Forwarded from Общественный транспорт
Киров: о положении дел в троллейбусной системе города.
Что у нас в Кирове происходит с троллейбусным парком? Этот вопрос во время организованного ОП Кировской области совместно с ОП РФ тематического круглого стола генеральному директору АО «Автотранспортное предприятие» Дмитрию Катынову напрямую задал руководитель «дорожной» группы Константин Ситчихин.
— Согласен со мнением общественности: троллейбусный парк необходимо сохранять. Хотя бы и по той причине, что он влияет как на энергетику региона, так и на развитие смежной промышленности, – сразу обозначил позицию Катынов.
И пояснил с точки зрения экономики:
— Если рассмотреть худший сценарий, что троллейбусного парка нет. Тогда порядка 100 млн рублей в год будут перераспределяться на других потребителей, отразятся на кВт/ч.
Затронул и «о глобальные тенденции»:
— Те же Китай, Европа идут по пути развития троллейбусного парка. Эту же тему обозначает президент Владимир Путин в своих посланиях, во время публичных выступлений. Думаю, поперек колеи идти неправильно и необходимо принимать все усилия по сохранению и даже расширению троллейбусного парка.
Поскольку дискуссия в рамках круглого стола была «открытой и напрямую», охарактеризовал текущее состояние парка и рассказал о «точке невозврата:
— Сейчас троллейбусный парк Кирова находится на своих минимальных экономических показателях. Ежегодно сокращается число и маршрутов, и единиц транспорта, и протяженность троллейбусной сети. Если при наличии инфраструктуры количество троллейбусов по городу будет меньше 60-ти, тогда ситуация станет критической и приравняется к клинической смерти этой отрасли.
— Нельзя уничтожать троллейбусное производство. Надо расширять, чтобы не 66 было единиц транспорта, а 88, через год 100. Да, троллейбус при покупке дороже, но в среднесрочной перспективе с троллейбусным парком лучше и быстрее, – поддержал член ОПКО Николай Семеновский.
https://bnkirov.ru/news/obshchestvo/gendirektor-atp-rasskazal-o-kriticheskoy-tochke-dlya-trolleybusnogo-parka-kirova/
Что у нас в Кирове происходит с троллейбусным парком? Этот вопрос во время организованного ОП Кировской области совместно с ОП РФ тематического круглого стола генеральному директору АО «Автотранспортное предприятие» Дмитрию Катынову напрямую задал руководитель «дорожной» группы Константин Ситчихин.
— Согласен со мнением общественности: троллейбусный парк необходимо сохранять. Хотя бы и по той причине, что он влияет как на энергетику региона, так и на развитие смежной промышленности, – сразу обозначил позицию Катынов.
И пояснил с точки зрения экономики:
— Если рассмотреть худший сценарий, что троллейбусного парка нет. Тогда порядка 100 млн рублей в год будут перераспределяться на других потребителей, отразятся на кВт/ч.
Затронул и «о глобальные тенденции»:
— Те же Китай, Европа идут по пути развития троллейбусного парка. Эту же тему обозначает президент Владимир Путин в своих посланиях, во время публичных выступлений. Думаю, поперек колеи идти неправильно и необходимо принимать все усилия по сохранению и даже расширению троллейбусного парка.
Поскольку дискуссия в рамках круглого стола была «открытой и напрямую», охарактеризовал текущее состояние парка и рассказал о «точке невозврата:
— Сейчас троллейбусный парк Кирова находится на своих минимальных экономических показателях. Ежегодно сокращается число и маршрутов, и единиц транспорта, и протяженность троллейбусной сети. Если при наличии инфраструктуры количество троллейбусов по городу будет меньше 60-ти, тогда ситуация станет критической и приравняется к клинической смерти этой отрасли.
— Нельзя уничтожать троллейбусное производство. Надо расширять, чтобы не 66 было единиц транспорта, а 88, через год 100. Да, троллейбус при покупке дороже, но в среднесрочной перспективе с троллейбусным парком лучше и быстрее, – поддержал член ОПКО Николай Семеновский.
https://bnkirov.ru/news/obshchestvo/gendirektor-atp-rasskazal-o-kriticheskoy-tochke-dlya-trolleybusnogo-parka-kirova/
Давайте знакомиться. Ульяновск.
Новый мэр Александр Болдакин в том числе об общественном транспорте города.
«В Ульяновске одна из острых проблем – общественный транспорт. В первую очередь, недостаточное количество подвижного состава. Кроме того, он сильно устарел. У нас есть только 29 новых «Львят», которые закупили два года назад. Далее — состояние трамвайных путей. И третье — кадровый голод.
По закупке новых вагонов мы будем рассчитывать на федеральные программы и поддержку губернатора. Что касается трамвайных путей, то я уже дал поручение написать обращение в ОАО «РЖД» с просьбой выделить нам рельсошпальные решетки, которые не используют на железной дороге, но для трамваев они очень подходят. В этом году нужно начать капитальный ремонт трамвайных путей. Сами видите, в каком они состоянии. Это напрямую влияет на работоспособность вагонов. Они быстро выходят из строя, потому что ездят по старым рельсам. Решение третьей проблемы – поднять зарплаты, и еще одним стимулом, может стать служебное жилье.
Новый мэр Александр Болдакин в том числе об общественном транспорте города.
«В Ульяновске одна из острых проблем – общественный транспорт. В первую очередь, недостаточное количество подвижного состава. Кроме того, он сильно устарел. У нас есть только 29 новых «Львят», которые закупили два года назад. Далее — состояние трамвайных путей. И третье — кадровый голод.
По закупке новых вагонов мы будем рассчитывать на федеральные программы и поддержку губернатора. Что касается трамвайных путей, то я уже дал поручение написать обращение в ОАО «РЖД» с просьбой выделить нам рельсошпальные решетки, которые не используют на железной дороге, но для трамваев они очень подходят. В этом году нужно начать капитальный ремонт трамвайных путей. Сами видите, в каком они состоянии. Это напрямую влияет на работоспособность вагонов. Они быстро выходят из строя, потому что ездят по старым рельсам. Решение третьей проблемы – поднять зарплаты, и еще одним стимулом, может стать служебное жилье.
Городские новости. Таганрог.
Новым руководителем МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» (МУП «ТТУ») назначен ростовчанин Андрей Резник, об этом в ходе заседания постоянной комиссии городской думы по ЖКХ и транспорту, сообщил заместитель главы администрации по вопросам транспорта Василий Остряков.
— Андрей Резник хороший специалист в сфере транспорта, правильный и я думаю, что дела в МУП «ТТУ» с таким руководителем пойдут хорошо, — прокомментировал назначение замглавы.
Новый руководитель трамвайно-троллейбусного управления ранее возглавлял ростовскую транспортную компанию «Русэлтранс».
Также Остряков подчеркнул, что дела у МУП «ТТУ» обстоят не очень хорошо, предприятие из-из реконструкции трамвайных сетей не зарабатывает, а «живёт за счёт продажи снятых рельсов и вагонов», вдобавок в городе полностью остановлено троллейбусное движение.
Тем не менее, главный транспортник Таганрога также сообщил, что уже готова дорожная карта с планом восстановления муниципального транспортного предприятия.
#Таганрог
Новым руководителем МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» (МУП «ТТУ») назначен ростовчанин Андрей Резник, об этом в ходе заседания постоянной комиссии городской думы по ЖКХ и транспорту, сообщил заместитель главы администрации по вопросам транспорта Василий Остряков.
— Андрей Резник хороший специалист в сфере транспорта, правильный и я думаю, что дела в МУП «ТТУ» с таким руководителем пойдут хорошо, — прокомментировал назначение замглавы.
Новый руководитель трамвайно-троллейбусного управления ранее возглавлял ростовскую транспортную компанию «Русэлтранс».
Также Остряков подчеркнул, что дела у МУП «ТТУ» обстоят не очень хорошо, предприятие из-из реконструкции трамвайных сетей не зарабатывает, а «живёт за счёт продажи снятых рельсов и вагонов», вдобавок в городе полностью остановлено троллейбусное движение.
Тем не менее, главный транспортник Таганрога также сообщил, что уже готова дорожная карта с планом восстановления муниципального транспортного предприятия.
#Таганрог
Городские новости. Калининград.
Обсуждается возможность строительства новой трамвайной ветки.
В Калининграде планируют пустить трамвай в новый жилой микрорайон на Благовещенской. Об этом «Клопс» сообщила глава администрации Елена Дятлова.
«Резервируем территорию под будущую возможность запроектировать здесь трамвайное движение как «выделенку». Проектируем дорогу и резервируем участок под трамвай», — сказала сити-менеджер.
Улица пройдёт от кольца на Восточной эстакаде и Маршала Покрышкина до Гагарина рядом с Суздальским лесом. Трамвайные пути пролягут с 9 Апреля по Фрунзе, Гагарина, Юбилейной с выходом на Благовещенскую.
Как уточнила Дятлова, это отдалённая перспектива, но власти думают наперёд, чтобы при необходимости пустить электротранспорт.
#Калиниград #трамвай #новаялиния #городскиеновости
Обсуждается возможность строительства новой трамвайной ветки.
В Калининграде планируют пустить трамвай в новый жилой микрорайон на Благовещенской. Об этом «Клопс» сообщила глава администрации Елена Дятлова.
«Резервируем территорию под будущую возможность запроектировать здесь трамвайное движение как «выделенку». Проектируем дорогу и резервируем участок под трамвай», — сказала сити-менеджер.
Улица пройдёт от кольца на Восточной эстакаде и Маршала Покрышкина до Гагарина рядом с Суздальским лесом. Трамвайные пути пролягут с 9 Апреля по Фрунзе, Гагарина, Юбилейной с выходом на Благовещенскую.
Как уточнила Дятлова, это отдалённая перспектива, но власти думают наперёд, чтобы при необходимости пустить электротранспорт.
#Калиниград #трамвай #новаялиния #городскиеновости
Forwarded from Канал Алексея Радченко
Отчет шведского столичного региона за 2021 год по транспорту (машинный перевод).
Ничего прям уникального, но для общего развития.
Кстати, про Стокгольм - самое интересное смотреть их экономику в динамике. Со своей super incentive моделью оплаты перевозчиков на основе предрасчитанного числа валидаций (тип брутто контракта, когда перевозчикам фактически спущен план по числу транзакций. Выполняешь - получи 100%, суетишься и перевыполняешь (там можно расписания менять, в меру конечно, фишечки-рюшечки всякие) - ты молодец и вот тебе ещё конфетка) - SL вляпался в гигантский минус.
Ничего прям уникального, но для общего развития.
Кстати, про Стокгольм - самое интересное смотреть их экономику в динамике. Со своей super incentive моделью оплаты перевозчиков на основе предрасчитанного числа валидаций (тип брутто контракта, когда перевозчикам фактически спущен план по числу транзакций. Выполняешь - получи 100%, суетишься и перевыполняешь (там можно расписания менять, в меру конечно, фишечки-рюшечки всякие) - ты молодец и вот тебе ещё конфетка) - SL вляпался в гигантский минус.
Городские новости. Барнаул.
МУП «Горэлектротранс» Барнаула продолжается капитально-восстановительный ремонт трамваев «Татра». В 2023 г. запланировано модернизировать 4 вагона. Один из них уже находится на участке по проведению кузовных работ, другой в малярном цехе проходит подготовку для нанесения лакокрасочного покрытия. Впереди у бригады ещё большой объём работ. Будут полностью заменены: внутренняя обшивка салона, пассажирские сидения, электрооборудование, токоприёмник.
При модернизации установят транзисторную систему управления тяговым приводом. Вместо педалей смонтируют ручной контроллер. В 2022 г. модернизацию прошли 3 вагона. Стоимость КВР одного вагона – 8 млн. руб.
Программа по капитально-восстановительному ремонту трамвайных вагонов работает на предприятии с 2019 г. За 4 года на линию вышли 14 модернизированных вагонов.
#Барнаул #трамваи #городскиеновости #ремонт
МУП «Горэлектротранс» Барнаула продолжается капитально-восстановительный ремонт трамваев «Татра». В 2023 г. запланировано модернизировать 4 вагона. Один из них уже находится на участке по проведению кузовных работ, другой в малярном цехе проходит подготовку для нанесения лакокрасочного покрытия. Впереди у бригады ещё большой объём работ. Будут полностью заменены: внутренняя обшивка салона, пассажирские сидения, электрооборудование, токоприёмник.
При модернизации установят транзисторную систему управления тяговым приводом. Вместо педалей смонтируют ручной контроллер. В 2022 г. модернизацию прошли 3 вагона. Стоимость КВР одного вагона – 8 млн. руб.
Программа по капитально-восстановительному ремонту трамвайных вагонов работает на предприятии с 2019 г. За 4 года на линию вышли 14 модернизированных вагонов.
#Барнаул #трамваи #городскиеновости #ремонт
Городские новости. Пермь.
Парк трамваев в 2023 году пополнится 30 новыми вагонами, об этом рассказал губернатор Пермского края Дмитрий Махонин во время послания Законодательному Собранию 20 апреля.
По словам Дмитрия Махонина, за три года в регион пришли 320 новых автобусов. В Перми в 2022- 64 автобуса и 24 новых трамвайных вагонов. В этом году города получит ещё 30 новых вагонов.
В ближайшее время планируется отказаться от старого транспорта и полностью перейти на низкопольный подвижной состав.В 2023 году Пермь получит 30 новых трамвайных вагонов
В ближайшее время краевой центр полностью перейдёт на низкопольный состав.
#Пермь #трамвай #ПКТС #городскиеновости
Парк трамваев в 2023 году пополнится 30 новыми вагонами, об этом рассказал губернатор Пермского края Дмитрий Махонин во время послания Законодательному Собранию 20 апреля.
По словам Дмитрия Махонина, за три года в регион пришли 320 новых автобусов. В Перми в 2022- 64 автобуса и 24 новых трамвайных вагонов. В этом году города получит ещё 30 новых вагонов.
В ближайшее время планируется отказаться от старого транспорта и полностью перейти на низкопольный подвижной состав.В 2023 году Пермь получит 30 новых трамвайных вагонов
В ближайшее время краевой центр полностью перейдёт на низкопольный состав.
#Пермь #трамвай #ПКТС #городскиеновости
Городские новости. Таганрог.
Пресс-служба проекта «Таганрогский трамвай» информирует, идущая сейчас масштабная реконструкция депо даст возможность задействовать все 50 новых современных трамваев, которые были закуплены для Таганрога. Что сейчас? На линии ежедневно выходят 28 красных вагонов по будням и 23 — по выходным. Интервал между трамваями одного маршрута составляет около 10-12 минут (на самых длинных маршрутах — до 15-20 минут). Средняя скорость движения трамвая достигает 18 км/ч. Что будет? После окончания реконструкции депо на линии выйдут все 50 новых трамваев. Интервал между ними сократится до 5-7 минут. После завершения штатной процедуры рихтовки пути после осадки средняя скорость движения увеличится до 20 км/ч. А это в два раза больше, чем было до начала реализации проекта «Таганрогский трамвай». Для сравнения: у автобусов в нашем городе средняя скорость не более 14 км/ч, а интервалы — 12-15 минут. Так что трамвай будет не только самым удобным, но и самым быстрым видом общественного транспорта.
Пресс-служба проекта «Таганрогский трамвай» информирует, идущая сейчас масштабная реконструкция депо даст возможность задействовать все 50 новых современных трамваев, которые были закуплены для Таганрога. Что сейчас? На линии ежедневно выходят 28 красных вагонов по будням и 23 — по выходным. Интервал между трамваями одного маршрута составляет около 10-12 минут (на самых длинных маршрутах — до 15-20 минут). Средняя скорость движения трамвая достигает 18 км/ч. Что будет? После окончания реконструкции депо на линии выйдут все 50 новых трамваев. Интервал между ними сократится до 5-7 минут. После завершения штатной процедуры рихтовки пути после осадки средняя скорость движения увеличится до 20 км/ч. А это в два раза больше, чем было до начала реализации проекта «Таганрогский трамвай». Для сравнения: у автобусов в нашем городе средняя скорость не более 14 км/ч, а интервалы — 12-15 минут. Так что трамвай будет не только самым удобным, но и самым быстрым видом общественного транспорта.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Транспортная реформа СПб продолжает вызывать шквал негатива. Больше всего горожан возмущают выросшие в 2 и более раз интервалы движения.
Для транспортных экспертов такой исход был заранее предсказуем. Когда заменяешь маршрутки малого класса на большие автобусы, очевидно, что частота движения последних сократится минимум в 2 раза. Также скорость самих автобусов будет ниже! Большая машина менее манёвренна + не сможет нарушать ПДД как это делают маршрутки.
Основная ошибка реформы видится в недостаточном внимании к транспортной инфраструктуре. Нужно было заранее ввести в 4 раза больше выделенок и обособить 95% трамвайных путей, внедрить шлюзы и приоритетный проезд трамвайных пересечений, построить новые остановки, орп, тпу, газовые заправки и др объекты. Ничего этого толком не было сделано за последние 5 лет. Отсюда и закономерный результат
Для транспортных экспертов такой исход был заранее предсказуем. Когда заменяешь маршрутки малого класса на большие автобусы, очевидно, что частота движения последних сократится минимум в 2 раза. Также скорость самих автобусов будет ниже! Большая машина менее манёвренна + не сможет нарушать ПДД как это делают маршрутки.
Основная ошибка реформы видится в недостаточном внимании к транспортной инфраструктуре. Нужно было заранее ввести в 4 раза больше выделенок и обособить 95% трамвайных путей, внедрить шлюзы и приоритетный проезд трамвайных пересечений, построить новые остановки, орп, тпу, газовые заправки и др объекты. Ничего этого толком не было сделано за последние 5 лет. Отсюда и закономерный результат
Новости отрасли.
20 апреля 2023 года в РУТ (МИИТ) Комитет по общественному транспорту Российской академии транспорта провел отраслевое совещание на тему: «Региональный комплексный план транспортного обслуживания населения – основные принципы разработки нормативно-правовой базы».
21 ноября 2022 года были приняты изменения в федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации», инициированные Минтрансом России. Этими изменениями введены новые понятия «региональный комплексный план транспортного обслуживания населения» (далее - РКПТО) и «региональный стандарт транспортного обслуживания населения» (далее - РСТОН). Положения закона, регулирующие принятие и реализацию этих документов, вступают в силу с 1 марта 2024 года.
www.public-transport.org.
20 апреля 2023 года в РУТ (МИИТ) Комитет по общественному транспорту Российской академии транспорта провел отраслевое совещание на тему: «Региональный комплексный план транспортного обслуживания населения – основные принципы разработки нормативно-правовой базы».
21 ноября 2022 года были приняты изменения в федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации», инициированные Минтрансом России. Этими изменениями введены новые понятия «региональный комплексный план транспортного обслуживания населения» (далее - РКПТО) и «региональный стандарт транспортного обслуживания населения» (далее - РСТОН). Положения закона, регулирующие принятие и реализацию этих документов, вступают в силу с 1 марта 2024 года.
www.public-transport.org.
‼️Дорогие коллеги и друзья!
Возвращаемся к нашей рубрике «Пять вопросов к эксперту».
Мы учли ваши пожелания, у нас в гостях эксперт - Анатолий Алексеевич Путин. Он возглавляет департамент транспорта администрации города Перми с 2019 года, ранее руководил МКУ "Гортранс", работал в МУП "Пермгорэлектротранс". Под руководством Анатолия Алексеевича была проведена транспортная реформа в Перми. В ходе реформы были реализован переход на брутто-контракты, как частных, так и муниципального перевозчика, что позволило создать базу для устойчивого функционирования и дальнейшего развития транспортной системы города. Кроме того, был существенно обновлен подвижной состав, введены новые формы оплаты проезда и сформировано новое тарифное меню для пассажиров.
Вопросы направляем на электронную почту [email protected]. Прием вопросов осуществляется с 24.04 по 05.05.2023г. Анатолий Алексеевич отберет 5 самых интересных вопросов и ответит на них.
Ответы на вопросы будут размещены в https://yangx.top/zatramvai и https://yangx.top/trambayki.
Возвращаемся к нашей рубрике «Пять вопросов к эксперту».
Мы учли ваши пожелания, у нас в гостях эксперт - Анатолий Алексеевич Путин. Он возглавляет департамент транспорта администрации города Перми с 2019 года, ранее руководил МКУ "Гортранс", работал в МУП "Пермгорэлектротранс". Под руководством Анатолия Алексеевича была проведена транспортная реформа в Перми. В ходе реформы были реализован переход на брутто-контракты, как частных, так и муниципального перевозчика, что позволило создать базу для устойчивого функционирования и дальнейшего развития транспортной системы города. Кроме того, был существенно обновлен подвижной состав, введены новые формы оплаты проезда и сформировано новое тарифное меню для пассажиров.
Вопросы направляем на электронную почту [email protected]. Прием вопросов осуществляется с 24.04 по 05.05.2023г. Анатолий Алексеевич отберет 5 самых интересных вопросов и ответит на них.
Ответы на вопросы будут размещены в https://yangx.top/zatramvai и https://yangx.top/trambayki.