинул на месяц выпуск первых ретротрамваев для Санкт-Петербурга
Об этом производитель сообщил «ФедералПресс». Первая отгрузка 6 трамваев по изначальному договору планировалась до конца мая. Как пишет издание, в сентябре-2022 было заключено допсоглашение с сокращением объемов поставок до двух машин.
«Мы планируем выполнить взятые на себя обязательства в полном объеме. В настоящий момент заканчивается сборка первого трамвая, который планируется направить в Санкт-Петербург в июне 2023 года», - отмечают на «Уралтрансмаше».
Заказ на 54 низкопольных трамвая в ретростиле «Уралтрансмаш» получил в Петербурге в мае прошлого года. Они поставляются городу по контракту лизинга в 12,9 млрд руб. с НДС со «Сбербанк лизинг». В апреле стало известно, что «Уралтрансмаш» перейдет в периметре «Ростеха» из концерна «Уралвагонзавод» в состав артиллерийского холдинга «Техмаш».
Иллюстрация: Уралтрансмаш
@rollingstock
Об этом производитель сообщил «ФедералПресс». Первая отгрузка 6 трамваев по изначальному договору планировалась до конца мая. Как пишет издание, в сентябре-2022 было заключено допсоглашение с сокращением объемов поставок до двух машин.
«Мы планируем выполнить взятые на себя обязательства в полном объеме. В настоящий момент заканчивается сборка первого трамвая, который планируется направить в Санкт-Петербург в июне 2023 года», - отмечают на «Уралтрансмаше».
Заказ на 54 низкопольных трамвая в ретростиле «Уралтрансмаш» получил в Петербурге в мае прошлого года. Они поставляются городу по контракту лизинга в 12,9 млрд руб. с НДС со «Сбербанк лизинг». В апреле стало известно, что «Уралтрансмаш» перейдет в периметре «Ростеха» из концерна «Уралвагонзавод» в состав артиллерийского холдинга «Техмаш».
Иллюстрация: Уралтрансмаш
@rollingstock