Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Транспортная реформа СПб продолжает вызывать шквал негатива. Больше всего горожан возмущают выросшие в 2 и более раз интервалы движения.
Для транспортных экспертов такой исход был заранее предсказуем. Когда заменяешь маршрутки малого класса на большие автобусы, очевидно, что частота движения последних сократится минимум в 2 раза. Также скорость самих автобусов будет ниже! Большая машина менее манёвренна + не сможет нарушать ПДД как это делают маршрутки.
Основная ошибка реформы видится в недостаточном внимании к транспортной инфраструктуре. Нужно было заранее ввести в 4 раза больше выделенок и обособить 95% трамвайных путей, внедрить шлюзы и приоритетный проезд трамвайных пересечений, построить новые остановки, орп, тпу, газовые заправки и др объекты. Ничего этого толком не было сделано за последние 5 лет. Отсюда и закономерный результат
Для транспортных экспертов такой исход был заранее предсказуем. Когда заменяешь маршрутки малого класса на большие автобусы, очевидно, что частота движения последних сократится минимум в 2 раза. Также скорость самих автобусов будет ниже! Большая машина менее манёвренна + не сможет нарушать ПДД как это делают маршрутки.
Основная ошибка реформы видится в недостаточном внимании к транспортной инфраструктуре. Нужно было заранее ввести в 4 раза больше выделенок и обособить 95% трамвайных путей, внедрить шлюзы и приоритетный проезд трамвайных пересечений, построить новые остановки, орп, тпу, газовые заправки и др объекты. Ничего этого толком не было сделано за последние 5 лет. Отсюда и закономерный результат
Новости отрасли.
20 апреля 2023 года в РУТ (МИИТ) Комитет по общественному транспорту Российской академии транспорта провел отраслевое совещание на тему: «Региональный комплексный план транспортного обслуживания населения – основные принципы разработки нормативно-правовой базы».
21 ноября 2022 года были приняты изменения в федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации», инициированные Минтрансом России. Этими изменениями введены новые понятия «региональный комплексный план транспортного обслуживания населения» (далее - РКПТО) и «региональный стандарт транспортного обслуживания населения» (далее - РСТОН). Положения закона, регулирующие принятие и реализацию этих документов, вступают в силу с 1 марта 2024 года.
www.public-transport.org.
20 апреля 2023 года в РУТ (МИИТ) Комитет по общественному транспорту Российской академии транспорта провел отраслевое совещание на тему: «Региональный комплексный план транспортного обслуживания населения – основные принципы разработки нормативно-правовой базы».
21 ноября 2022 года были приняты изменения в федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации», инициированные Минтрансом России. Этими изменениями введены новые понятия «региональный комплексный план транспортного обслуживания населения» (далее - РКПТО) и «региональный стандарт транспортного обслуживания населения» (далее - РСТОН). Положения закона, регулирующие принятие и реализацию этих документов, вступают в силу с 1 марта 2024 года.
www.public-transport.org.
‼️Дорогие коллеги и друзья!
Возвращаемся к нашей рубрике «Пять вопросов к эксперту».
Мы учли ваши пожелания, у нас в гостях эксперт - Анатолий Алексеевич Путин. Он возглавляет департамент транспорта администрации города Перми с 2019 года, ранее руководил МКУ "Гортранс", работал в МУП "Пермгорэлектротранс". Под руководством Анатолия Алексеевича была проведена транспортная реформа в Перми. В ходе реформы были реализован переход на брутто-контракты, как частных, так и муниципального перевозчика, что позволило создать базу для устойчивого функционирования и дальнейшего развития транспортной системы города. Кроме того, был существенно обновлен подвижной состав, введены новые формы оплаты проезда и сформировано новое тарифное меню для пассажиров.
Вопросы направляем на электронную почту [email protected]. Прием вопросов осуществляется с 24.04 по 05.05.2023г. Анатолий Алексеевич отберет 5 самых интересных вопросов и ответит на них.
Ответы на вопросы будут размещены в https://yangx.top/zatramvai и https://yangx.top/trambayki.
Возвращаемся к нашей рубрике «Пять вопросов к эксперту».
Мы учли ваши пожелания, у нас в гостях эксперт - Анатолий Алексеевич Путин. Он возглавляет департамент транспорта администрации города Перми с 2019 года, ранее руководил МКУ "Гортранс", работал в МУП "Пермгорэлектротранс". Под руководством Анатолия Алексеевича была проведена транспортная реформа в Перми. В ходе реформы были реализован переход на брутто-контракты, как частных, так и муниципального перевозчика, что позволило создать базу для устойчивого функционирования и дальнейшего развития транспортной системы города. Кроме того, был существенно обновлен подвижной состав, введены новые формы оплаты проезда и сформировано новое тарифное меню для пассажиров.
Вопросы направляем на электронную почту [email protected]. Прием вопросов осуществляется с 24.04 по 05.05.2023г. Анатолий Алексеевич отберет 5 самых интересных вопросов и ответит на них.
Ответы на вопросы будут размещены в https://yangx.top/zatramvai и https://yangx.top/trambayki.
Городские новости. Усть-Илимск.
Жители Усть-Илимска попросили у Мишустина денег на трамвай.
Обращение к председателю правительства России Михаилу Мишустину записали жители города Усть-Илимска – они попросили денег у премьер-министра на восстановление местного трамвайного предприятия. Соответствующая видеозапись появилась в YouTube.
«Жители города Усть-Илимска обращаются к Вам, просят дать прямое распоряжение немедленно восстановить движение скоростных трамваев в Усть-Илимске и в дальнейшем выделить денежные средства на продление трамвайной линии с приобретением нескольких новых трамваев в наш город», – сообщили люди в видеообращении.
Граждане попросили средства, так как узнали, что в начале апреля 2023 года власти выделили более 86 млрд рублей на развитие трамваев в регионах.
#трамвай #УстьИлимск #председательправительства
Жители Усть-Илимска попросили у Мишустина денег на трамвай.
Обращение к председателю правительства России Михаилу Мишустину записали жители города Усть-Илимска – они попросили денег у премьер-министра на восстановление местного трамвайного предприятия. Соответствующая видеозапись появилась в YouTube.
«Жители города Усть-Илимска обращаются к Вам, просят дать прямое распоряжение немедленно восстановить движение скоростных трамваев в Усть-Илимске и в дальнейшем выделить денежные средства на продление трамвайной линии с приобретением нескольких новых трамваев в наш город», – сообщили люди в видеообращении.
Граждане попросили средства, так как узнали, что в начале апреля 2023 года власти выделили более 86 млрд рублей на развитие трамваев в регионах.
#трамвай #УстьИлимск #председательправительства
Городские новости. Самара.
О возможном строительстве новой трамвайной ветки.
Власти не отказались от идеи строительства новой трамвайной линии в Самаре — до микрорайона Крутые Ключи. Информация о ней содержится в обновленной схеме территориального планирования Самарской области. Документ сейчас проходит процедуру согласования.
— Планируется построить трамвайную линию от железнодорожного вокзала Самары до ТЦ «МЕГА». Протяженность составит 25 км. Рельсы проложат по территории Самары и Волжского района. Установление зон с особыми условиями использования территорий из-за размещения объектов не требуется, — следует из документа.
Начать подготовку к обустройству новой трамвайной ветки власти планировали с разработки проекта планировки территории. Чиновники просили на эти цели из городского бюджета 19,3 миллиона рублей.
Однако проект пришлось отложить. Чуть позже стало известно, что проектом заинтересовались застройщики. Не исключено, что к реализации подключится инвестор.
#Самара #новаялиния #трамвай
О возможном строительстве новой трамвайной ветки.
Власти не отказались от идеи строительства новой трамвайной линии в Самаре — до микрорайона Крутые Ключи. Информация о ней содержится в обновленной схеме территориального планирования Самарской области. Документ сейчас проходит процедуру согласования.
— Планируется построить трамвайную линию от железнодорожного вокзала Самары до ТЦ «МЕГА». Протяженность составит 25 км. Рельсы проложат по территории Самары и Волжского района. Установление зон с особыми условиями использования территорий из-за размещения объектов не требуется, — следует из документа.
Начать подготовку к обустройству новой трамвайной ветки власти планировали с разработки проекта планировки территории. Чиновники просили на эти цели из городского бюджета 19,3 миллиона рублей.
Однако проект пришлось отложить. Чуть позже стало известно, что проектом заинтересовались застройщики. Не исключено, что к реализации подключится инвестор.
#Самара #новаялиния #трамвай
Новости отрасли.
Готов к публикации второй аналитический отчет «Трамвайный и троллейбусный транспорт в России. Итоги 2021-2022 года» подготовленный Первой компанией транспортной инфраструктуры, совместно с компанией Strategy Partners, Центром развития транспорта общего пользования Российского университета транспорта (ЦРТОП РУТ(МИИТ)), Российской академией транспорта и Международной ассоциацией предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ). Отчет продолжает серию отчетов о функционировании городского электрического транспорта (ГЭТ).
Представление Отчета состоится 28.04.2023 года в 14.00 в Общественной палате РФ, по адресу: Москва, Миусская пл. 7 стр.1.
К очному участию в мероприятии приглашены: Татьяна Горовая, Сергей Семенов, Александр Кондрашов, Александр Постников, Андрей Шестопалов, Александр Морозов.
В онлайн формате примут участие: Александр Егоров заместитель министра Правительства Челябинской области), руководство ряда городов РФ при содействии Союза российских городов.
#аналитика
Готов к публикации второй аналитический отчет «Трамвайный и троллейбусный транспорт в России. Итоги 2021-2022 года» подготовленный Первой компанией транспортной инфраструктуры, совместно с компанией Strategy Partners, Центром развития транспорта общего пользования Российского университета транспорта (ЦРТОП РУТ(МИИТ)), Российской академией транспорта и Международной ассоциацией предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ). Отчет продолжает серию отчетов о функционировании городского электрического транспорта (ГЭТ).
Представление Отчета состоится 28.04.2023 года в 14.00 в Общественной палате РФ, по адресу: Москва, Миусская пл. 7 стр.1.
К очному участию в мероприятии приглашены: Татьяна Горовая, Сергей Семенов, Александр Кондрашов, Александр Постников, Андрей Шестопалов, Александр Морозов.
В онлайн формате примут участие: Александр Егоров заместитель министра Правительства Челябинской области), руководство ряда городов РФ при содействии Союза российских городов.
#аналитика
Городские новости. Нижний Новгород.
Это электробус: на что хотят заменить старые троллейбусы в Нижнем — обзор популярных моделей.
Мнения жителей о том, нужны ли они городу, сильно разошлись. В начале апреля губернатор заявил, что в ближайшие годы троллейбусы в верхней части Нижнего Новгорода собираются заменить электробусами. Мы посмотрели, кто производит их в России и «дружественном» зарубежье, и сделали подборку из транспорта, который в скором времени может появиться в городе.
На фото: ЛиАЗ и белорусский электробус
Фото: Дмитрий Толстошеев
#НижнийНовгород #электробус #троллейбус
Это электробус: на что хотят заменить старые троллейбусы в Нижнем — обзор популярных моделей.
Мнения жителей о том, нужны ли они городу, сильно разошлись. В начале апреля губернатор заявил, что в ближайшие годы троллейбусы в верхней части Нижнего Новгорода собираются заменить электробусами. Мы посмотрели, кто производит их в России и «дружественном» зарубежье, и сделали подборку из транспорта, который в скором времени может появиться в городе.
На фото: ЛиАЗ и белорусский электробус
Фото: Дмитрий Толстошеев
#НижнийНовгород #электробус #троллейбус
Forwarded from Общественный транспорт
Киров: директор АТП Дмитрий Катынов об электробусах.
Вопрос на эту тему председатель ОПКО Сергей Улитин в рамках круглого стола о развитии транспортной инфраструктуры Кировской области задал гендиректору АТП Дмитрию Катынову –во время обсуждения ситуации с троллейбусным парком в Кирове.
— В системе координат троллейбус не самый универсальный источник передвижения, потому что нужны троллейбусные линии. Сейчас по крайней мере Москва смотрит в сторону электробусов. Вы как-то смотрели? – спросил Улитин. — Согласно классовых экономических конструкций, первым по экономике среди городских пассажирских перевозок стоит трамвай, второй – троллейбус, третий – автобус. У всех свои плюсы и минусы. Что касается электробусов, могу вам сказать: не по бюджету нам эта затея. Поэтому у меня видение такое: нужно отталкиваться от базового транспорта: трамвая нет – вычеркиваем, – прокомментировал Дмитрий Кытанов.
И добавил:
— Бюджет Москвы и Московской области может проглотить и не электробусы, возможно, и такси какие-нибудь беспилотные, так что… – сказал директор АТП, дополнив, что, «насколько помню, себестоимость билета на электробусы порядка 180 рублей, отсюда можно считать и экономику».
https://bnkirov.ru/news/obshchestvo/gendirektor-atp-ozvuchil-pozitsiyu-po-povodu-poyavleniya-v-kirove-elektrobusov/
Вопрос на эту тему председатель ОПКО Сергей Улитин в рамках круглого стола о развитии транспортной инфраструктуры Кировской области задал гендиректору АТП Дмитрию Катынову –во время обсуждения ситуации с троллейбусным парком в Кирове.
— В системе координат троллейбус не самый универсальный источник передвижения, потому что нужны троллейбусные линии. Сейчас по крайней мере Москва смотрит в сторону электробусов. Вы как-то смотрели? – спросил Улитин. — Согласно классовых экономических конструкций, первым по экономике среди городских пассажирских перевозок стоит трамвай, второй – троллейбус, третий – автобус. У всех свои плюсы и минусы. Что касается электробусов, могу вам сказать: не по бюджету нам эта затея. Поэтому у меня видение такое: нужно отталкиваться от базового транспорта: трамвая нет – вычеркиваем, – прокомментировал Дмитрий Кытанов.
И добавил:
— Бюджет Москвы и Московской области может проглотить и не электробусы, возможно, и такси какие-нибудь беспилотные, так что… – сказал директор АТП, дополнив, что, «насколько помню, себестоимость билета на электробусы порядка 180 рублей, отсюда можно считать и экономику».
https://bnkirov.ru/news/obshchestvo/gendirektor-atp-ozvuchil-pozitsiyu-po-povodu-poyavleniya-v-kirove-elektrobusov/
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Skoda Group рассматривает создание производств городского транспорта в Казахстане
Об этом сообщил Жандос Темиргали, зампред госкомпании Kazakh Invest, курирующей привлечение иностранных инвестиций в Казахстан, в ходе казахстанско-чешского форума в Астане. Производство трамваев планируется создать на базе трамвайного депо Павлодара, колесного транспорта (электробусы, троллейбусы) – в Алма-Ате. «Благодаря усилиям казахстанской стороны состоялись плодотворные переговоры с компанией Skoda Transportation (старое название, сейчас Skoda Group. – прим. ред.), и мы сегодня говорим о локализации данного производства», – приводит слова Темиргали «Интерфакс-Казахстан».
В последние годы совместное производство городского транспорта чешский производитель прорабатывал в России с «Синара – Транспортные Машины», однако на фоне геополитических условий и санкционного давления стороны решили завершить совместные проекты.
Большой материал ROLLINGSTOCK об истории трамваев Skoda – по ссылке.
Фото: Skoda Group
@rollingstock
Об этом сообщил Жандос Темиргали, зампред госкомпании Kazakh Invest, курирующей привлечение иностранных инвестиций в Казахстан, в ходе казахстанско-чешского форума в Астане. Производство трамваев планируется создать на базе трамвайного депо Павлодара, колесного транспорта (электробусы, троллейбусы) – в Алма-Ате. «Благодаря усилиям казахстанской стороны состоялись плодотворные переговоры с компанией Skoda Transportation (старое название, сейчас Skoda Group. – прим. ред.), и мы сегодня говорим о локализации данного производства», – приводит слова Темиргали «Интерфакс-Казахстан».
В последние годы совместное производство городского транспорта чешский производитель прорабатывал в России с «Синара – Транспортные Машины», однако на фоне геополитических условий и санкционного давления стороны решили завершить совместные проекты.
Большой материал ROLLINGSTOCK об истории трамваев Skoda – по ссылке.
Фото: Skoda Group
@rollingstock
Городские новости. Екатеринбург.
Глава города Алексей Орлов о развитии общественного транспорта и сотрудничестве с Беларусью.
Когда будет открыта долгожданная трамвайная ветка в новый район Академический? Как побратимство с Минском помогает Екатеринбургу развивать транспортную инфраструктуру? Об этом на пресс-конференции с российскими и зарубежными СМИ в ходе медиафорума на площадке XIII Евразийского экономического форума рассказал глава уральской столицы Алексей Орлов.
«Здесь мы говорим о создании транспортного каркаса большой екатеринбургской агломерации, и первые шаги в этом направлении уже сделаны", — отметил глава администрации Екатеринбурга Алексей Орлов.
Сегодня в городе реализуется масштабный проект по строительству трамвайной ветки новый административный район Академический. Как рассказал мэр города, строительство планируется завершить примерно в октябре. После этого потребуется обкатка. Глава уральской столицы выразил надежду на то, что первый трамвай пройдет по новой линии уже в этом году.
Глава города Алексей Орлов о развитии общественного транспорта и сотрудничестве с Беларусью.
Когда будет открыта долгожданная трамвайная ветка в новый район Академический? Как побратимство с Минском помогает Екатеринбургу развивать транспортную инфраструктуру? Об этом на пресс-конференции с российскими и зарубежными СМИ в ходе медиафорума на площадке XIII Евразийского экономического форума рассказал глава уральской столицы Алексей Орлов.
«Здесь мы говорим о создании транспортного каркаса большой екатеринбургской агломерации, и первые шаги в этом направлении уже сделаны", — отметил глава администрации Екатеринбурга Алексей Орлов.
Сегодня в городе реализуется масштабный проект по строительству трамвайной ветки новый административный район Академический. Как рассказал мэр города, строительство планируется завершить примерно в октябре. После этого потребуется обкатка. Глава уральской столицы выразил надежду на то, что первый трамвай пройдет по новой линии уже в этом году.
Новости отрасли.
«Трамвайный и троллейбусный транспорт в России. Итоги 2021-2022 года».
Представление Отчета состоится 28.04.2023 года в 14.00 в Общественной палате РФ, по адресу: Москва, Миусская пл. 7 стр.1.
Данный Отчет содержит уникальную аналитику о состоянии подвижного состава ГЭТ, прогнозе его продаж и объемов производства, оценивает емкость рынка подвижного состава ГЭТ в натуральном и денежном выражении. В рамках исследования впервые оценен ущерб от закрытия систем ГЭТ. В ходе мероприятия участники представят ключевые выводы отчета и ответят на вопросы представителей СМИ.
Онлайн-подключение к пресс-конференции по ссылке: https://us06web.zoom.us/meeting/register/tZUrc-igpj8vE9DhFMT6Cfb3aPeJf_9eO0fw
Принять участие в мероприятии возможно по предварительной регистрации.
По вопросам предварительной регистрации: Наталья Сиземина, менеджер по маркетингу и связям с общественностью в Strategy Partners.
[email protected]
+7 903 662 34 37
#аналитика
«Трамвайный и троллейбусный транспорт в России. Итоги 2021-2022 года».
Представление Отчета состоится 28.04.2023 года в 14.00 в Общественной палате РФ, по адресу: Москва, Миусская пл. 7 стр.1.
Данный Отчет содержит уникальную аналитику о состоянии подвижного состава ГЭТ, прогнозе его продаж и объемов производства, оценивает емкость рынка подвижного состава ГЭТ в натуральном и денежном выражении. В рамках исследования впервые оценен ущерб от закрытия систем ГЭТ. В ходе мероприятия участники представят ключевые выводы отчета и ответят на вопросы представителей СМИ.
Онлайн-подключение к пресс-конференции по ссылке: https://us06web.zoom.us/meeting/register/tZUrc-igpj8vE9DhFMT6Cfb3aPeJf_9eO0fw
Принять участие в мероприятии возможно по предварительной регистрации.
По вопросам предварительной регистрации: Наталья Сиземина, менеджер по маркетингу и связям с общественностью в Strategy Partners.
[email protected]
+7 903 662 34 37
#аналитика
Forwarded from #ЗаТрамвай!
‼️Дорогие коллеги и друзья!
Возвращаемся к нашей рубрике «Пять вопросов к эксперту».
Мы учли ваши пожелания, у нас в гостях эксперт - Анатолий Алексеевич Путин. Он возглавляет департамент транспорта администрации города Перми с 2019 года, ранее руководил МКУ "Гортранс", работал в МУП "Пермгорэлектротранс". Под руководством Анатолия Алексеевича была проведена транспортная реформа в Перми. В ходе реформы были реализован переход на брутто-контракты, как частных, так и муниципального перевозчика, что позволило создать базу для устойчивого функционирования и дальнейшего развития транспортной системы города. Кроме того, был существенно обновлен подвижной состав, введены новые формы оплаты проезда и сформировано новое тарифное меню для пассажиров.
Вопросы направляем на электронную почту [email protected]. Прием вопросов осуществляется с 24.04 по 05.05.2023г. Анатолий Алексеевич отберет 5 самых интересных вопросов и ответит на них.
Ответы на вопросы будут размещены в https://yangx.top/zatramvai и https://yangx.top/trambayki.
Возвращаемся к нашей рубрике «Пять вопросов к эксперту».
Мы учли ваши пожелания, у нас в гостях эксперт - Анатолий Алексеевич Путин. Он возглавляет департамент транспорта администрации города Перми с 2019 года, ранее руководил МКУ "Гортранс", работал в МУП "Пермгорэлектротранс". Под руководством Анатолия Алексеевича была проведена транспортная реформа в Перми. В ходе реформы были реализован переход на брутто-контракты, как частных, так и муниципального перевозчика, что позволило создать базу для устойчивого функционирования и дальнейшего развития транспортной системы города. Кроме того, был существенно обновлен подвижной состав, введены новые формы оплаты проезда и сформировано новое тарифное меню для пассажиров.
Вопросы направляем на электронную почту [email protected]. Прием вопросов осуществляется с 24.04 по 05.05.2023г. Анатолий Алексеевич отберет 5 самых интересных вопросов и ответит на них.
Ответы на вопросы будут размещены в https://yangx.top/zatramvai и https://yangx.top/trambayki.
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Уважаемые друзья и коллеги!
Не забывайте про правила нашей группы и российское законодательство.
Будем ценить свое время и время наших экспертов.
Пожалуйста, задавайте вопросы в конструктивном и уважительном стиле.
В теме письма указываем «5 вопросов эксперту».
Заранее благодарю!👮☺️
Не забывайте про правила нашей группы и российское законодательство.
Будем ценить свое время и время наших экспертов.
Пожалуйста, задавайте вопросы в конструктивном и уважительном стиле.
В теме письма указываем «5 вопросов эксперту».
Заранее благодарю!👮☺️
Городские новости. Екатеринбург.
Осталось найти три миллиарда. Мэр рассказал, когда пустят движение по трамвайной ветке в Академический.
Власти Екатеринбурга рассчитывают, что трамвайная ветка в Академический заработает уже в этом году, притом что готова она только на 37 процентов.
— Мы надеемся завершить строительство примерно в октябре. После этого надо накатать 20 тысяч тонн, чтобы, если какие-то изъяны при строительстве были совершены, их оперативно исправить. Очень надеюсь, что в этом году трамвай в Академ уже пойдет, — рассказал мэр Алексей Орлов.
Одна из проблем — найти трамваи, которые будут по этой самой ветке ездить. Деньги на это рассчитывают получить из федерального бюджета.
Сегодня трамваи дорогие, трехсекционный трамвай стоит около 170 млн рублей. Нам на маршрут в Академ необходимо их 20 штук. Посчитайте, это больше 3 млрд рублей. Естественно, необходима федеральная поддержка.,– говорит мэр.
«Все-таки новая ветка, новый район, и запускать туда старый подвижной состав совсем неправильно»
Осталось найти три миллиарда. Мэр рассказал, когда пустят движение по трамвайной ветке в Академический.
Власти Екатеринбурга рассчитывают, что трамвайная ветка в Академический заработает уже в этом году, притом что готова она только на 37 процентов.
— Мы надеемся завершить строительство примерно в октябре. После этого надо накатать 20 тысяч тонн, чтобы, если какие-то изъяны при строительстве были совершены, их оперативно исправить. Очень надеюсь, что в этом году трамвай в Академ уже пойдет, — рассказал мэр Алексей Орлов.
Одна из проблем — найти трамваи, которые будут по этой самой ветке ездить. Деньги на это рассчитывают получить из федерального бюджета.
Сегодня трамваи дорогие, трехсекционный трамвай стоит около 170 млн рублей. Нам на маршрут в Академ необходимо их 20 штук. Посчитайте, это больше 3 млрд рублей. Естественно, необходима федеральная поддержка.,– говорит мэр.
«Все-таки новая ветка, новый район, и запускать туда старый подвижной состав совсем неправильно»
Городские новости. Санкт-Петербург.
Выбор невелик: производители трамваев заинтересовались линией до Славянки. Выбирать можно между ПК "Транспортные системы" (это наиболее вероятный вариант), Усть–Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ) и "Уралтрансмашем".
Компания "БалтНедвижСервис" (совместное предприятие Газпромбанка и группы "АБЗ–1"), выступающая концессионером трамвайной линии "Славянка", в ближайшее время планирует выбрать поставщика трамвайных вагонов и подписать с ним договор.
Поскольку запустить первую очередь проекта, от Купчино до Шушар, намерены в 2024 году, тянуть с выбором завода — производителя трамваев не стоит.
"Проанализированы коммерческие предложения потенциальных поставщиков подвижного состава", — сообщил концессионер, не уточнив, о каких именно компаниях идёт речь.
#трамвай #СанктПетербург
Выбор невелик: производители трамваев заинтересовались линией до Славянки. Выбирать можно между ПК "Транспортные системы" (это наиболее вероятный вариант), Усть–Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ) и "Уралтрансмашем".
Компания "БалтНедвижСервис" (совместное предприятие Газпромбанка и группы "АБЗ–1"), выступающая концессионером трамвайной линии "Славянка", в ближайшее время планирует выбрать поставщика трамвайных вагонов и подписать с ним договор.
Поскольку запустить первую очередь проекта, от Купчино до Шушар, намерены в 2024 году, тянуть с выбором завода — производителя трамваев не стоит.
"Проанализированы коммерческие предложения потенциальных поставщиков подвижного состава", — сообщил концессионер, не уточнив, о каких именно компаниях идёт речь.
#трамвай #СанктПетербург