Городские новости. Белгород.
Троллейбусную подстанцию в Белгороде выкупили за 8 млн рублей выкупила строительная компания.
В Белгороде летом прошлого года закрыли троллейбусное депо. Сейчас всё имущество электротранспорта выставлено на торги.
Первым из имущества троллейбусного депо купили подстанцию. Этот лот обошёлся покупателю в 7,6 млн рублей, цена от начальной поднялась лишь на 10 тыс. рублей.
Площадь объекта 240,3 квадратных метров.
Приобрело подстанцию ООО «Строительная компания "Инвестпромэлит"», которое основано в ноябре 2013 года. Директором и владельцем предприятия является Александр Вивтюк. Выручка компании за 2021 год – 157,9 млн рублей, прибыль – 181 тыс. рублей.
#Белгород #троллейбус #депо
Троллейбусную подстанцию в Белгороде выкупили за 8 млн рублей выкупила строительная компания.
В Белгороде летом прошлого года закрыли троллейбусное депо. Сейчас всё имущество электротранспорта выставлено на торги.
Первым из имущества троллейбусного депо купили подстанцию. Этот лот обошёлся покупателю в 7,6 млн рублей, цена от начальной поднялась лишь на 10 тыс. рублей.
Площадь объекта 240,3 квадратных метров.
Приобрело подстанцию ООО «Строительная компания "Инвестпромэлит"», которое основано в ноябре 2013 года. Директором и владельцем предприятия является Александр Вивтюк. Выручка компании за 2021 год – 157,9 млн рублей, прибыль – 181 тыс. рублей.
#Белгород #троллейбус #депо
Forwarded from Город и транспорт
А знаете ли вы...
Что после того после отмены троллейбусного движения в Красноармейском районе Волгограда, там подешевели квартиры?
Электротранспорт символизирует надежность и цивилизацию. И те самые троллейбусные провода на самом деле не портят вид, а создают атмосферу города и прибавляют окрестной недвижимости в стоимости.
Что после того после отмены троллейбусного движения в Красноармейском районе Волгограда, там подешевели квартиры?
Электротранспорт символизирует надежность и цивилизацию. И те самые троллейбусные провода на самом деле не портят вид, а создают атмосферу города и прибавляют окрестной недвижимости в стоимости.
Forwarded from Иркутский транспорт
Еще шесть новых низкопольных троллейбусов придут в Братск в начале февраля. Напомним, первый троллейбус прибыл из Минска в Братск в середине января. Всего в первом полугодии на дороги города выйдет 45 новых машин.
Сейчас два троллейбуса «Авангард» готовят к погрузке, и вскоре они будут отправлены в Братск из Вологды. Ещё 4 троллейбуса «Горожанин» Уфимского трамвайно-троллейбусного завода на следующей неделе отправят в город по железной дороге.
Новые троллейбусы, приобрели в рамках федеральной программы «Чистый воздух» нацпроекта «Экология».
Сейчас два троллейбуса «Авангард» готовят к погрузке, и вскоре они будут отправлены в Братск из Вологды. Ещё 4 троллейбуса «Горожанин» Уфимского трамвайно-троллейбусного завода на следующей неделе отправят в город по железной дороге.
Новые троллейбусы, приобрели в рамках федеральной программы «Чистый воздух» нацпроекта «Экология».
Новости отрасли.
26 января 2023 года представители Российской академии транспорта приняли участие в заседании Комиссии Госсовета по направлению «Транспорт».
Основной вопрос - единая программа обновления общественного транспорта для всех регионов, а не только для крупных городских агломераций.
Президент Российской академии транспорта А.С. Мишарин внес предложение по повышению социально-экономической эффективности программ развития общественного транспорта.
#новостиотрасли #комиссиягоссовета #транспорт #общественныйтранспорт
26 января 2023 года представители Российской академии транспорта приняли участие в заседании Комиссии Госсовета по направлению «Транспорт».
Основной вопрос - единая программа обновления общественного транспорта для всех регионов, а не только для крупных городских агломераций.
Президент Российской академии транспорта А.С. Мишарин внес предложение по повышению социально-экономической эффективности программ развития общественного транспорта.
#новостиотрасли #комиссиягоссовета #транспорт #общественныйтранспорт
Forwarded from Человек как центр города
В Ярославле тоже готовятся к комплексному обновлению городского трамвая. Мы не оговорились – не к развитию, а именно обновлению. До 2025 года реконструируют имеющиеся 45,3 километра трамвайных путей и закупят 44 современных низкопольных трамвая с кондиционерами, Wi-Fi и зарядками.
А вот о появлении новых маршрутов речи пока не идет. Хотя, как показывает Индекс качества жизни, со средним возрастом трамваев в городе как раз все неплохо. Он составляет 18 лет против 26 лет в общем по России. Другое дело, что доля перевозок электротранспортом в Ярославле всего 18,8% против среднероссийских 24,3%. Это, вероятнее всего, говорит о нехватке трамвайных маршрутов в растущих микрорайонах.
Вроде бы для Ярославля новость хорошая. Если, конечно, ее реализация будет успешной. Дело в том, что после последней транспортной реформы в городе в середине 2021 года жители стали испытывать трудности. Проектировщики, приглашенные оптимизировать сеть маршрутов, «срезали» часть направлений, которые посчитали дублирующими.
Однако горожане не считали, что удаленные маршруты им не нужны. Если раньше люди добирались до нужного места без пересадок, то после реформы приходилось десятки минут ждать своего автобуса на остановках.
А вот о появлении новых маршрутов речи пока не идет. Хотя, как показывает Индекс качества жизни, со средним возрастом трамваев в городе как раз все неплохо. Он составляет 18 лет против 26 лет в общем по России. Другое дело, что доля перевозок электротранспортом в Ярославле всего 18,8% против среднероссийских 24,3%. Это, вероятнее всего, говорит о нехватке трамвайных маршрутов в растущих микрорайонах.
Вроде бы для Ярославля новость хорошая. Если, конечно, ее реализация будет успешной. Дело в том, что после последней транспортной реформы в городе в середине 2021 года жители стали испытывать трудности. Проектировщики, приглашенные оптимизировать сеть маршрутов, «срезали» часть направлений, которые посчитали дублирующими.
Однако горожане не считали, что удаленные маршруты им не нужны. Если раньше люди добирались до нужного места без пересадок, то после реформы приходилось десятки минут ждать своего автобуса на остановках.
Российская газета
В Ярославле появятся трамваи с климат-контролем - Российская газета
В последнее время в Ярославской области были заключены сразу два значимых концессионных соглашения (КС) о реконструкции и модернизации объектов транспортной и коммунальной инфраструктуры и дальнейшем их обслуживании. Всего же с 2016 года подобных соглашений…
Городские новости. Нижний Новгород.
Почти две сотни трамваев нового поколения появится в Нижнем Новгороде.
Около 170 трамваев «МиНиН» выйдут на линию в Нижнем Новгороде до конца 2024 года. Об этом рассказали в ГП НО «НЭТ».
Напомним, что в текущем году в приволжскую столицу прибудут 89 таких трамваев — они являются продуктом совместного российско-белорусского производства, которое находится в Ворсме. А в следующем году — еще 80.
В «НЭТе» также сообщили, что один из подвижных составов уже сейчас проходит обкатку. Работы продлятся до февраля, далее вагон начнет курсировать по улицам города.
Также представители предприятия добавили, что в областном центре будут смонтированы новые остановки. В планах значится и модернизация трех трамвайных депо.
#трамвай #НижнийНовгород
Почти две сотни трамваев нового поколения появится в Нижнем Новгороде.
Около 170 трамваев «МиНиН» выйдут на линию в Нижнем Новгороде до конца 2024 года. Об этом рассказали в ГП НО «НЭТ».
Напомним, что в текущем году в приволжскую столицу прибудут 89 таких трамваев — они являются продуктом совместного российско-белорусского производства, которое находится в Ворсме. А в следующем году — еще 80.
В «НЭТе» также сообщили, что один из подвижных составов уже сейчас проходит обкатку. Работы продлятся до февраля, далее вагон начнет курсировать по улицам города.
Также представители предприятия добавили, что в областном центре будут смонтированы новые остановки. В планах значится и модернизация трех трамвайных депо.
#трамвай #НижнийНовгород
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
17 шагов по восстановлению путевого хозяйства трамвайной системы крупного города:
1) провести оценку состояния путей, составить диаграмму сходов с рельсов за последние 10 лет, составить карты сходов за последние годы, составить карту ограничения скорости трамваев по причине некачественных путей;
2) определить протяжённость путей, где необходим ремонт каждого типа (капремонт - ХХ кмоп, текущий ремонт - ХХ кмоп) с учётом информации из п.1;
3) разбить протяжённость необходимых ремонтов по годам (с учётом не более 15 кмоп в год под капремонт);
4) определить необходимые объёмы финансирования на каждый тип ремонта (из расчёта от 100млн руб. за 1 кмоп капремонта, а текущий ремонт - по опыту предприятия);
5) изыскать финансирование на каждый тип ремонта, заложить в бюджет (самый сложный пункт!);
6) поскольку достаточного финансирования в 100% объёме изыскать не удастся (отсутствуют федеральные программы по ремонту инфраструктуры ГЭТ), параллельно проработать мероприятия по повышению доходов предприятия от билетной выручки (поднятие стоимости разового проезда, физическое обособление путей, обустройство современных платформ, разведение фаз для исключения конфликта левых поворотов, приоритет на светофорах, сокращение разворотов и поворотов через пути особенно нерегулируемых, обновление вагонов и так далее);
7) заказать разработку проектов капремонта путей на первоочередные участки (заложить не менее 7 месяцев, т.к. требуется прохождение госэкспертизы, а там десятки подводных камней - прежде всего несоответствие расценок на комплектующие реальному рынку);
8) увеличить финансирование транспортной работы ГЭТ, чтобы возрождать само предприятие и службу пути. придётся пройти путь омоложения предприятия и привлечь квалифицированные кадры;
9) закупить необходимую технику (аппарат по сварке стыков, выправочно-подбивочный комплекс, дефектокоп, экскаваторы, самосвалы, газели и т.д.);
10) восстановить/переоборудовать спецвагоны из старых вагонов (рельсошлифовщик, рельсоукладчик плетей, снегочист, снегодуй и др.);
11) увеличить з/п службе пути, нарастить численность в 2-3 раза. отдельно для капремонтов, отдельно для увеличения текущих ремонтов, создать дистанции пути, закрепить одну бригаду на еженочную сварку стыков;
12) привлечь не менее 3 разных подрядчиков по капремонту для диверсификации рисков;
13) после получения проектов заранее заключиться на СМР (до 1 февраля, а лучше в декабре прошлого года), чтобы не уйти в зиму, заранее закупить рельсы, шпалы, стрелки и т.д. и начать сборку РШР в марте-апреле, выход на работы в апреле-мае. особое внимание - уделить стрелкам, кривым и крестовинам;
14) значительно усилить текущее обслуживание путей. отдельно аварийные бригады, отдельно для текущих ремонтов. применять дефектоскопию. проводить шлифовку путей, наплавку стыков, восстановление геометрии пути, замену сгнивших шпал, подбивку костылей, рассмотреть переход от простой цепной подвески КС на полукомпенсированную с проверкой и обслуживанием компенсаторов и т.д.;
15) улучшать технологии. переходить на бетонные шпалы, современные скрепления, внедрять термокомпенсаторы, попробовать длинные рельсы по 25 метров, СРС плиты. можно пойти и дальше - монолитное основание, европейские стрелки, но у большинства городов не хватит на это средств;
16) максимально делать открытый путь, это в несколько раз упрощает и удешевляет дальнейшее обслуживание. толково обслуживать закрытый путь в принципе невозможно;
17) что ещё:
- сокращать дублирующие маршруты
- обеспечить бесплатные пересадки по разовым билетам и выгодный безлимитный проездной
- организовать новые остановки, где появилась застройка, либо слишком длинные перегоны
- отменить слишком близкие остановки, часть перевести в режим по-требованию
- оптимизировать расположение остановок на пересадочных узлах, чтобы удобнее уезжать с перекрёстка на сгруппированных маршрутах
- скорректировать трамвайные маршруты, переходя к магистральным маршрутам и пересадочной модели
- поработать с расписаниями, внедрить тактовость
- нарастить выпуск, повысить число сцепок или многосекционников
1) провести оценку состояния путей, составить диаграмму сходов с рельсов за последние 10 лет, составить карты сходов за последние годы, составить карту ограничения скорости трамваев по причине некачественных путей;
2) определить протяжённость путей, где необходим ремонт каждого типа (капремонт - ХХ кмоп, текущий ремонт - ХХ кмоп) с учётом информации из п.1;
3) разбить протяжённость необходимых ремонтов по годам (с учётом не более 15 кмоп в год под капремонт);
4) определить необходимые объёмы финансирования на каждый тип ремонта (из расчёта от 100млн руб. за 1 кмоп капремонта, а текущий ремонт - по опыту предприятия);
5) изыскать финансирование на каждый тип ремонта, заложить в бюджет (самый сложный пункт!);
6) поскольку достаточного финансирования в 100% объёме изыскать не удастся (отсутствуют федеральные программы по ремонту инфраструктуры ГЭТ), параллельно проработать мероприятия по повышению доходов предприятия от билетной выручки (поднятие стоимости разового проезда, физическое обособление путей, обустройство современных платформ, разведение фаз для исключения конфликта левых поворотов, приоритет на светофорах, сокращение разворотов и поворотов через пути особенно нерегулируемых, обновление вагонов и так далее);
7) заказать разработку проектов капремонта путей на первоочередные участки (заложить не менее 7 месяцев, т.к. требуется прохождение госэкспертизы, а там десятки подводных камней - прежде всего несоответствие расценок на комплектующие реальному рынку);
8) увеличить финансирование транспортной работы ГЭТ, чтобы возрождать само предприятие и службу пути. придётся пройти путь омоложения предприятия и привлечь квалифицированные кадры;
9) закупить необходимую технику (аппарат по сварке стыков, выправочно-подбивочный комплекс, дефектокоп, экскаваторы, самосвалы, газели и т.д.);
10) восстановить/переоборудовать спецвагоны из старых вагонов (рельсошлифовщик, рельсоукладчик плетей, снегочист, снегодуй и др.);
11) увеличить з/п службе пути, нарастить численность в 2-3 раза. отдельно для капремонтов, отдельно для увеличения текущих ремонтов, создать дистанции пути, закрепить одну бригаду на еженочную сварку стыков;
12) привлечь не менее 3 разных подрядчиков по капремонту для диверсификации рисков;
13) после получения проектов заранее заключиться на СМР (до 1 февраля, а лучше в декабре прошлого года), чтобы не уйти в зиму, заранее закупить рельсы, шпалы, стрелки и т.д. и начать сборку РШР в марте-апреле, выход на работы в апреле-мае. особое внимание - уделить стрелкам, кривым и крестовинам;
14) значительно усилить текущее обслуживание путей. отдельно аварийные бригады, отдельно для текущих ремонтов. применять дефектоскопию. проводить шлифовку путей, наплавку стыков, восстановление геометрии пути, замену сгнивших шпал, подбивку костылей, рассмотреть переход от простой цепной подвески КС на полукомпенсированную с проверкой и обслуживанием компенсаторов и т.д.;
15) улучшать технологии. переходить на бетонные шпалы, современные скрепления, внедрять термокомпенсаторы, попробовать длинные рельсы по 25 метров, СРС плиты. можно пойти и дальше - монолитное основание, европейские стрелки, но у большинства городов не хватит на это средств;
16) максимально делать открытый путь, это в несколько раз упрощает и удешевляет дальнейшее обслуживание. толково обслуживать закрытый путь в принципе невозможно;
17) что ещё:
- сокращать дублирующие маршруты
- обеспечить бесплатные пересадки по разовым билетам и выгодный безлимитный проездной
- организовать новые остановки, где появилась застройка, либо слишком длинные перегоны
- отменить слишком близкие остановки, часть перевести в режим по-требованию
- оптимизировать расположение остановок на пересадочных узлах, чтобы удобнее уезжать с перекрёстка на сгруппированных маршрутах
- скорректировать трамвайные маршруты, переходя к магистральным маршрутам и пересадочной модели
- поработать с расписаниями, внедрить тактовость
- нарастить выпуск, повысить число сцепок или многосекционников
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
- при необходимости закрыть ненагруженные линии, которые требуют капремонта, но потенциального пасспотока не имеют.
После того, как движение трамвая будет стабилизировано, можно переходить к развитию:
- добавлять новые повороты, развороты, дополнительные пути на конечных, новые кольца
- построить вторые пути перед нагруженными перекрёстками, чтобы трамваи быстрее разъезжались в разных фазах по направлениям
- и наконец, построить новые линии
После того, как движение трамвая будет стабилизировано, можно переходить к развитию:
- добавлять новые повороты, развороты, дополнительные пути на конечных, новые кольца
- построить вторые пути перед нагруженными перекрёстками, чтобы трамваи быстрее разъезжались в разных фазах по направлениям
- и наконец, построить новые линии
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#анонс
В 2023 году в транспортной отрасли по традиции пройдёт немало интересных выставок, форумов, конференций и других мероприятий.
На них руководители, специалисты и другие люди смогут ознакомиться с современными новинками, трендами, обсудить актуальные проблемы и вызовы этого года, а также поделиться своими разработками и полученным опытом.
TR.ru — Транспорт в России представляет краткий обзор наиболее интересных предстоящих мероприятий нового сезона.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
В 2023 году в транспортной отрасли по традиции пройдёт немало интересных выставок, форумов, конференций и других мероприятий.
На них руководители, специалисты и другие люди смогут ознакомиться с современными новинками, трендами, обсудить актуальные проблемы и вызовы этого года, а также поделиться своими разработками и полученным опытом.
TR.ru — Транспорт в России представляет краткий обзор наиболее интересных предстоящих мероприятий нового сезона.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
Городские новости. Новокузнецк.
В Новокузнецк поступил новый троллейбус по федеральному проекту "Чистый воздух" нацпроекта «Экология».
Машину доставили из Уфы накануне вечером. Завтра ждём ещё одну единицу. Всего в город в этом году поступит 19 новых троллейбусов, 9 из них с функцией увеличенного автономного хода. Несмотря на ряд сложностей с поставкой комплектующих, Уфимскому трамвайно-троллейбусному заводу совместно с дилерским центром "МАЗ-Грузовик" удалось организовать сборку с использованием альтернативных комплектующих, при этом сохранив весь функционал и надежность подвижного состава.
Новые троллейбусы заменят устаревшие машины. Таким образом, парк троллейбусного депо будет обновлен на 95%.
#Новокузнецк #троллейбус #поступление
В Новокузнецк поступил новый троллейбус по федеральному проекту "Чистый воздух" нацпроекта «Экология».
Машину доставили из Уфы накануне вечером. Завтра ждём ещё одну единицу. Всего в город в этом году поступит 19 новых троллейбусов, 9 из них с функцией увеличенного автономного хода. Несмотря на ряд сложностей с поставкой комплектующих, Уфимскому трамвайно-троллейбусному заводу совместно с дилерским центром "МАЗ-Грузовик" удалось организовать сборку с использованием альтернативных комплектующих, при этом сохранив весь функционал и надежность подвижного состава.
Новые троллейбусы заменят устаревшие машины. Таким образом, парк троллейбусного депо будет обновлен на 95%.
#Новокузнецк #троллейбус #поступление
Городские новости. Альметьевск.
В Альметьевске закупят троллейбусы на 123 млн рублей. Их будут использовать для внутригородских пассажирских перевозок.
Исполком Альметьевского района закупит троллейбусы на сумму 123 млн рублей. Пять новых троллейбусов будут использовать для внутригородских пассажирских перевозок. Контракт с исполняющей компанией уже заключен, документ размещен на сайте госзакупок.
Новый транспорт будет оснащен низким уровнем пола, автономным ходом, вместимостью до 107 человек, видеокамерами и электронным информационным табло. Завозить общественный транспорт будут поэтапно с апреля до июля 2023 года.
#Альметьевск #троллейбус #закупки
В Альметьевске закупят троллейбусы на 123 млн рублей. Их будут использовать для внутригородских пассажирских перевозок.
Исполком Альметьевского района закупит троллейбусы на сумму 123 млн рублей. Пять новых троллейбусов будут использовать для внутригородских пассажирских перевозок. Контракт с исполняющей компанией уже заключен, документ размещен на сайте госзакупок.
Новый транспорт будет оснащен низким уровнем пола, автономным ходом, вместимостью до 107 человек, видеокамерами и электронным информационным табло. Завозить общественный транспорт будут поэтапно с апреля до июля 2023 года.
#Альметьевск #троллейбус #закупки
Городские новости. Волгоград.
Передачу трамваев в концессию перенесли на март в Волгограде.
Согласно проекту постановления главы Волгограда Владимира Марченко, передача трамвайных маршрутов в концессию в этом году произойдет до 1 марта.
Ранее чиновники планировали отдать городской трамвай компании-концессионеру «ЭлектроТрансПлюс» до 1 февраля.
Всего в концессию передадут 13 маршрутов, в том числе всю линию скоростного трамвая.
Согласно соглашению, АО «ЭлектроТранспортПлюс» обещает вложить в инфраструктуру более 12 миллиардов рублей.
#Волгоград #трамваи #городскиеновости
Передачу трамваев в концессию перенесли на март в Волгограде.
Согласно проекту постановления главы Волгограда Владимира Марченко, передача трамвайных маршрутов в концессию в этом году произойдет до 1 марта.
Ранее чиновники планировали отдать городской трамвай компании-концессионеру «ЭлектроТрансПлюс» до 1 февраля.
Всего в концессию передадут 13 маршрутов, в том числе всю линию скоростного трамвая.
Согласно соглашению, АО «ЭлектроТранспортПлюс» обещает вложить в инфраструктуру более 12 миллиардов рублей.
#Волгоград #трамваи #городскиеновости
Forwarded from Омский Форум
C приходом в Омск новых "Адмиралов" часть подвижного состава пришлось законсервировать. Работоспособные машины, на которые не хватает водителей, и которым не хватает места в депо на Водников, перевозят на закрытую территорию службы пути МП "Электрический транспорт" на Третьем разъезде.
С запуском новых маршрутов на Левобережье уже меньше, чем через год законсервированные омские троллейбусы должны выйти на маршруты (если хватит водителей). Располагаться при этом этот #транспорт будет в т.ч. и на территории реконструируемого Левобережного троллейбусного депо на Ватутина.
На самом деле, это гораздо лучшее решение омских транспортников, чем распил троллейбусов два года назад.
С запуском новых маршрутов на Левобережье уже меньше, чем через год законсервированные омские троллейбусы должны выйти на маршруты (если хватит водителей). Располагаться при этом этот #транспорт будет в т.ч. и на территории реконструируемого Левобережного троллейбусного депо на Ватутина.
На самом деле, это гораздо лучшее решение омских транспортников, чем распил троллейбусов два года назад.
Городские новости. Астрахань, Волгоград.
Астраханцы и волгоградцы объединили усилия и направили коллективное обращение в Правительство Российской Федерации на имя Михаила Мишустина. Активисты просят принять меры для электрификации железной дороги Волгоград – Астрахань от станции «Трубная» до станции «Аксарайская». Просят они это сделать в кратчайшие сроки.
«Города Волгоград, Волжский и Астрахань – крупнейшие города юга России с общим населением более 2 миллионов человек. Города являются социальными, промышленными и экономическими центрами. По железной дороге г. Волгоград – г. Астрахань курсирует большое количество грузовых и пассажирских поездов на тепловозной тяге с применением тепловозов 2ТЭ116У, ТЭП-70, 2ТЭ116, что значительно загрязняет окружающую среду выхлопными газами.
#Астрахань #Волгоград #экология #городскиеновости
Астраханцы и волгоградцы объединили усилия и направили коллективное обращение в Правительство Российской Федерации на имя Михаила Мишустина. Активисты просят принять меры для электрификации железной дороги Волгоград – Астрахань от станции «Трубная» до станции «Аксарайская». Просят они это сделать в кратчайшие сроки.
«Города Волгоград, Волжский и Астрахань – крупнейшие города юга России с общим населением более 2 миллионов человек. Города являются социальными, промышленными и экономическими центрами. По железной дороге г. Волгоград – г. Астрахань курсирует большое количество грузовых и пассажирских поездов на тепловозной тяге с применением тепловозов 2ТЭ116У, ТЭП-70, 2ТЭ116, что значительно загрязняет окружающую среду выхлопными газами.
#Астрахань #Волгоград #экология #городскиеновости
Городские новости. Усть-Илимск.
В социальных сетях опубликовано очередное обращение к Председателю Следственного комитета России Александру Ивановичу Бастрыкину жителей города Усть-Илимска Иркутской области, где уже больше месяца закрыта трамвайная линия. Граждане выступают с критикой следствия в связи с отсутствием процессуального решения по их неоднократным заявлениям по этому поводу. Ранее в связи с обращением жителей Иркутской области к Председателю Следственного комитета России с просьбой разобраться в ситуации с закрытием линии скоростного трамвая в городе Усть-Илимске региональным следственным управлением была организована проверка по ст.286 УК РФ (превышение должностных полномочий). В настоящее время следователями проводится дополнительная процессуальная проверка по данному факту. О ситуации с возможным нарушением прав граждан Председателю СК России был представлен доклад.
#УстьИлимск #Трамвай #проверка
В социальных сетях опубликовано очередное обращение к Председателю Следственного комитета России Александру Ивановичу Бастрыкину жителей города Усть-Илимска Иркутской области, где уже больше месяца закрыта трамвайная линия. Граждане выступают с критикой следствия в связи с отсутствием процессуального решения по их неоднократным заявлениям по этому поводу. Ранее в связи с обращением жителей Иркутской области к Председателю Следственного комитета России с просьбой разобраться в ситуации с закрытием линии скоростного трамвая в городе Усть-Илимске региональным следственным управлением была организована проверка по ст.286 УК РФ (превышение должностных полномочий). В настоящее время следователями проводится дополнительная процессуальная проверка по данному факту. О ситуации с возможным нарушением прав граждан Председателю СК России был представлен доклад.
#УстьИлимск #Трамвай #проверка
Городские новости. Уфа.
Москва не будет передавать в город 50 подержанных трамваев.
Московские власти передумали передавать Уфе 50 подержанных трамваев. Их должны были доставить в башкирскую столицу еще в декабре 2021 года.
Власти Уфы неоднократно заявляли, что для решения проблемы с электротранспортом, необходимо обновить подвижной состав. Уфимские трамваи находятся в плачевном состоянии – износ составляет не менее 95%.
- Ранее в рамках достигнутых договоренностей с Правительством Москвы городу Уфе планировалось безвозмездно передать 50 трамвайных вагонов, однако, в связи со складывающейся экономической обстановкой и ростом стоимости подвижного состава Правительство Москвы приняло решение приостановить передачу трамваев, - пояснили «КП-Уфа» в пресс-службе уфимской мэрии.
#Уфа #Москва #Трамвай
Москва не будет передавать в город 50 подержанных трамваев.
Московские власти передумали передавать Уфе 50 подержанных трамваев. Их должны были доставить в башкирскую столицу еще в декабре 2021 года.
Власти Уфы неоднократно заявляли, что для решения проблемы с электротранспортом, необходимо обновить подвижной состав. Уфимские трамваи находятся в плачевном состоянии – износ составляет не менее 95%.
- Ранее в рамках достигнутых договоренностей с Правительством Москвы городу Уфе планировалось безвозмездно передать 50 трамвайных вагонов, однако, в связи со складывающейся экономической обстановкой и ростом стоимости подвижного состава Правительство Москвы приняло решение приостановить передачу трамваев, - пояснили «КП-Уфа» в пресс-службе уфимской мэрии.
#Уфа #Москва #Трамвай
Городские новости. Красноярск.
«За такое даже 32 рубля жалко!»: как красноярцы страдают в городских автобусах. Дефицит маршрутов, ЧП на линии и хамы кондукторы.
В начале этого года весь красноярцев взбудоражила новость о том, что перевозчики вновь требуют поднять тариф. На этот раз до 56 рублей. Аргументы маршрутчиков остались прежними: рост цен на запчасти, нехватка персонала, дорогое обслуживание... Цены на проезд растут, но улучшается ли качество перевозок? Судя по количеству происшествией с участием общественного транспорта — совсем нет.
Маршрут есть — автобусов нет
Уже который месяц в Красноярске не ходит автобус 53-го маршрута. При этом перевозчик контракт не разорвал, а просто перестал выпускать автобусы на линию. Внимание на это обратили, когда горожане начали бить тревогу.
#Красноярск #транспорт #тариф #качествообслуживания
«За такое даже 32 рубля жалко!»: как красноярцы страдают в городских автобусах. Дефицит маршрутов, ЧП на линии и хамы кондукторы.
В начале этого года весь красноярцев взбудоражила новость о том, что перевозчики вновь требуют поднять тариф. На этот раз до 56 рублей. Аргументы маршрутчиков остались прежними: рост цен на запчасти, нехватка персонала, дорогое обслуживание... Цены на проезд растут, но улучшается ли качество перевозок? Судя по количеству происшествией с участием общественного транспорта — совсем нет.
Маршрут есть — автобусов нет
Уже который месяц в Красноярске не ходит автобус 53-го маршрута. При этом перевозчик контракт не разорвал, а просто перестал выпускать автобусы на линию. Внимание на это обратили, когда горожане начали бить тревогу.
#Красноярск #транспорт #тариф #качествообслуживания