Городские новости. Ульяновск.
О положении дел в системе электротранспорта города.
Износ подвижного состава МУП “Ульяновскэлектротранс” достиг 80%.  Для решения проблемы с 2018 года в Ульяновске стартовало обновление парка трамваев и троллейбусов. Однако критика на работу общественного транспорта только нарастает. Трамваи не соблюдают расписание,  во время хода могут поменять путь следования или попросту “выдыхаются” на ходу.
Сейчас бюджет города тратит сотни миллионов рублей на расплату за приобретенные в лизинг вагоны “Львенок”, однако выясняется, что половина из них – не на ходу: поставщики отказываются менять вышедшие из строя двигатели и бандажи.
Так и не вышли на линии больше половины поставленных из Москвы в Ульяновск подержанных троллейбусов.
#Ульяновск #новости #общественныйтранспорт

УКВЗ пока не получил заказ на разработку беспилотного трамвая

Как сообщил ТАСС гендиректор производителя Роман Новиков, в городах нет достаточной инфраструктуры для этого. «Беспилотный трамвай ездит по меткам, должна быть обязательно создана выделенная трамвайная линия», - указывает он. Ранее в апреле Новиков говорил, что начало сборки беспилотной машины запланировано в Усть-Катаве в конце 2022 года.

В 2020 году в УКВЗ сообщали, что полигоном для такого пилотного проекта трамвайного движения станет космодром «Восточный». Глава УКВЗ в комментарии ТАСС отметил, что там идет новое строительство.

Новиков также указал, что на текущий момент в трамваи УКВЗ для Челябинска интегрирована функция автоматического контроля состояния водителя. В свою очередь летом в Санкт-Петербурге началась эксплуатация трамваев от ПК ТС, оборудованных системами активной помощи водителю и технического зрения, в городе было предложено создать полигон для сертификации беспилотных машин.

Фото: Олег Довгалюк/transphoto

@rollingstock

Городские новости. Тула.
Низкий пол, USB, камеры: как будут выглядеть новые тульские трамваи.
Компания «ПК Транспортные системы» заключила контракт на производство 17 трамваев 71-911ЕМ «Львенок» для Тулы.
Российский разработчик и производитель современного городского электрического транспорта — компания «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) — заключила контракт с АО «Государственная транспортная лизинговая компания» на производство 17 трамваев 71−911ЕМ «Львенок» для Тулы. В соответствии с контрактом вагоны должны быть изготовлены до 31 мая 2023 года.
Производство трамваев будет осуществляться на трех площадках: Энгельсском заводе электрического транспорта, Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта имени Ф. А. Пироцкого (все предприятия входят в «ПК Транспортные системы»).
#Тула #трамвай #производство #ПКТС
 

Каким был этот год для общественного транспорта в регионах? И что нас ждут впереди?

Подводим итоги и заглядываем в будущее вместе с ключевыми участниками рынка.
Читайте на сайте или во вложении ниже и делитесь своим мнением в комментариях ⬇️

https://transport.veb.ru/itogi2022

Министерство транспорта РФ разослало в регионы письма, в которые предостерегает местные власти от демонтажа инфраструктуры электротранспорта.
Министерство рекомендует регионам «до момента принятия необходимых механизмов и параметров федеральной поддержки проектов развития городского электрического транспорта не проводить демонтажных работ в части соответствующей инфраструктуры и подвижного состава».
Также министерство указало, что по результатам парламентских слушаний о состоянии городского общественного электрического транспорта в субъектах страны, Минтранс совместно с заинтересованными федеральными органами разрабатывает комплекс мер по поддержке и развитию городского наземного электрического транспорта.
В связи с этим Минтранс просит регионы направить министерству информацию о наличии в региональных программах и документах транспортного планирования мероприятий, касающихся обновления, реконструкции, создания объектов инфраструктуры и поставки подвижного состава городского электрического транспорта.

Городские новости. Санкт-Петербург.
В последний рабочий день 2022 года на 60 трамвайный маршрут вышел на линию трамвай модели 71-931М «Витязь-М», который был поставлен в ГУП "Горэлектротранс" в этом году. По контрактам заключенным с ПК "Транспортные системы" заказано 23 таких вагона, а также 38 вагонов этой модели для двухстороннего движения. И вот на презентации подтвердилась информация о том, что в следующем году к ним могут добавиться ещё 28 подобных вагонов.
На презентации губернатору Петербурга Александру Беглову, которая состоялась 28 декабря, было заявлено ещё одна новость, которую упустили многие журналисты, в том числе профильные транспортные издания. А именно пресс-службой губернатора Петербурга было официально объявлено о приобретении в наступающем 2022 году дополнительно к заключённым контрактам ещё 50 трамваев.
#СанктПетербург #трамвай #ПКТС

Городские новости. Санкт-Петербург.
Деньги на трамвай в Славянку хотят найти за счет инфраструктурных облигаций.
Правительство РФ одобрило идею привлечь деньги на строительство трамвая в Славянку за счет инфраструктурных облигаций «ДОМ.РФ».
Концессионное соглашение на строительство трамвайной линии в Шушары и Славянку город заключил с фирмой «БалтНедвижСервис», связанной с ГК «АБЗ». Стоимость строительных работ оценивается примерно в 45 млрд рублей. 
Проект разделен на два этапа. Первый – это участок от Купчино и конечной станции на Балканской площади до Новгородского проспекта, Чудовской улицы, Старорусского проспекта. Второй – строительство путей до Славянки. Длина трамвайной линии «Славянка» – 21 километр. Она должна обеспечить комфортным транспортом новые жилые микрорайоны города.
#СанктПетербург #Трамвай #проект

Городские новости. Таганрог.
Компания "Синара ГТР-Таганрог" сделала новогодний подарок таганрожцам. С сегодняшнего дня, 1 января, новенькие трамваи начинают путешествовать по маршрутам №8 (пока в тестовом режиме) и №9. 
В сообщении говорится: "Спешим сообщить важную и долгожданную новость! «Таганрогский трамвай» начинает тестовое  движение по маршруту № 8, а линию № 9и переводит в обычный режим работы".
1 января 2023 года стартует движение по линии №8 от Университета до Площади Авиаторов и по линии №9 от Площади Авиаторов до Университета. 
В будние дни будут работать четыре новых вагона, по два на каждом маршруте. Время в пути составит около 23 минут, планируемый интервал - 22 минуты. 
#Таганрог #трамвай #новыемаршруты

Москва vs Санкт-Петербург: сравнение развития транспортной инфраструктуры двух столиц.

Транспортные системы Москвы и Петербурга довольно похожи. Они различаются масштабом и планировочными особенностями городов, но не кардинально. Набор видов транспорта — почти одинаковый, проблемы — идентичные. Только совершенно разный финансовый и управленческий ресурс. Перевес здесь не в пользу Петербурга.

Развитие троллейбусной сети большинство экспертов называют едва ли не единственным, в чём Петербург обошёл Москву.

https://www.dp.ru/a/2022/12/29/Infrastrukturnij_karkas_P

Городские новости. Челябинск.
В Челябинске производители трамваев творчески подошли к борьбе с безбилетниками. Они оснащают машины электронной системой подсчета пассажиров и выводят на экран трамвая в реальном времени количество людей, которые не заплатили. По замыслу инженеров, такой алгоритм должен стыдить «зайцев».
Забавно, что новость о разработке появилась почти синхронно с публикациями о росте числа безбилетников в Челябинске. И это несмотря на то, что в городе в 2021 году втрое увеличили максимальный штраф за проезд без оплаты - с 500 до 1500 рублей. Видимо, горожане не восприняли угрозу всерьез.
Причины, по которым люди ездят в общественном транспорте «зайцами» - очень важная тема для исследований. Часто от этого зависит окупаемость местных перевозчиков. Возможно, Челябинску стоит поглубже копнуть эту проблему, поскольку сейчас попытки решить ее выглядят немного хаотичными.
#Челябинск #билеты #трамвай #безбилетники

Обратная сторона дорогостоящих концессий

Многие города решились обновлять электротранспорт через концессионные соглашения. В целом это нездоровая ситуация для отрасли, говорящая о массовом развале электротранспорта. Иначе не потребовалось бы одномоментное привлечение частных инвестиций.

12 городов заключили трамвайные концессии, среди них СПб, 6 миллионников и 5 городов среднего размера. 1 город заключил троллейбусную концессию - Челябинск. Самая короткая концессия на 11 лет в В.Пышме (Екб), самые длинные на 30 лет - в СПб и Таганроге.

Из 13 "концессионных" городов только 3 перешли на эксплуатационную стадию - СПб, В.Пышма, Таганрог. Большинство оставшихся городов перейдёт к эксплуатации примерно через 2 года и только тогда ощутят на себе бюджетную нагрузку по ежегодным выплатам.

Так вот, высока вероятность, что огромные выплаты по дорогостоящим концессиям заблокируют возможность проведения комплексных реформ. Все транспортные деньги будут уходить на исполнение концессионных обязательств, а бюджеты на всё остальное (транспортная работа по маршрутной сети, модернизация инфраструктуры, обновление подвижного состава на других неконцессионных видах транспорта и т.д.) будут урезаны.

Наибольшие опасения вызывают самые дорогие концессии - в Нижнем (50.4млрд, но там ещё есть метро и канатка!), Ростове-на-Дону (62млрд), Красноярске (24.1млрд, плюс там ещё метро) и Краснодаре (28.4млрд).

Делитесь своим мнением в комментариях

Городские новости. Ростов-на-Дону.
Трамвайную концессию в Ростове так и не заключили в 2022 году. Когда всё сдвинется с места?
Ростовская администрация планирует заключить концессию с компанией «Синара» на модернизацию трамвайной сети в 2023 году, ответили власти.
В администрации уточнили, что соглашение заключат при «условии финансирования данного проекта».
В июне 2022-го в пресс-службе «Синары» рассказали, что планируют заключить соглашение до конца года. Компания рассчитывает переложить 120 километров путей, в том числе 76,8 — новых рельсов. Парк должен будет состоять из 98 новых низкопольных трехсекционных вагонов. По проекту концессия должна быть заключена на 30 лет. Инвестору передадут в том числе и депо.
Разработку концессии закончили в октябре, но в итоге до конца года соглашение так и не подписали.
#РостовнаДону #концессия #трамвай #планы

Новости отрасли.
Предприятие Роскосмоса планирует в 2023 году произвести трамваев на 8,5 миллиарда рублей.
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Роскосмос) планирует в текущем году произвести 150 трамвайных вагонов на 8,5 млрд рублей. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на гендиректора предприятия Романа Новикова.
"На 2023 год производственная программа составляет 11 млрд рублей (спецпроизводство и трамвайное производство, из них трамвайное - 8,5 млрд руб.). У нас заключен контракт с Челябинской областью на 5,5 млрд, активно ведем переговоры с Краснодаром на поставку 50 штук (скорее всего, заключимся). Плюс еще у нас 20 вагонов для Магнитогорска, и один конкурент обратился к нам. Поэтому мы выходим по производству на следующий год на 150 вагонов", - сказал Новиков.
По словам гендиректора УКВЗ, в 2018 году объем продукции составлял порядка 35 вагонов в год, в 2019-м - 53, в 2020 году, в пандемию, - 54, в 2021 году - 84 вагона, в 2022 году - 120. При этом предприятие почти полностью импортозаместило комплектующие. "Из импортного у нас остаются только камеры и телевизоры", - пояснил он.
В апреле прошлого года Новиков сообщил ТАСС, что УКВЗ за три года сократил зависимость от иностранных комплектующих с 45% до 3%. По его словам, в этом нет проблем, поскольку у завода нет контрактов с предприятиями из недружественных России стран.
Подписывайтесь на наш канал, всегда свежие новости: https://yangx.top/zatramvai
#новостиотрасли

Городские новости. Екатеринбург.
Администрация Екатеринбурга приостановила работу по громким городским концессиям.
В предусмотренные законодательством о концессионных соглашениях перечни объектов, в отношении которых планируется заключение соглашений, концедентом по которым выступит муниципальное образование «город Екатеринбург», включена трамвайная линия в Академический район», – говорится в сообщении.
Напомним, весной этого года городские власти сообщили, что концессия по «Гортрансу» приостановлена, так как потенциальные инвесторы взяли паузу. Ранее сообщалось, что среди потенциальных концессионеров на гортранспорт Екатеринбурга были группа «Синара», «Уралтрансмаш» («Ростех») и «Трансмашхолдинг» (УГМК). Заявлялось, что концессия будет заключена в 2021 году. Предполагаемый объем инвестиций составлял около 240 млн рублей. Она коснется только трамваев и троллейбусов. Такое решение связано с острой необходимостью обновления существующего подвижного состава.
#Екатеринбург #концессия

Городские новости. Владивосток.
Лёгкое метро — один из самых важных и значимых проектов мастер-плана Владивостока, считает глава города Константин Шестаков. Этот проект может быть реализован, в том числе, на существующей инфраструктуре.
"Проект можно реализовать, в том числе, на существующей инфраструктуре. Конечно, необходима, в том числе, и реновация, и дублирующие мощности для грузового направления. Но мы понимаем, что, если говорить об общественном транспорте, это один из самых важных и значимых проектов, который бы позволил в таком массовом объеме решить связанные с транспортной доступностью вопросы", — отметил глава города.
Если говорить об электротранспорте, это не единственное направление. Губернатор Приморья Олег Кожемяко во время визита в Республику Беларусь поднимал вопрос о заключении лизингового соглашения с белорусскими заводами по приобретению троллейбусов с автономным ходом на конкурсной основе. 
#Владивосток #электрическийтранспорт #легкоеметро

Поделюсь своим виденьем транспортного бюджета миллионника, в котором есть не менее 2 видов электротранспорта

Для проведения комплексной реформы агломерации на 1.2-1.7 млн жителей годовой консолидированный транспортный бюджет должен составлять не менее 9-11 млрд рублей. Из чего складывается эта цифра? Идеальная разбивка видится следующая:
1) транспортная работа маршрутной сети с 70% обновлением подвижного состава - от 5 млрд руб. в год
2) модернизация инфраструктуры ГЭТ (капремонт путей, реконструкция депо, тяговых, фидеров, контактной сети, новые линии, диспетчерские и т.д.) - от 1.5-2.5 млрд руб. в год
3) обновление подвижного состава муниципальных предприятий - от 1.3-2.3 млрд руб. в год
4) развитие транспортной инфраструктуры (выделенки, обособления, светофорный приоритет, платформы, остановки, ТПУ, конечные, парковочное пространство, пеше-вело) - от 0.7 млрд руб. в год. Причём в эту сумму не входит реконструкция/строительство новых улиц/мостов/путепроводов. Для проведения реформы они вторичны и слишком дорогостоящие. Но многие города продолжают наступать на известные грабли, вкладывая миллиарды в пару развязок вместо того, чтобы на эти средства сделать тысячу полезных локальных улучшений для работы общественного транспорта
5) Прочие расходы - до 0.5 млрд руб. в год.

К сожалению, ещё ни один город в стране не вышел на транспортный бюджет более 10 млрд в вышеописанной "идеальной" разбивке. Как правильно показало голосование, среднестатистический миллионник тратит на транспорт лишь до 5 млрд рублей в год.

Возвращаясь к дорогостоящим концессиям. На эксплуатационной стадии вы будете платить концессионеру не менее 3 млрд каждый год на протяжении 20-30 лет! Добавить эти 3 млрд к искомым 10 млрд в год не выйдет, скорее всего будет недофинансировано одно из 4 описанных направлений развития

Уфе нужно срочно заказывать консультации транспортных экспертов. Ибо там продолжается планомерный развал электротранспорта.

С 1 января 23 года выпуск уфимских трамваев буднего дня составит всего 42 вагона (в 22 году было 50), выпуск уфимских троллейбусов - всего 66 ед. (в 22 году было 70). Катастрофа для миллионного города! Для сравнения в соседнем Челябинске выпуск трамваев - больше 153 вагонов, троллейбусов - 100 ед., а в планах на 24 год нарастить выпуск Тм до 200, Тб до 150 ед. в будний день. Сравнивать с более мощными Екб и Новосибом вообще не имеет смысла, там выпуск намного выше.

Напомню, что Уфа не вошла в топ-20 лучших городов России по общественному транспорту. А заявка Уфы по БКД заняла лишь 13 место, если бы на федеральном уровне не расширили список "победителей" с 12 до 20 городов, то Уфа не попала бы и в программу БКД.

Однозначно можно сказать, в Уфе отсутствует комплексный подход в управлении транспортом и нет заметных инфраструктурных продвижений. Имеются планы по обновлению 45 Тб, но это совершенно не спасёт ситуацию. Таким темпом треть водителей Тб через год может уехать в Челябинск, где средняя з/п водителей Тб уже составляет порядке 60 тыс. руб. и параллельно реализуется масштабный концессионный проект по реанимации всей троллейбусной системы за 2 года.

Если вы знакомы с новым мэром Уфы, перешлите ему этот пост.

Интересное мнение. Санкт-Петербург.
Транспортную реформу в Петербурге предстоит донастроить.
Пожалуй, ключевым событием Петербурга в сфере транспорта в 2022 году стала реализация транспортной реформы. Горожане о маршрутках ещё вспоминают, но власти заверяют, что все поставленные перед реформой задачи выполнены. Эксперты призывают задуматься о комплексном развитии отрасли.
К новой модели транспортного обслуживания (НМТО) или попросту к транспортной реформе в Смольном готовились с 2015 года, а говорили и то дольше. Опустим все сложности и перипетии, случившиеся у чиновников на этом долгом пути. В 2022 году всё же удалось достичь цели и запустить реформу. 1 апреля стартовал первый этап, а 14 июля стало последним днём официальной работы маршруток в Петербурге. С 15 июля все маршруты стали социальными, перевозчики начали работать по брутто-контрактам, получая от города плату за транспортную работу, а деньги за проезд от пассажиров стали поступать в бюджет.
#СанктПетербург #реформа #маршрутнаясеть #аналитика